ČSAD Praha holding a Masaryk Station Development, společně s hlavním městem Prahou, vyhlásily mezinárodní urbanistickou soutěž na podobu okolí Florence. Zapojit se může i veřejnost.

Okolí autobusového nádraží na Florenci projde v budoucnu zásadní proměnou. Na konci března vyhlásili většinoví majitelé pozemků, ČSAD Praha holding a Masaryk Station Development, společně s hlavním městem Prahou mezinárodní urbanistickou soutěž , která přinese návrh na možnou podobu lokality již před koncem tohoto roku. Do 26. dubna mohou týmy architektů, urbanistů, krajinářů a dopravních expertů z celého světa zasílat přihlášky do soutěže. Odborná mezinárodní porota z nich následně vybere pět týmů, které se soutěže zúčastní. Místo má do budoucna sloužit jak místním obyvatelům, tak i cestujícím. Ti se mohou od 21. dubna do 5. května vyjádřit formou online dotazníku nebo v informačním stánku při vstupu do nové odbavovací haly ÚAN Florenc, kde se zároveň dozví podrobnosti o všech záměrech v území i o soutěži. Postřehy a komentáře budou shrnuty do publikace „Informace o území“, kterou obdrží účastníci soutěže před prvním soutěžním workshopem. Stanou se tak jedním z podkladů soutěžících při tvorbě urbanistických návrhů. Další fáze zapojení veřejnosti čeká Pražany v druhé polovině listopadu, kdy budou všechny návrhy představeny na výstavě, a veřejnost bude mít možnost ke každému návrhu podat komentář. Tyto komentáře budou následně zpracovány do zprávy pro porotu soutěže jako jeden z podkladů pro hodnocení návrhů a výběr vítěze soutěže. Informační stánek Florenc 21 je u vstupu do nové odbavovací haly ÚAN Florenc z Křižíkovy ulice do 30. dubna 2021: Po – Čt: 13:00 – 18:00 Pá: 11:00 – 16:00 On-line dotazník a další informace jsou dostupné na stránkách soutěže www.florenc21.eu

Kraj přispěje obcím formou dotací na výstavbu infrastruktury primárně pro dálkové a regionální páteřní cyklotrasy. Z rekreačního sportu se stává plnohodnotný způsob dopravy do práce.

Středočeský kraj vyhlásil Program pro poskytování dotací z rozpočtu Středočeského kraje na výstavbu cyklistické infrastruktury 12. dubna. Dotace primárně poskytne na výstavbu cyklostezek na dálkových páteřních cyklotrasách, které kraj spojují se sousedními kraji. Dále budou poskytovány dotace na cyklostezky na regionálních páteřních cyklotrasách, které procházejí několika městy, nebo vedou z území kraje do Prahy. O dotace z Programu, na nějž kraj vyčlenil 18,5 milionu Kč, mohou obce žádat od 10. 5. do 30. 7. 2021. „ V oblasti dopravy máme několik zásadních cílů, a budování cyklostezek je jedním z nich. Ve veřejnosti stále převládá názor, že jízda na kole je především rekreační záležitostí, v souvislosti s rozmachem elektrokol se však doprava na kole může stát plnohodnotným způsobem dopravy do práce, především za příznivého počas í“ říká Petr Borecký, radní pro veřejnou dopravu a mobilitu: „ Věřím, že i díky vypsanému programu budeme schopni dluh vůči občanům v této oblasti brzy splatit .“ Podmínkou pro poskytnutí dotací je vždy spolufinancování akce z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) Evropské unie nebo ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Žádosti o dotace mohou podávat obce, města nebo jejich sdružení prostřednictvím internetu od 10. 5. do 30. 7. 2021. Cyklotrasa 1: Praha – Kouřim - Kutná Hora - Čáslav - Ronov nad Doubravou Cyklotrasa 2: Labská stezka Cyklotrasa 3: Praha – Beroun – Plzeň Cyklotrasa 7: Vltavská cyklistická cesta Cyklotrasa 11: Geenways Praha – Vídeň Cyklotrasa 17: Greenway Jizera Cyklotrasa 19: Sázavská cyklotrasa Cyklotrasa 39: Greenway Berounka Střela Rok rekordních investic do rozvoje cyklistické infrastruktury čeká hlavní město . Většina z celkových 370 milionů korun půjde na 21 kilometrů nových stezek, projekční práce a studie dalšího rozvoje. Pražané se mohou těšit na novostavbu nosné konstrukce propustku na vltavské pravobřežní cyklostezce A2 k překonání Ohrobeckého potoka nebo na bezbariérové propojení ulic na Klárově pod Mánesovým mostem. Dílčí opravy, prodloužení či rozšíření čeká i cyklostezky Satalice–Vinoř nebo Staroklánovická.

