V Táboře by kromě klasických autobusů měly obsluhovat centrum i malokapacitní CNG autobusy. Mnoho záběrů nejen CNG autobusů.

Dopravce COMETT PLUS BUSportál navštívil už před více než měsícem v rámci přestavby osobního automobilu Škoda Fabia Combi na zemní plyn u táborské společnosti AUTO-GAS-SERVIS. Provozování autobusů na stlačený zemní plyn v Táboře BUSportál zaznamenal poprvé v roce 2007, kdy byla v Táboře za podpory města slavnostně otevřena Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR v té době. Tehdy byl v Táboře v provozu jediný, a to kloubový CNG autobus Citelis. Zkušební CNG provoz byl zahájen o něco dříve již v roce 2006. Dnes je situace úplně jiná. Plnicí stanice CNG slouží už jak devíti linkovým autobusům SOR, tak i městskému vozovému parku: v době návštěvy byly zde 2 standardní a 2 kloubové Citelisy a 3 plněnízkopodlažní autobusy SOR. Plnicí stanice se také již zapsala do cestovních map uživatelů vozidel na CNG, a tak kromě táborských vozidel zde tankují i projíždějící cestovatelé. V budoucnu by měly přibýt v linkové dopravě COMETT PLUS asi 3 autobusy ročně - tato vozidla obsluhují nyní např. Jistebnicko a Mladovožicko. V městské dopravě se cestující mohou těšit na další kloubový Citelis a jeden standardní nízkopodlažní SOR. Do centra by měly začít jezdit 3 malokapacitní vozy pro 30 cestujících. Cílem by v budoucnosti měly být čtyři desítky autobusů na CNG. Situaci komplikuje úsporná dotační politika, kdy nelze v současnosti už získat dostatečnou kompenzaci zvýšených nákladů na pořízení CNG vozu. Vozidla s jízdními vlastnostmi srovnatelnými s diesely vykazují dvoutřetinovou úsporu nákladů na pohonné hmoty; při zahrnutí všech souvisejících investic u tohoto dopravce (včetně plnicí stanice) a nákladů spojených s provozem se jedná o úsporu 10 - 15% oproti dieselům. Dopravce se orientoval na CNG i ve flotile osobních vozů. Pro provoz jich využívá pět - kromě jedné přestavené Fabie jsou to vozy již vyrobené pro pohon CNG. BUSportál krátce navštívil i dispečink dopravce. Odbavovací systém se zařízeními polské společnosti R&G Mielec se orientuje podle vzdálenosti. Hlášení přicházejí každých 40 vteřin. Informační výstupy jsou k dispozici dispečinku i informačním tabulím na nádraží. O tom, že je Tábor městem s mnoha CNG autobusy, jsme se přesvědčili i při fotografování. Nebyl problém během hodiny vyfotografovat mnoho těchto vozů, a to i při tankování. V rozsáhlé fotoreportáži najdete i jiné zajímavé záběry. Za laskavé přijetí a informace BUSportál děkuje Oldříchu Janíčkovi a Petru Pistulkovi ze společnosti COMETT PLUS

