od Světlany Zimové.

Záběry nádraží na konci roku 2007.

Cheb - Zastaralé stanoviště autobusů u chebského vlakového nádraží čekají výrazné změny. Cestující se mohou těšit na moderní terminál s propracovaným informačním a kamerovým systémem, minulostí se stanou otevřené zastávky, na nichž při čekání lidi téměř nic nechránilo před deštěm či sněhem. Vznikne nové autobusové nádraží, v jehož středu bude šestiboký odbavovací terminál s úschovnou zavazadel, infocentrem, občerstvením či odpočívárnou pro řidiče. Zastřešenými cestami bude přístupný ze železniční stanice. Propojené by měly být i informační systémy. Výrazně by se měla změnit také přilehlá křižovatka ulic Žižkova a Dukelská, kde mají vzniknout nové odbočovací pruhy, počítá se i se semafory. Více na zpravy.idnes.cz

Autobusové nádraží bude mít novou halu liberecky.denik.cz - 8.4.2008 - Liberec - Budova, která na libereckém autobusovém nádraží nahradí nevyhovující provizorní objekt ze stavebních buňek, by se měla začít stavět na začátku příštího roku. Novou odbavovací halu za 60 milionů korun bude mít liberecké autobusové nádraží. Termín výstavby závisí na tom, zda soukromá firma Autobusové nádraží Liberec uspěje se žádostí o dotaci z evropských fondů. .... Nová čtyřpodlažní budova, kterou společnost připravuje již několik let, nabídne důstojné zázemí jak pro zaměstnance, tak pro cestující. „Úplně dole budou předprodejní kanceláře, informace a další záležitosti, veřejné záchody, prodejna tiskovin a rychlé občerstvení. Ve druhém podlaží bude čekárna a restaurace, ve třetím pak kompletní zázemí pro řidiče a uživatele autobusového nádraží ze strany dopravců,“ vyjmenoval Konopásek s tím, že čtvrté podlaží poslouží správě autobusového nádraží. Součástí budou také dva pokoje hotelového typu pro řidiče. Více na liberecky.denik.cz

Tři nové stanice metra, které budou Pražanům naplno sloužit od 10. května, jsou téměř hotové. S otevřením nového úseku se zkrátí interval na lince C a zároveň se prodlouží odpolední špička, oznámil v pondělí novinářům Ladislav Urbánek z pražského dopravního podniku. V souvislosti s otevřením nových stanic metra, bude zrušena řada autobusových linek. 7. 4. 2008 www.novinky.cz PRAHA - "Jsme přesvědčeni, že 9. května budeme moci veřejnosti představit nové stanice metra," uvedl radní Radovan Šteiner (ODS). Datum je zároveň 34. výročím spuštění provozu na lince metra C. Vlaky zatím končí ve stanici Ládví, kde musí strojvedoucí přecházet mezi konci soupravy, to se změní 27. dubna, kdy začnou vozy bez cestujících zajíždět až do Letňan. Termín otevření nového úseku se podařilo posunout, původně se počítalo se spuštěním při zahájení školního roku. Více na www.novinky.cz ROPID: Metrem do Letňan již za dva měsíce. Podrobné informace ke změnám a mapa PID po zprovoznění linky metra "C" Ládví - Letňany.

Aktualizováno.

www.jihlavske-listy.cz - 11.3.2008 - TELČ (kra) - Vedení telčské radnice si může v těchto dnech zhluboka oddechnout. Doslova na poslední chvíli se starostovi Romanu Fabešovi podařilo do úspěšného konce dotáhnout i vleklé jednání s Českými drahami ohledně plánovaného přesunu autobusového nádraží blíže k vlakovému. Více www.jihlavske-listy.cz www.jihlavske-listy.cz - 18.02.2008 - TELČ (kra) - Vedení telčské radnice má v posledních dnech pořádně napilno. Pokud chtějí tamní radní usilovat o evropské peníze pro tři projekty v celkové hodnotě zhruba 62 milionů korun, musí si pospíšit. Lhůta pro podání projektů vyprší 29. února - už za deset dní. Zatímco projekty "Vítejte na Starém městě" a "S bílou paní po Telči a okolí" už jsou kompletně připravené, největší problémy zatím mají s nejnákladnějším projektem, který má přiblížit autobusové nádraží k vlakovému. Více www.jihlavske-listy.cz

zpravy.idnes.cz - 8.3.2008 - Chotěboř - Autobusová doprava v Chotěboři na Havlíčkobrodsku dozná podstatných změn. Nejen že bude v desetitisícovém městě zavedena městská hromadná doprava, ale vyroste zde i moderní autobusové nádraží a malý dopravní terminál u vlakového nádraží. Více na zpravy.idnes.cz