Jihočeský kraj schválil smlouvy na zajištění veřejné linkové osobní dopravy od června 2022. Nesoutěžil pouze nabídkovou cenu, ale také nejlepší dopravní řešení. Ušetřil miliardu korun.

Na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku, Písecku, Prachaticku a Strakonicku vyjede v červnu 2022 ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem), na Českobudějovicku GW BUS a na Táborsku BusLine. Smlouvy s vybranými dopravci na zajištění veřejné linkové osobní dopravy v Jihočeském kraji schválila ve čtvrtek 15. dubna Rada Jihočeského kraje. Přeprava cestujících v celém regionu je tak zajištěna na dalších deset let, konkrétně od června 2022 do června 2032. Jihočeský kraj vysoutěžil uvedené dopravní výkony za zhruba 7,4 miliardy korun. Z toho uhradí 5 miliard, zbylé 2,4 miliardy korun pak dopravci obdrží z tržeb od cestujících. Oproti předpokládaným nákladům za dobu trvání smlouvy bylo dosaženo finanční úspory ve výši cca 1 miliardy korun. „ Jihočeský kraj jako první kraj v republice nesoutěžil pouze nabídkovou cenu za kilometry, ale zároveň také nejlepší dopravní řešení na základě jednotných požadavků a podmínek stanovených v zadávací dokumentaci. Každý účastník tak předložil v nabídce své vlastní nejlepší dopravní řešení, které se projevilo v hodnocení formou nabídkové ceny ,“ upozornil náměstek hejtmana pro oblast financí Tomáš Hajdušek. Jako příklad uvedl oblast Strakonicka, kde nový dopravce ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. využil znalosti prostředí při zajišťování dopravy v oblasti Vodňan a dopravní obslužnost celého strakonického okresu tak dokáže zajistit stejně kvalitně jako předchozí dopravce při snížení nákladů o 97 milionu korun. „ Všem Jihočechům se tak vyplatilo, že bylo výběrové řízení zorganizováno jako otevřené a maximálně transparentní ,“ dodal Tomáš Hajdušek. Od června 2022 tak budou dopravní obslužnost v sedmi jihočeských okresech zajišťovat celkem tři autobusové společnosti. Ty zvítězily ve výběrovém řízení, ve kterém byl kraj zastupován renomovanou advokátní kanceláří Fiala, Tejkal a partneři, která má v oblasti zakázek na dopravní obslužnost vysokou míru zkušeností. Na Českobudějovicku to bude společnost GW BUS, na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku, Písecku, Prachaticku a Strakonicku ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a na Táborsku BusLine. Smlouvy představují závazek společností, že celkem ročně najedou 20,9 milionu kilometrů. Z toho na Českobudějovicku 3,8 milionu, na Českokrumlovsku 2,6 milionu, na Jindřichohradecku 3,7 milionu, na Písecku 2,4 milionu, na Prachaticku 2,6 milionu, na Strakonicku 2,6 milionu a na Táborsku 3,1 milionu kilometrů. Jihočeský kraj může požadovat změnu rozsahu výkonů v rozsahu plus 30 až mínus 20 procent z výše uvedených výkonů. Do výběrového řízení na zajištění veřejné linkové osobní dopravy na jihu Čech od června 2022 do června 2032, které bylo rozděleno na sedm oblastí, přišlo celkem 32 nabídek od 8 uchazečů.

K integraci oblasti Voticka do společného IDS Prahy a Středočeského kraje došlo v srpnu 2020. Po vyhodnocení zkušeností z provozu došlo od soboty 10. dubna ke změnám.

