7. října 2013 na tiskové konferenci.

Nejen návštěvníci Mezinárodního strojírenského veletrhu a veletrhu EUROTRANS pořádaného na brněnském výstavišti mohou vyzkoušet elektrobus Siemens – Rampini, který do Brna zapůjčil vídeňský dopravní podnik. V pondělí 7. října 2013 byl představen také novinářům a odborné veřejnosti na tiskové konferenci pořádané stylově částečně přímo na palubě autobusu. Součástí konference byla také okružní jízda na zvláštní lince vedené z brněnského Mendlova náměstí na přehradu, kterou bude elektrobus obsluhovat až do neděle 13. října. Součástí okružní jízdy je navíc krátká plavba lodí (taktéž na elektrický pohon) po hladině brněnské přehrady. Elektrobus pro 46 cestujících (z toho 13 sedících) je výsledkem spolupráce společnosti Siemens, která dodala kompletní výzbroj, s italským výrobcem autobusů Rampini. Pohání jej vodou chlazený elektromotor Siemens Elfa (85/150 kWh), díky němuž dosahuje vozidlo rychlosti až 62 km/h. Motor slouží zároveň jako generátor energie, která se při brzdění ukládá zpět do akumulátorů. Díky tomu může být elektrickou energií poháněna také klimatizace a vytápění. Po plném nabití devíti lithium-železo-fosfátových akumulátorů s kapacitou 96 kWh ujede elektrobus cca 150 km. Životnost akumulátoru se může prodloužit až na dvojnásobek, pokud po 8 -15 km jízdy dojde k rychlému, asi 10-15minutovému nabití. Výhodou tohoto vozidla je možnost dobíjení přímo z trolejové sítě prostřednictvím sběrače umístěného na střeše vozidla. Ve městě s trolejbusovou dopravou, jakým Brno beze sporu je, tedy není kvůli elektrobusu nutné budovat další infrastrukturu. Testované vozidlo je koncipováno pro jízdu v rovinatém terénu a svými rozměry přizpůsobeno požadavkům na průjezd vídeňským centrem, kde je těchto vozů provozováno 12. Na základě specifických požadavků města Brna, například na dopravní obsluhu hradu Špilberk, byl v Brně testován také jiný typ vozidla, který by provozně vyhovoval i těmto podmínkám. Podle slov generálního ředitele Dopravního podniku města Brna Miloše Havránka bude testovací provoz elektrobusu vyhodnocen a následně zváženo jeho využití v brněnských ulicích. Nejpravděpodobnější variantou by v tom případě bylo jeho nasazení k obsluze v oblasti zastávky Novolíšeňská nebo budovaného terminálu v ulici Elišky Přemyslovny. Jan Havíř Siemens/Rampini Délka: 7720 mm Šířka: 2200 mm Výška: 3050 mm Hmotnost prázdného vozidla: 8250 kg Počet míst k sezení: 13 Počet míst k stání: 33 (nebo 26 + jeden invalidní vozík) Z prvního dne provozu: Vídeňský elektrobus Siemens-Rampini je od 5. do 13.10. v provozu pro veřejnost

5.října 2013.

Za slunečného počasí a velkého zájmu nívštěvníků proběhl Den otevřených dveřé, na kterém si návštěvníci měli možnost prohlédnout technické zázemí, nové typy autobusů a seznámit se s historií autobusové dopravy a s činností společností. Tradičně v rámci výletu do historie vozil návštěvníky "domácí" RTO LUX, vyhlídkový Karlštejnbus a kloubový Ikarus 280. Aktuálně uvádíme první výběr z fotografií. V dalším pokračování využijeme informace dopravce k obnově vozového parku za podpory ROP spolu s fotografiemi stříhání pásky u prvního autobusu SOR z letošních pěti. Také jsme zachytili oceněné řidiče "milionáře" v rámci obnovené tradice Jízdy bez nehod. Ze zajímavých vozů jsme věnovali zvýšenou pozornost malokapacitnímu Stratosu v barvách PROBO BUS a zejména testovacímu autobusu Crossway LE EURO 6 - toto vozidlo je svým způsobem unikátní s novou IVECO zádí a končící přídí s delfínem (už se na BUSportálu několikrát objevil i ve variantě nikoli LE). Vše postupně. Dagmar Braunová

Kloubový autobus SOLARIS Urbino 18 a malokapacitní Solaris Alpino 8.6. Další tramvaje VarioLFplus/o. Nově záběry Alpina .

