Testovací provoz poptávkové dopravy doplní spojení od pondělí do pátku od 20:30 do 0:30 hodin, kdy je nabídka běžných spojů omezena. Hlavní oblastí je okolí města Českého Brodu a zajištění návazné dopravy od vlakové linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující mohou objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě nízkokapacitní vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Cena jízdy je dle Tarifu PID.

Poptávková doprava PID Haló je koncept dopravy, který nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje zcela dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich skutečné poptávky. Tento doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích. „J edná se o zcela převratný projekt, kde je Středočeský kraj doslova průkopníkem. Nová služba poptávkové dopravy PID Haló by měla nabídnout občanům maximální flexibilitu, co nejjednodušší objednávku a co nejrychlejší vyřízení jejich požadavku. Věřím, že tento inovační projekt se setká s velkou oblibou a stane se příkladem i pro ostatní regiony či města, “ uvedla Petra Pecková, hejtmanka Středočeského kraje. Testovací provoz rozšiřuje či doplňuje nabídku stávajících linkových autobusů ve večerních hodinách (pondělí až pátek od 20:30 do 0:30 hod.), kdy je nabídka běžných spojů omezena. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující budou moci objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Tyto nízkokapacitní vozy doplňují současnou nabídku klasických autobusů na pravidelných spojích, která končí již kolem 20. hodiny v pracovní dny. Hlavní rolí poptávkové dopravy v rámci tohoto testovacího projektu je zajištění návazné dopravy v okolí města Českého Brodu od železniční linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Moderní technologie založená na umělé inteligenci zpracuje požadavky cestujících a vytvoří optimální trasy, a to vše v reálném čase. I v rámci tohoto nového druhu dopravy pak bude platit běžný Tarif PID. Zavedení poptávkové dopravy PID Haló neznamená omezení klasické linkové dopravy. „ V rámci systému PID můžeme díky poptávkové dopravě vyřešit hned celou řadu problémů, zejména obsluhu vybraných oblastí večer nebo o víkendech, kdy současná linková doprava nabízí neatraktivní intervaly. Benefitem tohoto konceptu dopravy je rovněž fakt, že může být efektivně realizována menšími vozidly, což umožňuje využití řidičů s řidičským oprávněním B, namísto D, kterých je na trhu práce dlouhodobý nedostatek. Inteligentní plánování přináší také možnost efektivnějšího vynaložení financí určených na veřejnou hromadnou dopravu ,“ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje. Plánování konkrétních jízd bude během pilotního provozu částečně omezené, neboť plně flexibilní provoz dle požadavku na výstup či nástup prozatím neumožňuje česká legislativa. Poptávková doprava tak bude muset i během pilotního provozu respektovat platná pravidla dle tuzemských zákonů a vyhlášek, kdy je potřeba pro provozování takové služby vybrat jednu z tras a časů. Organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK, p.o. však vytvořil takové podmínky, aby flexibilita této dopravy byla maximální. „ Jedná se o první provoz Poptávkové dopravy v závazku veřejné služby dle stávající legislativy v ČR. Předpokládám, že v budoucnu, tedy v roce 2025, po novelizaci příslušných zákonů , bychom mohli tento inovační projekt nejen rozšířit co do míry flexibility, ale i plošně do dalších měst a obcí, kde výrazně klesá poptávka po přepravě v okrajových částech dne a je zde tudíž provoz velkými autobusy neefektivní ,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. " Jsem moc rád, že díky práci našich kolegů v OICT si uživatelé budou moci vyhledat nově poptávkový spoj přímo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Aplikace je odkáže na chatbota a skrze něj si již poptávkový spoj pohodlně objednají. Celý proces nezabere více než pár minut a vše pohodlně vyřídí pomocí svého mobilního telefonu. Jedná se o první projekt ve veřejné dopravě, který je řízený přímo umělou inteligencí a ne pomocí dispečinku ," doplňuje k revoluční novince Luboš Kratochvíl, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která provozuje a vyvíjí mobilní aplikaci PID Lítačka. Poptávková doprava má potenciál zlepšit dostupnost veřejné dopravy v mnoha oblastech Česka a zefektivnit využívání veřejných financí. Proto jsme připraveni sdílet výsledky a zkušenosti z pilotního provozu s hlavním městem Prahou a dalšími kraji. Podle Středočeského kraje přináší poptávková doprava díky přizpůsobení se co nejvíc potřebám cestujících zatraktivnění veřejné dopravy a zvýšení počtu cestujících. Místo běžných autobusů budou na linkách poptávkové dopravy nasazena vozidla pro přepravu do osmi osob, díky tomu dojde ke snížení nákladů na provoz a efektivnější využití veřejných financí i ke snížení emisí. K řízení vozidel postačí řidičské oprávnění skupiny B, snížení nároků na řidiče "velkých" autobusů tak pomůže snížit nedostatek řidičů, se kterým se již delší dobu potýkají téměř všichni dopravci nejen ve Středočeském kraji. Zeptali jsme se na ministerstvu dopravy, jak to vypadá s novelou zákona č. 111/1994 Sb., která má tuto dopravu "na objednání" legislativně ošetřit, a s přípravou dalších souvisejících předpisů. " Návrh novely zákona byl předložen k projednání legislativním orgánům vlády. Jeho projednání na schůzi vlády lze očekávat na přelomu září a října tohoto roku. Účinnost zákona je navržena k 1. červenci 2025, přičemž některá ustanovení týkající se zřízení Inspekce silniční dopravy nabydou účinnosti již k 1. dubnu 2025 (za účelem přípravy fungování tohoto úřadu). Novelizována bude vyhláška č. 122/2014 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové dopravy, tak, aby jízdní řád pro poptávkovou dopravu reflektoval její specifika, např. budou vymezeny náležitosti jízdního řádu speciálně pro poptávkovou dopravu, budou vymezeny možné odlišnosti pro zjednodušenou podobu jízdního řádu poptávkové dopravy, který bude vyvěšen v zastávkách, a rovněž bude vymezen způsob předkládání jízdního řádu poptávkové dopravy dopravnímu úřadu a postupování do Celostátního informačního systému o jízdních řádech ," uvedl Jan Jakovljevič z tiskového oddělení ministerstva. Inovační projekt PID Haló bude představen v Českém Brodě 9. srpna od 16:00 do 21:00 hod. na parkovišti P+R Krále Jiřího, které je vedle vlakového nádraží. Návštěvníci se mohou těšit také na bohatý doprovodný program: jízdy historickým autobusem Škoda 706 RTO, prezentaci nových jednotek RegioPanter, Live Jukebox, skákací hrad, informační stánky, stánky s občerstvením apod.