Integrace oblasti Voticka do společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje byla spuštěna 22. 8. 2020. Od tohoto data obdržel organizátor dopravy mnoho připomínek, stížností a referencí (jak kladných, tak záporných) od cestujících, dopravců i od zástupců dotčených měst a obcí. Kromě došlých podnětů, na které je brán maximální zřetel, bylo přistoupeno ke zvážení provozních zkušeností od jednotlivých dopravců a koordinačního dispečinku. Byl také proveden přepravní průzkum za účelem zjištění obsazenosti spojů. Výše zmiňované zdroje ukázaly, že existují požadavky na zavedení nových spojů a naopak některé spoje jsou vytížené pouze minimálně. Od soboty 10. dubna tak došlo k úpravám jízdních řádů. Dvě nové linky 558 a 569 nahradily část stávajících linek 553, 554 a 567 (nově pod číslem 459), kterým bude sjednocena trasa pro větší přehlednost. Nejzásadnější změnou je zlepšení spojení v okolí města Bystřice, linka 401 (dříve 500) nově neobjede město po komunikaci I/3, ale zajede do města a nabídne tak komfortnější spojení do Bystřice nejen pro okolní obce. Podstatnou novinkou je změna čísel linek zajíždějících na území Jihočeského kraje (z důvodu koordinace označení linek s IDS Jihočeského kraje). Linky 500, 552 a 567 jsou přečíslovány na 401, 452 a 459. Nové autobusové linky 558 Olbramovice, žel. st. – Olbramovice, Tomice II – Bystřice, Ouběnice – Bystřice, žel. st. – Bystřice, Mokrá Lhota – Bystřice, Líšno – Bystřice, nám. (nahrazuje část změněných linek 553 a 554). 569 Miličín – Ješetice – Červený Újezd – Střezimíř, nám. – Mezno (nahrazuje zkrácenou linku 567). Změny stávajících linek 500 (nově pod číslem 401): Linka nově zajíždí do centra města Bystřice. 550 Nová zastávka Louňovice pod Blaníkem, u mostu. 552 (nově pod číslem 452): Nový školní spoj v pracovní dny ráno z Drachkova do Bystřice. Nová zastávka Olbramovice, parcely. 553 Polookružní spoje do Mokré Lhoty, Vokova a Líšna převedeny na novou linku 558, část spojů zajíždí do obnovené zastávky Bystřice, rozc. Mokrá Lhota. Varianta linky přes Tožice, Tomice II a Ouběnice nahrazena linkami 401 a 558 (všechny spoje jsou nově vedeny přes Opřetice a Jinošice). 554 Linka je nově vedena všemi spoji přes Jinošice, Ouběnice, Kaliště a Budenín. Zrušena varianta trasy přes Tomice II do Olbramovic (tyto spoje převedeny na novou linku 558). Část spojů zkrácena o úsek Bystřice – Benešov (nahrazeno linkou 401). 567 (nově pod číslem 459 v trase Miličín – Mladá Vožice): Linka je zkrácena o úsek Miličín – Mezno, kde je nahrazena novou linkou 569.

Loni se projelo po Praze na kole 340 tisíc lidí. Město je podpoří výstavbou 21 kilometrů nových stezek a investuje do rozvoje cyklistické dopravy 370 milionů korun.

