Vybavuje autobusy na linkách v Libereckém a Královéhradeckém kraji reflexními páskami, které bude rozdávat hlavně večer.

Na základě televizní reportáže o alarmujícím nárůstu dopravních nehod chodců se vedení společnosti BusLine rozhodlo odstartovat a finančně podpořit bezpečnostní projekt pro své cestující a vybavuje autobusy na linkách v Libereckém a Královéhradeckém kraji reflexními páskami. „Naši řidiči denně vozí tisíce cestujících, kteří jsou současně i chodci a mnoho z nich si bohužel stále neuvědomuje, jak nebezpečné pro ně je, pohybovat se na vozovkách bez reflexních prvků. Právě televizní reportáž poukazovala na to, že v poslední době došlo k nárůstu dopravních nehod, kdy je na vozovce sražen chodec o neuvěřitelných 1.000 %. Vedení společnosti tento fakt považuje za velmi alarmující, a proto jsme se rozhodli vybavit naše autobusy reflexními páskami, které budou pro cestující zdarma. I kdyby jediná reflexní páska, kterou si v našem autobusu cestující vezme, zachránila jeden lidský život, nebo odvrátila dopravní nehodu, má to smysl,“ sdělil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti. Autobusy se pohybují v extravilánech měst a v menších obcích, kde mnohdy chybí osvětlení a chodníky, a proto jsou vozy BusLine na 94 linkách v Libereckém a na 31 linkách v Královéhradeckém kraji vybavovány tisíci reflexních pásek. Pásky budou k dispozici v autobusech především ve večerních hodinách, tedy v době, kdy je snížená viditelnost. Nejzranitelnějšími se cestující stávají především při cestách na autobusovou zastávku nebo při vystupování z autobusu, protože už nejsou chráněni prostředkem veřejné dopravy a mnohdy se pohybují po krajích vozovek. Zdroj: BusLine

Ve všech čtrnácti evropských zemích, kde Arriva působí, prochází společnost postupnou změnou vizuální identity – mění logo, barvy i font používaného písma. Novinky se začínají objevovat i u nás.

Oficiálně představila Arriva v Praze nové logo ve středu 22. listopadu na veletrhu Czechbus. Logo vychází z dominantního stylizovaného písmene A tvořeného třemi prstenci a doplňuje ho název společnosti psaný novým fontem a malými písmeny. Nové logo se už postupně objevuje na autobusech, vlacích, lodích nebo kolech, které Arriva v Evropě provozuje. „Už začátkem letošního roku přešla Arriva na nové barvy. Původní dominantní zelená se víc přiblížila modrému spektru a druhou velmi důležitou barvou se stala tmavě modrá,“ říká šéf komunikace Arrivy v České republice Jan Čermák. „V nových barvách už od poloviny roku tvoříme všechny materiály pro cestující, náborovou kampaň i náš časopis ArRevue. Nyní přidáváme nové logo a další prvky nové vizuální identity.“ Nové logo se v Česku postupně objeví na všech více než 2 000 autobusech, 35 trolejbusech a pěti vlacích, které u nás Arriva provozuje. Barevné schéma Arrivy často odpovídá požadavkům objednavatelů, pro které Arriva v Česku dopravu zajišťuje. Jiné barvy mají mít její autobusy v systému Pražské integrované dopravy (kombinace červené, modré a bílé), jiné v rámci Dopravy Ústeckého kraje (svítivě zelená) a jiné zas například na linkách, které objednává pro své obyvatele Olomoucký kraj (čistě bílá). Na těchto autobusech Arriva pouze změní své logo a dál bude respektovat grafický styl systému, pro který jezdí. „Neplánujeme ani žádné velké změny barev ostatních autobusů,“ upozorňuje Jan Čermák. „Dojezdí v současném designu a nové autobusy budeme pořizovat v nových barvách v rámci jejich přirozené obnovy. Společně se základním logem se ale změní i loga lokálních produktů, jako je například v Česku Arriva Express.“ O Arrivě ARRIVA v České republice provozuje 2 150 autobusů, 35 trolejbusů, 5 vlaků osobní dopravy a zaměstnává téměř 3 500 zaměstnanců. Celkový obrat skupiny převyšuje 4,5 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy v České republice zaujímá ARRIVA vedoucí postavení. Ročně přepraví přes 130 milionů cestujících. ARRIVA v České republice je součástí skupiny ARRIVA, jedné z největších dopravních společností v Evropě, která zaměstnává 60 000 lidí a ročně přepraví více než 2,2 miliardy cestujících ve 14 evropských zemích. Zdroj: Arriva

Garantuje platbu jen za určitý počet kilometrů, ostatní výnosy jsou závislé na úspěšnosti linky. Dopravce musí splňovat přísné standardy FlixBus.

