Ve čtvrtek 24. května 2007 ve 14 hodin vyjely první spoje MHD a IDS z rekonstruovaného přestupního terminálu v Brně – Bystrci poblíž areálu zoologické zahrady. Jan Havíř pro BUSportál.

Terminál přiléhá k tramvajové trati do Řečkovic a cestující jej mohou využít při přestupu mezi tramvajovými linkami 1, 3 a 11, autobusovými linkami 50 a 54 a linkami IDS 302 a 303, které zajíždí do Kuřimi a Veverské Bítýšky. Pro lepší využití prostoru terminálu projíždějí autobusy MHD smyčku proti směru a příměstské linky ve směru hodinových ručiček. Uvnitř smyčky se nachází objekt, ve kterém bude umístěna prodejna jízdenek, sociální zázemí pro řidiče a toalety pro cestující. Tento objekt bude zprovozněn o něco později. Samozřejmou součástí terminálu jsou odstavná stání pro autobusy, která mohou řidiči využít v průběhu přestávek. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

25/05/2007 - Na nejvytíženější lince mezi Libercem a Prahou dochází téměř neustále k nějakým změnám a nebude tomu jinak ani nyní. Dopravce Student Agency oznámil změnu JŘ ke dni 10.6.2007. viz www.anl.cz. Aktualita ANL s.r.o.

... tip dovolené s Eurolines pro seniory.

Před tropickými teplotami lze uniknout výletem do překrásných skandinávských zemí. Zajímavým tipem mohou být i lázeňské pobyty v nedalekém Maďarsku. Také blízké Německo má nesčetně zajímavostí k objevování – tipem Eurolines jsou například jihoněmecká města - Mnichov, Ulm, Augsburg. Starší lidé u autobusové dopravy určitě ocení i fakt, že spoj je odveze přímo do centra města, odpadne tedy složité cestování z periferie. Doprava autobusem také není nijak náročná na jazykové znalosti. Navíc pro větší skupinky osob je možné u dopravce Touring Bohemia získat slevy, popř. i zajištění ubytování. Maďarsko-lázně V celé zemi existuje více než tisíc léčivých horkých pramenů, které lze používat jako prevenci nemocí i léčbu a rehabilitaci pacientů. Lázeňská turistika je proto velkým lákadlem pro mnoho návštěvníků Maďarska. V Budapešti si můžete vybrat dokonce z 10 lázeňských míst, navíc maďarská metropole má co nabídnout i svými památkami. S Eurolines lze vycestovat i do malebného barokního města Györ, které se nachází přibližně 60 km jižně od Bratislavy. Zdejší termální a zážitkové lázně byly otevřeny v říjnu roku 2003. Linky Eurolines vyráží z České republiky do Budapešti a Györu 4x týdně. Jednosměrná jízdenka stojí od 770 Kč. Skandinávie Oblast severní Evropy je bohatá především svými přírodními krásami, jezery, ostrovy, ledovci či skalnatými horami. Ovšem i historie a pamětihodnosti rozhodně stojí za zmínku. I v letních měsících se zde teplota v průměru pohybuje okolo 20˚ C. Spoje Eurolines míří vždy do Kodaně, dále je možné vybrat si z dalších 14 zajímavých dánských, švédských či norských destinací. Navštívit můžete například: švédské Malmö, Göteborg či Stockholm, či norské Oslo či Mossenporten. Od 15.6.2007 bude nabídka skandinávských destinací navíc rozšířena i o populární Aalborg, ve kterém lze navštívit Muzeum moderního umění, Historické muzeum, ZOO, aalborgské Námořní muzeum a také Lindholm Høje – nejrozlehlejší uznané vikingské pohřebiště ve Skandinávii. Linky Eurolines do Kodaně a dále na sever vyráží během letní sezóny každý den. Jednosměrná jízdenka do dánské Kodaně stojí již od 1 050 Kč, do Osla a Stockholmu od 2 260 Kč. Jižní Německo V jižním Německu jste doslova za chvíli a například v průběhu září zde stejně jako u nás panuje příjemné klima pro zajímavé procházky po malebných městech. Mnichov- je centrum Bavorska a třetím největším městem Německa položeným na řece Isar s nacházejí ostrůvky Museumsinsel s Deutschen Museum a Praterinsel. V Mnichově, i v blízkém okolí lze navštívit spoustu jezera jako např. Ammersee, Wörthsee nebo Starnberger See. Řezno leží na nejsevernějším ohybu řeky Dunaj a od roku 2006 je jeho historické centrum zapsáno na seznamu světového dědictví UNESCO. Je proslavené svou zelení, mnoha parky a aleji, ale také nejstarším mostem Německa a katedrálou Dom St. Peter. Norimberk představuje střdověkou živoucí metropoli starou přes 950 let. S linkami Eurolines můžete vyrazit také například do Ulmu, Stuttgartu, Frankfurtu nad Mohanem a mnohých dalších měst po celém Německu. Linky Eurolines jezdí do Německa každý den, ceny jízdenek jsou závislé na destinaci – např. cena jednosměrné jízdenky do Norimberku a Mnichova je od 550 Kč. Do všech uvedených destinací lze získat s Eurolines Discount Card slevu 25% z tarifu Economy a Standard. Jízdenky Eurolines si lze objednat on-line nebo na telefonu (+420 224 218 680, +420 731 222 111) – obojí včetně e-ticketu, anebo zakoupit v kancelářích Eurolines či v mnoha smluvních předprodejích po celé České republice. Více informací o linkách Eurolines a jízdní řády naleznete na www.jizdenkydoevropy.cz

