Z prvního dne jednání valné hromady ADSSS spolu se zástupci MD ČR, KÚ Středočeského kraje, ROPID, Magistrátu Hl.m. Prahy a dalších.

Prezident ADSSS Daniel Adamka předznamenal hlavní téma jednání, a to soustavné zlepšování vztahů všech subjektů, zejména stabilizace a zlepšování vztahů s krajem. Zdůraznil úlohu kraje jako zdroje pracovní síly pro hlavní město a z toho vyplývající nutnou provázanost dopravní politiky kraje a Prahy. Zazněly informace o změnách v agendě jízdích řádů, kde se např. očekává lepší přístup k CIS, zákonné ošetření agendy busů na zavolání a možnost tvorby souhrnných JŘ. Zástupce MD ČR Michal Němec přiblížil změny v novém cenovém výměru (vyšel na konci listopadu). Změny označil za drobné, za významější pak zvýšení max. ceny v nižších kilometrových pásmech. Za uzavřenou je možno považovat diskusi k přepravě malých dětí - kočárek s dítětem je jako celek přepravován zdarma. Zdůraznil současnou variabilitu průkazů na slevy, ke kterým přibyla i S-karta. S tím souvisí nutná akualizace vzorů průkazů. V rámci cenového výměru nadále trvá snaha zjendodušit stávající dělení na jedinou kategorii "veřejná osobní doprava". Ujistil, že prostředky na kompenzace zákonem nařízených slev jsou k dispozici. Zde je nezbytné do budoucna změnit způsob kompenzací především tak, aby se kompenzace prováděla do výše skutečného jízdného, které je často nižší než zákonné "obyčejné". Od minulé VH ADSSS navázala kontakt s novým náměstkem pro dopravu Milošem Peterou, kterého informovala, že krácení objemu prostředků pro dopravu bylo v kraji v posledních letech uplatňováno pouze v autobusové dopravě, zatímco železniční dopravy se úspory nedotkly. Nepoměr je i v prostředcích, které jdou do veřejné dopravy v ostatních krajích, kde narozdíl od poklesu ve Střč. kraji výdaje stagnovaly nebo i rostly. Vedoucí Odboru dopravy Střč. kraje Lukáš Kopřiva informoval o přípravě rozpočtu na rok 2013. Nadále zůstává žákovské jízdné zdarma, zde se ADSSS zasazuje o to, aby vykazování bylo opřeno o skutečné využívání jízdy, tedy proplácení oproti dokladům zpětně. Na program přišla i zpráva o 170 mil Kč z ROP pro nákup nových autobusů. Objem peněz podle podaných žádostí je vyšší, proto se bude muset po vyhodnocení formalit najít způsob řešení. I kvůli nevyřešeným vztahům s krajem, nízkým příjmům a nevyjasněné budoucnosti dopravci v minulých letech nákupy nových vozidel utlumili. Během prvního dne jednání se představila společnost TELMAX s nabídkou IT řešení ve veřejné dopravě a zástupci značky Yutong - ti přivezli do Berouna na ukázku linkový a městský autobus. K oběma prezentacím se vrátíme samostatnými materiály.

zejména zkušeným řidičům autobusů.

S koncem sezóny v autobusové dopravě se řidiči čato rozhodují o své práci v příštím roce. Převážně zkušené řidiče autobusů hledá společnost Vega Tour s. r. o., která na trhu působí přes 20 let. Není překážkou, když případný zájemce doposud jezdil s nákladním vozem a rád by vyzkoušel i práci z pohledu autobusáka. Důležitým faktem u těchto řidičů však je vlastnit řidičský průkaz skupiny D. Všeobecně se od zájemců vyžaduje vysoké pracovní nasazení a profesionální přístup jehož součástí je perfektní vystupování k cestujícím, kulturní projev, dokonalá ustrojenost a vzhled každého řidiče. V neposlední řadě je důležitá znalost anglického jazyka na komunikační úrovni. Vega Tour za to nabízí zaměstnání na hlavní pracovní poměr, služební oblečení a také samozřejmě nové autobusy Mercedes Benz, Setra a Volvo s maximálním stářím do pěti let, které jsou pravidelně servisované ve vlastní autorizované servisní dílně. Díky profesionálním školitelům ve firmě čeká na řidiče pravidelné školení a hlavně poradenství v oblasti dopravy a pracovních režimů řidiče. Zaměstnanci mají tedy jistotu, že pracují tak jak mají a že si ve firmě osvojí správné návyky v používání digitálních karet a tachografů. Mezi další benefity patří například služební telefon, využití firemního servisu za zvýhodněné ceny, kurzy angličtiny, výhodnější profesní školení pro řidiče, prémiové finanční ohodnocení za úsporu paliva a další ohodnocení řidičů v rámci vnitropodnikových akcí. Vega Tour se snaží udržet si stále projev rodinné firmy, proto pomoc dispečerů, techniků i školitelů je samozřejmostí. Povaha nabízené práce je převážně charakteru mezinárodních poznávacích zájezdů se zahraničními klienty. Společnost však také nabízí stálou práci řidiče minibusů určenou především pro začínající řidiče s ambicí stát se opravdovým profesionálem a špičkou ve svém oboru. Firma Vega Tour nabízí zázemí stabilní a rozvíjející se společnosti, která pro své zaměstnance vytváří stále nové a kvalitnější možnosti. Setkáte se tu s různými zaměstnaneckými výhodami a s příjemným a mladým kolektivem dipsečerů. Pokud vás nabídka společnosti Vega Tour s. r. o. zaujala a rádi byste zde uplatili své zkušenosti, popř. se naučili něčemu novému, pošlete svůj životopis na email: petra.sulcova@vegatour.cz. TI Vega Tour 2011: Společnost Vega Tour slavila 20 let: Spanilá jízda Prahou