FlixBus hledá nové autobusové dopravce pro vnitrostátní linky. Umbrella a BlueBus se údajně zaměří na expanzi FlixBusu ve Skandinávii. Podle serveru zdopravy.cz FlixBus od prosince změní jízdní řád na všech vnitrostátních i na mezinárodních linkách a na jaře chystá novinky. Rozhovor s Pavlem Steinerem, majitelem firem, které pro FlixBus jezdí. Zdroj: zdopravy.cz

Téměř 4 miliony km ročně po dobu deseti let ujedou nové nízkopodlažní CNG autobusy v severozápadní části Moravskoslezského kraje.

Dopravní společnost ČSAD Karviná a.s. uspěla ve veřejných zakázkách zajištění dopravní obslužnosti oblastí Orlovska a Karvinska, vypsaných Moravskoslezským krajem na období od 10. 6. 2018 do června 2028. Dne 21. září byly uzavřeny nové smlouvy o dopravních obslužnostech, které podepsali náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro chytrý region a dopravu Jakub Unucka, generální ředitel společnosti ČSAD Karviná a.s. Tomáš Vavřík a ředitel divize osobní dopravy Jakub Vyvial. Objem desetiletého kontraktu pro zajištění dopravy na Orlovsku činí 795 mil. Kč při rozsahu 2 256 040 kilometrů ročně. V oblasti Karvinska činí objem rovněž desetiletého kontraktu 585 mil. Kč při rozsahu 1 655 247 kilometrů ročně. Dopravu v regionech ČSAD Karviná a.s. zajistí novými nízkopodlažními klimatizovanými autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn. Vozidla budou vybavena Wi-Fi připojením k internetu, odbavovacím systémem, umožňujícím bezkontaktní platby bankovními kartami a LCD informačními obrazovkami. Samozřejmostí jsou akustické a LED informační systémy pro nevidomé a slabozraké. Na dodavatele vozidel aktuálně probíhá výběrové řízení. Flotila nových CNG autobusů bude napojena online na centrální dispečink, umožňující monitoring jednotlivých vozidel v reálném čase a efektivnější řízení provozu. ČSAD Karviná tak navázala na úspěch sesterské společnosti ČSAD Havířov, která se v loňském roce stala vítězem dopravní obslužnosti v oblasti Českotěšínska, kde provozuje čtyřicítku ekologických autobusů s pohonem na CNG . Obě společnosti jsou členy dopravní skupiny 3CSAD (ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s. a ČSAD Frýdek-Místek a.s.), která především v Moravskoslezském regionu zaměstnává přes 1100 zaměstnanců, disponuje 350 autobusy v osobní dopravě a 120 tahači v divizi nákladní dopravy. Zdroj: 3CSAD

Slovenská Žilina je pro dopravní fanoušky oblíbenou destinací. Reportáž Zdeňka Kresy nám přiblíží provoz v jeden běžný červencový den.