BUSportál: V ČR jsou i jiné "krátké" Solarisy. Jedná se ovšem o vozidla 8,9 m dlouhá s typovým označením Urbino. Pro Alpino je typická nejen kratší délka, ale i "supersingl" pneumatiky na zadní nápravě. Za doplnění záběrů Alpina děkujeme DPmO. Dopravní podnik města Olomouce doplnil vozový park nízkopodlažních autobusů o další 2 nové vozy. Jedním z nich je kloubový autobus SOLARIS Urbino 18, poslední z projektu Obnova vozového parku autobusů městské hromadné dopravy v Olomouci, který je spolufinancován Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 40 % a statutárním městem Olomouc. Druhým pak je midibus Solaris Alpino 8.6 (jediný kus této délky v ČR). Ten je pořízen z vlastních zdrojů DPMO, a.s. Nyní má dopravní podnik ve svém vozovém parku 80 autobusů, z tohoto počtu je 57 nízkopodlažních tj. 71%. Společnost Krnovské opravny a strojírny s.r.o. dodala dopravci další tramvajové vozy typu VarioLFplus/o, které jsou určeny pro obsluhu nové tramvajové tratě směr Nové Sady. Obdobně jako ostatní již dodané tramvaje budou tyto vozy provozovány na stávajících linkách a cestující je poznají podle odlišného exteriéru a uspořádání interiéru. Evidenční čísla těchto vozů jsou 107 - 110, poslední vozy budou dodány v počtu 4 ks v termínu do 30.12. 2013. Projekt Obnova vozového parku tramvají je spolufinancován Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 75 % a statutárním městem Olomouc. Z TZ DPMO

pro regionálné dopravu na Uherskohradišťsku bylo slavnostně předáno 27.9.2013 v Rousínově.