Držitelé si po obdržení nové karty budou moci staré karty dočasně ponechat.

Od 1. prosince 2012 se Ministerstvo dopravy rozhodlo změnit stávající praxi v oblasti archivace paměťových čipových karet pro řidiče autobusů a vozidla nad 3,5 t (dále PKŘ), na nichž se zaznamenává doba řízení včetně přestávek. Držitelé si po obdržení nové karty budou moci staré karty dočasně ponechat s tím, že je nejpozději do 60 dnů po uplynutí doby platnosti úřadu odevzdají ke skartaci. Zásada, že řidič smí držet pouze jedinou platnou PKŘ touto změnou nebude narušena, neboť karta s uplynulou platností je palubní jednotkou odmítána jako nefunkční a dále může sloužit pouze jako výkazní médium. Ministerstvo dopravy k tomuto kroku přistoupilo z důvodu množících se případů, kdy orgány silničních kontrol, především v jiných členských státech Evropské unie, požadují dokládání činností řidiče v 28 dnech předcházejících dni kontroly výlučně předložením paměťové karty řidiče, čímž dochází ke konfliktu se stávající právní úpravou vydávání karet v České republice, a řidičům za tento stav může být uložena pokuta. Problémy se týkaly případů obnovy PKŘ, kdy se stará karta při vydání karty obnovené řidičům ve stávající praxi odebírala a na vydávajícím úřadě skartovala. Vzhledem k tomu, že současná platnost obou PKŘ, tedy prošlé či procházející a nové PKŘ je vyloučena, neboť nová karta se stává funkční teprve dnem následujícím po datu konce platnosti karty staré, přistoupilo Ministerstvo dopravy jako národní autorita k úpravě, že při obnově PKŘ vydávající orgán starou kartu držitelům dočasně ponechá. Zároveň úředníci obcí s rozšířenou působností držitelům doporučí, aby PKŘ po uplynutí 28denní lhůty, nejdéle však do 60 dnů po uplynutí její platnosti úřadu vrátili, a umožnili tak její skartaci. Uvedené opatření ministerstvo doporučilo obecním úřadům obcí s rozšířenou působností aplikovat počínaje dnem 1. prosince 2012 jako trvalou změnu, která bude následně zapracována do metodického předpisu a vydána jako další verze k současně platné metodice ze 14. prosince 2011. Zásada, že řidič smí držet pouze jedinou platnou PKŘ touto změnou nebude narušena, neboť karta s uplynutou platností je palubní jednotkou jako nefunkční odmítána a v souběhu s kontrolní kartou lustrujícího orgánu ji lze použít výlučně jako výkazní médium. Tomuto odklonu od dosavadní praxe v ČR se ministerstvo dlouhý čas bránilo, neboť na území ČR dosud některé kontrolní orgány nemají on-line přístup do systému a skutečnost, zejména je-li karta obměněna před uplynutím platnosti karty staré, při silniční kontrole nemusí být odhalena, což řidiči mohli zneužívat. Naopak při kontrole v zahraničí kontroloři přístup do systému bez výjimky mají a za porušení pravidel pokutu v řádu tisíců eur uložit mohou a často tak činí, neboť vydáním nové karty je stará v systému automaticky zneplatněna a nová bezprostředně poté nabývá platnosti. TZ Ministerstva dopravy