Ve službě na linkách žilinské městské hromadné dopravy stále můžeme potkat legendy československé MHD, trolejbusy 14 Tr a 15 Tr a autobusy Karosa B 732. Čas jejich služby se ale rychle krátí. Vozový park trolejbusů tvoří celkem 42 vozů – 9 strojů Škoda 14 Tr, 18 trolejbusů 15 Tr(M), dále pak 7 trolejbusů typu 30 Tr a 8 kloubových vozů 31 Tr. V druhé polovině roku do Žiliny dorazí první vozidla z dodávky celkem 15 nových trolejbusů Škoda 26 Tr a 27 Tr v karoserii IV. generace (3 sólo vozy, 12 kloubových). První kloubová 27 Tr je od června 2017 testována v ulicích Plzně . Před dodáním do Žiliny prototyp čekají ještě testy v Bratislavě. Dodávka nových trolejbusů umožní vyřazení vozidel v nejhorším technickém stavu (lze očekávat vyřazení vozů z řady 20x a vozů 239 a výše). Flotila žilinských městských autobusů je pestřejší, zahrnuje vozidla typových řad Karosa B 732, B932(E), B952(E), kloubové B961E, dále Irisbus Citybus 12, Citelis 12, Citelis 18 a Citelis Line. Nejmladším přírůstkem do vozového parku je pětice autobusů Solaris Urbino 12 vybavených i kamerovým systémem a klimatizací salonu pro cestující. Aktuálně jsou na provoz žilinské MHD dále zapůjčeny dva autobusy z Nitry (Karosa B 952E a B 961). Pokud se podrobněji zaměříme na "veterány", v provozu se můžeme setkat s trojicí autobusů Karosa B 732, konkrétně vozy ev.č. 89, 93 a 97. Vůz 89 je v klasickém provedení s hranatými čely, vozy 93 a 97 jsou už opatřeny kulatými zadními čely. Celkově se jedná o jedno z posledních působišť Karos B 732 na Slovensku, další vozidla můžeme ve větší míře potkat v běžném provozu už jen ve Zvolenu. Z typové řady Karosa B 932 můžeme v Žilině spatřit jeden vůz (#57) a dále pak tři vozidla (ev. 36, 40 a 43) v provedení B932E. Všechny tyto starší autobusy se v dohledné době už také dočkají zaslouženého odpočinku, Dopravní podnik města Žilina v červnu vypsal veřejné zakázky na dodávku 16 dieselových autobusů, 16 hybridních autobusů a 2 elektrobusů (vše v délce sólo tj. cca 12 metrů). Dodávky vozidel by měly začít ještě v roce 2017. I když by nová vozidla teoreticky umožnila kompletně vyřadit stávající středněpodlažní autobusy, plánuje se v Žilině ponechání minimálně jednoho vozidla s manuální převodovkou (pravděpodobně Karosa B 952E) pro obsluhu sklonově náročných linek v zimním období (např. linka 27). Zdeněk Kresa, s využitím imhd.sk/za . MHD v Žilině v roce 2012 objektivem Jana Spousty

Evadys chválí nejen řidiči, ale i cestující na linkách v Královéhradeckém kraji a na zájezdech.

Středisko BusLine v Hořicích testuje nový autobus typu Iveco Evadys, který se zatím setkává jen s kladnými reakcemi nejen ze strany cestujících, ale i řidičů. Autobus lze využít nejen na linkovou a dálkovou přepravu, ale je vhodný i na zájezdy. Zatím s ním řidiči BusLine najeli téměř dva tisíce kilometrů a už teď si je tento nový autobus získal. UNIVERZÁLNÍ ŘEŠENÍ PRO VÁŠ PROFIT Nový Evadys je koncipován pro regionální a celostátní linky, letištní přepravu, organizované zájezdy i výlety. Jde o jediný model na trhu, ve kterém se snoubí vlastnosti řady Crossway a zkušenosti získané u modelu Magelys. Nový Evadys je v oblasti provozní všestrannosti skutečným šampiónem, a to jak v týdnu, tak o víkendech. Nabízí vyšší výkon, větší pohodlí a větší zavazadlový prostor než běžný meziměstský autobus. Je zároveň kompaktnější, umožňuje snazší nástup a má nižší hmotnost. S tím souvisí i nižší spotřeba oproti turistickým autobusům třídy HD, a také vyšší užitečné zatížení. Díky modernizovanému zavazadlovému prostoru lze bez obav využívat maximální kapacitu, protože zavazadla všech cestujících jsou bezpečně a pohodlně uložena. Toto vozidlo se výborně hodí pro dálkové trasy s častými zastávkami, pro které se klasické zájezdové autobusy tolik nehodí. Zároveň je autobus tak dlouhý, aby poskytl dostatečný výkon a pohodlí. MIMOŘÁDNÁ VŠESTRANNOST • Nová speciálně koncipovaná víceúčelová architektura vozu. • Zavazadlový prostor o kapacitě až 12 m3, ovšem zvýšením podlahy na 1,14 metru se zvětšil objem zavazadlových prostor o 3 m3, díky tomu se svými parametry přibližuje zájezdovému autokaru Magelys. Iveco tím zdůrazňuje význam levnější verze zájezdového autokaru s univerzálním využíváním jak na pravidelných meziměstských linkách, tak i při turistických cestách. OPTIMALIZOVANÁ VÝNOSNOST • Nejnižší celkové náklady na vlastnictví ve své třídě. • Nízká spotřeba paliva a dlouhé servisní intervaly. • Vysoká zůstatková hodnota. • Optimalizovaná víceúčelovost přes týden i o víkendech. Příslušnost k zájezdovému sektoru potvrzuje nový Evadys i výkonným motorem Cursor 9 s výkonem 294 kW / 400 koní, který je shodný s typem Magelys. Evadys je označován jako střed v portfoliu Iveco Bus, kompromisní řešení s maximálním možným využíváním v různých typech dopravy, tudíž i ekonomicky zajímavou variantou pro dopravce. MAXIMÁLNÍ POHODLÍ A BEZPEČNOST • Nejkomfortnější vybavení ve své kategorii. • Vyspělé systémy pasivní a aktivní bezpečnosti. • Nízká úroveň hluku a vibrací. • Uzpůsobení pro lidi se sníženou mobilitou, včetně vozíčkářů, deklaruje variabilitu konfigurace vnitřního uspořádání a možnost výběru různých dveří a vybavení vozidla výtahem pro vozíčkáře. Autobus je možné doplnit dnes již běžným standardem v zájezdové dopravě, možnosti zahrnují vestavěnou ledničku v přístrojové desce, kávovar, kuchyňku, DVD přehrávač, USB porty a Wi-Fi, případně i toaletu. Zdroj: BusLine

