Postřehy DPmCB, snímky.. Na linky českobudějovické MHD byl vůz nasazen 20.11.2013.

Jak BUSportálu sdělil Radek Filip z DPmCB: Vozidlo díky svému futuristickému designu vzbuzuje pozornost nejen cestujících, ale prakticky všech kolemjdoucích či kolemjedoucích. Ŕidiči DPmČB si trolejbus pochvalují z hlediska jízdních vlastností. Díky absenci navijáků je pro nás zajímavou zkušeností stahování sběračů pomocí teleskopické tyče (je opřená o vůz na předposledním snímku). Výbornou pomůckou pro řidiče je kamera na zadním čele vozu snímající sběrače proudu. Děkujeme DPmCB i za fofografie. Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. ve spolupráci s rakouským dopravním podnikem Salzburger Lokalbahnen připravil pro cestující českobudějovické MHD prezentaci unikátního trolejbusu Solaris Trollino 18AC MetroStyle. Jedná se o moderní trolejbus s futuristickým designem zapůjčený ze Salzburgu, kde je provozováno 10 těchto vozů a dalších 26 bude dodáno do roku 2017. Smyslem akce je ukázat cestujícím možnosti moderního designu a technologií, díky kterým může být veřejná doprava atraktivní a pohodlná. Jde tak o příspěvek k propagaci MHD jako kvalitní služby. Více včetně jízdních řádů na www.dpmcb.cz 6/2012: Ostravské Czech Raildays podruhé .... trolejbus Solaris pro BRT/BHNS 12/2012: Dalších 26 autobusů Trollino MetroStyle pro Salzburg

Německé autobusy jsou do maďarského hlavního města dodávány od letošního dubna.

(-aman-) Jistou ironií osudu se tak do metropole bývalé země „Ikarusů“ dostává postupně ve velkém další „cizí“ autobusová značka. Do Budapešti bylo v předešlých letech dodáno několik desítek autobusů Volvo, které postupně začaly vytlačovat již přežilé autobusy typu Ikarus, které jsou ale v Budapešti stále v poměrně hojném počtu v provozu. (BUSportál: Zatímco budapešťský dopravní podnik BKK kupuje Citara, Volánbusz nasadí autobusy v průběhu roku 2014 do provozu 106 městských autobusů MAN .) Nové světle modrá Citara, kterých bude celkem osmdesát v sólovém a 79 v článkovém provedení, významně omladí budapešťský vozidlový park, který začal být patrně v tak nevyhovujícím stavu, že předloni došlo dokonce k nákupu ojetých článkových autobusů z Bruselu. Nová vozidla nízkopodlažního a bezbariérového provedení jsou vybavena BlueTec technologii splňující emisní normu EEV. Vozy jsou vybaveny kamerovým systémem, který monitoruje prostor pro cestující a okolí vozidla. Nové článkové autobusy jsou k vidění především na důležitých trasách procházejících po hlavních budapešťských třídách, sólová provedení pak naopak na návazných linkách na předměstích, které směřují ke konečným metra či tramvají.

Žluté autobusy “ADAC Postbus” v plném provozu od 1.11.2013.

Dálková vnitrostátní autobusová doprava v Německu nebyla do nynějška vůbec samozřejmostí - tak jak to známe v jiných zemích, třeba i v ČR. Po delší době vytrvalých snah o změnu se zřejmě i v Německu situace mění. Deutsche Post a ADAC (Allgemeine Deutsche Automobilclub), největší autoklub v Německu i v Evropě, vstupuje na trh dálkové dopravy s prvními meziměstskými linkami. Jedná se o spojení: Kolín-Bonn-Frankfurt/M-Stuttgart-Mnichiv- Bremen-Hamburg-Berlín Kolín-Dortmund-Hannover-Berlín Berlín-Leipzig-Dresden Frankfurt/M-Norimberk-Mnichov Cílem je poskytnout cestujícím hospodárnou, bezpečnou a pohodlnou alternativu k vlakové, letecké a individuální automobilové dopravě. Nová nabídka meziměstských autobusů se postupně rozšíří na celonárodní síť. Začátkem roku 2014 ADAC Postbus spojí okolo 30 největších měst v Německu asi šedesáti autobusy (flotila je z třínápravových autobusů Scania OmniExpress). Rozhodnutí o další expanzi padne v létě 2014. Z TZ Deutsche Post DHL Deutsche Post is je největší poštovní operátor v Evropě. Má 175000 zaměstnanců. Deutsche Post je část Deutsche Post DHL. Allgemeiner Deutscher Automobilclub - ADAC má 18 milionů členů a je největší evropský a druhý největší světový autoklub. Propagační video Jízdní řády "pdf" (Za upozornění děkujeme (jaspo))

Volánbusz nasadí autobusy do provozu v průběhu roku 2014. Maďarská metropole obnovuje vozový park zejména německými autobusy.

