8. novembra 2007 sa v Žiline uskutočnila dodávka dvoch autobusov Scania Irizar PB a Scania Irizar Century 12,9 / 3,7 NEWTON žilinskému dopravcovi SAD s r.o.

Všetky autobusy Scania s motormi Euro 4 a Euro 5 nepoužívajú AdBlue, spaľujú len naftu. Scania Irizar NewCentury limitovaná edícia NEWTON Súvisiaci článok: Scania odovzdala do užívania autobusovú novinku Špecifikácia vozidla Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON Obsaditelnosť 52+1+1 Olakovanie farby tyrkysová metalíza Počet náprav 3 Kapacita nádrže 525 litrov Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom Sedadlo sprievodcu kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom, bezdrôtový mikrofón Sedadlá cestujúcich sklopné s dvojbodovým pásom, sedacia a chrbtová časť čalúnená látkou, zvyšok koža, sklopné stolíky, sieťka na časopisy Klimatizácia oddelená pre pracovisko vodiča a priestor cestujúcich, vyhrievaný priestor predných a stredných dverí Audio-video DVD, Blaupunkt, 3 monitory, spätná kamera, kamera sprievodcu Elektrický systém batérie 225 Ah, alternátor 2 x 150A, dvojité xenonové svetlá Pohon Euro 4 motor 12 l, 380 HP pri 1800 ot./min, 1900 Nm pri 1100 - 1350 ot./min, Opticruise Vzduch & brzdy EBS Pérovanie & nápravy zaťaženie zadných náprav 17.000 kg, kneeling predných dverí, ukazovateľ zaťaženia náprav, zabezpečenie proti prevráteniu, nastaviteľná výška pérovania, hliníkové ráfiky, pneumatiky Michelin 295/80R22,5 Dvere & zasklenie dvojité lepené okná tónované Kapacita batožinového priestoru 10 m3, pneumatické zatváranie, spálňa vodiča Motory využívajú systém spaľovania výfukových plynov EGR (recyklácia výfukových plynov) a nevyužívajú technológiu AdBlue ako ďalší výrobcovia motorov. Scania Irizar PB Súvisiaci článok: Scania Irizar PB-Ceny COACH OF THE SEASON 2007 /in Czech and Slovak republic/ Špecifikácia vozidla Scania Irizar PB Obsaditelnosť 52 + 1 + 1 Kapacita palivovej nádrže 655 l Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané, s lakťovou opierkou, s 3-bodovým bezpečnostným pásom Sedadlá cestujúcich kožené, s 2-bodovými bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách, opierka nôh vo verzii s lehátkovou úpravou, stolíky. Audio-video zariadenie DVD system Blaupunkt, CD charger, individual sound, 3 monitory, navigačný systém VDO, spätná kamera, kamera sprievodcu Motor 12-litrový motor Scania, 470 HP pri 1900 ot/min., 2200 Nm pri 1100 - 1450 ot/min., Scania Opticruise Pneumatiky Michelin 315/80 R22,5 Batožinový priestor objem 12m3

Tak možno nazvať hustú koncentráciu typických autobusov v meste. Londýnska autobusová doprava očami BUSportálu SK:

Dnes sa bližšie pozrieme na tradičné londýnske autobusy. Avšak nielen to. Z návštevy Londýna ešte prinesieme články a vlastné fotografie z Londýnskeho múzea dopravy, metra, autobusovej stanice Victoria coach station, či najrýchlejšieho spojenia letiska Heathrow s centrom Londýna. Červené linkové autobusy Prevádzku červených linkových autobusov v oblasti Veľkého Londýna riadi Transport for London (TfL) - London Buses . Väčšina liniek je zabezpečovaná rôznymi súkromými autobusovými spoločnosťami, čo sa ale nedotýka cestujúcich, pretože autobusy musia mať červenú farbu a rovnakú tarifu cestovného. Autobusy sa v Londýne používajú od roku 1829, kedy George Shillibeer začal prevádzkovať konskú omnibusovú dopravu z Paddingtonu do City. V roku 1855 bola založená spoločnosť London General Omnibus Company (LGOC) aby zlúčila a regulovala konskú omnibusovú dopravu v Londýne. Motorom poháňané omnibusy začala LGOC používať v roku 1910. V roku 1912 spoločnosť Underground Group, ktorá vlastnila väčšinu trás metra, kúpila aj spoločnosť LGOC. V roku 1933 sa LGOC spolu s ostatnými časťami Underground Group stala súčasťou novovytvorenej spoločnosti London Transport. V priebehu 80. rokov 20. storočia sa britská vláda rozhodla privatizovať autobusovú dopravu Veľkej Británie, ktorej dominoval London Transport. Autobusová sieť v Londýne je jedna z najrozsiahlejších na svete. Viac ako 6 500 autobusov zaisťuje pravidelné spojenie na viac ako 700 linkách. V priebehu roka použije autobusovú dopravu asi 1,5 miliardy cestujúcich. Pôvodne používané poschodové autobusy so širokým nástupným priestorom – doubledeckery sú už vyradené z prevádzky. Dôvodom je ich vek (prvý autobus tohto typu mal v roku 2004 už 50 rokov), nevhodnosť pre dopravu vozíčkárov a rodičov s kočíkmi a potreba obsluhy dvomi sobami. Tieto autobusy sú od konca roku 2005 používané len na dvoch linkách, ako pripomienka londýnskych tradičných autobusov. Väčšina súčasne používaných vozidiel sú moderné nízkopodlažné (jednoduché alebo poschodové) jednovozové alebo kĺbové autobusy. Vzhľadom na preplnenosť metra v dobe dopravnej špičky sú do rozvoja autobusovej dopravy smerované vyššie investície. Bežným obrázkom v centre Londýna je autobus s otvorenou strechou (napr. doubledecker s otvoreným horným poschodím), ktorý ponúka turistom prehliadku so živým nebo nahraným komentárom. Väčšina týchto spojov dovoľuje turistomm nastúpiť alebo vystúpiť na vybraných zastávkách. Tieto spoje prevádzkuje niekoľko dopravcov a keď aj niektoré môžu mať červenú farbu, nemajú žiadnu spojitosť s linkami riadenými London Buses. Sadzobník cestovného stanovuje konkrétny dopravca a cestovný lístok nie je nutné /ako u mestských spojov/ zakúpiť pred vstupom do autobusu; dá sa zakúpiť u vodiča alebo predajcov cetovných lístkov na zastávkach.

Dopravce provozuje nejmodernější a největší plnicí stanici CNG . Ke kloubovému autobusu CNG Irisbus Citelis přibyly s současnosti nové autobusy SOR na stlačený zemní plyn (CNG) vyrobené v Libchavech.

Vznik: Společnost COMETT PLUS, spol. s r. o. byla založena 28. 12. 1993 za účelem privatizace dopravního závodu ČSAD Tábor. Koupě se uskutečnila k datu 1. 1. 1998 a společnost převzala veškeré činnosti bývalého závodu ČSAD a dále je rozvíjí. Vozový park: V současné době provozujeme 67 autobusů na pravidelných linkách, 11 autobusů na zájezdové dopravě a 38 autobusů MHD. Služby: Kromě pravidelné autobusové dopravy, zájezdové dopravy, městské hromadné dopravy, zajišťujeme dopravu nejen pro naši cestovní kancelář, ale též pro ostatní cestovní kanceláře. Též zajišťujeme dopravu pro kolektivy a školy. V současné době zajišťujeme náhradní dopravu při výlukách ČD, které vznikají v souvislosti s výstavbou koridoru ČD. Specializace: Vše co souvisí s dopravou: kromě autobusové dopravy provozujeme nákladní dopravu, servisní a opravárenské služby, provozujeme vlastní cestovní kancelář, plnící stanici CNG a čerpací stanici PHM a též skladovou činnost. Alternativní paliva: S ohledem na ekologii nakupujeme autobusy na stlačený zemní plyn CNG a v souvislosti s tím jsme letos otevřeli největší a nejmodernější plnící stanici CNG v České republice. Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána slavnostně do provozu 29.3.2007 v Táboře v areálu dopravní společnosti COMETT Plus. Zhotovitelem stavby a dodavatelem technologií je společnost Bonett Bohemia, dodavatelem zemního plynu je Jihočeská plynárenská, člen skupiny E.ON. V těchto dnech představil v Praze SOR Libchavy autobus na CNG vyráběný kompletně ve společnosti SOR. SOR BNG 12. V minulosti pracovaly ve společnosti Comett Plus dvě ženy řidičky. V současné době se dopravce nesetkává se zájmem žen o tuto práci. Historický bus společnost nevlastní. Společnost není zapojena v žádném rezervačním ani internetovém předprodejním systému. www.comettplus.cz Představujeme dopravce v České republice:

"Autobusi u Beogradu". Zajímavé autobusy nejen z Libchav u dopravce Lasta . V Bělehradě jezdí zejména domácí Ikarbus, ale i 88 autobusů SOR .