V souvislosti s výraznou obnovou vozového parku trolejbusů ve Zlíně a Otrokovicích byly v uplynulých letech nabídnuty vyřazené trolejbusy typů Škoda 14 Tr, 15 Tr a 15 TrM k prodeji dalším dopravním podnikům a to zejména na Ukrajinu.

Zejména v dřívějších dobách řešily tamní dopravní podniky nákupem ojetých vozidel ze zahraničí katastrofální stav vozového parku. Vozy Škoda jsou známé svou jednoduchou údržbou a vysokou kvalitou, a z Česka odcházejí na tamní poměry ve výborném stavu. Na následujících řádcích se tak pojďme podívat, kam se trolejbusy původem ze Zlína nakonec dostaly: • Lvov Do metropole západní Ukrajiny zamířilo ze Zlína v roce 2013 celkem pět vozidel, dva sólo vozy 14Tr a tři kloubové 15Tr. Ve Zlíně nesly označení 164, 167, 340, 341 a 343, které tehdy významně omladily vozový park, vždyť i dnes pochází jejich nejstarší provozní trolejbus již z roku 1983 (přivezen byl v roce 1998 z Pardubic). Zlínské trolejbusy jsou od konce roku 2013 nasazovány do denního provozu, což se bohužel na jejich stavu pomalu projevuje. Ve Lvovském dopravním podniku jsou to však poslední dodané ojeté trolejbusy, od října roku 2014 je vozový park obnovován novými plně nízkopodlažními trolejbusy z produkce místní společnosti Electron. • Ternopil Dopravní podnik v Ternopilu udržuje se zlínským podnikem dlouhodobě přátelské vazby; pod tamními trolejemi jezdí už třináct vozidel v městském nátěru naší dopravní společnosti. Jde o vozidla původních čísel 345, 347, 349, 351, 352-355, 357-359, 361 a 371. Kromě těchto vozů sem byly odprodány v roce 2003 dva trolejbusy 14Tr číslo 148 a 154, což zvyšuje celkový počet původně zlínských vozidel na patnáct kusů. Dalších šest vozidel zlínský dopravní podnik pro Ternopilelektrotransport modernizoval v letech 1996-1998. • Žitomir Také dopravní podnik v Žitomiru obnovuje svůj vozový park nákupem vozů z Česka. Ze Zlína sem od roku 2014 zamířilo pět vozidel. Jeden trolejbus 14TrM č. 169 doplňují čtyři vozidla 15TrM původních evidenčních čísel 356, 360, 362 a 363. Všem těmto vozidlům byl ponechán původní zlínský lak a své město tak reprezentují i daleko na východě Evropy. • Rivne Největší zajímavostí místního dopravního podniku je provoz dvaceti šesti trolejbusů typu 9Tr. Rivne je tak jedno ze čtyř měst na světě, kde se lze s těmito legendami svézt v pravidelném provozu. I zhruba polovinu těchto trolejbusů má dopravní podnik původem z Čech. Zlínské trolejbusy zde jezdí tři a ani jeden z nich sem nebyl dodán přímo ze Zlína. Vozidla zlínských evidenčních čísel 140 a 150 zamířily nejprve v roce 2003 respektive 2004 do Jihlavy a teprve v roce 2011 pokračovaly do svého ukrajinského působiště. V dalších letech byly následovány ojetými vozidly z Česka, Slovenska, Polska i Maďarska. A právě přes maďarský Szeged se do Rivneho dostal poslední zdejší trolejbus původem ze Zlína. Ve Zlíně jezdil pod číslem 144 dvanáct let. V roce 2001 se přesunul do Szegedu, kde dostal číslo T-704 a o deset let později prodělal generální opravu na typ 14TrR. Na konci roku 2016 bylo vozidlo odprodáno do svého dnešního působiště, kde jezdí s evidenčním číslem 184. • Ivano-Frankovsk Jeden zlínský trolejbus můžeme potkat i zde. Konkrétně jde o původní vůz číslo 364 ve zlínském nátěru, který na konci dubna doplnil vůz číslo 163, který však po vyřazení z DSZO chvíli jezdil v Bratislavě pod číslem 6317 a má tedy nátěr slovenské metropole. Kromě těchto měst, kam byly zlínské trolejbusy odprodávány v posledních třech letech, jsme se s vyřazenými vozidly původem z Valašska mohli setkat na různých místech ve východní Evropě. Kromě Bratislavy a Žiliny také v bulharském Plovdivu a Pazardžiku. Významná flotila patnácti bývalých zlínských vozidel jezdí také v litevském Vilniusu. Vojtěch Cekota