Pilotní projekt Středočeského kraje a Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) měl na dvou linkách ověřit, zda budou mít cestující zájem nastoupit do autobusů bez odbavení u řidiče, jaký dopad to bude mít na tržby a na dobu stání autobusu na zastávkách. Provoz po celou dobu monitorovali "revizoři" a dopadl pozitivně. Od listopadu se rozšíří na další linky.

Nástup všemi dveřmi na linkách 705 na trase Poděbrady – Čáslav zajišťované OAD Kolín a 519 Sedlčany - Votice provozované ČSAD Benešov probíhal zkušebně od května do července . Cílem bylo zjistit výhody a nevýhody odbavení bez kontroly řidiče na celý kraj. „ Nástup všemi dveřmi do autobusů na PID linkách 519 a 705 se nám osvědčil, takže jej necháme v provozu dál. Od začátku listopadu chceme, po projednání s obcemi, na Kutnohorsku přidat linky 785, 805 a 481 a na Úvalsku linky 423 a 686. Přidáme také linku 409 na trase Velké Přílepy – Úholičky, “ potvrzuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Nástup všemi dveřmi zrychluje nástup a vystup cestujících ve stanici, a zlepšuje dodržení jízdního řádu. " Novinku jsme pilotně testovali od května do konce července. Chceme cestování lidem jednak zpříjemnit, aby nemuseli stát fronty u řidiče, a jednak zrychlit odbavení a minimalizovat zpoždění ," řekl Borecký. Kraj původně předpokládal mírné snížení tržeb. Podle radního ale naopak mírně vzrostly. Postupně by se měl nástup všemi dveřmi rozšířit na všechny linky v regionu. Hlavní město Praha tento systém zatím nechce zavádět, proto na linkách začínajících a končících v Praze nastoupíte dál jen předními dveřmi.

Doprava Ústeckého kraje upravuje ceny některých jízdenek a upřesňuje pravidla pro cestování. Zdražení přeshraničních linek zdůvodňuje přizpůsobením sousedním dopravcům v IDOL a německých dopravních svazů VVO a VMS, se kterými spolupracuje.