Rousínov - 27.9.2013 slavnostně předali zástupci MAN Truck & Bus Czech Republic pět nových linkových autobusů MAN Lion´s Regio společnosti ČSAD BUS Uherské Hradiště. Významná zakázka vzešla z veřejné soutěže na dodávku pěti meziměstských autobusů v roce 2013, kterou společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště vypsala počátkem letošního května. Autobusy společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic obstály v konkurenci dalších tří nabídek. Společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště má jako svoji hlavní podnikatelskou aktivitu zajišťování pravidelné autobusové dopravy v regionu Uherskohradišťska s návazností na krajské město Zlín. V této oblasti budou nasazeny i nové autobusy MAN Lion´s Regio. Důležitou součástí portfolia služeb ČSAD BUS Uherské Hradiště je také provozování městské hromadné dopravy v Uherském Hradišti a dálkových linek do Brna a Prahy. Společnost vznikla v roce 2007 oddělením od firmy ČSAD Uherské Hradiště, která od té doby zajišťuje již jen kamionovou dopravu a servisní a další služby – mj. je servisním partnerem MAN. Vozový park ČSAD BUS Uherské Hradiště je tvořen 125 autobusy. V letošním roce společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště již jeden autobus MAN odebrala – jednalo se o zájezdový autobus MAN Lion´s Coach řady EfficientLine. Technické údaje autobusů Lion’s Regio pro ČSAD BUS Uherské Hradiště: Délka: 12 250 mm Šířka: 2 550 mm Celková výška: 3 400 mm Tech. přípustná hmotnost: 19 500 kg Rozvor: 6 120 mm Průměr otáčení: cca 21 026 mm Výška ke stání: 2 210 mm Převis vpředu / vzadu: 2 780 mm / 3 350 mm Nástupní výška: 350 mm Počet míst k sezení / ke stání: 50 / 27 Místo pro kočárek ano Motor: D2066 LUH 32 (Euro 5), diesel, 235 kW (320 k), zdvihový objem 10 518 cm3, točivý moment 1600 Nm při 1000-1400 ot./min Převodovka: 6stupňová synchronizovaná přímo řazená ZF Objem nádrže: 300 l Přední náprava: nezávislé zavěšení kol Hnací náprava: hypoidní Odpružení vpředu / vzadu pneumatické / pneumatické Rozměr pneumatik: 295/80 R 22,5 Velikost zavazadlového prostoru: cca 5,6 m³ Bezpečnostní systémy EBS včetně funkce ABS, ASRESP Dveře 1: jednokřídlé cca 880 mm / 2: dvoukřídlé cca 1310 mm Klimatizace Spheros (max.chladicí výkon 33 kW) Zasklení bočních oken dvojité Autobus MAN Lion’s Regio s výškou podlahy 860 mm a výškou vozidla 3,4 m je představitelem vysokopodlažního autobusu v rámci segmentu regionální linkové dopravy, který může být nasazen také na kratší příležitostné zájezdy např. během víkendu. Se sedadly zájezdového autobusu, kuchyňkou a toaletou je možné ho zcela přizpůsobit výletnímu využití. Je vybaven výměnnou podestou a rovněž na přání zdvihacím zařízením pro invalidní vozíčky v oblasti zadního nástupu. Již osmkrát zvítězil ve čtenářské anketě německé vydavatelské skupiny „Nejlepší užitková vozidla“ v kategorii „meziměstské autobusy“. MAN nabízí řadu Regio ve třech verzích. Dvě jsou dvounápravové: první o délce 12,25 m s 49 až 55 sedadly a druhá pod označením MAN Lion´s Regio C s délkou 13,01 m s maximálním počtem sedadel 59. Třínápravová verze MAN Lion’s Regio L měří 13,90 m a disponuje 57 až 63 místy k sezení. U podvozku se u Lion´s Regio jedná o plnohodnotný a robustní konstrukci zájezdových autobusů MAN. Zadní náprava je hypoidní, u třínápravové verze je doplněna o adhezně řízenou vlečenou nápravu. Vozidlo pohánějí horizontálně vestavěné motory D 20 Common Rail o výkonu 320 či 360 k. S elektronicky řízeným filtrem pevných částic CRTec® mohou vyhovovat standardu EEV. Nejsilnější motorizaci představuje 400 k silné provedení, které s bezúdržbovým katalyzátorem MAN PM-KAT® plní aktuálně platnou normu Euro 5. Všechny tři výkonové třídy je možné dodat i v provedení Euro 6, a to díky kombinaci technologie SCR, EGR a s použitím filtru pevných částic DPF/CRT. TI MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

vozidla v krušnohorském městečku Gelenau.

26. srpna 2013 byl v krušnohorském městečku Gelenau zahájen provoz místní dopravy. Linka označená číslem 209 jezdí v hodinovém intervalu od osmi hodin ráno do šesti hodin večer s dvouhodinovou pauzou přes poledne. Provoz zajišťuje dopravní společnost Regionalverkehr Erzgebirge (RVE) Annaberg-Buchholz, stř. Zschopau. Trasa linky projíždí hlavní ulici (sedm kilometrů dlouhou) a pomocí závleků obsluhuje např. sportovní areál, či sídlištní zástavbu. Pro provoz je potřeba jeden autobus, kterým je malý autobus TS City Shuttle na podvozku Fiatu Ducato od společnosti TS Fahrzeugtechnik. "Autobusek" je cca 6,3 metru dlouhý, nízkopodlažní, vybavený klimatizací a informačním systémem. Obsaditelnost je celkem 22 osob. Jako záložní stroj slouží MAN NM223 předisponovaný ze střediska Aue (poslední "zimní" snímek). Odhadované roční náklady na provoz linky jsou cca 90 tisíc EUR a jsou hrazeny z rozpočtu obce. Slavnostní zahájení provozu proběhlo již v neděli 25. srpna za účasti představitelů města a dopravce. Zároveň došlo k zahájení provozu nové zastávky (Zentralhaltstelle) v centru města, kde je umožněn přestup na regionální linky. Tomáš Zavadil

v rámci obnovy vozového parku do flotily DPmUL. Dopravce tak letos pořídil celkem sedm autobusů.