Příhraniční linku provozuje novým autobusem Iveco Crossway LE Line společnost Arriva.

Ve středu 26. července proběhly v bavorské obci Neukirchen b. Hl. Blut a v Nýrsku oslavy výročí zprovoznění první autobusové linky z Bavorska do České republiky. Akce se zúčastnili kromě jiných hostů ministr dopravy Dan Ťok a bavorský ministr vnitra, výstavby a dopravy Joachim Herrmann. Z okresu Cham na bavorské straně do Česka jsou v provozu tři přeshraniční linky. Jako první před deseti lety vznikla 55 km dlouhá linka Arnbruck – Lam – Nýrsko – Hamry. Jezdí sezónně od května do října a převeze přes 5 000 cestujících, převážně turistů, za rok. Provoz linky dotuje Plzeňský kraj i bavorská strana. Arriva na trasu nasadila nový komfortní autobus Iveco Crossway typu LE Line. Druhá linka je v provozu celoročně dva dny v týdnu a vede z Chamu do Plzně mimo železniční trať. Třetí přeshraniční linka je také sezónní, od června do září vozí cestující z Domažlic přes Furth im Wald a Waldmünchen do Klenčí pod Čerchovem. Všechny tři linky provozuje ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o., provozovna Domažlice. "Provoz přeshraničního autobusového spojení přináší už 10 let rozvoj příhraničních oblastí, které i díky efektivní dopravě srůstají. Autobusy jezdí podél hranice mezi okresem Cham a Plzeňským krajem. Provoz linky také reaguje na sezónní nabídku a nabízí atraktivní přepravu pro turisty a lázeňské hosty," řekl ministr dopravy Dan Ťok při příležitosti oslavy zprovoznění první z nich. Autobus Iveco Crossway LE Line: Délka: 13 metrů. Motor: Iveco Tector 235 KW - 320 HP / EURO 6. Automatická převodovka ZF. Obsaditelnost 47 + řidič + 4 sklopná sedadla na plošině pro vozíčkáře. Sedadla s bezpečnostními pásy. Přední dveře jednokřídlé. Prostřední dveře dvojkřídlé. Elektrická plošina pro vozíčkáře a kočárky u středních dveří. Klimatizace Thermoking Athenia. Speciální police pro odkládání rozměrných zavazadel a batohů. A další vybavení pro komfort cestujících. Zdroj: Arriva

ARRIVA má nové plynové autobusy SOR a zakázky na provozování příměstské i městské dopravy na dalších deset let.