za 1. čtvrtletí 2010

Organizace ROPID vyhodnotila spolu s autobusovými dopravci PID výsledky standardů kvality PID za první tři měsíce roku 2010. Na společném jednání byly diskutovány největší problémy, způsob měření a vyhodnocení a také byly vymezeny úkoly pro nejbližší měsíce – na co je potřeba se zaměřit a co je nutné zlepšit. V rámci Pražské integrované dopravy operuje na území Prahy a Středočeského kraje celkem 15 autobusových dopravců, kteří provozují jak městské, tak příměstské autobusové linky. Někteří dopravci provozují pouze několik autobusů na jedné lince, jiní dopravci zas provozují na desítkách linek stovky vozidel. „Cílem standardů kvality je, aby byl na všechny dopravce stejný metr a aby cestující mohli očekávat přinejmenším podobnou úroveň kvality bez ohledu na oblast či druh linky,“ popisuje filozofii standardů Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby. Proto je také nutné pečlivě vyvažovat měřený vzorek jednotlivých standardů, aby byla výsledná čísla maximálně srovnatelná. Jednotlivé standardy se měří jednak automaticky (například přesnost provozu, plnění grafikonu) a jednak ručně pomocí tzv. fiktivních zákazníků, kteří se pohybují ve vozidlech a na zastávkách a sledují jednotlivé standardy – jejich cílem je za každé čtvrtletí zkontrolovat 75% všech vozidel a 100% všech zastávek. Takto se měří například informování cestujících, funkčnost odbavovacího zařízení, ústrojová kázeň nebo čistota. Po letošním zkušebním provozu upravíme standardy (metodiku měření a vyhodnocení apod.) do jejich výsledné podoby tak, aby se jejich výsledky mohly stát základem pro budoucí výběrová řízení na jednotlivé linky. „Účelem standardů je také motivovat dopravce, aby neustále zvyšovali kvalitu poskytovaných služeb a možností vzájemného porovnávání ukázat, že to, co je pro někoho zdánlivě nemožné, u někoho jiného funguje bez problémů,“ uzavírá Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. název standardu vyhodnocení za 1. čtvrtletí 2010 Plnění grafikonu u většiny dopravců splněna úroveň náročnosti 99,8%, a to i přes mimořádně nepříznivou situaci při lednové sněhové kalamitě Dodržení kapacity vozidla závady většinou u příměstských linek, na které jsou nasazovány kloubové autobusy Bezbariérovost vozidla u některých dopravců stále nejsou garantovány nízkopodlažní spoje, většina dopravců má však více než 10% vozového parku bezbariérově přístupného – výsledky se budou zlepšovat spolu s obnovou vozového parku, je také potřeba více spojů garantovat v jízdních řádech jako nízkopodlažní Garance bezbariérových spojů až na výjimky bez problémů Obsloužení zastávek nezjištěno větší množství závad Doplňkový prodej jízdenek MHD až na výjimky bez problémů Prodej jízdenek na příměstských linkách rozdílný počet prohřešků řidičů u jednotlivých dopravců – nutno se zaměřit na kontrolu krácení tržeb Funkčnost odbavovacího zařízení bez větších závad, část nefunkčních označovačů u některých dopravců Informování ve vozidlech velké rozpětí výsledků – nutno se zaměřit, nejčastější závady: nehlášení zastávek, špatně fungující vnitřní informační displeje Informování na zastávkách velké rozpětí výsledků – nutno se zaměřit, nejčastější závady: nekryté jízdní řády, chybějící informace o tarifu, chybné označení zastávky Přesnost provozu výsledky se pohybují od 62% do 84% - ve značné míře ovlivněno lednovou sněhovou kalamitou Přestupní vazby až na výjimky bez problémů Chování jízdního personálu nejčastější závady: kouření řidičů ve vozidlech Ústrojová kázeň u naprosté většiny dopravců bez problémů Čistota vozidel nezjištěno větší množství závad, zjištěná úroveň zejména vnitřní čistoty i přes zimní měsíce velmi dobrá (rozpětí výsledků mezi 84% a 100%) Čistota zastávkových zařízení bez větších problémů Dopravní nehody velmi malá nehodovost na městských i příměstských linkách, tj. vysoká bezpečnost provozu Rizikové situace nezjištěny žádné rizikové situace Stáří vozidel průměrné stáří u většiny dopravců nedosahuje 10 let, někteří dopravci však stále disponují autobusy staršími 20 let, do tohoto čísla jsou ale započítávány i vozy po generálních opravách TZ ROPID Vzhledem k záplavě materiálů a cestování jsme tiskové výstupy ROPID poněkud zanedbávali. Všechny zajímavé informace naleznete na www.ropid.cz V poslední době jsme mj. nezvládli: Nové typy jízdenek - kompletní vzorník jízdních dokladů PID na webu * Do "třístovek" lze v Praze při cestě do centra nastupovat všemi dveřmi * Vyhodnocení standardů kvality PID na železnici za 1. čtvrtletí 2010 * Trvalé změny PID od 30.4.2010 * Drobné trvalé změny PID k 9.5.2010 * Pražský motoráček slaví nečekaný úspěch Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

se představil o přestávce ligového utkání 5.5.2010

5.5.2010 společnost TRANSCENTRUM bus (Arriva) představila na mladoboleslavském stadionu o přestávce fotbalového ligového utkání nový design autobusu VDL BOVA Futura pro potřeby FK Mladá Boleslav. Slavnostního křtu šampaňským se zúčastnili za FK Mladá Boleslav prezident Josef Dufek, Marek Kulič a za TRANSCENTRUM bus jednatel Martin Bělovský a Daniel Kučera.

Do dubna 2010 bylo z celkového počtu sedmnácti objednaných autobusů Irisbus IVECO a SOR nasazeno do provozu sedm nových vozidel.