Hlavní město čeká rok rekordních investic do rozvoje cyklistické infrastruktury. Rozdíl oproti předchozím letům je výrazné posílení investic v oblasti dotací pro městské části. V letošním roce se proinvestuje většina z celkových 370 milionů korun na 21 kilometrů nových stezek, projekční práce a studie dalšího rozvoje. Pražané se mohou těšit na novostavbu nosné konstrukce propustku na vltavské pravobřežní cyklostezce A2 k překonání Ohrobeckého potoka nebo na bezbariérové propojení ulic na Klárově pod Mánesovým mostem. Dílčí opravy, prodloužení či rozšíření čeká i cyklostezky Satalice–Vinoř nebo Staroklánovická. V rozpočtu Technické správy komunikací hl. m. Prahy (TSK) je pro cyklistickou infrastrukturu na letošní rok vyhrazeno 122 milionů Kč na 7 km nových cyklostezek. Zároveň byly městským částem ze strany města odsouhlaseny dotace za 247 milionů korun na 31 projektů. V roce 2021 by mělo být dokončeno 17 projektů, díky kterým vznikne téměř 14 kilometrů nových stezek. Dotace budou využity i na studie a projekční práce a postaví se z nich 8 km nových stezek i v roce 2022. „ Důležitost stamilionových investic podtrhuje změna dopravního chování Pražanů během posledního roku. Lidé po čas pandemie jezdí na kole víc, než si myslíme. V roce 2020 v souvislosti s pandemií covid-19 zaznamenaly automatické sčítače cyklistů instalované ve 22 lokalitách v Praze meziročně o 1,23 milionu průjezdů cyklistů více a jedná o nárůst 38 procent oproti předchozímu roku. Denní maxima na nejfrekventovanějších sčítačích vzrostla ze čtyř na šest tisíc průjezdů za den. V Praze přibylo až 80 tisíc nováčků, kteří si poprvé zkusili městskou cyklistiku. Celkem 340 tisíc lidí se loni projelo na kole po Praze. Nárůst se přitom týká jak víkendů, tak i všedních dnů. Tomuto pozitivnímu trendu bychom měli jít naproti. Pokud Pražané chtějí jezdit na kole, je důležité je v tom podpořit. Zlepšují tím vzduch v Praze a uvolňují místo v MHD a na silnicích ,“ uvádí Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy. V roce 2021 se projedou cyklisté na nových trasách například v Kunraticích, kde se téměř 300 metrů dlouhý úsek od Olšanského potoka napojí na cyklotrasu A202 z Vestce. Další z nových úseků vhodných pro cyklisty vznikne od stanice metra Kačerov k zastávce U Labutě, zde by práce měly začít v září. Propojení cyklostezek se dočká také okolí sídlištního bloku Ocelkova na Černém Mostě. V řešení je také cyklistické propojení ulic Průmyslová a Nedokončená. Postaví se také druhá etapa cyklostezky Zbraslav – Jarov, která propojuje první a třetí etapu, dokončenou již před několika lety. Stavbu jsme zahájili na konci března a skončí již v květnu letošního roku. Dostavbě této části léta bránily majetkoprávní spory. Cyklisté tak museli v propojce těchto etap využít zhruba půl kilometru polní cesty. Některé ze stávajících cyklistických tras se po loňských úpravách a zimní stavební přestávce blíží k dokončení. Zkolaudovaná je již například stavba pod Lahovickým mostem na cyklostezce A2. V případě dobrého počasí se v květnu 2021 ukončí i 1. etapa prací Na Prostřední cestě a na cyklostezce A1 Šárovo kolo, kde se loni rovnal a prodlužoval rozšířený úsek před Radotínským potokem. Tam by práce měly být hotové v červnu 2021. V říjnu by se pak cyklisté mohli projet po novém kilometru stezky mezi ulicemi Netřebická a Mladoboleslavská na trase Satalice–Vinoř. „ Všemi investicemi chceme zvyšovat bezpečnost a komfort cyklistů, ale také ostatních účastníků silničního provozu. Novou cykloinfrastrukturou propojíme existující stezky pro snadné přejezdy mezi nimi a síť budeme nadále i rozšiřovat, abychom