K oběma tématům jsme získali vyjádření Pavly Struhalové, ředitelky ARRIVY MORAVA: "V rámci pravidelné obnovy našeho vozového parku jsme aktuálně zařadili do provozu pět nový plynových SOR CNG 12 ve dvoudvéřovém provedení. Dvě jezdí už přibližně měsíc na příměstských linkách v Ostravě a okolí a od příštího týdne je doplní další tři autobusy. Je to ale jen začátek větší obnovy, na podzim nasadíme na příměstské linky dalších 15 autobusů. Dodá nám je také libchavská firma SOR, budou to už ale dieselové vozy." Pavla Struhalová celkově k tendrům na Moravě: "V první polovině letošního roku probíhala v Olomouckém kraji výběrová řízení na provozovatele příměstské dopravy. V rámci těchto řízení byl kraj rozdělen na 14 oblastí a každá z oblastí měla své výběrové řízení. Arriva Morava se přihlásila do všech. Důkladně jsme se na soutěže na Moravě připravovali. Aktuálně je už většina z nich uzavřena a můžeme se pochlubit, že v 9 oblastech, které jsou již uzavřené, jsme uspěli. Už teď víme, že jsme vyhráli na severu i jihu Šumperska, v okolí Zábřehu, Mohelnice, na severozápadě Prostějovska i kolem Litovle, na severu Přerovska, v okolí Hranic i na severovýchodě Olomoucka. Mám radost, že už teď jsme zajistili práci na dalších deset let pro více než 350 našich řidičů a navíc jsme získali nový kontrakt na zajištění provozu MHD v Novém Jičíně na 10 let a v Krnově jsme obhájili provoz zdejší MHD na dalších 5 let." Děkujeme, redakce BP

Od soboty 17. června mohou turisté na cestu za krásami Beskyd a Jeseníků využít cyklobusy Arriva.