MAN obdržel od maďarské dopravní společnosti Volánbusz Zrt. zakázku na dodání 106 městských autobusů MAN Lion´s City. Podle MAN jde o největší zakázku na městské autobusy v Maďarsku. Jedná se o sólové autobusy MAN s motory Euro 6. Nízkopodlažní autobusy MAN Lion´s City budou poháněny vznětovými motory common-rail o výkonu 280 k. Součástí výbavy bude moderní informační systém pro cestující spolu s klimatizačním zařízením. Městské autobusy MAN posílí vozový park společnosti Volánbusz zahrnující kolem 800 autobusů. Kromě autobusů pro MHD provozuje společnost národní a mezinárodní dálkové autobusové linky. Z TZ MAN Truck & Bus BUSportál: V Budapešti obnovují vozový park německými autobusy, zatímco Volánbusz kupuje MANy, nedávno jsme zachytili nová Citara u BKK . Z historického hlediska jsou maďarské "volány" obdobné spíše našim organizacím ČSAD a BKK pak je tradiční budapešťský dopravní podnik.

s elektrovýzbrojí Škoda. Coimbra je posledním trolejbusovým provozem v Portugalsku.

Trollino přijelo z vozovny na agregát. Strategická poloha v hotelu umožnila zachytit trolejbus č.51 s jedním "tykadlem" "zašprajcovaným" mezi příčný drát a trolej, protože se mu přetrhl provaz. A protože se sběrač dotýkal vedení pod napětím, tak museli přijet dílenští a po nich i dráteníci a vůz opět zprovoznit. Neprovozní trolejbus v levém pruhu a zásobovací dodávky-náklaďáčky u pravého chodníku vyvolaly docela pěknou dopravní zácpu. Jan Spousta Trolejbus Trollino pro portugalské město Coimbra expedovala ve druhé polovině září 2009 společnost Škoda Electric. Pro portugalského zákazníka vyrobila elektrovýzbroj a realizovala finální montáž a zkoušky trolejbusu. Trolejbus je vybaven klimatizací salonu cestujících a pomocným nezávislým pohonem v podobě vestavěného 100kW dieselgenerátoru.

představilo v České republice 30.10.2013 u dopravce ICOM transport v Jihlavě.