cyklistům dopřáli co možná nejvíc místa a pohodlnou jízdu oddělenou od aut a MHD. Do aktivní dopravy investujeme s TSK víc než kdy dřív. Pro představu – letos 370 milionů, s připravovanou lávkou HolKa se dostaneme přes půl miliardy, loni 170 milionů korun, pokud počítáme Trojskou lávku pro pěší a cyklo, je to 300 milionů. Předloni to bylo 121 milionů a před naším nástupem jen 17 milionů, “ vysvětluje Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy. Hlavní město cyklistiku podporuje také rozšiřováním cyklostojanů na svém území. V červenci 2020 byly všechny městské části informovány o možnosti financování instalací stojanů, úspěšně dokončeno bylo již více než 211 cyklostojanů typu obráceného „U“, například v Praze 3, Praze 5, Praze 6, Praze 11 nebo v Přední Kopanině. Vybudovány byly také cyklopřístřešky mimo jiné ve Kbelích, v Horních Počernicích či v Praze 13. Podle průzkumů města chybí cyklistům místo, kam kolo zamknout a možnost pohodlného přestupu mezi kolem a MHD. Proto do ulic průběžně doplňuje stovky stojanů a s každou akcí BESIP nově instaluje také stojany. Momentálně jsou u vchodů do třiceti tří stanic metra a do léta budou u všech. Na nejčastějších cyklistických trasách je několik cykloopravniček, kde lze seřídit přehazovačku, opravit lankové brzdy a podobně. Metropole zároveň oslovuje jednotlivé pražské školy a městské části s nabídkou podpory v oblasti zlepšování podmínek pro žáky a studenty, kteří by se chtěli dopravovat do škol aktivně, a nabízí možnost vybudování cyklopřístřešku a cyklostojanů plně hrazeného z prostředků hl. m. Prahy. Tímto krokem se navíc předchází případným negativním dopadům z parkování na nevhodných místech při dopravě do škol na kolech či koloběžkách. Současně i letos Praha nabízí městských částem možnost instalace veřejně přístupných cyklostojanů v lokalitách dle jejich výběru. „ V Praze jsou - trochu zjednodušeně - dva druhy cyklistů s odlišnými nároky na dopravní prostředí a odlišným vnímáním užívání kola. Od pondělí do pátku převažují dopravní cyklisté, těm zvyšujeme bezpečnost dopravními opatřeními v ulicích. O víkendu je nahrazují rekreační cyklisté, pro ty stavíme chráněné cyklostezky. A to je podstata péče o rozvoj bezpečné cyklistiky ve městech. I v Praze, “ upřesňuje pražský cyklokoordinátor Pavel Polák. Hlavní město také podporuje cyklisty aplikací Prahou na kole. Ta slouží především ke zvýšení bezpečnosti cyklistické dopravy a její propagace jako jednoho z dlouhodobě udržitelných způsobů dopravy. Uživatelům jsou na základě požadavků navrhovány variantní trasy, zohledňující například vhodnost povrchu cesty, stoupání a klesání a podobně. Součástí aplikace jsou soutěžní a motivační prvky, je zde vytvářeno komunitní prostředí a uživatelé jsou informováni formou notifikací o aktualitách v dopravě. Data o využívání tras jsou zároveň důležitým zdrojem pro sledování intenzit pohybu cyklistů a další budování infrastruktury na území Prahy. O oblibě svědčí nárůst oproti 2019 u všech sledovaných položek, kterými jsou například počet nových instalací: 11 002, počet vyhledaných tras: 89 424, počet zaznamenaných jízd: 84 229, délka zaznamenaných jízd (km): 947 039, počet zaznamenaných komunitních upozornění: 481. Také průměrné uživatelské hodnocení hovoří jasně: 4,64 (z max. 5). V rámci roku 2021 bude aplikace nově rozšířena o funkcionality pro uživatele elektrokol, elektrokoloběžek i klasických koloběžek. Aplikace nabídne výpočet dojezdu pro uživatelem zadané parametry vlastního elektrokola, zohlední využití elektropohonu pro převýšení a pomůže najít nejbližší dobíjecí místa v cíli cesty.