Své zážitky s cestou na potštejnskou pouť nám poslala účastnice výletu.

"Je sobota ráno, nejvíce očekávaný den. Chystáme se totiž na pouť. Všechny děti se nedočkavě ptají: „ Mami, mami, kdy už konečně pojedem?“ Martin, majitel autobusu a zároveň řidič vyráží v 8:00 do garáže, musí mít předstih, aby nafoukal vzduch. A tu hle – kompresor nefunguje. Tak a je to, nikam se nepojede. Martin zkouší vyměnit vadný kus za dobrý. Zase nic. Vyměňuje ještě regulátor. „Teď by to mělo fungovat“, volá mi. Ale ani za 20 minut autobus nebrzdí. V 9:30 měl být odjezd. Teď je 10:15 a už se pomalu vzdáváme naděje. 36 lidí čeká na nádraží… chlapi si krátí dlouhou chvíli popíjením pivka. Děti si našly jinou zábavu, sbírají nádražácké vajgly… a že jich je. V 10:20 volá Martin: „odvolejte akci, autobus nepojede..“ Děti začínají natahovat moldánky. V 10:22 volá Martin: „ já tam ten regulátor dal obráceně !“. Super, za chvíli dorazí, špinavý až za ušima, na odjezdové stanoviště. 10:35 Martin a Karlos přijíždějí na nádraží, budí velkou pozornost. Všichni ho radostně vítají. Hurá, a teď honem nastupovat, kočárky dáme na střechu, všichni se usadíme a už jedeme. Cesta ubíhá rychle, všichni kolem koukají s otevřenou pusou. Je to sranda. Jede s námi i jeden pes, celou cestu kouká z okna. Malá Horáková sedí v autosedačce, oproti zvyklosti, po směru jízdy. Je z toho tak vyvalená, že se radši drží zuby nehty. Před polednem jsme na místě. Zaparkujeme autobus a vyrážíme na pouť. První zastávky jsou u stánků s občerstvením, jak jinak. A teď už honem na atrakce. Z některých mi je špatně, jen se na ně podívám, hrůza. Musíme najít místo na krmení dravé zvěře. Jdeme cestou kolem stánků obývaných vietnamskými spoluobčany. A hned za nimi se vyskytuje „kojící“ lavička. Střídáme se s nějakou maminkou. A věděli jste, že kousek dál, asi 20 minut pomalé chůze je „Ranch Vochtánka“ ? Jestli ne, tak si příští rok udělejte procházku, je to super. Příroda, koně, točený pivko, grilovaný kuřátko…. mňam, mňam. A pak už je čas na návrat. Prodíráme se davem. Cesta trvá o to déle…Našli jsme se všichni a tak nasedáme a vyrážíme. A zase zádrhel. Vzhledem k vyhlášenosti této pouti je všude plno aut. Po obou stranách úzké cesty. Jedeme krokem, koukáme z okýnek, bacha, tam se nevejdeme. Vystupuju, koukat a ukazovat. Tam se opravdu nevejdeme. Ještě že s námi jedou tatínkové. Asi čtyři vystupují a jdou odsunovat auta, je to fuška. Po odsunutí asi čtyř aut se nám podaří bezpečně bez jakékoliv újmy na majetku projet. Okolní čumilové a posádka autobusu tleskají řidiči za super výkon. A pak už nic nebrání klidnému návratu domů. Děti spí. Výlet byl super a všichni se už těšíme na nějaký další, třeba na Dětský den. Tak pojeďte s námi." Irena Švecová, účastnice výletu

SAD - Košická dopravná spoločnosť, a.s. má od 16.4.2007 nový názov eurobus, a.s.

Z prohlídky - od dispečinku přes dílny a měnírnu po STK. První materiál ze zajímavé akce. Fotoreportáž.

