autobusem Volvo na našich silnicích. Jediný den bylo v roce 2004 v Olomouci prezentováno Volvo 7000A z MPK Wroclaw.

Jak BUSportálu napsal Jiří Vavrda, "už v roce 2004 se v Olomouci kloubové Volvo objevilo v rámci prezentačních jízd při hledání nástupce Ikarusů. V běžném provozu byly Citybus (Irisbus) a Solaris Urbino 15, jen pro prezentaci představitelům DP a města pak 15m Mercedes-Benz Citaro a 17.2.2004 právě Volvo 7000A z MPK Wroclaw. Fotky jsou spíše dílem náhody, když jsem procházel kolem odstavné plochy DPMO právě v době průjezdu. A jelikož jsem nikde jiné neviděl, asi tato návštěva trochu "zapadla" (zřejmě jediná "mediální" zmínka je v Dopravním magazínu 3/2004)." Informaci BUSportálu potvrdil zástupce společnosti Volvo Radko Manda a ke dvěma pohotovým snímkům Jiřího Vavrdy přidal další olomoucké záběry z prezentačního pobytu. Oběma velice děkujeme. Informace ke kloubovému nízkopodlažnímu autobusu Volvo 7700, ...

a budoucnost trolejbusů nejen v Brně. Čtvrtá, závěrečná část: Trolejbusy v Brně. Současnost a budoucnost největšího trolejbusovéhom provozu v ČR.

Uzavíráme čtyřdíllný materiál Jana Havíře. Tématicky jsme v tomto období doplnili i trolejbusovými materiály z Británie: Z magazínu Trolleybus únor 2011: Reportáž z Hradce Králové, přesun 3 Tr3 a trolejbusy v Šanghaji a Black Country Living Museum aneb britské historické trolejbusy - doubledeckery . Trolejbusy – řešení pro čistou městskou dopravu. Informace ze semináře v rámci projektu Trolley Historie trolejbusové dopravy Trolejbusy v Brně Legislativní aspekty trolejbusů s alternativním pohonem Trolejbusová doprava v Brně v souvislosti s projektem Trolley Ve čtvrtek 10.2.2011 se v Brně v rámci projektu Trolley – propagace elektrické veřejné dopravy konal mezinárodní seminář o historii, současnosti i budoucnosti elektrické a zejména trolejbusové dopravy v Evropě. Brno se jako partnerské město projektu Trolley zavázalo k udržování a rozvoji trolejbusové dopravy. Vedoucí odboru dopravy Magistrátu města Brna Vladimír Bielko na semináři, který proběhl 10.2.2011 v Brně, představeny tři dílčí záměry, které by měly být v rámci projektu realizovány. Prvním z nich je výstavba nového přestupního terminálu ve Starém Lískovci , kde by byl pro cestující zajištěn přestup z vlaku na regionální i městské autobusy a trolejbusy. V současné době probíhá výstavba příjezdové komunikace k místu budoucího terminálu. Druhou a pravděpodobně nejméně náročnou úpravou by mělo být vybudování odbočky trolejbusové trati v Bystrci do terminálu u Zoologické zahrady , kde je zajištěna návaznost mezi městskými a regionálními autobusy a tramvajovou dopravou. Třetím místem v Brně, kde se zvažuje prodloužení stávající trolejbusové trati , je ulice Novolíšeňská. Trolejbusy by měly v ideálním případě zajíždět až do zastávky Jírova. Na tyto informace navázal ve svém příspěvku Jan Seitl, vedoucí dopravního odboru Dopravního prodniku města Brna, který poukázal na největší problémy trolejbusové dopravy v Brně. Za nejkritičtější považuje tangenciální linky 25 a 26 propojující oblast Líšně na jedné straně a oblast Lískovce a Bohunic na straně druhé. Souhlasil s nutností vyřešit dopravní obslužnost Líšně, která je z části zajišťována tramvajovou linkou v současné době již velmi vytíženou a z části autobusy, které také přestávají kapacitně stačit. Vhodným řešením by bylo již zmiňované prodloužení trolejbusové trati. Za daleko větší problém ale považuje špičkové kapacitní přetížení linek 25 a 26 v úseku mezi zastávkou Provazníkova (přestupní uzel z/do Lesné) a zastávkou Nemocnice Bohunice. Kromě toho, že linky projíždí téměř centrem města, vede jejich trasa kolem hned několika fakult různých brněnských univerzit a linka 25 navíc dopravuje cestující k bohunické nemocnici a nově zbudovanému univerzitnímu kampusu. I přes to, že spoje jezdí v době špičky každé 2 – 3 minuty, jsou vozy v exponovaném úseku přetížené a značně se tak snižuje kultura cestování. Vhodným řešením by bylo nakoupení dalších, zejména kloubových trolejbusů, které by dokázaly požadovanou kapacitu pokrýt. Jedním z důvodů, které však nákupu nových trolejbusů brání, je prakticky vyčerpaná kapacita brněnských trolejbusových vozoven. V městě Brně je v současné době v provozu 13 trolejbusových linek o celkové délce 108 km, na které je denně vypravováno 121 kurzů. DPMB má k dispozici 146 vozidel odstavených ve třech samostatných vozovnách. Každý rok najezdí brněnské trolejbusy přibližně 7 mil. vozokilometrů, což je přibližně 600 mil. místokilometrů. S tímto výkonem je Brno město s největším trolejbusovým provozem v ČR. Jan Havíř