30. 10. 2013 - Nový Mercedes-Benz Intouro Euro 6 ze světové premiéry na Busworld v Kortrijku exkluzivně zamířil do ČR. BUSWORLD 2013: Daimler/EvoBus se značkami Mercedes-Benz a Setra Na své lokální představení a testování dorazil do koncernu ICOM transport v Jihlavě týden po skončení veletrhu. Firma ICOM transport je velmi významným zákazníkem, který do svého vozového parku zakoupil již více než 600 kusů Mercedes-Benz Intouro. Roční prodej modelu Mercedes-Benz Intouro v Evropě převyšuje 1000 jednotek. Od jeho představení v roce 2006 bylo již vyrobeno více než 6000 vozů tohoto modelu a každoroční produkce stoupá. Intouro je nyní ještě více atraktivní díky novým variantám délky vozu. Totéž platí pro hnací ústrojí, jež splňuje požadavky emisní normy Euro 6. Výrobce deklaruje Intoura funkčnost a hospodárnost. I při rozšíření v rámci typu jde nadále výhradně o dvounápravové vozy, nyní k dispozici ve třech variantách délky: Intouro s 12,14 m, Intouro M s novou délkou 12,64 m a nový Intouro L (13,32 m). Přední a zadní části jsou identické a liší se pouze rozvor povozku od 6 080 mm (Intouro) a 6 580 mm (Intouro M) po 7 260 mm (Intouro L). Nové Intouro L s délkou 13,32 m a s možností montáže až 63 sedadel pro cestující je především vhodný pro meziměstské trasy s dlouhými vzdálenostmi mezi zastávkami, kde je velká poptávka po vysoké kapacitě. S plným využitím sedadel včetně míst ke stání a plným využitím zavazadlového prostoru přesahuje celková hmotnost 18 t. Se svou délkou 12,64 m je Intouro M jako nový všestranný vůz o 50 cm delší než základní model. Je rovněž dobře ovladatelný, neboť jeho obrysový průměr otáčení je jen 22,25 m. Zároveň však tento model s až 59 sedadly pro cestující představuje nadstandardní nabídku kapacity míst v porovnání se svými rozměry. Je to díky rozšíření přední platformy na levé straně a přemístění prostředních dveří. K celkovému vysokému počtu sedadel přispěla i úprava prostoru mezi sedadly. Intouro nezaznamenalo žádné významné vizuální proměny a stále si udržuje svůj design. Výjimkou je pouze zadní díl: Podobně jako u ostatních autobusů značky Mercedes-Benz dostal model Intouro s příchodem nové pohonné jednotky splňující emisní normy Euro 6 nové víko motorového prostoru s charakteristickými symetrickými ventilačními mřížkami. Velká koncová světla jsou rovněž novým designovým prvkem na tomto modelu, pochází z modelu Integro a Tourismo a zdůrazňují členství Intoura vrodině autobusů Mercedes-Benz. Generační změna je patrná zejména v kabině autobusu: Palubní deska byla doplněna o barevný displej. Intouro rovněž dostalo ověřenou řadicí páku ve tvaru joysticku s krátkou a prostorově úspornou pákou přímo na palubní desce. Základem hnacího ústrojí je nový kompaktní motor Mercedes-Benz OM 936 z generace BlueEfficiency Power. Výkon tohoto šestiválcového řadového stojatého motoru o objemu 7,7 l je volitelně 220 kW (299 k) či 260 kW (354 k). Maximální krouticí moment je dle volby 1 200 či 1 400 Nm. Motor využívá vstřikování common-rail s vysokotlakým čerpadlem a s vysokým krouticím momentem, kterým disponuje již při nízkých otáčkách, dále silnou akcelerací a vysokou úrovní technické propracovanosti. I hmotnost vozu je příznivá. Spotřeba paliva u nového motoru je asi o pět procent nížší než u předchozích modelů navzdory přidaným komponentům, jež vyžaduje emisní norma Euro 6. Kromě nových motorů je nízká spotřeba paliva výsledkem činnosti optimalizovaných pomocných jednotek, jako jsou společně řízené alternátory a úsporný vzduchový kompresor. Snížena je i spotřeba aditiva AdBlue a motorového oleje. Motor má prodloužené servisní intervaly a extrémně dlouhou životnost. Převodovky a nápravy jsou sladěny s novými motory. Jako alternativu k standardní šestistupňové převodovce se Intouro nyní nabízí i s automatizovanou převodovkou Mercedes GO 250-8 PowerShift. Třetí možnosti je plně automatická převodovka s měničem krouticího momentu. Rovněž je zde velká nabídka v oblasti stálých převodů rozvodovky. To znamená, že model Mercedes-Benz Intouro lze nyní adaptovat na individuální oblast provozu od náročných, na výkon orientovaných meziměstských linek s krátkými vzdálenostmi mezi jednotlivými zastávkami nebo spoje delších vzdáleností s dlouhými pasážemi i po dálnicích. Intouro má zabudován elektronický brzdný systém s kotoučovými brzdami, funkce Acceleration Skid Control proti prokluzu kol, Brake Assist, výkonný sekundární vodní retardér a hasicí systém v prostoru pro motor s detekční linkou. Technická specifikace konkrétního vozu Model Intouro M ve stříbrném laku splňující požadavky emisní normy Euro 6 12,64 m s šestiválcovým řadovým motorem OM 936 o výkonu 220 kW (299 k). Šestistupňová převodovka přenáší výkon na zadní nápravu Mercedes-Benz RO 440. Boční okna jsou dvojitá a v interiéru je instalována klimatizace, která řídí teplotu ve voze. Jednoduché výkyvné dveeí směrem ven v přední části vozu, dvojité dveře uprostřed, jež jsou vyžadovány kvůli nainstalované zdvíhací plošině. Kapacita 59 sedadel pro cestující, z nichž dvě jsou skládací a jsou umístěna u prostředních dveří. Užitný prostor naproti prostředním dveřím nabízí vyjímatelnou platformu pro dvě dvojitá sedadla. Kolejnice v podlaze vozu umožňují ukotvení invalidního vozíku. Sedadla Mercedes-Benz Inter Star Eco. Síťované odkládací prostory pro příruční zavazadla, které přerušuje pouze užitkový prostor naproti prostředním dveřím. Ve voze tlumené noční interiérové osvětlení. Prvky určené pro pravidelné meziměstské autobusové linky zahrnují ukazatele destinace z LED diod, boční ukazatele destinace a displej s číslem linky na zadní části vozu v maticovém provedení, varovný systém před riziky spojenými se zastavením autobusu a madla s tlačítky pro znamení k řidiči s žádosti o zastavení. Elektronický brzdný systém s kotoučovými brzdami, funkce Acceleration Skid Control proti prokluzu kol, Brake Assist, výkonný vodní retardér a hasicí systém v motorovém prostoru s detekční linkou. Z TZ EvoBus Bohemia s využitím fotografií z TZ a jízdy ICOM transport.