Novú autobusovú stanicu v rámci projektu Twin City v Bratislave plánuje spoločnosť HB Reavis Group začať stavať na jeseň tohto roka.

(sita) Spoločnosť predpokladá, že do tohto termínu dostane stavebné povolenie. Potvrdil to projektový manažér pre Twin City Slavomír Jankovič. "Kto pozná súčasný stav autobusovej stanice, ktorá bola postavená v roku 1983, došiel k názoru, že stanica nevyhovuje súčasnej úrovni cestovania, ako ju poznáme z iných civilizovaných a vyspelých krajín. Každý mi dá za pravdu, že toto nie je spôsob, ako by sa malo cestovať v 21. storočí," povedal. . Podľa neho by mala výstava novej autobusovej stanice trvať 16 mesiacov a stáť okolo 900 miliónov korún. Stavebné práce pritom budú rozdelené do niekoľkých fáz. Najprv sa vybuduje dočasná autobusová stanica, ktorá bude v tesnom kontakte so súčasnou administratívnou budovou na Šagátovej ulici. Ihneď, ako bude táto stanica vybudovaná, dôjde k asanácii časti súčasnej autobusovej stanice, čím sa vytvorí priestor pre novú stanicu. Po jej dokončení sa bude asanovať aj zvyšná časť súčasnej stanice. Až následne začnú s výstavbou samotného komplexu Twin City v severnej a južnej časti územia. Celý moderný komplex na ploche takmer 11 hektárov by mal byť pritom hotový v roku 2011 a vyžiada si investície vo výške okolo 17 miliárd korún. Spoločnosť v súčasnosti rokuje s mestskou časťou Ružinov o dočasnom prenájme pozemkov pod Prístavným mostom, kde by sa malo vybudovať dočasné parkovisko pre autobusy so všetkým sociálnym zázemím pre vodičov počas výstavby dočasnej autobusovej stanice. "Malo by sa vytvoriť záchytné parkovisko, aby sa autobusy netúlali v prestávkach po okolitých uličkách a komplikovali dopravu. Radi by sme rokovania uzavreli čím skôr, veríme, že mestská časť pochopí nutnosť záchytného parkoviska," uviedol Jankovič. Spoločnosť si totiž nevie predstaviť, ako by sa dopravná situácia vyvíjala v opačnom prípade. Už dnes parkujúce autobusy podľa Jankoviča pohlcujú voľné priestranstvá, dokonca sa nachádzajú aj na území Kabla. "Keď sa začne s výstavbou, parkovať tam môcť nebudú a situácia sa ešte viac skomplikuje," doplnil. Po skončení celej výstavby budú autobusy parkovať v dvoch podzemných parkoviskách až do úrovne mínus desať metrov. Okrem parkovacích miest pre približne 90 autobusov sa tam bude nachádzať celé zázemie pre vozidlá, olejové hospodárstvo, umývanie interiéru a exteriéru ako aj servis, čiže všetko, čo sa v súčasnosti nachádza na povrchu. Ako ďalej uviedol, význam novej autobusovej stanice vidí skôr pre Bratislavčanov a ľudí prichádzajúcich do hlavného mesta za prácou. "Gro stanice totiž spočíva v linkách, ktoré sú medzimestské, vnútroštátne a len čiastočne vykonáva služby pre medzinárodnú diaľkovú dopravu. Je to ale dostatočný dôvod na to, aby všetci ľudia mali možnosť kultúrne cestovať," povedal Jankovič. Autobusová stanica začala fungovať v polovici augusta 1983. V súčasnosti prevádzkuje 42 prímestských, osem vnútroštátnych a osem medzištátnych liniek. K dispozícii je viac ako 1 400 spojov Slovak Lines a 550 spojov iných dopravcov. Denne prejde stanicou okolo 30-tisíc ľudí. Moderný komplex Twin City za takmer 17 miliárd korún na ploche takmer 11 hektárov by mali tvoriť administratívne priestory, hotel, okolo 1 200 bytov, obchodné mosty alebo móla, 3 000 metrov štvorcových pre voľnočasové aktivity ako fitnescentrá, tržnica, malé alternatívne divadlo či libresá, v podzemí sa počíta s výstavbou parkovacích miest pre niekoľko tisíc áut. "Nechceme konkurovať srdcu Starého Mesta, pretože má svoju jedinečnú atmosféru, a to naďalej zostane srdcom Bratislavy. Projekt však určite zmení tvár a charakter časti, ktorá je blízko Starého Mesta. Meníme územie, ktoré malo kedysi tvár priemyslu, dopravy a skladovania, na architektúru, akú si Bratislava rozhodne zaslúži," dodal Jankovič.

