v Evropě převzala cestovní kancelář ABC TOURS Znojmo.

Systém byl do vozidla instalován ve spolupráci s výrobcem sedadel VOGEL , který integroval monitory do sedadel přímo při jejich výrobě. Multimediální systém FUNTORO je ve vozidle instalován pro všech 46 cestujících. Systém je rozšířen o digitální DVB-T TV tuner, pohledovou kameru před vozidlo a připojen je i originální DVD přehrávač a navigace. Systém obsahuje nový software, který kromě klasického přehrávání filmů, hudby, prohlížení obázků, umožňuje cestujícím i hraní her pomocí dotykové obrazovky. Kompletní dodávku multimediálního systému FUNTORO zabezpečila společnost MOLPIR . ABC TOURS se zároveň stala majitelem vozidla, které se stalo nositelem prestižního titulu (nebo jeho blízkým příbuzným): Nová VDL Futura: Mezinárodní titul 'Coach of the Year 2012' MOD Funtoro najdeme od loňska ve FTL Prostějov (nový Magiq), BusLine (první demobus MOD Funtoro Scania Irizar) a samozřejmě od léta u velké flotily nových Volvo Irizarů Student Agency. Prvním dopravcem v Čechách, který si MOD Funtoro v novém voze pořídil, je patrně Autobusová doprava DATA AUTOTRANS. Materiál o tomto dopravci připravujume. S MOD Funtoro se letos potkáváme na prezentacích v demobuse Neoplan.

Informace a fotografie Tomáše Zavadila.

V sobotu 20. srpna 2011 oslavila společnost RVE Erzgebirge výročí dvacetiletého působení na trhu. Celá akce byla koncipována jako zábavný den pro rodiny s dětmi. Děti si mohli slepit model autobusu Citaro, nakreslit obrázek, vyzkoušet malování na obličej, nechyběl ani oblíbený skákací hrad. Spíše pro dospělé pak byla možnost vyzkoušet si nárazový trenažer v různých rychlostech. Z dopravní techniky byla vystavena série autobusových i automobilových veteránů a současné generace automobilů MAN (autobusy i nakládní vozy). Historické autobusy pak vyráželi v pravidelných intervalech na okružní jízdy po městě a okolí. K dispozici byl rovněž stánek operátora VMS MittelSachsen i informace o úzkokolejných drahách provozovaných dceřinnou společností původního dopravce - SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH. Součástí akce byla i formou přehledných panelů zmapovaná historie obou původních dopravců a veřejné dopravy v Krušnohoří. K výročí byla rovněž vydána barevná publikace formátu A4, která byla na akci (spolu s dalšími tématicky zaměřenými knihami) nabízena. Nechyběl ani stánek s nabídkou modelů autobusů a to včetně Karos od českého výrobce SDV model

Pět nových autobusů SOR CN 8,5 je určeno zejména pro Chlumecko, Bydžovsko, Nechanicko a Jaroměřsko.

Hradec Králové 29. srpna 2011 – Společnost Veolia Transport Východní Čechy a. s. (VT VČ), jeden z důležitých autobusových dopravců v Královéhradeckém kraji, významně modernizuje svůj vozový park a do provozu začleňuje pět nových moderních částečně nízkopodlažních malokapacitních vozidel značky SOR. Autobusy v celkové hodnotě téměř 16 milionů korun (bez DPH) byly pořízeny v rámci projektu “Nákup ekologických, bezbariérových, nízkokapacitních autobusů pro Královéhradecký kraj“, který je spolufinancován Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj - Regionální operační program NUTS II Severovýchod. „Autobusy budu nasazeny na méně frekventovaných linkách na území Královéhradeckého kraje, zejména na Chlumecku, Bydžovsku, Nechanicku a Jaroměřsku,“ uvedl při představení nových vozidel Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. Autobusy značky SOR CN 8,5 jsou částečně nízkopodlažní malokapacitní vozidla, která jsou vybavena elektronickou informační tabulí, GPRS modelem pro dálkové sledování polohy vozidla, mají mechanickou plošinu pro pohodlný bezbariérový nástup a výstup pro osoby se sníženou pohyblivostí a rodiče s kočárky. Autobusy vyhovují nejpřísnějším ekologickým limitům EURO 5. Nasazením těchto autobusů budou rovněž šetřeny zdroje zadavatele dopravy. TZ Veolia Transport Šest nových autobusů SOR - razantní obnova vozového parku MHD Chrudim

v rámci dopravce Veolia Transport Východní Čechy. Celková obnova všech vozidel jezdících na linkách městské hromadné dopravy v Chrudimi.