BUSportál se zajímal o dopravce LASTA, který SOR BNG12 provozuje. Dopravce provozuje celkem 785 autobusů, z toho nejvíce - 314 značky Ikarbus (i tato vozidla v diskusi najdete) a také 88 autobusů značky SOR. Dopravce je členem skupiny Eurolines. Podrobné informace viz http://www.lasta.co.yu/eng/ . Putování po internetu zavedlo BUSportál až na strany výrobce autobusů Ikarbus www.ikarbus.co.yu SOR BNG12 dopravce LASTA hledejte pod datem 21.9.2007: a href="http://railfan-belgrade.org/forum/viewtopic.php?start=75&t=1291

od čtenáře BUSportálu.

Viz také Dalších pět nových ekologických a bezbariérových autobusů CNG (stlačený zemní plyn) pořídila společnost FTL- First Transport Lines Prostějov. a Ve FTL Prostějov je velká tradice autobusů na CNG. Autor fotografií Tomáš Studený se prostějovským autobusům věnuje na http://prostejovskeautobusy.wz.cz/homepage.htm

(CZ+EN) Coach operator Fischwenger takes delivery of the 500th Setra S 411 HD

Salzburg/Ulm. Setra Coaches, prémiová značka autokarů Daimler AG, dodala zákazníkovi - společnosti "Fischwenger" ve Straßwalchenu u Salzburgu 2.11.2007 500. autokar S 411 HD. Předání čtyřhvězdičkové komfortní Setry ze série TopClass 400 proběhlo při ceremoniálu v Salzburgu při Setra Show 2007. Setra S 411 HD je 10.1 m dlouhý "premium-class club coach" a je vhodná jak do ulic měst, tak i do hor. Rodinná autokarová a turistická společnost Fischwenger byla založena v roce 1972. Postupně převzala tři jiné společnosti. V současnosti má 23 autokarů a 14 minibusů. TZ Daimler, překlad BUSportál, kráceno. Coach operator Fischwenger takes delivery of the 500th Setra S 411 HD Salzburg/Ulm. Setra Coaches, the premium coach brand of Daimler AG, has delivered its 500th S 411 HD coach. The customer, the "Fischwenger" coach company based in Straßwalchen near Salzburg, took delivery of this comfortable TopClass 400-series coach on November 2 in a special handover ceremony which was held in Salzburg on the occasion of the Setra Show 2007. The vehicle in question is a four-star coach whose equipment includes a galley, a video system and advanced navigation technology. The Setra S 411 HD is the premium-class club coach and rounds off the lower end of the current generation of Setra coaches. At 10.10 metres in length, it is ideal for larger groups or small clubs. The compact dimensions which make it an interesting solution for the growing travel market for smaller tour groups also mean that it lends itself for use in narrow streets in historic city centres or on narrow mountain passes. The Fischwenger was established in 1972 by Johann and Maria Fischwenger. Thanks to a consistent policy of expansion which has seen the takeover of a total of three other companies, Fischwenger now has a fleet com­prising 23 coaches and 14 minibuses. The luxurious Setra coaches are used for day trips and trips lasting several days as well as for trips associated with sports and music events. The comprehensive safety package, the numerous technical highlights and the high level of comfort offered by Setra were important criteria which prompted the company – which is today run by its founder, Johann Fischwenger, and his two sons, Andreas and Hannes – to opt for a vehicle from the Ulm-based premium brand. PR Daimler

BUSportál děkuje společnosti TEZAS za pozvání na prezentaci autobusů a autokarů Irisbus 20.11.2007.

Aktuálně o společnosti TEZAS spolu s úvodními záběry z prezentace: Autorizovaný dealer autobusů Irisbus Iveco TEZAS představil autobusy Irisbus z Vysokého Mýta a autokary Irisbus českým dopravcům v Satalicích.