Shromáždění členů Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) 22.11.2012 v Roztokách u Prahy zvolilo nové Prezidium SDT, resp. jeho volenou část pro funkční období 2013 - 2015. Složení nového Prezidia SDT: Miroslav Svítek (Fakulta dopravní ČVUT v Praze), Roman Srp, Jan Kotík (ČSAD SVT Praha), Jiří Bartoň (Rebut) a Ondřej Zaoral (Inoxive). Za účelem vyvážení počtu VIP členů Prezidium SDT kooptovalo šestého člena Prezidia, kterým se stal Martin Pípa z Centra dopravního výzkumu. Shromáždění členů SDT tuto kooptaci následně potvrdilo. Prezidium následně na svém prvním zasedání zvolilo Miroslava Svítka prezidentem SDT , viceprezidentem se stal Roman Srp. Členy Revizní komise SDT byli zvoleni: Otto Havle (FCC Průmyslové systémy), Jiří Matějec a Filip Týc (ÚAMK). Revizní komise na svém prvním zasedání zvolila svým předsedou Jiřího Matějce. TI SDT - Sdružení pro dopravní telematiku

za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje, Magistrátu hl.m.Prahy, ROPID a Policie ČR

Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu. Z říjnové valné hromady ADSSS v Praze

v Luhačovicích.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

pouze železniční a linkové autobusové dopravy.

Otázka kompenzace státem nařízených slev je pro zástupce všech dopravních podniků a tedy pro SDP ČR již evergreenem. Nyní ale dostává nerovný přístup státu k různým typům provozovatelů veřejné dopravy ještě bizarnější podobu. Stát nařizuje prostřednictvím cenového věstníku provozovatelům veřejné dopravy slevy pro některé skupiny zákazníků (děti, studenty, ZTP). Zároveň poskytuje dotace na přepravované žáky, studenty apod. (na základě stejného cenového věstníku) v železniční a linkové autobusové dopravě. Dotace ovšem nepřiznává provozovatelům městské veřejné dopravy. MF Dnes ve svém vydání ze dne 3. října tohoto roku upozorňuje na únik miliónů ze státní kasy v souvislosti s konkurenčním bojem dopravců na železnici. Tito dopravci mají kromě standardního ceníku, který platí pro stát, i tzv. „akční ceny“, které jsou ovšem platné již rok. V součtu tedy dopravce zinkasuje za studenta či cestujícího ZTP díky státu více než je běžná cena pro „plnocenného“ cestujícího. Dopravní podniky bojují se snižováním úhrady prokazatelné ztráty a milióny, které jim unikají na možné kompenzaci za státem nařízené slevy, by pro ně byly velmi citelnou finanční injekcí, která by umožnila například obnovu vozových parků nebo jiné zvýšení kvality jejich služeb. Střední a větší dopravní podniky to stojí desítky až stovky milionů korun ročně (např. DP Ostrava 90 mil. Kč, DP Plzeň 80 mil. Kč). SDP ČR jako profesní sdružení má za to, že podmínky pro poskytovatele veřejné dopravy v závazku veřejné služby by měly být rovnocenné a o tuto rovnost bude usilovat. TZ SDP ČR

Odkaz na tabulku Autoklubu ČR.

Autoklub ČR zpracoval na základě informací FIA (Fédération Internationale de l´Automobile) tabulku s aktuálními údaji o používání zimních pneumatik v jednotlivých evropských státech: POUŽÍVÁNÍ ZIMNÍCH PNEUMATIK V EVROPĚ – SEZÓNA 2012/2013

s podporou ROP. Z říjnové valné hromady ADSSS v Praze.