Chrudim 29. srpna 2011 – Společnost Veolia Transport Východní Čechy a. s. (VT VČ), provozovatel MHD v Chrudimi, uvádí do provozu na MHD v Chrudimi šest nových moderních autobusů SOR, které výrazně přispějí ke zvýšení kvality městské dopravy v tomto královském městě. V Chrudimi bude jezdit pět plně nízkopodlažních městských autobusů v délce 12 metrů a jedno menší částečně nízkopodlažní vozidlo s délkou 8,5 metru. Autobusy v celkové hodnotě téměř 28 milionů korun (bez DPH) byly pořízeny v rámci projektu “Nákup autobusů pro MHD Chrudim“, který je spolufinancován Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj - Regionální operační program NUTS II Severovýchod. “Nasazením těchto šesti nových autobusů dochází k celkové obnově všech vozidel jezdících na linkách městské hromadné dopravy v Chrudimi a zvýšení úrovně poskytovaných služeb naší společností,“ řekla při prezentaci nových vozidel Dagmar Málková, obchodní ředitelka Veolia Transport Východní Čechy. Autobusy značky SOR NB 12 jsou vybaveny automatickou převodovkou, elektronickou informační tabulí, vnitřním hlásičem zastávek, hlásičem pro nevidomé i GPRS modelem pro dálkové sledování polohy vozidla, mají mechanickou plošinu pro pohodlný bezbariérový nástup a výstup pro osoby se sníženou pohyblivostí a rodiče s kočárky. Autobusy vyhovují přísným ekologickým limitům EURO 5. Stejnou vnitřní výbavu má i vozidlo typu SOR BN 8,5 – osazeno je však mechanickou převodovkou. Společnost VT VČ provozuje celkem 310 autobusů na 246 linkách, zaměstnává 423 lidí, z toho 377 řidičů. Loni firma přepravila 14 134 tisíc osob. TZ Veolia Transport Záběry ze SOR Libchavy

BVO Erzgebirge a Autobus Sachsen do společnosti RVE Erzgebirge došlo letos na jaře. Informace a záběry Tomáše Zavadila.

Na jaře 2011 došlo ke spojení dvou německých dopravců - BVO Erzgebirge a Autobus Sachsen. Nově vzniklá společnost krátce vystupovala pod názvem BVO Erzgebirge. Od dubna pak působí pod novým označením Regionalverkehr Erzgebirge (RVE Erzgebirge) se sídlem v Anaberg-Buchholz (původně BVO). Společnost (i její předchůdci) je zapojena do "IDS" Středního Saska (VMS MittelSachsen) pod jehož hlavičkou zajišťuje provoz regionálních a městských linek. BVO Erzgebirge působila od roku 1991 především v německé části Krušných hor. V této oblasti zajišťovala provoz regionálních linek a ve vybraných městech i provoz městské dopravy (Anaberg-Buchholz, příhraníční Kurort Oberwesenthal a další). Vozový park společnosti byl z velké části tvořen autobusy MAN různých typů a provedení. Vznik společnosti Autobus Sachsen Chemnitz je datován rovněž do roku 1991. Od začátku provozu zajišťovala provoz převážněně regionálních linkách v sousedním Sasku. Zajímavostí je sezóní provoz dálkové linky Chemnitz - Prag.

testují dopravci v příměstské dopravě.

BUSportál využil nabídku si midibus vyzkoušet po ukončení jeho testovacího pobytu v ČSAD autobusy Plzeň, provozovně Kralovice. Předpokládáme uveřejnění technických informací výrobce (který nedávno změnil majitele), zkušeností dopravce i vlastních z krátké jízdy v okolí Plzně spolu s dalšími fotografiemi včetně interiérových. www.stratosbus.cz

Podrobnosti z tiskové konference a zpráv. Ohlédnutí za obnovou vozového parku dopravce. Další fotografie.