V první polovině letošního roku začala v dopravní skupině 3CSAD další fáze modernizace dopravní techniky, která se týkala zejména divize osobní a nákladní dopravy. V letošním roce směřují investice do dopravní techniky v hodnotě bezmála 110 mil Kč z velké části do autobusů. Do dubna 2010 bylo z celkového počtu sedmnácti objednaných autobusů nasazeno do provozu 7 nových autobusů. Autobusy jsou od výrobců Irisbus IVECO a SOR. Největší zastoupení nových autobusů tvoří autobusy Irisbus Crossway, kterých bude nasazeno do provozu jedenáct, z toho tři nízkopodlažního typu Crossway LE, čtyři Crossway 12 m a čtyři Crossway 10,7 m. Do provozu městských doprav budou letos nasazeny 3 autobusy Irisbus Citelis, z nichž dva s pohonem na CNG jsou určeny pro přepravní systém MHD Havířov a posílí tak tento tento největší přepravní systém s autobusy na CNG v ČR. Mezi autobusy SOR jsou dva nízkopodlažní SOR NB12, které budou nasazeny v MHD v Karviné a zájezdový autobus SOR LH 9,5. V souvislosti s nákupem nové techniky bude v 70 autobusech operujících v systému městské dopravy v Havířově a Orlové kompletně modernizován odbavovací systém. Díky investici za 4 mil Kč bude tento systém připraven na komunikaci prostřednictvím DesFire karty, která bude kompatibilní s ostatními dopravci v kraji. Rozšiřován a modernizován bude také vizuální informační systém v autobusech určených pro příměstskou dopravu. Tento systém byl doposud užíván pouze v městských autobusech a instalace 4 LED panelů usnadní cestujícím orientaci a navigaci v autobusech. TZ 3CSAD

Vůz určený pro dopravce „Stolichen Elektrotransport Sofia“ jsme zachytili při cestě městem.

Škoda Electric rozjela výrobu pro Sofii naplno, potkat modrožluté trolejbusy při zkušebních jízdách v Plzni není žádná vzácnost. Co nevidět se půjdeme podívat do Škody Electric na nový trolejbus pro dopravce na severní Moravě. Sofijskou zakázku sledujeme kontinuálně: Trolejbusy ze Škody Electric: První Škoda 26 Tr Solaris pro Sofii v hale Z výrobního závodu Solaris: Trolejbusové karosérie pro Sofii 30 nových trolejbusů ze Škoda Electric pro hlavní město Bulharska Sofii

Vracíme se k březnové přehlídce dopravců PID

Veolia Transport sdružuje v České republice 5 společností a 2 společnosti na Slovensku. Celkovým obrat za obě země převyšuje 3,3 miliardy Kč. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava. Veolia Transport provozuje přes 600 pravidelných příměstských a městských linek. Její vozový park čítá více než 1800 autobusů a 46 trolejbusů a ve svých společnostech zaměstnává více než 3 tisíce zaměstnanců. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy v České republice zaujímá Veolia Transport s více než 20% podílem jedno z čelních postavení. Ročně přepraví přes 100 miliónů cestujících. Veolia Transport je také provozovatelem osobní železniční dopravy. Z akvizic poslední doby jmenujeme "PID" společnosti Nerabus a SpoJBus - autobus SpoJBusu s částečným "rebrandingem" Veolie je na jednom ze záběrů. Prezentované vozy: linka 339/ev.č. 1246 - Solaris Urbino 18 nízkopodlažní linka 293/ev.č. 1244 - SOR CN 8.5, částečně nízkopodlažní, malokapacitní linka 380/ev.č. 1450 - Crosway LE částečně nízkopodlažní Provozované linky v rámci PID - autobusové: 165, 173, 190, 220, 221, 222, 223, 240, 251, 293, 303, 304, 326, 327, 328, 331, 332, 333, 335, 337, 339, 341, 342, 343, 344, 353, 362, 383, 385, 391, 397, 401, 403, 428, 441, 444, 461, 462, 463, 465, 469, 484, 489, 490, 494, 495, 606 Veolia Transport přebírá dopravce SPOJBUS a posiluje tak své postavení na trhu Veolia Transport získává 100% podíl ve firmě Nerabus ROPID: Dopravci PID Dopravce PID Jaroslav Štěpánek a jeho dva TEDOMY v Letňanech Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

převzal Čedok 28.4.2010 v Okoři.

Praha (28. 4. 2010) – První dva nové autobusy značky Scania OmniExpress ve střední Evropě dnes převzala cestovní kancelář Čedok, a to od společnosti Scania Czech Republic. Vozy řady Omni byly doposud převážně dodávány na skandinávský trh a do vybraných států Evropy. Autobusy patří mezi tzv. velké kategorie autokar (coach). Kapacita vozidla je čtyřicet devět cestujících a dva řidiče. Při výběru Čedok kladl důraz nejen na bezpečnost, kvalitu a pohodlí, ale i na ekologický provoz vozu – emisní limity splňují normu EURO 5. Scanie OmniExpress na Okoři - úvodní záběry Autokary Čedoku budou využívány jak pro zahraniční zákazníky cestující po České republice, tak pro české cestovatele při poznávacích a pobytových zájezdech do zahraničí. Autodoprava Čedoku provozuje celkem čtyřicet dva vozů. Z tohoto počtu je deset velkých autobusů značek Volvo, Scania, Neoplan a Renault. Flotilu dále tvoří malé autobusy a limuzíny. Vozy jsou využívány nejen pro potřeby Čedoku, ale zajišťují dopravu také pro tuzemské a zahraniční cestovní kanceláře v České republice a v zahraničí. TZ ČEDOK Autokary Volvo B12B Sunsundegui Sideral pro Čedok Autobusové ohlédnutí za Mobil salonem (Volvo 9700 pro Čedok) K testovacímu OmniExpressu - třetímu na setkání v Okoři - se vrátíme podrobněji.