na pražské příměstské linky.

Jedná se o první typy těchto vozidel z Vysokého Mýta, které dopravce pořídil v barvách PID. Částečně nízkopodlažní autobusy s vnitřním uspořádáním pro příměstské linky pojmou 45 sedících a 36 stojících osob včetně 1 cestujícího na invalidním vozíku nebo rodiče s kočárkem (45 sedících a 44 stojících cestujících). Vozidla jsou vybavena nástupní mechanickou plošinou umožňující snadný nástup a výstup pohybově postiženým či starším občanům i rodičům s kočárky, vnitřním informačním obrazovým systémem a novým odbavovacím systémem včetně výdejníku jízdenek respektive čtečce karet. Autobusy splňují emisní normu Euro 5. Nové autobusy dostaly evidenční čísla 1274 (3AS 6710), 1313 (3AS 6701), 1319 (3AS 6687), 1284 (3AR 9119), 1427 (3AR 9115) a byly přiděleny na provozovny Praha - Vršovice, Praha - Satalice, Praha - Stodůlky a Jílové u Prahy. Cestující se mohou s těmito novými moderními vozy svézt například na linkách č. 332 Praha-Budějovická - Jílové u Prahy, náměstí, č. 385 Praha-Opatov - Louňovice, č. 303 Praha-Černý Most - Říčany, Wolkerova nebo č. 428 Mukařov - Jesenice. Autobusy jezdí též na vybraných spojích linek PID číslo 304, 326, 327, 328, 344, 397 a 606. TZ ARRIVA TRANSPORT

Druhá a závěrečna fotoreportáž z vydařené akce.

Výborné počasí a velký zájem návštěvníků - to je stručně k průběhu Dne otevřených dveří jubilujícího dopravního podniku (1928 – 2013). Shodou okolností jsme zachytili aktuálně související informaci na hradec.idnes.cz: Hradecký kraj má nejpohodlnější MHD. Ideální je i pro matky s kočárky Z DOD DPmHK I. : Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů. Za fotografie děkujeme DPmHK

u Berouna. Další fotografie a informace dopravce.