Vzhledem k tomu, že v rámci tiskové konference se redakce BUSportálu věnovala více dění než důkladnému fotografování, s poděkováním uveřejňujeme zcela současně Volvo B13R s karosérií Irizar PB a multimediální výbavou Fun & Relax III. s fotografiemi našeho spolupracovníka "hačislav" včetně záběrů technických prostor a obrazem i technickou specifikací podvozku Volvo B13R 6x2. Student Agency (SA), tedy především Radim Jančura, klade na volbu vozového parku velký důraz od samého začátku podnikání na dálkových linkách v České republice. První nástavba (tehdy na podvozku MAN) byla španělská. AYATS Atlantis byl v podstatě nejméně konvenčním vozem v celé historii a splnil to, co se očekávalo - s výraznou barvou a rozsahem služeb SA se stal účinným pohyblivým billboardem, propagujícím sama sebe. Další změny ve vozovém parku už směřují ke standardnějším autokarovým liniím. SA jako dobrý obchodník znejisťuje výrobce autobusů a jako zákazník s odběrem velkých objemů právě diverzifikací flotily dosahuje jistě zajímavých cen při nákupu vozidel. Jak sdělil aktuálně Radim Jančura na dotaz zvídavého novináře, kdyže se nové autobusy zaplatí, z pohledu SA, která je nakupuje zásadně na leasing, je to vzhledem k pevným nákladům včetně paušálu za opravy údajně za týden. Věrnost zaobleným španělským nástavbám - po AYATSu to byly Irizary na Scanii a Beulasy na podvozcích MAN i Scania později Beulasy postupně i na podvozcích Volvo, byla narušena jedenkrát. Jak sdělil v roce 2006 Radim Jančura: " ... chceme dát příležitost i dalším výrobcům, aby se podíleli na úspěchu Student Agency. Mezi ně patří i Mercedes-Benz s typem Travego s délkou 13,8 m. Mercedesů jsme nakoupili 5ks ... ". Tímto směrem se však nákupní politika SA nevyvíjela. Na silnice vyjížděly Scanie Irizar PB a u karosérií Beulas pro cestujícího totožná vozidla, ale na různých podvozcích (Aura, Glory, ... ). Zatížení vozového parku SA je extrémní, kilometrový proběh je při nasazování autokarů na domácí linky (nikoli na zahraniční či zájezdy, jak bývalo u autokarů obvyklé) obrovský a pro dopravce je kromě líbivé a pohodlné karosérie se všemi možnými vymoženostmi velmi důležitá technika, na které jsou nástavby postaveny. I to bylo zdůrazněno na tiskové konferenci jako důvod pro volbu podvozku Volvo (s novým 13 l motorem a osvědčenou mechanickou převodovkou s řadícím automatem). Volbu usnadnila i "politická situace" na trhu autobusů. Pro evropské země mimo Španělsko byl nástavbář Irizar dlouhá léta vázán strategickou smlouvou se Scanií, na jejíchž podvozcích ucelenou řadu autokarů ("i4", Century, Intercentury, PB) nejen exportoval, ale často i společně na veletrzích prezentoval. Patrně i v souvislosti se změnou strategie Scanie, kdy vyvinula dva nové vlastní typy vozů - univerzální OmniExpress (vyráběný v Lahti) a především prémiový autokar Touring (karosovaný v Číně), se Irizar pustil do pro exportní spolupráce s jinými výrobci podvozků. V tomto kontextu je právě 20 vozů pro SA přelomem i v celoevropském měřítku. Důležitým dodavatelem je i výrobce sedaček. SA si prosazuje i u Irizaru vlastní koncept "ušatých" sedadel italské výroby. Z toho, co jsme ještě zachytili při předávání autokarů: Posledních pět vozů z dodávky bude uvedeno do provozu v září. Praha - Brno by měla být pokryta těmito vozy úplně. SA je připravena zejména během začátku provozu systému na problémy a nedostatky, které bude ve i spolupráci s připomínkami cestujících dolaďovat. Cestujícím doporučujeme vzhledem k jedné el. zásuvce pro dvojsedadlo vybavit se rozdvojkou, možná se takto vybaví časem i dopravce. Systém MOD Funtoro nalezneme sice u jednotlivých českých a slovenských dopravců a v autokarech po Evropě, např. Van Hool dodává takto vybavené autokary přímo z výroby, ale takovéto masové nasazení ve vnitrostátní linkové dopravě nemá v Evropě obdoby. Dagmar Braunová Informace z tiskové zprávy SA Od pondělí 8.8.2011 jsou v provozu na lince Praha - Brno nové autobusy Student Agency express od výrobce Volvo – Irizar na pravidelnou linku Praha – Jihlava – Brno s novým standardem konceptu Fun&Relax. Jedná se o první z 20 nových autobusů, které rozsahem vybavení a palubní zábavy pro cestující jsou podobné tomu, co zákazníci znají z dálkových letů předních leteckých společností. Autobusy jsou postaveny na podvozkových šasi výrobce Volvo, karosérii a interiér dodala společnost Irizar, systém palubní zábavy Funtoro společnost Molpir. Autobusy také používají zesílenou technologii příjmu internetového signálu. Nové autobusy Student Agency express nabízejí v každém sedadle individuální dotekovou obrazovku s individuální palubní zábavou (filmy, seriály, TV hry, MP3, nabídka vlastních služeb SA) Obrazovky umožňují také nasazení internetu. Ten by mohl být v nabídce od příštího roku. Student Agency kombinuje technologie UMTS a CDMA pro stabilnější příjem internetového signálu pro cestující. Toto technologické řešení je vlastním know-how Student Agency. Připojení k wi-fi je pro zákazníky na palubách autobusů zdarma a nově zákazníci na svých zařízeních také uvidí obrazovku palubního intranetu Student Agency s informacemi o službách a produktech skupiny SA. Každé dvousedadlo je vybaveno přípojkou do elektrické sítě 230V. Zákazníci si tak mohou připojit vlastní elektronické zařízení – například počítač či mobilní telefon. Celková hodnota pořízených autobusů se blíží 200 mil. Kč. Společnost je vedle nejvytíženější linky Praha – Brno, kterou postupně 100% pokryje novými autobusy, nasadí také na některé mezinárodní spoje Student Agency express. Od října se tak cestující s těmito autobusy setkají i na lince do Vídně. Další možnou destinací pro provoz v příštím roce je například Liberec. O tom, že je na konkrétní spoj nasazen nový autobus, se zákazník dozví z poznámky FUN&RELAX u rezervačního formuláře. Cena pro cestování novými autobusy se nikterak nemění. Standardem ve žlutých autobusech je i další servis na palubě v rozsahu káva a další teplé nápoje zdarma, denní tisk a servis palubního personálu.