slavnostně představeno společností Veolia Transport Východní Čechy v Chotěboři.

Praha 23. února 2011 – Společnost Veolia Transport Východní Čechy a. s. (VT VČ) zakoupila v rámci zvýšení kvality dopravy pět nových částečně nízkopodlažních autobusů značky SOR CN 12, které budou jezdit od 24. února 2011 na linkách mezi Chotěboří,Havlíčkovým Brodem, Ledčí nad Sázavou a Přibyslaví. Slavnostní předání vozidel proběhlo v Chotěboři za přítomnosti zástupců dopravce, výrobce SOR Libchavy, starostky Chotěboře a zástupců Kraje Vysočina. Autobusy v celkové hodnotě téměř 21 milionů korun byly pořízeny s podporou evropských peněz, a to konkrétně z prostředků ROP Jihovýchod v rámci projektu “Nákup ekologických a bezbariérových autobusů pro kraj Vysočina“. „Hlavním důvodem pořízení moderních částečně nízkopodlažních autobusů je zajištění bezbariérového spojení mezi zdravotnickými a sociálními zařízeními regionu. Jsme přesvědčeni, že dojde ke zkvalitnění poskytované služby pro obyvatele i návštěvníky Kraje Vysočina,” řekl Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. „Autobusy SOR byly vybrány na základě veřejné obchodní soutěže,“ dodal. Autobusy SOR CN 12 v červenošedé barvě s logem dopravní skupiny Veolia Transport jsou dvounápravová dvoudveřová vozidla s délkou 11 790 mm, která jsou určena pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti v příměstském provozu. Každý z dodaných autobusů je vybaven zařízením pro bezbariérový nástup a výstup, interiérové uspořádání je přizpůsobeno k přepravě dětského kočárku a invalidního vozíku pro přepravu tělesně postižených osob. Celková přepravní kapacita vozidla je 92 osob, z toho 42 k sezení. Autobusy jsou vybaveny elektronickým informačním systémem (vnější a vnitřní informační tabla), informačním systémem pro nevidomé, sedačkami se zvýšenými pohodlnými opěradly a prostornými zavazadlovými nosiči. Vozidla mají mechanickou převodovkou s automatizovaným řazením, klimatizaci prostoru řidiče a vyhovují přísným ekologickým limitům EURO 5 a EEV. Společnost VT VČ provozuje celkem 310 autobusů na 246 linkách, zaměstnává 423 lidí, z toho 377 řidičů. Loni firma přepravila 14 134 tisíc osob. TZ www.veolia-transport.cz Všechny záběry kromě posledního, který je z Chrudimi, jsou z Chotěboře.

objektivem Mikuláše Pelíška.