Labe-Elbe Ticket v důsledku úpravy ceny VVO a skupinové Euro-Nisa-Ticket+ z důvodu zvýšení ceny v IDOL budou nově stát o několik desítek korun více. Cenu zvyšoval VVO také u linky 398 z Teplic do Drážďan a svaz VMS u linky 588 z Chomutova do Marienbergu. U skupinových jízdenek v rámci Labe-Elbe došlo k navýšení o 30 až 60 korun (tarif 1+2 nově 370 Kč, 2+4 nově 510 Kč a Max. 5 osob 760 Kč), v podobném rozsahu se mění i ceny skupinových Euro-Nisa-Ticket+. V řádu korun se zvyšuje jízdné na autobusových linkách 398 a 588. V novém Tarifu je upřesněno několik bodů, hlavně s ohledem na přepravu vozíčkáře, invalidních vozíků a koloběžek a také podrobnosti o cestován za hranici Ústeckého kraje. Více na webu Ústeckého kraje .

Doprava Ústeckého kraje testuje novinku pro cestující, vlakové spoje Českých drah čekají ve vybraných dopravních uzlech na mírně zpožděné navazující autobusové spoje. Předem se ale musíte domluvit na dispečinku.

Pokud reálně hrozí, že byste kvůli menšímu zpoždění autobusu nemuseli stihnout přestup z autobusu DÚK na navazující vlakový spoj Českých drah, můžete zavolat na telefonní číslo dispečinku: 475 657 657. Musíte vědět, kdy jede který spoj a jestli má zpoždění. Pokud to bude možné, vlak na vás počká. Možnost čekání vlaku ČD na autobus DÚK lze využít například v těchto dopravních uzlech: Klášterec nad Ohří, Kadaň-Prunéřov, Chomutov, Most, Litvínov, Bílina, Teplice v Čechách, Děčín hl. n., Benešov n. Pl., Rumburk, Varnsdorf, Blatno u Jesenice, Žatec, Postoloprty, Peruc, Lovosice, Bohušovice nad Ohří, Hněvice, Polepy, Štětí. DÚK propaguje novinku na sociálních sítích.

Liberecký kraj plánuje na podzim zavést projekt minibusů, které si objednávají cestující pomocí aplikace. Trasa není vázána na klasické jízdní řády, narozdíl od v současnosti provozovaných tzv. radiobusů. Obdobný systém hromadné dopravy už funguje například v Pardubickém kraji na Svitavsku a od srpna se připravuje ve Středočeském kraji pod názvem PIDHalo v okolí Českého Brodu . Brzy získá poptávková doprava legislativní podporu. Návrh zákona by měl ještě letos zamířit do vlády .

Koordinátor dopravy v Libereckém kraj ve spolupráci se společností CITYA připravuje dopravní datovou analýzu Libereckého kraje, jejímž cílem bude vytipovat vhodné lokality pro zavedení tohoto druhu dopravy. „ Naším cílem je hledat možnosti, jak dělat veřejnou dopravu pro cestující atraktivnější, rychlejší, komfortnější a jak jim ji přiblížit. Na mnoha relacích provozujeme spoje v krátkých intervalech. Je ale spousta míst, kde to není možné, a proto vidíme projekt chytrých minibusů jako vhodnou příležitost, jak dopravu zlepšit, “ uvedl Jan Sviták, statutární náměstek pověřený řízením resortu dopravy. „ V regionu chceme pomoci ve dvou základních věcech. Jednak doplňovat městskou hromadnou dopravu v místech, kde nemůže být efektivní. A tím zajišťovat základní obslužnost venkova a řídce osídlených částí. Naším cílem je, aby lidé i v odlehlých oblastech měli spolehlivou a pohodlnou dopravní službu. Aby se dostali k lékaři, do školy, obchodu, za prací, když potřebují. V Libereckém kraji proto plánujeme spustit inovovaný typ poptávkové dopravy, který bude kombinovat flexibilní i tzv. semifixní úseky, tzn. zastávky které vozidlo v určitý čas projede v dané sekvenci. Tímto způsobem chceme dosáhnout ještě větší efektivity a zachování flexibility v poskytování dopravních služeb tak, aby se každý pohodlně dostal tam, kam potřebuje ,“ doplnil Dominik Janík, ředitel společnosti CITYA, která dodává chytré technologie k zajištění provozu minibusů. „ Přestože naším cílem je analyzovat celý kraj a připravit možnost rozvoje operativní dopravy v období po roce 2025, již během letošního podzimu chceme tento druh dopravy vyzkoušet v jedné z vytipovaných oblasti v rámci pilotního provozu ,“ poodhalil Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. Podrobnosti představí Liberecký kraj koncem léta.