Vracíme se k březnové přehlídce dopravců PID

Autobus TEDOM na stlačený zemní plyn a dieselový vůz téhož výrobce se představily 22.3.2010 v Letňanech. Plynový TEDOM je jeden z mála vozů na zemní plyn, které lze v pražské aglomeraci potkat. Podle informace dopravce tankuje tento bus na nové plnicí stanici v areálu společnosti Pražské služby v Praze 9 . Odkaz na webové strany dopravce jsme nenašli. Rádi doplníme. Prezentované vozy: linka 110/ev.č. 1043 - TEDOM CNG (SPZ 3 JO1312), nízkopodlažní linka 110/ev.č. 1036 - TEDOM diesel (SPZ 1 AA1481), nízkopodlažní Provozované linky v rámci PID: 110, 302, 557 K dpravcům PID a jejich vozům prezentovaným v Letňanech se budeme nekoordinovaně příležitostně vracet - zejména díky perfektní fotobance, kterou jsme díky našemu spolupracovníku získali. Děkujeme. Příště vozy Veolia Transport Praha včetně částečně rebrandingovaného vozu SpoJBusu. ROPID: Dopravci PID

Částečně nízkopodlažní autobus (LE) na stlačený zemní plyn zavítal do Plzně na jednodenní návštěvu.

Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. měla opět možnost vyzkoušet si nový typ autobusu, který ve svém vozovém parku ještě nemá. Ve čtvrtek 8. dubna 2010 totiž zavítal do Plzně na jednodenní návštěvu zkušební autobus TEDOM L12G od stejnojmenného tuzemského výrobce. Dvanáct metrů dlouhý částečně nízkopodlažní autobus tzv. Low Entry si přišlo prohlédnout jak vedení společnosti, tak i mnozí řidiči. Příměstský typ autobusu je poháněn motorem vlastní konstrukce (bývalý LIAZ) o objemu 12 litrů (výkon 220 kW při 2000 ot/min), přičemž jako médium slouží stlačený zemní plyn (CNG). Motor kromě splnění přísné emisní normy EEV vyniká také velmi tichým chodem. Hlavní část prezentace proběhla v prostoru Centrálního autobusového nádraží, kde zástupce firmy TEDOM s.r.o. seznámil všechny přítomné s výhodami nabízeného autobusu. Jedná se především o již zmíněný motor, nerezový skelet, bohatý zavazadlový prostor či snadný přístup k důležitým "vnitřnostem", což jistě ocení řidiči i servisní technici. Celková obsaditelnost dvoudveřového vozu je 81 osob, z toho 39-45 sedících. Řazení muže být buď manuální 6rychlostní (ZF) nebo automatické 4rychlostní (VOITH). Obě nápravy jsou rovněž ZF. Po několika krátkých projížďkách po plzeňském nádražní následovala testovací jízda, kde si řidiči, kteří již mají většinou zkušenosti s plynovými autobusy, mohli porovnat rozdíly oproti jiným značkám. Autobus postupně projel po trase Plzeň - Sulkov - Líně - Zbůch - Tlučná - Vejprnice - Plzeň, která dokonale simulovala městský i příměstský provoz. Mezi řidiči panovala spokojenost s ovládání autobusu a jeho jízdními vlastnostmi. Pokud se výrobce v budoucnu zúčastní výběrového řízení na dodávku nových autobusů je možné, že se tímto českým autobusem svezou i běžní cestující na linkách ČSAD autobusy Plzeň. TZ ČSAD autobusy Plzeň

Srbské misterstvo hospodářství jedná s potenciálním strategickým partnerem pro Ikarbus.

www.newbalkan.cz- 08.04.2010 - Úřadující ředitel společnosti Ikarbus Aleksandar Vićentić, ředitel Veolia Transport Litas v Srbsku Claes Gotthold a generální ředitel Veolia Transport Litas Zoran Jankovic podepsali smlouvu o prodeji prvních 22 autobusů vyrobených v Ikarbusu. Více na www.newbalkan.cz Tuto a další tiskové zprávy Ikarbusu v angličtině naleznete na www.ikarbus.rs/eng