Úplně první záběry jste mohli vidět už v sobotu v upoutávce Připravujeme: Ze dne otevřených dveří Dopravního podniku města Pardubic. . V dalších materiálech - pravděpodobně o víkendu - přineseme záběry vozidel. Kromě těch nejnověji nabízených i těch veteránských. Další materiál 17.5.2007: Do Pardubic za novými autobusy a trolejbusy. Akce byla věnována pardubickým trolejbusům. Ty se v ulicích města objevily jen dva roky po založení MHD v Pardubicích v roce 1950. Ve městě nikdy nebyla v provozu (ač projektována Františkem Křižíkem) tramvajová doprava. MHD je tedy plně "busová". V současnosti 75 autobusů (z toho 36 nízkopodlažních) a 55 trolejbusů (z toho 21 nízkopodlažních) v budoucnu rozšíří další nové vozy, a to i vysokokapacitní. I proto jsme mohli v průběhu DOD zaznamenat v testovacím provozu nebo jen jako prezentaci mnoho nových vozidel, která by mohla stávající autopark rozšířit (materiál připravíme). S nákupem nových vozidel pomáhá dopravci jak město a stát, tak evropské fondy. Dopravní podnik zaměstnává přes 200 řidičů - z toho je skoro 10% řidiček. Téměř všichni mají oprávnění řídit jak autobus, tak trolejbus. Vozidla jsou vybavena palubními počítači a sledována pomocí GPS. Kromě využití u dispečerů se počítá pro nejbližší dobu se zveřejněním informací "za jak dlouho přijede spoj" aktuálně na velkoplošné informační tabuli u nádraží. I když v absolutních číslech počet trolejbusů stále stoupá, klesá jejích poměr k autobusům z 80% v roce 1955 na 35 % v roce 2006. Zajistit obslužnost trolejbusy ve větším rozsahu je sice možné, ale velmi drahé i kvůli budování nové infrastruktury. Odbavení cestujících se vyvinulo od průvodčích přes samoobslužné pokladny u řidiče a mechanické označovače k bezkontaktním čipovým kartám. Těch je v současnosti okolo 50 000. Plánuje se společné využití karet mezi pardubickým a královéhradeckým dopravním podnikem.

Přeprava bicyklů bude letos od 1. července opět povolena v každém vozidle městské hromadné dopravy na všech linkách s výjimkou linky 0.

Dosud tuto službu poskytuje Dopravní podnik města Hradce Králové výhradně o víkendech. Vedení podniku se tak rozhodlo po dobrých zkušenostech v předchozích dvou letech. Například ve dvou prázdninových měsících prvního roku praktikování této služby, tedy roku 2005, vozidla MHD přepravila na 600 jízdních kol. Jízdní kolo se přepravuje jako spoluzavazadlo za podmínek obdobných pro přepravu dětských kočárků, jen s vědomím řidiče a dveřmi označenými symbolem kočárku. Ze smluvních přepravních podmínek přitom dále plyne, že přepravovaný bicykl nesmí být jiným cestujícím na obtíž ani ohrožovat bezpečnost a plynulost přepravy. Pro kola bude lze využít plošiny určené k přepravě dětských kočárků, když předtím na zastávce dá zájemce o přepravu jízdního kola řidiči toto svoje přání obvyklým způsobem jako v případě ohlášení kočárku na vědomí. Běžně je možné v jednom vozidle přepravovat pouze jedno jízdní kolo, nicméně o konečném počtu může rozhodnout řidič vozu. Přeprava jízdních kol v prostředcích městské hromadné dopravy je bezplatná. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové , Karel BRODSKÝ

Uvažujete o diskusích pod články ? Nešlo by umožnit proklik na větší rozlišení obrázků ? Obnovíte čtenářské ankety ?