Do oblíbených jadranských destinací od Zadaru po Split rozvezou cestující nové luxusní autobusy se speciálním vnitřním uspořádáním pro více osobního prostoru, které Regiojet na linku Praha-Brno-Bratislava-Split nasadil. Denní autobusové spoje jsou v prvních červencových týdnech téměř vyprodány.

Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet, říká: " Chorvatsko se těší obrovské popularitě mezi našimi cestujícími, a zájem o tuto linku nás přiměl zavést dodatečné posilové spoje, které jsou již nyní také téměř vyprodané. Pro druhou polovinu sezóny, zejména v měsících srpen a září, doporučujeme zákazníkům, aby si jízdenky zakoupili včas, čímž si zajistí nejen lepší cenu, ale i preferované místo ." Autobusy RegioJet odjíždí z Prahy, Brna a Bratislavy každý den a nabízí cestujícím přímé spojení do přímořských měst jako Zadar, Sukošan, Biograd na Moru, Pakoštane, Vodice, Šibenik, Primošten, Trogir nebo Split. Moderní autobusy značky Setra nabízejí nejen komfortní uspořádání sedadel ve stylu "dva plus jedna", ale jsou vybaveny i nejnovějším multimediálním systémem, klimatizací, toaletou a nabíjecími stanicemi. Na palubě je k dispozici neomezené množství prémiové kávy z profesionálního kávovaru, jakož i další občerstvení a nápoje za přátelské ceny. Vysoký zájem o jízdenky na Mezinárodní filmový festival v Karlových Varech Mezinárodní filmový festival v Karlových Varech, který se pravidelně koná začátkem července, je další významnou událostí, na kterou je zájem o jízdenky enormní. Na zahajovací akce jsou již jízdenky vyprodané. “ RegioJet reaguje na vysokou poptávku nasazováním posilových spojů. Snažíme se zajistit dostatečné kapacity i pro další zájemce ,” dodává Dita Tomešová.

Polohu spojů mohli cestující dosud sledovat na webu, v rámci rozvoje aplikace PID Lítačka je nyní k dispozici i v mobilu. Výrazně zjednoduší a zefektivní cestování po Praze a Středočeském kraji.

„ Ve Středočeském kraji, kde lidé často musí přestupovat a kombinovat různé druhy dopravy, je schopnost sledovat polohu spojů v reálném čase klíčová. Uživatelé aplikace tak mohou okamžitě reagovat na aktuální dopravní situaci, což zvyšuje efektivitu a spolehlivost jejich každodenního dojíždění a zlepšuje celkový komfort cestování veřejnou dopravou, ” uvedl Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro dopravu. Nová funkce Mapa spojů PID je součástí dalšího rozvoje aplikace PID Lítačka, jakým byl i nedávno představený vyhledávač nové generace pro cestování v Praze a Středočeském kraji. Aplikace PID Lítačka už dávno není jen nástrojem pro kontrolu jízdenek. Nyní nabízí širokou škálu funkcí, které usnadňují každodenní cestování po Praze a Středočeském kraji. Uživatelé mohou platit za parkování, vyhledávat nejrychlejší a nejefektivnější spojení kombinací různých dopravních možností včetně sdílených dopravních prostředků. „ PID Lítačka se zaměřuje na budoucnost městské mobility, a proto do svých funkcí zahrnula i mikromobilitu, jako jsou například sdílená kola. Tímto způsobem aplikace přispívá k modernímu a ekologickému cestování, které je šetrné k životnímu prostředí a pohodlné pro uživatele ,“ vysvětluje Luboš Kratochvíl, předseda představenstva městské společnosti Operátor ICT, která má vývoj a provoz aplikace na starosti. „ Mapa spojů PID nyní funguje jako webová stránka a mezi uživateli je mimořádně oblíbená pro svou názornost a užitečnost. Implementací tohoto nástroje do PID Lítačky plníme přání mnoha cestujících, pro které tak bude mobilní aplikace skutečně komplexním nástrojem pro cestování nejen veřejnou dopravou po Praze i celém Středočeském kraji, “ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „ Není bez zajímavosti, že Mapu spojů PID používá i spousta řidičů tramvají a autobusů, kteří si tak třeba před střídáním řidičů na odpolední směnu snadno najdou svoji tramvaj nebo autobus, pokud má zpoždění ,“ dodává Petr Tomčík.