S částečným obnovením výuky se žáci v pondělí dostanou do školy veřejnou dopravou. Omezený provoz však dál zůstává. Znovu vyjedou i některé dálkové linky. Aktuální spojení je v IDOS.

Období nejpřísnějšího lockdownu od pondělí 12. dubna končí. V návaznosti na částečné obnovení prezenční školní docházky obnovují kraje i města a obce provoz školních spojů. Objednatelé a dopravci reagují například i na otevření zoologických zahrad, kam pojede více spojů. Tzv. letní (prázdninové) jízdní řády však většinou zůstávají a budou se měnit podle aktuální situace. V omezeném rozsahu se vrací na své trasy komerční linky Po měsíční pauze se v pondělí 12. dubna rozjedou expresní autobusy Arrivy mezi Teplicemi a Prahou. Provoz moravských expresů z Brna do Olomouce a Přerova zůstane prozatím zastavený. Stejně tak i linky mezi několika kraji z Prahy do Krkonoš nebo do Jeseníku. Pokud bude situace dál příznivá, plánuje Arriva rozjet další linky na začátku května. FlixBus zatím bude síť vnitrostátních spojů provozovat dál omezeně. Navýšení frekvence i kapacit přepravy zvažuje, prozatím však konkrétní datum není známé. Část dálkových linek vrací od pondělí do provozu i ICOM transport. STUDENT AGENCY některé spoje obnoví a nebo navýší. Na trasách Brno-Zlín a Praha-Plzeň pojedou denně 4 spoje, linka Brno-Praha startuje se 4 spoji na celé trase, navýší se počet spojů mezi Prahou, Karlovými Vary/Chebem, Prahou a Chomutovem/Mostem a Prahou a Znojmem. Mezi Olomoucí a Zlínem jezdí žluté autobusy nyní jen v pátek a neděli, do budoucna budou jezdit každý den 4 spoje. Dopravci Z-Group bus divize Morava (dřívější společnosti ČSAD Vsetín, HOUSACAR a KRODOS BUS) spouští komerční linky v Moravskoslezském kraji do provozu od soboty 17. dubna. Půjde jen o víkendové rekreační linky. Autobusy Karlovy Vary (AKV) sice provozují přeshraniční linky do Německa, nyní ale jezdí jen po našem území. Provoz přes hranice bude zaveden po dohodě s Ústeckým krajem. Komerční linky Z-Group bus divize ČSAD autobusy Plzeň budou i dál pozastavené nebo omezené. I když situace cestování zatím nepřála, vznikají i linky nové. Enjoy Europe jezdí z Prahy do Jablonce nad Nisou, Bedřichova a Harrachova, od 19. dubna pojede také z Prahy přes České Budějovice na Lipno. V pátek 16. dubna začne mezi Blatnou v Jižních Čechách a Prahou jezdit KOVY BUS. Novou linku Brno - Svitavy - Litomyšl - Vysoké Mýto - Hradec Králové provozuje také UNITED BUSES, na ostatních plánuje od 19. dubna částečně posílit provoz. Od května by měla být spuštěna linka z Kralup nad Vltavou do Harrachova dopravce Milan Zachariáš. Rozsah provozu bude dál závislý na uvolňování opatření a vracení žáků a studentů do škol a znovuobnovení turistického ruchu. Všechny aktuální jízdní řády jsou ve vyhledávači IDOS , kde si mohou cestující spojení ověřit i zakoupit jízdenku.

TQM zajišťuje v části Zlínského kraje příměstskou dopravu od nového roku. Z desetiletého závazku má za sebou prvních 100 dní provozu.

Definitivně potvrzeno, že novým dopravcem pro zajištění příměstské autobusové dopravy pro oblast měst Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí bude opavská společnost TQM - holding s.r.o. (TQM), bylo na začátku roku 2020. „ Ve svátečním duchu nového roku 2021 jsme zahájili očekávaný provoz pravidelné osobní dopravy v závazku veřejné služby Zlínského kraje pro oblast Valašské Meziříčí a Rožnov pod Radhoštěm. Předcházelo tomu téměř roční, usilovné období příprav. Zřídili jsme nové provozovny a vytvořili komfortní zázemí pro naše řidiče, pro cestující jsme otevřeli informační kanceláře ve Valašském Meziříčí a Rožnově pod Radhoštěm, dovybavili jsme náš vozový park o 11 ks nových autobusů od značky IVECO a proškolili téměř 100 nových zaměstnanců, včetně řidičů autobusů. Na začátku roku bylo vše připraveno ,“ říká ředitel osobní dopravy TQM Stanislav Brožek. Vozový park na Valašsku tvoří autobusová flotila 47 autobusů, z toho 38 vozidel je od značky IVECO a 9 od značky SOR. Všechny autobusy jsou moderní a ve žluté barvě. Největší výzvou pro dopravce byly letošní zimní podmínky a covid. „ S nadsázkou řeknu, že „zapomenuté“ klimatické podmínky zimní sezóny a zeměpisná poloha našeho nového působiště byly pro nás výzvou. Naši řidiči čelili nejen nízkým teplotám sahajícím někdy i pod -20 °C, ale i štědré sněhové nadílce. Některé lokality byly velice těžko sjízdné, např. Pustevny. Provoz tím ale nebyl omezen. Své sehrála technika a profesionalita řidičů a techniků. Nicméně vyrovnat jsme se museli a každodenně reagovat i na nástrahy celosvětové pandemie COVID-19. Na denním pořádku řešíme personální výpadky – karanténa, izolace, zajištění plné obslužnosti spojů, přizpůsobujeme jednotlivá pracoviště novým opatřením, zajišťujeme pro zaměstnance ochranné pomůcky, povinné testování, sdělujeme omezení cestujícím. Jde skutečně o velice citlivé téma ,“ uvádí Stanislav Brožek. „ Pro nás je velice důležité, aby cestující, kteří se svezou našimi autobusy, byli s námi nejen spokojeni, ale aby z jízdy a celého prostředí měli příjemný pocit… s nadsázkou: „dopravní zážitek“. Jejich bezpečnost, komfort v průběhu přepravy, ochota a vstřícnost našeho personálu, přesnost a moderní vybavení jsou pro nás prioritou. Cestující jsou ti, pro které to vše děláme. Také musím poděkovat všem kolegům, zaměstnancům společnosti TQM, bez kterých by zahájení a následující hladký provoz nebyl možný, " dodává Stanislav Brožek. TQM obsluhuje 19 příměstských linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje. Nejdelší linka jezdí z Rožnova pod Radhoštěm do Zlína a jedna z obsluhovaných linek zasahuje i do Moravskoslezského kraje. Autobusovou dopravu poskytuje už více než 70 let.