Letošní ročník dne otevřených dveří měl za cíl seznámit dospělé návštěvníky i jejich ratolesti s komplexním pohledem na činnost dopravce. Návštěvníci měli možnost si prohlédnout mnoho zajímavé dopravní techniky současné i historické. Program DOD zahájili v 9 hodin výkonný ředitel PROBO BUS Zdeněk Abraham a předseda představenstva PROBO BUS Petr Moravec. Za velkého zájmu návštěvníků byly představeny nové autobusy. Slavnostní přestřižení pásky se uskutečnilo u prvního autobusu SOR z dodávky v rámci plánované dvouleté obnovy za účasti starostky Berouna Šárky Enderlové a starosty Králova Dvora Petra Vychodila. Vozidel tohoto typu dodá společnost SOR Libchavy na základě veřejné soutěže v tomto roce celkem pět. Pro příští rok je plánována obnova celkem 15 vozidel, z toho 10 vozidel bude dodáno na začátku roku s využitím dotace z programu ROP, zbylých 5 bude dodáno do konce roku 2014. Výběrová řízení v současné době probíhají. Se sympatiemi se setkala obnovená tradice ocenění kvalitních profesionálních řidičů "milionářů". Přes 30 řidičů získalo diplom za ujetí od jednoho do 2,5 milionů kilometrů bez nehod. Tradičně oblíbené jsou vždy jízdy historickými autobusy, letos autobusy Škoda 706 RTO LUX, vyhlídkovým Roburem Karlštejnbusem a kloubovým Ikarusem. Na cvičném polygonu ve Zdicích mohli návštěvníci vyzkoušet, jaké je to být řidičem autobusu. Prezentovali se i zástupci Policie ČR a HZS Beroun. Velká pozornost byla věnována i speciálním programům pro děti. Během 9. ročníku Dne otevřených dveří navštívilo areál společnosti PROBO BUS a.s. více než 1400 návštěvníků. PROBO BUS a.s. působí jako významná dopravní společnost ve Středočeském kraji. Hlavní činností dopravce je zajišťování pravidelné linkové autobusové dopravy. Svým dosahem pokrývá společnost zejména oblast Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Své aktivity má PROBO BUS a.s. rovněž v Plzeňském a Jihočeském kraji. Firma kromě toho zajišťuje městskou hromadnou dopravu ve městech Beroun, Králův Dvůr a Hořovice. Vedle pravidelné osobní dopravy společnost PROBO BUS a.s. poskytuje smluvní dopravu pro některé větší výrobní společnosti, obchodní domy a tuzemskou i zahraniční zájezdovou autobusovou dopravu. Dopravní činnost je realizována v provozovnách v Králově Dvoře, Hořovicích a Praze. Kolem 120 autobusů společnosti najede ročně přes 7 milionů km a přepraví téměř 6 milionů cestujících. BUSportál s využitím TZ PROBO BUS a. s. V rámci DOD BUSportál zachytil mnoho zajímavého: První fotoreportáž z DOD PROBO BUS a PT REAL v Králově Dvoře Autobus Crossway LE EURO 6 s novou zádí vozí jako testovací vůz .... Malokapacitní autobus Stratos na podvozku Iveco Daily Malokapacitní Autobus ISUZU Novo Ultra s faceliftem 2013

Za tu dobu bylo dodáno přes 1000 těchto autobusů. Slavnostní předání jubilejního 50. autobusu Mercedes-Benz Citaro z kontraktu pro rok 2013.

V srpnu převzal Ulrich Sieg, ředitel provozu a infrastruktury, a Steffen Rothhardt, vedoucí divize autobusů ze společnosti Hamburger Hochbahn AG, 50. autobus Mercedes-Benz Citaro z kontraktu pro rok 2013. Tammo Voigt, vedoucí fleetových prodejů autobusů Mercedes-Benz pro městskou hromadnou dopravu, předal nové vozidlo v hamburském přístavu. „Tento jubilejní autobus je v přeneseném smyslu symbolem silné partnerské spolupráce, kterou jsme se společností Hochbahn dlouhá léta pěstovali. Před 15 lety byla firma Hochbahn jedním z prvních podniků, které uvěřily v úspěšný koncept Citaro a během této doby převzaly více než 1000 autobusů,“ konstatoval Tammo Voigt během předávání. Pro rok 2013 si společnost Hochbahn objednala celkem 81 vozidel Citaro. Jubilejní autobus, Citaro LE (LowEntry), bude brázdit ulice Hamburku jako expresní autobus. Kromě dvou autobusů typu LE objednala firma 46 kloubových vozidel Citaro G a 33 kusů sólo Citaro. V mnoha metropolích dnes jezdí přibližně 37 000 autobusů této značky. Již od zahájení sériové výroby prezentovalo Citaro variabilní škálu městských i linkových autobusů v rozličných délkách a variantách výbavy. Paleta modelů jde od kompaktního Citara K s délkou 10,5 m až po čtyřnápravový velkoprostorový kloubový autobus CapaCity o délce 19,54 m. Plně nízkopodlažní vozy doplňuje koncept LE. K dispozici jsou pravostranně řízené modely. Společnost Hamburger Hochbahn AG má v současnosti více než 900 autobusů, převážně typu Mercedes-Benz Citaro. Přepraví více než 230 milionů cestujících za rok. S více než 4 500 zaměstnanci je společnost Hochbahn AG nejen největším partnerem v rámci Hamburského dopravního svazu (HVV), ale také druhá největší firma v Německu, která poskytuje své služby v rámci městské hromadné dopravy. Z TZ Daimler BUSportál přidává dva snímky autobusů Mercedes-Benz Citaro z Hamburku z roku 2009. Zajímavostí je absence hvězdy na čelech vozidel, ostatně je tomu tak i u nejnovějšího vozu v titulku. V Hamburku patrně nechávají čela vozů k dispozici případným reklamním účelům.