Redakce se v rozhovorech setkává s dotazy k podobě BUSportálu. Rádi bychom zodpověděli ty často kladené . Uvažujete o diskusích pod články ? Opravdu jsem o diskusích pod články uvažovala. Pro hovoří oživení bezprostřední oživení tématu. Proti moje zkušenost s diskusemi jinde. Redakce nemá kapacitu dávat pozor, zda diskuse nesklouzává do formy, která není důstojná a pak zasahovat. Na pováženou bývá také úroveň češtiny v těchto diskusích daná snadností a rychlostí vyjádření na úkor kvality. Proto zůstáváme nadále u způsobu, který není tak akční, ale je zodpovědnější. Každý má možnost se vyjádřit e-mailem a všichni, kteří tak učinili a měli ostatním co sdělit, dostali na BUSportálu možnost. Koneckonců k tématům BUSportálu i s odkazy se diskutuje přímo na jiných serverech s příbuznou tématikou, což je často velmi poučné a inspirující. Nešlo by umožnit proklik na větší rozlišení obrázků ? Samozřejmě šlo. Při množství obrázků, které je značné, by ovšem nemírně narůstal prostor na serveru. Obrázky jsou dle mínění redakce k ilustraci článků "tak akorát". Snažíme se, aby byly kvalitní, je jich hodně často i včetně detailních záběrů. Pokud je někdo potřebuje v lepším rozlišení, redakce obrázky ráda poskytne. Malé rozlišení také trochu zamezuje živelnému stahování pro všeliké publikační aktivity redakci nesdělované (věřme, že z roztržitosti). Obnovíte čtenářské ankety ? Ankety jsme měli v minulém formátu a bylo zajímavé vymýšlet otázky a sledovat odpovědi. Chtěla bych se k anketám vrátit. Chcete se ještě na něco zeptat ? Napište. DaBra

Pravidelné sezónní mezinárodní linky do Chorvatska a Itálie i vlastní pobytové zájezdy termínově navazující na spoje mezinárodních linek.

Tak jako každý rok společnost Tourbus, a.s. zahajuje i letos pravidelné sezónní mezinárodní linky do Chorvatska a Itálie. Od 1.6.2007 společnost Tourbus, a.s. pokrývá všechny významná a oblíbená přímořská letoviska od Puly až po Dubrovník za příjemné ceny od 875,- Kč. Společnost pro tuto sezónu také připravila vlastní pobytové zájezdy termínově navazující na spoje mezinárodních linek, takže nabízí ucelený servis ubytování a dopravy za nízké ceny. Více informací i možnosti nákupu naleznete na www.tourbus.cz nebo na podstraně CHORVATSKO "Od 1.6.2007 také zahajujeme provoz mezinárodní sezónní linky Praha – Brno – Rimini – Ancona – Pescara a dále rozšiřujeme nabídku spojů do Říma a Milána. Pro sezónu 2007 jsou na základě vysoké poptávky nově na lince 000 002 Praha – Řím zařazeny zastávky Lucca, Pisa a Livorno, které budou v sezónních měsících obsluhovány 2x týdně. Nově je také možno i na sezónních linkách do Itálie využít až 30% časové slevy." Viz také S příchodem léta startují sezónní autobusové linky na jih.

Bezplatnou dopravu zaměstnanců firem sídlících v BB Centru může zdarma využívat i veřejnost.

Praha 3. května 2007 - Na trasu byly nasazeny dva autobusy, které budou cestující vozit ve všední dny mezi 7 a 19 hodinou. Ve špičce (od 7.30 do 9.00 a od 14.30 do 17.30) budou jezdit v intervalu 6 minut a mimo špičku v intervalu 12 minut. Celková délka trasy linky je přibližně 3 kilometry. „Connex Praha už provozuje pro několik komerčních subjektů bezplatnou neveřejnou dopravu, ale tato linka je unikátní tím, že ji může zdarma využívat i veřejnost,“ uvedl Jan Hroník z Connexu Praha. Objednavatelem dopravy je developerská společnost Passerinvest Group, která BB Centrum, které zahrnuje více než 11 budov, jejichž nájemci jsou převážně velké nadnárodní společnosti, vybudovala. Doprava je zajišťována městskými seminízkopodlažními autobusy SOR BN 9.5, které jsou určeny pro hromadnou přepravu osob v městském provozu – mají 47 míst k státní a 27 k sezení a prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík. Ve dvou třetinách délky má autobus sníženou podlahu, ve středních dveřích je umístěna plošina pro bezbariérový nástup. Společnost Connex Praha, s.r.o., patří do skupiny Veolia Transport a.s. Ta má v České republice celkem 8 společností s celkovým obratem přes 2 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava – provozuje přes 600 pravidelných příměstských a městských linek. Její vozový park čítá více než 1500 autobusů a 48 trolejbusů a ve svých společnostech zaměstnává více než 2 tisíce zaměstnanců. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy zaujímá Veolia Transport s 21% podílem jedno z čelních postavení. Ročně přepraví přes 100 miliónů cestujících. Veolia Transport je také provozovatelem železniční dopravy, i když její dosavadní podíl na trhu v této kategorii je proti dominantnímu postavení Českých drah dosud zanedbatelný – provozuje dvě železniční tratě s celkem 29 zaměstnanci a 7 vlakovými soupravami. Nový design kyvadlových autobusů k BB Centru v Praze 4 - Michli připravila zlínská společnost MOBILBOARD. TZ Connex Praha, s. r. o.