Liberecký kraj se chce lépe vyrovnat s důsledky koronavirové pandemie v podobě poklesu tržeb a motivovat cestující k bezhotovostnímu placení jízdného.

Změnu tarifu IDOL má Liberecký kraj v plánu zavést od 1. července letošního roku. „ Propad tržeb ve veřejné dopravě činil vloni zhruba 70 milionů korun a za první dva měsíce roku letošního přes 24 milionů, a to i přesto, že v letních měsících meziročně příjmy z jízdného stouply. Nechtěli jsme jít cestou plošného rušení spojů, abychom neomezovali cestující, a přitom zachovali srovnatelnou kvalitu služeb. Navrhujeme proto nyní změnu tarifu IDOL, kdy bude průměrné zvýšení ceny jízdného činit u hotovostních plateb 15 %, u plateb elektronickou peněženkou 9 % a časových kupónů 11 % ,“ uvedl Jan Sviták, statutární náměstek hejtmana pro resort dopravy, v tiskové zprávě. Po šesti letech se tak například zdraží roční síťová jízdenka pro seniory nad 70 let o deset procent z 500 na 550 korun. O pětinu zdraží také jednodenní síťová jízdenka pro jednu osobu a skupinu až 5 osob, jejíž cena se mění po téměř 11 letech. Roční síťová jízdenka zůstane na stejné cenové úrovni. Prohloubení rozdílů v jízdném u platby kartou a hotově kraj zvolil zejména proto, aby motivoval cestující k bezhotovostní platbě. Chce tím minimalizovat osobní kontakt pasažérů s řidičem, zrychlit dobu odbavení a udržet veřejnou dopravu na vysoké úrovni. Veškeré připravované změny mají za cíl zabránit úbytku cestujících, který je době koronavirové pandemie i z důvodu obav občanů cestovat v autobusech a vlacích i přesto, že dopravci zajistili dodržování stanovených hygienických podmínek. „ Jízdné ve veřejné dopravě v Libereckém kraji se dlouhodobě drželo na stejné úrovni. V současné situaci jsou změny nezbytné, jelikož dramaticky poklesly tržby a rostou náklady. Za nejdůležitější považuji, že nedochází k redukci spojů, systém zůstává zachován jako celek a ceny nepřesahují maximální výši celostátního tarifu. O podpoře regionální dopravy jednáme s Ministerstvem dopravy, jelikož celkové ztráty ve všech krajích byly jen za loňský rok zhruba 3,5 miliardy korun. Změny cen jízdného nyní plánuje většina krajů ,“ dodal hejtman Martin Půta. Na druhou stranu v loňském roce kraj ušetřil celkem 151,5 milionu korun, které letos přidá do svého rozpočtu. Nejvyšší částka zamíří na investiční akce v resortu školství, do oblasti zdravotnictví a více než 40 milionů korun má získat resort dopravy, které mají jít do dopravní obslužnosti, údržby silnic, úpravy povrchů cyklostezek a dalších projektů). Vše ještě musí schválit krajské zastupitelstvo.