Cyklobusy směrem do Beskyd vyjíždějí vždy ráno a večer přivážejí výletníky zpátky do města. Dvě linky budou od tohoto data jezdit o víkendech a svátcích a na dobu letních prázdnin k nim přibudou spoje i ve všední dny. Cyklobusy do Beskyd – již 14. sezónu Beskydské cyklobusy vybavené speciálním přívěsem s kapacitou až 35 kol jsou v provozu už od roku 2004. „V letošní sezóně dochází k významné změně trasy u cyklobusu z Ostravy, který bude z Bumbálky pokračovat do Velkých Karlovic a dále přes Soláň do Prostřední Bečvy. Cykloturistům z Ostravy, Frýdku-Místku či Ostravice se tak nově zpřístupní atraktivní oblast Velkých Karlovic s hustou sítí značených cyklotras. Každou sezónu registrujeme rostoucí zájem o naše cyklobusy, proto všem doporučujeme rezervaci míst předem on-line,“ říká ředitelka Arrivy Morava Pavla Struhalová. Autobusy se speciálními přívěsy pro kola dopraví cestující do cyklisty vyhledávaných údolí Ostravice a Bečvy. Cesta cyklobusem z Ostravy až na oblíbené tratě pro horská kola v Bílé trvá 1 hodinu a 25 minut, z Frýdku-Místku necelou hodinu. Ke klasické jízdence cestující připlatí za přepravu kola jen 15 korun, u elektrokola 25 korun. Linka z Ostravy do Beskyd vyráží ráno v 7.30 a vrací se z Prostřední Bečvy v 16.15. Linka z Nového Jičína jede v 7.40 a na zpáteční cestu vyráží v 16.30 z Bílé. Sezona beskydských cyklobusů letos skončí 10. září. • Linka 910128: Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice – Bílá, Bumbálka – Velké Karlovice – Prostřední Bečva; jízdní řád ZDE • Linka 880133: Nový Jičín – Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice – Bílá; jízdní řád ZDE Cyklobusy do Jeseníků Další tří sezónní cyklobusové linky vypravuje Arriva Morava od soboty 17. června pod vrcholky Jeseníků. Cyklobusy i letos propojí Olomouc, Krnov a Šumperk s horskými středisky – Malou Morávkou a Ovčárnou. Zároveň společnost provozuje pravidelný celoroční turistbus z Olomouce, který jezdí o víkendech a svátcích. Z Olomouce tak v létě do Jeseníků míří hned dva autobusy s cílovou zastávkou až na Ovčárně. Výčet podhorských turistických linek doplní klasický turistbus z Ostravy, který jezdí od 3. června. Turisté, cykloturisté a milovníci horských kol budou mít přes léto přímé spojení pod nejvyšší vrchol Jeseníků, Praděd. Cyklobusy z Olomouce, Šumperka a Krnova pojedou o víkendech a svátcích od 17. června do 10. září. Autobusy mohou na speciálním přívěsu převážet celkem až 35 jízdních kol. Linka z Krnova o prázdninách rozšíří svůj provoz a bude jezdit od 1. července do 3. září každý den. Z Hvězdy na Ovčárnu bude zajištěn od 17. června do 10. září o víkendech a ve dnech státních svátků vývoz jízdních kol cyklobusem pětkrát za den, a to v 10.00, 11.00, 13.00, 14.00 a 15.00 hodin. Cena jízdného se oproti loňskému roku zvyšuje o cca 15 %, za kolo se platí 15 korun jako příplatek navíc k běžnému jízdnému. U elektrokola je příplatek 25 korun. Letním výletům budou přát i turistbusy z Ostravy a Olomouce, turistbus z Ostravy s provozem o víkendech a svátcích od 3. června do 1. října. Tyto autobusy nepřepravují cyklisty s koly. Na kole na horský výlet „V letošním roce vyráží cyklobusy Jeseníky už do 13. sezóny a vzrůstající počty přepravených turistů i jízdních kol dokazují, že je o tuto přepravu pod vrcholky Jeseníků zájem,“ říká Pavla Struhalová, ředitelka Arrivy Morava. „Lidé hodně využívají možnosti zakoupení turistické jednodenní jízdenky Jeseníky,“ doplňuje. Výlety na kolech jsou stále oblíbenější, ale kapacita míst na cyklovleku je omezená, proto by si cestující měli předem rezervovat místa on-line. Cyklobusy i turistbusy vyrážejí na hory vždy ráno a výletníky přivážejí zpět do měst odpoledne. Cesta na Ovčárnu zabere z Krnova hodinu a 50 minut, ze Šumperka dvě a čtvrt hodiny a z Olomouce dvě hodiny a dvacet minut. Jesenické cross country terény a bike parky jsou tak pro milovníky kol mnohem přístupnější. Během jízdy překonávají autobusy výškový rozdíl několika set metrů, největší převýšení je z Olomouce, 1 120 metrů. V případě příznivého počasí je možné po cestě obdivovat jesenická panoramata včetně výhledu na Praděd. Arriva Morava zajišťuje v roce 2017 cyklobusy Jeseníky na linkách: linka 930241: Šumperk – Skřítek – Rýmařov – Karlova Studánka, Hvězda – Malá Morávka, Ovčárna; jízdní řád ZDE linka 890726: Olomouc – Šternberk – Rýmařov – Malá Morávka – Karlova Studánka, Hvězda – Malá Morávka, Ovčárna; jízdní řád ZDE linka 850121: Krnov – Bruntál – Malá Morávka – Karlov – Karlova Studánka, Hvězda – Malá Morávka, Ovčárna; jízdní řád ZDE Arriva Morava zajišťuje v roce 2017 turistbusy Jeseníky na linkách: linka 910132: Ostrava – Opava – Bruntál – Malá Morávka – Karlov – Karlova Studánka, Hvězda – Malá Morávka, Ovčárna; jízdní řád ZDE linka 890727: Olomouc – Litovel - Uničov – Rýmařov – Malá Morávka – Karlova Studánka, Hvězda – Malá Morávka, Ovčárna; jízdní řád ZDE E-jízdenky s bezplatnou rezervací místa je možné koupit na jízdenky.arriva.cz. Zdroj: Arriva