Vozidlo Škoda 31 Tr SOR zachytil pohotově Zdeněk Kresa.

Doplnil záběrem stávajících trolejbusů (na konci), které by nové vozy mohly nahradit. ŠKODA ELECTRIC do Prešova dodá ve spolupráci s výrobcem karoserií SOR Libchavy v letech 2011 - 2014 patnáct osmnáctimetrových a pět dvanáctimetrových trolejbusů v tradiční červenobílé barvě. Finanční objem zakázky bude představovat cca. 235 mil. Kč. Vozový park v Prešově zachytil v roce 2009 Miroslav. Klas: Dopravní pohlednice ze Slovenska - červenobílý Prešov .

první Citea do Belgie a podvozky pro Arrivu. (CZ + EN) 29 VDL MidCity buses for ARST * Hybrid Citeas for HEAG mobilo Darmstadt’ * First Citea for Veolia Transport-Yprabus Belgium * Arriva places major VDL Bus & Coach order * 25 Synergys for Nobina in Sweden

BUSportál připravil souhrnný balíček z jarních a letních VDL zpráv. Kompletní jsou v angličtině. 29 VDL malokapacitních autobusů MidCitypro ARST ARST, jeden z nejdůležitějších italských dopravců, objednal 29 autobusů MidCity na Sardinii, kde začnou v meziměstském provozu sloužit na podzim 2011. MidCity byl vyvinut specielně pro veřejnou zahrnuje nízkopodlažní multifunkční sekci. ARST objednal konfiguraci s 9 běžnými sedadly, dvěma sklopnými, místem pro invalidní vozík a 11 místy pro stání. Téměř sedmimetrový vůz na podvozku MB Sprinter 516 CDI EEV je velmi obratný a vhodný do úzkých ulic a historických center. Je vybaven specielní klimatizací pro italské léto. ARST je dopravce na Sardinii vlastněný 100 % státem s 2500 zaměstnanci a 700 vozidly. Vedení sídlí v Cagliari. Hybridní Citey pro HEAG mobilo Darmstadt V dubnu April 2011 dodala společnost VDL Bus & Coach tři hybridní Citey pro HEAG mobilo Darmstadt do Německa. Hybridní Citey jsou výsledkem vývojového projektu ‘Green Move’, společné iniciativy společnosti HEAG mobilo, technologické univerzity v Darmstadtu, Vossloh Kiepe a VDL Bus & Coach ve spojení s regionální politikou, kde modelovým regionem pro aplikaci elektromobility je i Rhein-Main. Citea SLF-120 hybridy pro HEAG mobilo jsou postaveny z komponent od renomovaných dodavatelů. Vossloh Kiepe slouží jako systémový integrátor s odpovědností za grenerátor, superkapacitory, elektropohon a řízení energií. Malý čtyřválcový dieselový motor je Cummins EEV, zadní náprava ZF se dvěma elektromotory integrovanými do nápravy. HEAG mobilo je vedoucí poskytovatel dopravy v jižním Hessensku včetně veřejné dopravy v Darmstadtu a okolí. První Citea pro Veolia Transport-Yprabus Belgie Na konci března 2011 společnost VDL Bus & Coach dodala první Citeu (CLE-120) v barvách valonského dopravce TEC (Transport En Commun). pro Veolia Transport-Yprabus v Belgii. Veolia Transport-Yprabus zajišťuje linku mezi Komen a Moeskroen, kam je určena i tato Citea. 12-m Citea CLE pro Veolia Transport-Yprabus má 37 sedadel a 53 míst pro stání, klimatizaci, nízkopodlažní vstup a dobrou manévrovatelnost. VDL nabízí také celonízkopodlažnverzi CLF. Veolia Transport-Yprabus je dceřiná společnost Veolia Transport Belgium . Veolia Transport Belgium má 17 dceřiných společností a je aktivní v šesti belgických provinciích (Antwerp, Flemish Brabant, Limburg, East and West Flanders, Henegouwen). Velká zakázka pro VDL Bus & Coach od Arrivy Arriva objednala přes 300 podvozků pro rok 2011 - 104 SB- 200 standardních a 207 DB-300 patrových. Podvozek s bezbariérovým vstupem SB-200 je např. použit i u LHD Ambassador. Pro Arrivu je osazen šestiválcovým motorem Euro 5 Cummins ISBe a převodovkou Voith. Patrový podvozek DB-300 je určen pro doubledecker Wrightbus Gemini 2 DL. Arriva je jeden z největších dopravců v Evropě, aktivní v 11 evropských zemích. 25 doubledeckerů Synergy pro dopravce Nobina ve Švédsku Jedná se o největší kontrakt VDL pro švédský trh. Autobusy na biodiesel budou využity na 75 km linku mezi Norrtälje a Stockholmem se 7 zastávkami. Doubledeckery Synergy pro dopravce Nobina mají 84 sedadel, rampu pro vozíčkáře a prostor pro vozík. Nobina Group působí ve Švédsku, Finsku, Norsku a Dánsku už 100 let. Kompletně zahrnuje 3500 autobusů a 7000 zaměstnanců. 