Ve FTL Prostějov je velká tradice autobusů na CNG.

První přestavbou byla Karosa B732, kterou provedl renomovaný odborník na zemní plyn v hromadné i individuální dopravě Zdeněk Halada. Snižování emisí z dopravy v Prostějově měly řešit původně trolejbusy. Po roce 1989 byl projekt na vybudování trolejbusových tratí zastaven. Společnost FTL se jako jedna z prvních začala orientovat na stlačený zemní plyn (CNG), který vlastně jediný kromě eletrifikace nabízel řešení. V roce 2002 přešla společnost od přestaveb autobusů k nákupu nových vozů CNG. Prostějov provozuje 18 linek MHD s 22 autobusy - kromě 2 jsou všechny na CNG. Celkem spolu s příměstskou dopravou je ve FTL k dispozici 32 autobusů CNG. Expanze tohoto druhu dopravy a strategické umístění plnicí stanice na CNG u dálničního tahu Olomouc - Brno vyvolává nutnost zvýšení kapacity této stanice. Společnost FTL Prostějov představil Jiří Hloch. O FTL Prostějov jsme shodou okolností psali i nedávno: Dalších pět nových ekologických a bezbariérových autobusů CNG pořídila společnost FTL- First Transport Lines Prostějov. Na semináři i v prostoru výstaviště se představil také Autobus na CNG SOR BNG 12 vyráběný kompletně ve společnosti SOR Libchavy. Na semináři BUSportál zaujala ještě prezentace využití CNG v Berlíně a nové CNG autobusy ze SOR Libchavy společnosti COMETT Plus v Táboře. K obojímu se vrátíme.

krkonossky.denik.cz 17.11.2007 - VRCHLABÍ - Městský autobus značky Iveco Crossway Low Entry, který nově pořídila společnost Krkonošská automobilová doprava (KAD), v týdnu poprvé posloužil cestujícím. Více na http://krkonossky.denik.cz/zpravy_region/krkonose_bus20071115.html

Kromě košických momentů i záběr odjezdu z Třebíče.

BUSportál SK 16.11.2007: Nové Tedomy sa objavia v mestskej doprave Zatiaľ len prvé tri kusy, ktoré došli minulý týždeň. Zvyšných 16 z celej zákazky 19 autobusov za vyše 130 miliónov príde postupne v niekoľkých dodávkach. Do konca roka má byť v Košiciach asi 9 až 10 Tedomov. Ostatné dorazia do konca februára 2008. Podľa riaditeľa dopravy a techniky DPMK Roberta Nagya cestujúci sa s novými autobusmi budú môcť stretnúť napríklad na linkách 15, 17, 20 či 29. "Sú celé nízkopodlažné a majú ekologický pohon na zemný plyn," komentuje Nagy. Upozorňuje, že rovnako ako na ostatných vozidlách MHD - všetky nové autobusy už budú mať samoobslužné otváranie dverí. Tie teda už neotvára vodič automaticky na každej zastávke, ale podľa potreby sami cestujúci stlačením tlačidla. Tedomy sú dlhé 12 metrov a majú kapacitu približne 100 miest. Nie zeleno-biele, ale zeleno-žlté Na rozdiel od väčšiny autobusov DPMK so svetlozeleno-bielou farebnou kombináciou sú Tedomy tmavozeleno-žlté. "Je to farebná kombinácia Slovenského plynárenského priemyslu, ktorý na naše vozidlá umiestni reklamu," vysvetľuje Nagy. Dodáva, že Tedomy postupne vytlačia z MHD niektoré staré autobusy. Denná výprava DPMK sa pohybuje okolo 160 až 170 autobusov. K Ikarusom, Karosám, Irisbusom, Novoplanom a Solarisom tak na košické cesty pribudne ďalšia značka. Podľa Nagya v Česku už Tedomy jazdia bežne, na Slovensku sú tie košické jedny z prvých. "Bežný servis Tedomov bude DPMK zabezpečovať vlastnými, zaškolenými pracovníkmi. V mimoriadnych prípadoch priamo český výrobca, s ktorým sme v dennom kontakte," povedal Nagy. Tedom vyhral v lete verejnú súťaž DPMK na nové autobusy za 130 miliónov. Zdroj: www.cassovia.sk