Od 1. července půjde koupit jednorázové jízdenky prostřednictvím aplikace FAIRTIQ, za jízdu mezi dvěma body zaplatí cestující jednotnou částku bez ohledu na trasu, kterou pojede. Za celý den částka nepřekročí cenu celodenní jízdenky. Stačí jen swipnutí.

Krajská společnost Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED) zahájila spolupráci se švýcarskou společností FAIRTIQ – světovým technologickým lídrem v placení jízdného systémem „Zaplať, co projedeš“. Integrovaná doprava Zlínského kraje (IDZK) se tak stává prvním systémem veřejné dopravy v Česku, v němž je možné cestovat právě s aplikací FAIRTIQ. „ Před zahájením cesty stačí jedno swipnutí – přejetí prstu po obrazovce telefonu se systémem iOS nebo Android – a aplikace vyřeší zbytek: sama pomocí senzorů a technologií pro určování polohy vyhodnotí, jakými linkami probíhala cesta, a následně automaticky naúčtuje cenu nejvýhodnější jízdenky. Pokud by se uživatel zapomněl po výstupu odhlásit, aplikace dokáže cestu ukončit automaticky díky funkci ‚Smart Stop ‘,“ uvádí jednatel společnosti KOVED Martin Štětkář. Systém rozpozná ujetou cestu na základě dat o poloze a spočítá férovou cenu na základě projeté vzdálenosti v regionu. Během jednoho dne však nebude vyšší než cena celodenní jízdenky, a to bez ohledu na počet cest či ujetou vzdálenost. FAIRTIQ umožní zakoupit jízdenky pro maximálně čtyři spolucestující. Zapojena bude i zlínská městská hromadná doprava. S aplikací FAIRTIQ tak můžete bezproblémově cestovat autobusy, vlaky i trolejbusy ve Zlínském kraji. Zlínský kraj investoval v posledních letech obrovské úsilí do zvyšování kvality a použitelnosti veřejné dopravy. „Modernizace způsobů placení a odbavování pro nás byla jednou z největších výzev. A právě implementace aplikace FAIRTIQ je základem skládačky nových, uživatelsky přívětivých způsobů odbavování, kterou chceme kompletně představit a zprovoznit do konce roku,“ doplňuje Martin Štětkář. „ Jsme nesmírně potěšeni, že nyní mohou obyvatelé Zlína a celého kraje používat naše jednoduché řešení pro veřejnou dopravu, “ říká Gian-Mattia Schucan, zakladatel a výkonný spoluředitel FAIRTIQu. Systém je již používán v mnoha regionech napříč Evropou, uživatelé ze Zlínského kraje tak mohou použít tuto aplikaci i pro cestování například v autobusech a vlacích ve Švýcarsku. FAIRTIQ používají také pro cestování Lichtenštejnskem a částmi Německa, Rakouska a Francie. Nedávno ji také začali používat jako celonárodní aplikaci v Dánsku. Jak už bylo zmíněno, systém FAIRTIQ započítá cestujícímu vždy nejvýhodnější cenu jízdenky za projetou trasu. V praxi to znamená, že na logických trasách zaplatí cestující vždy pouze cenu za nejkratší spojení. „ Jako příklad můžeme uvést trasu Zlín – Vsetín, která je obsluhována přímými autobusovými linkami 110 (přes Valašskou Polanku), 120 (přes Jasennou), 130 (přes Slušovice) a 140 (přes Hošťálkovou). Jejich délka se liší od 36 až do 42 km. V případě, že cestující bude platit jízdné pomocí aplikace Fairtiq, zaplatí vždy stejnou cenu 57,- Kč, ať pojede jakoukoliv z uvedených linek ,“ uvádí dále jednatel KOVEDu Martin Štětkář a doplňuje: „Fairtiq se tak stane první platformou, na níž aplikujeme tzv. jízdenky nové generace, kdy cestující bude za jízdu mezi dvěma body platit jednotnou částku bez ohledu na trasu, kterou pojede.“

Sezonní linky FlixBusu na jadranské pobřeží jezdí už od 1. května. Od 20. června přibudou další destinace dostupné přímým spojem, z Brna na ostrov Krk, konkrétně do jeho hlavního města a letoviska Baška.