Obnovení provozu se aktuálně týká autobusových linek do Londýna, Paříže, Amsterdamu a Milána. V provozu jsou i vlakové spoje z Prahy do Vídně, Bratislavy a Košic.

S lepšící se pandemickou situací v České republice a znovuotevřením německých hranic pro tranzitní pravidelnou přepravu osob obnovuje RegioJet také provoz na vybraných mezinárodních autobusových linkách. Obnovení provozu se aktuálně týká autobusových linek do Londýna, Paříže, Amsterdamu a Milána. Linky budou zatím v provozu v následujícím rozsahu: Praha-Londýn – provoz 1x týdně v každém směru s odjezdy v pátek z Prahy a v neděli z Londýna. První spoj odjíždí už tento pátek 2.4. Praha-Paříž – provoz bude obnoven od 9.4. Autobusy budou jezdit 1x týdne s odjezdy v pátek z Prahy a neděli z Paříže zpět. Linky Praha - Milán a Praha - Amsterdam – provoz bude obnoven od 16. 4. Autobusy budou jezdit 1x týdně s odjezdy v pátek z Prahy a neděli v opačném směru zpět. Praha - Řím – linka je v provozu 1x týdně během víkendových dní. Kromě mezinárodních autobusových linek jsou v provozu mezinárodní vlakové spoje RegioJet – a to v plném rozsahu 4x denně v každém směru na trase Praha – Brno – Vídeň a zpět, 3x denně v každém směru na trase Praha – Brno – Bratislava a zpět a 1x denně v každém směru na trase Praha – Košice. Další posilování mezinárodních spojů bude ReigoJet realizovat v průběhu dubna, jakmile budou ukončena další protiepidemická opatření.

Jízdenky z DÚKapky budou uznávat všichni krajští dopravci i integrované městské hromadné dopravy. Vyvinula ji společnost CHAPS.

Doprava Ústeckého kraje spustila mobilní aplikaci pro cestující, nakoupit bezkontaktně půjde zatím jízdenka pro jednotlivou jízdu a jednodenní síťové jízdenky. Aplikace je již ke stažení zdarma na Google Play a App Store. „ Aplikaci jsme plánovali pro veřejnost spustit již na podzim, ale bohužel vzhledem k aktuální situaci a prodlouženému testování jak v rámci Android, tak i iOS, se spuštění pro veřejnost posunulo. Také jsme déle jednali s dopravci a partnery DÚK ohledně technických záležitostí. Věříme, že cestující ocení nejen design, který vychází z barevného řešení loga DÚK, uživatelsky příjemné prostředí a hlavně funkčnost ,“ řekl vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Jakub Jeřábek. „ Obzvlášť v této „bezkontaktní“ době je možnost nákupu jízdenky přes mobilní telefon vhodnou alternativou klasického prodeje jízdenek bez kontaktu s řidičem, průvodčím nebo pokladní. Doprava Ústeckého kraje, která má po pěti letech svého fungování velmi propracovanou síť veřejné dopravy a ve většině oblastí moderní vozový park, tak učinila další krok k zjednodušení a modernizaci cestování po našem kraji ,“ dodal krajský radní pro dopravu Marek Hrabáč. Mezi její hlavní funkce bude patřit nákup jízdních dokladů, vyhledávání spojení, zobrazení aktuální dopravní situace, jako jsou mimořádnosti na trati, výluky či zpoždění nebo také zobrazení polohy spoje. Nyní bude pro cestující dostupný nákup jízdenek pro jednotlivou jízdu a jednodenních síťových jízdenek. Jízdenku v mobilu zaplatí cestující jednoduše platební kartou. Až budou dopravci dostatečně technicky vybaveni kontrolovat jízdenky z mobilní aplikace strojově, bude umožněn i nákup časových vícedenních jízdenek. Pro cestující je připraven také web www.dukapka.cz , kde dohledají veškeré informace spojené s užíváním této aplikace.