Zástupci členských firem Asociace dopravních, spedičních a servisních společností středních Čech se sešli se zástupci Ministerstva dopravy (Michal Němec), KÚ Středočeského kraje (Robin Povšík, Lukáš Kopřiva, ...) a ROPID (Jiří Prokel). Jako úvodní zazněla informace o nové vyhlášce o jízdních řádech, která bude k připomínkám co nejdříve. Změny nebyly v době konání VH známé. Michal Němec se věnoval zejména problematice kompenzace slev jízdného. Neoddiskutovatelná povinnost státu hradit tyto položky vyvolává úvahy o možnosti, jak docílit zákonnými úpravami (omezením rozsahu) snížení objemu financí na tyto účely. Přestože mnoho subjektů se přiklání ke sjednocení slev v dopravě, pravděpodobně letošní cenový výměr 01/2013, který vyjde už v listopadu, bude s minimem změn. Na program přišlo i téma (ne)změn DPH a s tím související důsledky. K tématu statistik zazněla pro dopravce příznivá informace, že statistiky pro rok 2013 jsou beze změn. Stávající náměstek pro dopravu Středočeského kraje Robin Povšík vyhodnotil kladně dořešení smluvních závazků minulých let s dopravci a zmínil se o navýšení dotací na provoz. Jako problematický uvedl rozpočet na rok 2013. Z prostředků ROP je vyčleněno 170 milionů Kč na obnovu vozového parku - je určeno na vozidla splňující normu EURO 5. Pokud by se tato obnova realizovala a dopravci o ni zájem mají, pak by na přelomu let 2013 a 2014 mohlo být ve vozových parcích dopravců ve Středočeském kraji až 80 nových autobusů, což je zhruba osm procent vozidel. Robin Povšík se pak rozloučil s ADSSS s poděkováním zejména Františku Neterdovi a Danielu Adamkovi za spolupráci. Prezident ADSSS Daniel Adamka připomněl, že je třeba, aby kraj nejprve jasně určil, co od dopravy potřebuje a pak teprve vyhlašoval výběrová řízení. Pokud dopravci obdrží výpovědi, pak nebude poskytnutí peněz z ROP na obnovu vozidel mít smysl. Jiří Prokel z ROPID připomněl specifikum Středočeského kraje s hlavním městem uprostřed a dopady pro rozpočet Prahy v rámci změny rozpočtového určení daní. Naznačil možnosti rozšíření prázdninového provozu v rámci tlaku na úspory. Případné omezení provozu v PID jako krajní řešení by se mohlo dotknout Veolie Transport a ČSAD Střední Čechy. Oproti tlaku na úspory narůstají požadavky na přepravu spolu s rozšiřováním satelitních oblastí. Rozvojové aktivity se pro nejbližší období neplánují. Trendem v PID je nadále začleňování dopravců mimo DPP do systému. Soutěže musí být vypisovány motivačně, nikoli likvidačně. Viceprezident ADSSS František Neterda informoval o jednání k vyšší kolektivní smlouvě , kde by měly být pouze základní údaje a další ustanovení pak patří do podnikových kolektivních smluv. Seznámil také s činností sektorových rad zejména v oblasti vzdělávání. Dlouhodobě diskutovaná je profese řidiče, kde by na povolání měl připravovat učební obor. Iniciativu zde vyvíjí i Sdružení ČESMAD Bohemia. Jan Kotík jako zástupce ČSAD SVT Praha a zároveň Sdružení pro dopravní telematiku informoval o novinkách a tendencích v oblasti informačních systémů ve veřejné dopravě, aktuálně o úspěších systému IDOS na mezinárodní úrovni spolu s účastí na Kongresu ITS ve Vídni. Dagmar Braunová

Autoklub ČR k senátnímu návrhu novely zákona o silničním provozu.

23. října 2012 projednala Poslanecká sněmovna v 1. čtení senátní návrh novely zákona o silničním provozu (sněmovní tisk č. 759) a přikázáním výborům jej propustila do dalšího čtení. Cílem návrhu je liberalizovat věkové hranice pro pravidelné lékařské prohlídky řidičů – seniorů. Podle zákona ve stávajícím znění platí, že držitel řidičského oprávnění je povinen se podrobit pravidelné lékařské prohlídce nejdříve šest měsíců před dovršením 60, 65 a 68 let věku a nejpozději v den dovršení stanoveného věku, po dovršení 68 let věku pak každé dva roky (§ 87 odst. 3 zákona o silničním provozu). Senátním návrhem se navrhuje limity 60 a 65 let vypustit, takže by se pravidelné lékařské prohlídky týkaly až řidičů od 68 let věku. Autoklub ČR vítá zahájení diskuze na toto téma, byť v souladu s některými kritiky návrhu považuje věkový limit 68 let za příliš vysoký; za vhodnější by považoval stanovení věkového limitu 65 let. Právě tato legitimní diskuze jistě bude vedena v průběhu dalšího projednávání návrhu v Parlamentu. V souvislosti se senátním návrhem novely však Autoklub ČR upozorňuje i na další nedostatky stávajícího zákona, jež souvisejí s pravidelnými lékařskými prohlídkami a zasluhovaly by si legislativní řešení, a předkládá tímto k odborné diskuzi své věcné návrhy řešení. Podrobněji: AUTOKLUB_K_PROHLIDKAM_2012.doc TZ Autoklub ČR , říjen 2012