Ostrov Krk se nachází se v Kvarnerském zálivu a s pevninou je spojen ikonickým mostem. Historické město Krk stojí za návštěvu pro svou krásnou architekturu a vysoké městské hradby. Baška, nacházející se v jižním cípu ostrova, je známá pro písčitooblázkovou pláž dlouhou necelé 2 kilometry, za kterou v minulosti získala ocenění Modré vlajky (mezinárodní ocenění za ekologii a ochranu životního prostředí, které se uděluje plážím a které zaručuje udržované prostředí, čistotu moře a pláže, upravenost a vysokou kvalitu služeb). Přímá linka na ostrov Krk začíná v polské Varšavě, z Brna bude odjíždět denně v 19:45. Dále staví v Bratislavě, Vídni, Štýrském Hradci a v Záhřebu. Na pobřeží do Rijeky dorazí spoj v 6:30 další den ráno a pokračuje na ostrov Krk – do obce Malinska (7:25), hlavního města Krk (7:50) a na konečnou do Bašky přijede v 8:30. V opačném směru budou spoje vyjíždět z Bašky denně ve 21:20 a z Krku ve 21:55. Do Brna dorazí v 10:20 následující den. „ Jízdenky do Chorvatska je možné na stránkách FlixBusu zakoupit na většinu spojů i na poslední chvíli, zpravidla vyprodané bývají víkendové spoje. Například do Puly a Splitu vypravujeme v letní sezoně každý den dva autobusy za sebou v intervalu 5 minut, “ uvádí mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. Autobusové spoje FlixBusu jezdí na pobřeží Chorvatska z Prahy a dalších českých měst na Istrii přes Umag, Poreč, Rovinj až do Puly už od začátku května , a to v intervalu pětkrát týdně. Od 23. června do 30. září bude tato linka v provozu denně, od 27. června do 2. září jedou dva autobusy za sebou. Další spoj vede do Rijeky, od 10. června do 22. září jezdí denně, později se frekvence sníží na 5x týdně. Zde si cestující mohou vybrat dokonce z nabídky dvou spojů denně – spoje, který jede přes den, a noční linky, takže se cestující ráno probudí už v cílové destinaci. Linka do Splitu ve střední Dalmácii je v provozu už od 9. května v intervalu 4x týdně, od 24. června do 8. září bude v provozu denně, od 27 června do 2. září jedou dva autobusy za sebou. Tato linka staví také v Zadaru, Biogradu na Moru, Šibeniku, Trogiru a dalších pobřežních destinacích. K Jadranu jede i další linka FlixBusu, tentokrát na italskou stranu do Benátek a Bibione .

Nová je nejen trať, ale i nástupiště, zastávky a odjezdové panely, které ukazují časy odjezdů nejbližších spojů v reálném čase. Jedná se o první dva z až 150 kusů, které vysoutěžil ROPID a uzavřel smlouvu se společností BUSTEC . Dalších dvacet se má ještě letos objevit na autobusových zastávkách Střížkov, Ládví nebo Nádraží Libeň a na zastávkách tramvají Anděl, I. P. Pavlova, Náměstí Míru, Vodičkova, Jindřišská, Vodičkova nebo Letenské náměstí.

Nové digitální panely vyrobila společnost BUSTEC podle designového návrhu studia Olgoj Chorchoj, které je autorem i ostatních prvků nového pražského mobiliáře. Prototyp tohoto infopanelu je umístěn od roku 2022 na pražském nádraží v Klánovicích. Nové panely čerpají data přes městskou datovou platformu Golemio. Grafika a způsob zobrazování je v souladu s novým navigačním systémem Čitelná Praha. Tramvaje se vrátily do Havlíčkovy a Dlážděné ulice 19. června. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zde od konce dubna rekonstruoval tramvajovou trať a stavební práce se podařilo zkrátit o deset dnů. Trať je nyní uložena na antivibračních rohožích a má lepší poloměry oblouků. Díky tomu se zlepší průjezdnost oblastí, ale provoz bude i tišší. Zastávky u Masarykova nádraží jsou zcela bezbariérové a lépe umístěné z pohledu bezpečného přecházení chodců. Získaný čas DPP využije k opravě tramvajové tratě v oblasti křižovatky Spálené a Myslíkovy ulice. Od středy 19. června od ranního výjezdu do soboty 29. června 2024 do ranního výjezdu je proto obousměrně přerušen provoz tramvají v Myslíkově ulici a od křižovatky Ječné ulice s Karlovým náměstím po křižovatku Spálené a Lazarské ulice. Tramvajové linky č. 2, 3, 5, 18, 22, 23, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97 a 99 jezdí po změněných trasách, linky č. 21 a 24 jsou zrušeny a v denním provozu je nahradily linky č. 32 a 33.