29 VDL MidCity buses for ARST ARST, one of the most important public transport companies in Italy, has ordered 29 VDL MidCity buses. These MidCity buses will be deployed for intercity line service on the island of Sardinia starting in October/November 2011. The MidCity from VDL Bus & Coach was developed specifically for public transport and includes a multifunctional section with a low floor, which is ideally suited for standing room or wheelchairs for instance. This conversion to low-floor bus is a speciality VDL Bus & Coach developed itself, and it offers enormous flexibility. ARST has opted for a configuration with nine seats, two folding seats, one wheelchair place and a maximum of eleven standing places. A double door at the front and a single door behind the rear axle facilitate boarding and egress. Thanks to its compact dimensions (total length is 6.944 metres), the MidCity is very manoeuvrable and therefore ideal for transport in narrow streets and old city centres. The MidCity buses for ARST are built on MB Sprinter 516 CDI chassis equipped with clean EEV diesel engines, resulting in a significant reduction in the emissions of CO2, NOx, NMHC and fine particulates. A special air conditioning unit ensures that passengers enjoy a comfortable journey even during the hot Italian summer. ARST is a 100% government-owned company with around 2,500 employees on the island of Sardinia. The headquarters are located in Cagliari. With a fleet of around 700 vehicles, ARST is one of the most important public transport companies in Italy. The company focuses mainly on intercity transport but also provides the city transport in several cities. PR VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv Hybrid Citeas for HEAG mobilo Darmstadt In April 2011, VDL Bus & Coach delivered three hybrid Citeas to HEAG mobilo in Darmstadt (Germany). The hybrid Citeas are the result of the ‘Green Move’ development project, a collaborative initiative of transport company HEAG mobilo, Darmstadt University of Technology, Vossloh Kiepe and VDL Bus & Coach. ‘Green Move’ was initiated in connection with and as part of the national policy in which certain regions serve as role models for the application of electric mobility. The region of which Darmstadt is a part, Rhein-Main, is one such model region. The objective of the ‘Green Move’ development project is to utilise serial hybrid technology in such a way that optimal savings potential will be achieved relative to buses driven in the traditional manner. The ambition has been to significantly reduce fuel consumption and the emissions of CO2, fine particulates and NOx. This is achieved by using an electric drive for the Citea SLF-120/hybrid. The diesel engine drives a generator that produces the electrical power. This electrical power is stored in supercaps for later use or is used immediately to power the electric motors installed in the rear axle. The braking energy is also recovered and stored in these supercaps so the energy can be used again for driving. This implies that the diesel engine can be intentionally shut off, at a bus stop or during standstill for instance, and that only the electric drive is used during acceleration from a stop. This makes it possible to drive portions of a route using just electric power, producing zero emissions. These sections can even be preprogrammed, through a system that utilises GPS. An additional, and certainly not unimportant, environmentally-responsible aspect is that far less noise is produced. First the drivers will be trained, because their driving and braking behaviour has a great impact on the electrical energy storage. Then the buses will be put in service. Various tests will be performed and information will be collected concerning operational characteristics and achieved sustainability effects. To make it possible to interpret and compare the data, the same information will be collected from the Citea CLF-120/310, a traditional diesel bus. The Citea