Kolonu 20 autokarů zlaté barvy bylo možno potkat v Praze dnes dopoledne. Vegatour.cz: Historie 2006: Jaký bude hlavní autobusový hrdina Účastníků zájezdu ?

na lince 16. Od čtvrtka do soboty v Plzni fotografoval Lukáš Kučera.

Děkujeme za soubor fotografií, ze kterých bylo velmi těžké "nevybrat". Jako titulní jsme uveřejnili záběr ve společnosti zelenobílé plzeňské flotily ve velmi reprezentativním zastoupení typů. K informačnímu systému trolejbusů pro Hradec Králové uvádíme, že je dodán společností "bustec" v Blansku a upozorňujeme na oboustranné postranní panely. Před rokem se dostala společnost BUSTEC do širšího povědomí Testovací jízdy v plzeňských ulicích: 'Lublin' a 'Hradec' Na návštěvě ve Škoda Electric - kloubové trolejbusy pro Hradec Králové,

České republiky ze dne 13.1.2011

(Nedatované) Vyjádření DPÚK a.s. k rozhodnutí Nejvyššího soudu České republiky ze dne 13.1.2011 DPÚK rozhodnutí Nejvyššího soudu o zamítnutí dovolání respektuje a jako svůj oficiální název používá jen čtyři velká písmena. Spor spíše chápeme jako pokračování nezákonného jednání ze strany Ústeckého kraje při plánované likvidaci společnosti a zároveň také jako nástroj pro platbu desetimiliónových částek externím právníkům na úkor daňových poplatníků. Viz www.dpuk.cz BUSmonitor: Firmy nesmějí používat názvy krajů, rozhodl Nejvyšší soud

Krátkou prezentační jízdou po okolí se dnes s autobusem měli možnost seznámit v ČSAD autobusy Plzeň. Úvodní záběry.

18.2.2011: Technické informace a další fotografie včetně interiéru Kloubový autobus Volvo se v ČR objevuje poprvé. Městské autobusy 7000 a 7700 standardní délky jezdí v Kroměříži (v současnosti 7). K autobusu, který byl do Česka dopraven z Francie, se vrátíme podrobněji informacemi i dalšími záběry. Autobus je v typicky městském provedení, dopravci by samozřejmě vyhovovala více příměstská verze s vyšším počtem sedadel a méně dveřmi. BUSportál děkuje společnosti Volvo i dopravci ČSAD autobusy Plzeň za možnost být při prezentaci tohoto zajímavého vozu.

se zvedací plošinou a na složení vozového parku dopravce z pohledu bezbariérovosti.

Společnost ICOM transport a.s. zaslala BUSportálu informace, ze kterých vybíráme: V loňském roce investovala jihlavská společnost ICOM transport a.s. 125 milionů korun na nákup 35 nových bezbariérových autobusů Intouro a Conecto značky Mercedes-Benz. Při nákupu bylo využito 40-ti procentní podpory z fondů Evropské unie. Přičemž v roce 2010 bylo dodáno prvních 18 kusů a v tomto roce bude do provozu uvedeno zbylých 17. Všechny nově nakoupené autobusy se speciálním výtahem pro bezproblémovou obsluhu a dopravu imobilních cestujících jsou využívány v rámci spojů, které patří do seznamu „závazku veřejné služby“. Tratě křižují celou Vysočinu a byly vybrány tak, aby zasahovaly do všech větších obcí a měst, ve kterých jsou domovy pro seniory, nebo ústavy se sociálním zaměřením. V dosahu daných linek žije asi 70 vozíčkářů. Informace o spojích obsluhovaných autobusy s výtahy pro imobilní cestující jsou zatím pro veřejnost dostupné jen na internetu. U konkrétních linek se v systému IDOS zobrazí tradiční piktogram vozíčkáře. Od 6. 3. 2011 budou spoje obsluhované těmito autobusy avizovány i v nově vydaných jízdních řádech, které v současné době schvaluje vedení kraje. Pohybu výtahu je možné využít i při „nájezdu“ kočárku, ale protože je běžné naložení rychlejší, nebylo zatím plošiny za tímto účelem využito. Ve vozovém parku koncernu ICOM transport a.s. je v současné době celkem 48 autobusů značek Mercedes-Benz a Irisbus, které lze označit za bezbariérové. (BUSportál předpokládá, že jsou ve statistice zahrnuty i nízkopodlažní TEDOMy). Speciály s výtahem jsou doplněny 30 nízkopodlažními autobusy. Většina z nich - 23 autobusů – je využívána pro MHD. Největší kolona jezdí v rámci dceřiné společnosti TRADO Bus v Třebíči, kde je celkem 13 autobusů využíváno pro potřeby MHD. Zbývajících 17 autobusů se speciální výtahem bude do provozu koncernu ICOM transport a.s. uvedeno na podzim tohoto roku. Podrobnosti ke zvedací plošině Braun - tyto plošiny slouží v nových Intourech Několik záběrů nových autobusů Mercedes-Benz z Jihlavy