zpravy.idnes.cz - 23.2.2008 - Brno - Pohybovat se na malém autobusovém nádraží u hotelu Grand v páteční odpolední špičce je opravdu jen pro otrlé cestovatele. Nástupiště zaplňují lidé, kteří mezi sebou v lepším případě kličkují, v tom horším o sebe rovnou zakopávají. V době největšího návalu, přibližně mezi druhou a půl čtvrtou odpoledne, tu můžete napočítat až třináct autobusů rozestavěných v několika řadách. Ty, které se už nevejdou do řady, stojí ve vjezdu na nádraží a některé dokonce na kraji silnice před ním. Více na zpravy.idnes.cz 2007: Zeptali jste se na vlastníka 'starého autobusového nádraží u Grandu' v Brně.

zpravy.idnes.cz- 23. ÚNORA 2008 - Příbram - Více než šedesát milionů korun má stát rekonstrukce příbramského autobusového nádraží. ... Projekt se během let výrazně změnil. Vychází sice z řešení, které architekti navrhli už v roce 2004, od původní předlohy se ale v několika věcech liší. Nově je zde například počítáno s vybudováním stanice městské policie, infocentra, sociálního zařízení či místnosti pro matky s dětmi. Na nádraží bude vybudováno celkem deset šikmých odjezdových stání, všechna budou zastřešená. Vznikne zde i parkoviště s 66 místy. Více na zpravy.idnes.cz

Približne 1,5 až 2 miliardy Sk predstavujú náklady na plánované dobudovanie takmer 25 rokov rozostavanej Autobusovej stanice (AS) v Banskej Bystrici podľa vízie mesta.

Plánovaná podoba autobusovej stanice Banská Bystrica spred dvoch rokov (TASR) - Jeho ambíciou je začať s dostavbou, respektíve rekonštrukciou schátralej stavby v jesenných mesiacoch tohto roka. Konkrétny investor však stále nie je známy. Pre TASR to potvrdila hovorkyňa banskobystrického primátora Monika Pastuchová. Súkromného investora vyberá mesto v spolupráci s majiteľom vyše trojhektárového areálu Slovenskou autobusovou dopravou (SAD), a.s., Banská Bystrica, ktorej majoritným vlastníkom je ČSAD Ostrava. Súčasťou nového moderného komplexu autobusového terminálu v sídle Banskobystrického kraja by mali byť okrem administratívnych aj obchodné priestory s rozlohou 2 000 štvorcových metrov, hotel s kapacitou 150 lôžok a parkovacie miesta pre 800 áut. Záujemcovia tam nájdu aj 200 malometrážnych bytových jednotiek. Stavbu budovy AS zastavili v roku 1989. V roku 2000 znalecký posudok, ktorý si dala robiť banskobystrická SAD, ukázal, že statika je v poriadku. Odvtedy sa o "večnú stavbu" stará bystrický dopravca. O rok neskôr mal prísľub finančného príspevku na dostavbu z Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií. Ministerstvo financií však napokon tento krok neschválilo a stavba chátrala ďalej. Už vtedy začala spoločnosť SAD hľadať spoločné riešenie s mestom Banská Bystrica.