SLF-120/hybrid buses for HEAG mobilo have been built with components from renowned automotive suppliers. Vossloh Kiepe serves as the system integrator with overall responsibility for the generator, supercaps, power electronics and energy management. The small 4 cylinder diesel engine is built by Cummins, and for the hybrid versions of the Citea the choice has been made for an optimal driveline with low emissions (standard EEV emission level), a low specific fuel consumption and the lowest possible weight. The rear axle, from ZF, includes two electric motors, which are integrated into the axle. The combination of these components has led to a perfectly integrated system that has no negative effects on the interior of the bus. In addition, the added weight has been kept to an absolute minimum. HEAG mobilo is a leading mobility service provider in Südhessen (a region in the German province of Hessen) committed to providing attractive and efficient public transport in Darmstadt and the surrounding areas. The company’s activities include the deployment of buses and trams and the provision of basic infrastructural services such as the regional traffic centre. PR VDL Bus & Coach bv First Citea for Veolia Transport-Yprabus Belgium At the end of March 2011, VDL Bus & Coach delivered the first Citea to bus operator Veolia Transport-Yprabus in Belgium. This was a Citea CLE-120 painted in the yellow and red house style of the Wallonian public transport company TEC (Transport En Commun). In Belgium, public transport companies also lease bus routes to bus operators. Veolia Transport-Yprabus is the leaseholder of the intercity line in Wallonia between Komen and Moeskroen. This Citea CLE was purchased for operation on this route and will be put into service at the end of April 2011. With this order, the Citea also makes its debut in Belgian bus operators’ fleets. The 12-metre Citea CLE for Veolia Transport-Yprabus offers seating for 37 passengers and standing room for an additional 53. It is also equipped with extras such as air conditioning. The low floor construction all the way to the rear axle and great manoeuvrability make the Citea CLE suitable for both city and regional transport. Thanks to the Citea’s lightweight construction it has a low net weight, which results in excellent fuel economy and low harmful exhaust emissions. Furthermore, the Citea offers everything the driver needs to perform his or her tasks in a comfortable manner: an ergonomically designed seat, a superb view of the instruments, large windows at the front and optimally positioned mirrors. With the Citea, VDL Bus & Coach offers a comprehensive range of city and regional buses. The Low Floor version in this range, the Citea CLF, has won the prestigious international ‘Bus of the Year 2011’ prize. During the ‘Bus Euro Test 2010’ in the Romanian capital Bucharest, the city bus scored better than the strong international competitors. The members of the jury focussed particularly on the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Veolia Transport-Yprabus is a daughter company of Veolia Transport Belgium, which is one of the largest private car and bus companies in Belgium. The company operates both city and regional bus lines, provides school and commuter service and also owns three travel agencies. Veolia Transport Belgium, with its 17 daughter companies that are known locally for their experience and the quality of their services, is active in six of the ten Belgian provinces (Antwerp, Flemish Brabant, Limburg, East and West Flanders, Henegouwen). The S.R.W.T. (Société Régionale Wallonne du Transport) is certainly not unfamiliar with the Citea. In 2010 the company bought 223 Citeas of type CLF (Low Floor). Of these, 50 have already been delivered, another 107 are scheduled for delivery in 2011, and the remaining 66 will be delivered in 2012. The S.R.W.T, parent company of TEC (Transport En Commun), has responsibility for the strategic and commercial management of the bus lines. In