měl největší zastoupení vystavovaných značek. Autokary jsou zároveň i výkladními skříněmi cestovních kanceláří a dopravců.

Společnost Setra už tradičně vystavovala spolu s dopravní společností Touring Bohemia. Jak BUSportálu sdělila Pavla Lauermannová z této společnosti, mezi cílové destinace přibyla Budapešť. Je potěšující, že vyšší úroveň cestování zejména spojená s pohodlím vedená vlastní filozofií služeb s odpovídající cenou si našla svoji klientelu a má potenciál dalšího růstu. Setra 415 GT-HD v cestovním designu nebyla jedinou vystavenou Setrou, tradičním vystavovatelem je společnost Monatour se svými zelenkavými vozy, tentokrát také dvounápravovým a do třetice to byla třínápravová červená Setra společnosti Inex. Expozice vozů s hvězdou zahrnovala renomovaný autokar Mercedes-Benz Travego "Coach of the Year 2010" - výrobce vystavoval ve spolupráci s dopravcem Rubeš. Na podvozcích Mercedes-Benz staví svoje malé nástavby společnost KHMC. Vystavovaný minibus s přídavným boxem patří dopravci Interbus Praha, který ho využívá zejména pro přepravu v rámci Prahy a okolí. Jezdí s ním skupinky zahraničních turistů, divadelní soubory, sportovní kluby a je často využíván pro dopravu v rámci kongresových akcí. Z Holiday Worldu chystáme ještě podrobnou návštěvu hotelbusu Crossway Pangeo Tours a letošní návštěvu zakončíme záběry Neoplanu Cityliner s MOD Funtoro a malokapacitního Isuzu Novo Ultra. Autokary na Holiday World 2011: Scania Touring v jubilejním designu Autokary na Holiday World 2011: Fotomozaika jako inspirace

Vůz zde zkouší dopravce OSNADO.

Podle informace od výrobce je vůz určen jako testovací pro Polsko, ale samozřejmě je k dispozici pro testování dopravcům v České republice, pokud o to projeví zájem. Za záběry děkujeme Martinu Benešovi. Jak uvádí na svých webových stranách společnost OSNADO , ve spolupráci s městem Dvůr Králové nad Labem testuje od začátku února po dobu tří týdnů na linkách městské hromadné dopravy městský autobusu od českého výrobce SOR Libchavy, bezbariérový model BN s délkou 9,5 metru. Jedná se o městský autobus střední délky s celkovou kapacitou 81 cestujících (z toho 26 míst je k sezení) – přední část autobusu po druhé dveře je řešena jako nízkopodlažní (tzv. low-entry) a díky mechanické plošině u širokých prostředních dveří je umožněn pohodlný nástup i výstup rodičů s kočárky nebo osob se sníženou pohyblivostí včetně invalidního vozíku. Autobus pohání motor Iveco plnící normu EURO 5 o výkonu 185kW a je vybaven vzduchovým odpružením s elektronickou stabilizací a podpůrnými bezpečnostními systémy ABS/ASR/ESP. Podle vyhodnocení testování zapůjčeného městského autobusu bude rozhodnuto o koncepci obměny autobusů městské hromadné dopravy v dalších letech.