total, TEC has five public transport companies active in the Wallonian region of Belgium: TEC Brabant-Wallon, TEC Charleroi, TEC Heinaut, TEC Liège-Verviers and TEC Namur-Luxembourg. PR VDL Bus & Coach Arriva places major VDL Bus & Coach order Arriva has ordered just over 300 chassis for 2011 delivery. The order consists of 104 SB- 200 single deck chassis and 207 DB-300 double deck chassis. This is the largest order ever placed by Arriva for the VDL DB-300 double deck chassis. The single deck SB-200 chassis is a mature and proven chassis concept with a competitive fuel consumption. It’s the same driveline that is used for the LHD Ambassador which is a major success in the Netherlands, Denmark, Germany and Israel. The SB-200 for Arriva is equipped with an Euro 5 Cummins ISBe 6-cylinder diesel engine coupled to a gearbox from Voith. It is also highly suitable for wheelchair users and passengers with buggies because of its low-floor construction. The 207 double deck DB-300 chassis will be for the Wrightbus Gemini 2 DL integral Double Deck, developed in close co-operation with Arriva and Wrightbus. One of the results is a vehicle which is ‘Top of the Class’ when it comes to fuel consumption. Chassis is powered by a Cummins 6 cylinder, 6.7 litre Euro 5 engine and a Voith D854.5 automatic transmission, 97 of these vehicles will be built to a 2 door TfL specification, whilst 110 will be ‘Low Height’ variants of this highly versatile bus, again with significant engineering input from the customer. The vehicles are destined for service in a number of Arriva's operating companies outside the UK capital. Arriva is one of the largest transport companies in Europe. The company is active in the area of passenger transport in 11 European countries: Czech Republic, Denmark, Hungary, Italy, the Netherlands, Poland, Portugal, Slovakia, Spain, Sweden and the United Kingdom. Also Arriva is one of the largest bus companies in the United Kingdom with lines in the north-east, north-west and south-east of England, Yorkshire, the Midlands, Scotland and Wales. The chassis which has been purchased will all be in service during 2011 across the UK. PR VDL Bus & Coach bv Arriva Bus & Coach 25 Synergys for Nobina in Sweden Swedish passenger transport company Nobina has signed a contract with VDL Bus & Coach bv for the delivery of 25 Synergy double-deckers. The order was obtained in cooperation with VDL Bus & Coach's Swedish partner VDL Bus Sweden. VDL Bus Sweden will handle the further execution of the order and the delivery of the vehicles to Nobina. This contract is the largest order in the history of VDL Bus & Coach for the Swedish market. It is also a breakthrough for VDL in terms of buses for Swedish intercity services. The doubledeckers, which run entirely on biodiesel, will be used to provide the intercity service between Norrtälje and Stockholm, a line with a length of around 75 kilometres and 7 stops. The Synergys for Nobina have seating for 84 passengers. The vehicles will be customised for the customer in conformance with Swedish public transport requirements, and shall therefore include such features as a wheelchair space and a wheelchair ramp. Both the lower and upper deck are 185 cm high. The vehicles also include video surveillance, an alcohol lock for the driver, route indication screens and a ticket system. The Nobina Group, with locations in Sweden, Finland, Norway and Denmark, is celebrating its 100- year jubilee this year. In total, the Nobina Group has a fleet of some 3,500 buses and employs around 7,000 people. The company provides public transport services in Scandinavia at both the regional and interregional level. Nobina Sweden is the leading bus company in Sweden and develops, sells and provides public transport on a contract basis to clients in Sweden. On average, every resident of Sweden will make around 20 trips with Nobina per year. This amounts to almost 200 million customers each year. PR VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv

V současnosti je tedy osm těchto zajímavých vozidel v České republice, sedm na Slovensku a jedno v Polsku.

"V době, kdy se naskytla příležitost získat druhou GT 11, jsem sledoval možnosti získání dalšího vozu pro potřeby firmy. Uvažoval jsem o novějším typu, např. použitém Mercedes-Benz Intouro, z pořízení však z různých důvodů sešlo. V době, kdy jsem o nic konkrétního neusiloval, se mi ozval ředitel závodu Galanta, SAD Dunajské Stredy, kterého jsem kdysi kontaktoval ohledně řešení nějakého technického problému na naší modré GT 11. Slovenský dopravce se rozhodl GT 11 prodat. Neváhal jsem a do týdne bylo vozidlo zde, " vysvětluje Petr Stibor ze společnosti StiBus. Autokar aktuálně už hltá kilometry po českých silnicích. Že si těchto vozidel začínají cenit i jinde, potvrzuje zájem ČSAD Vsetín, kde si GT 11 (jeden z vozů s ISO 50 a jediný s držáky na box) v rámci skupiny hodlají ponechat pro muzejní účely. "Naše "White lady" byla takový dárek od Ježíška, protože první registrace byla 27.12.1995. Na Slovensko ji dovezla firma Galimpex - s, spol s.r.o., pro konečného zákazníka SAD Galanta, který si ji koupil na leasing od firmy Iterfin s.r.o. V roce 2000 se SAD Galanta změnila na SAD Dunajská Streda, závod Galanta. V roce 2006 proběhla celková oprava ve Zlineru a před rokem proběhla výměna stávající zadní nápravy Meritor za novou Detvu. StiBus je tak druhým majitelem, což je znát na celkové zachovalosti vozu, interier je ve 100% stavu. Před prodejem na Slovensku s vozem zajišťovali zaměstnanecký svoz pro firmu Samsung. Výměna nárazníku za nový z 957 HD 12 proběhla po nějaké menší nehodě. K nadstandardní výbavě tohoto vozu patří stolečky a držáky pití pro cestující či elektricky ovládané sluneční roletky. Vůz si po cca 2000 km chválí jak řidič, tak zákazníci, a to zejména pro bezkonkurenční odpružení vozu a pohodlí s dostatkem prostoru pro nohy," dodává k nejnovějšímu přírůstku Petr Stibor. StiBus Vršovická Karosa GT 11 - 'neverending story' - záběry z března 2005 Autobus Karosa GT 11 - informace z časopisu Československý Dopravák Příběh Karosy GT 11 pokračuje. Vladimír Jandus z Veolie Transport Praha Autobusová doprava Petr Stibor - StiBus a jeho Karosa GT 11