U nejnovějších vozidel se jedná o první autobusy tohoto druhu v České republice. Nejprve byly dodány v půlce dubna 2013 dva vozy Mercedes-Benz. Od 29.4.2013 jsou vypravovány na linky MHD, zpravidla na oba kurzy linky číslo 1, která spojuje krajské město s městem Krupka, kde DP jezdí od prosince 2011 a v současné době se projevovali kapacitní problémy – po zahájení provozu je linka 1 velice oblíbena a zejména ranní školní spoj musel být posílen z důvodu kapacitních problémů. Koncem června byly dodány tři autobusy Solaris Urbino III – dva ve 12m verzi a jeden v 18m verzi. Krátné autobusy lze zejména spatřit na spojích linek 2, 3, 4, 7, 12, 18, 19. Kloubový autobus doplnil autobusy na lince číslo 11, která spojuje město Ústí nad Labem s Chlumce a vybrané spoje pak pokračují až do Přestanova. Začátkem srpna byly dodány poslední dva autobusy Solaris Urbino III – jedná se o dva 15m vozy v LE provedení. Tyto autobusy jsou primárně určeny právě na linku číslo 1, kde vystřídají oba mercedesy. Tyto autobusy jsou unikátní zejména svým provedením v LE verzi se třemi dveřmi a taktéž pohonem na CNG. V provozu jsou od 2. září 2013. Letošní dodávka vozidel znamená, že DP již vlastní a vypravuje celkem 9 vozidel na CNG - jedná se ještě o kloubový Tedom (jediný vyrobený!) a kloubový Irisbus Citelis. Petr Šašek, Dopravní podnik města Ústí nad Labem

Knihy pocestují po regionu od 1. října.

27. 9. 2013 - Transcentrum bus, s.r.o., Městská knihovna Dolní Bousov a Obecní knihovna Kněžmost s.r.o. pořádají opět v rámci Týdne knihoven společnou akci s názvem Knihy jedou za Vámi. Ve vybraných autobusech regionální dopravy na Dolnobousovsku a Kněžmostsku si mohou cestující od 1. října z košíku na sedadle u prostředních dveří vybrat jakoukoliv knihu a odnést si ji domů nebo v nich jen listovat a zkrátit si volný čas při jízdě autobusem. Akce není nijak zpoplatněna, jejím cílem je zvýšit zájem o čtení a propagovat regionální knihovny na Mladoboleslavsku – třeba právě v Dolním Bousově a Kněžmostě, které nabízí celou řadu zajímavých služeb a programů a do společné akce se připojily. V autobusech bude od 1. října k dispozici téměř 200 knih. Každý autobus bude na vstupních dveřích označen letáčkem, který upozorňuje na to, že právě v něm cestují i knihy. V rámci Týdne knihoven probíhá v dolnobousovské i kněžmostské knihovně i další doprovodný program, podrobnosti jsou na webech www.knihovna.dolnibousov.cz a knezmost.knihovna.cz Seznam linek 260000 Mladá Boleslav – Markvartice – Libáň 260020 Mladá Boleslav – Bakov nad Jizerou – Dobšín, Kamenice 260080 Dolní Bousov – Rabakov – Dolní Bousov 260090 Mladá Boleslav – Kněžmost – Dobšín 260270 Mnichovo Hradiště – Kněžmost – Dolní Bousov 260340 Dolní Bousov – Libošovice – Sobotka 260350 Mnichovo Hradiště – Dolní Bousov – Sobotka 260880 Mladá Boleslav – Sobotka – Jičín 260910 Mladá Boleslav – Kněžmost – Dobšín, Kamenice Z TI TRANSCENTRUM bus , (člen skupiny Arriva)

určených pro přepravu na linkách ČSAD Ústí nad Orlicí, a to i v oblasti Vysokého Mýta.

Iveco předalo společnosti ICOM transport 17 dvanáctimetrových autobusů Crossway v průběhu slavnostního ceremoniálu ve Vysokém Mýtě 25.9.2013. Slavnostní předání 17 meziměstských autobusů Crossway 12 m proběhlo na náměstí Přemysla Otakara II. ve Vysokém Mýtě. Předání se zúčastnili Zdeněk Kratochvíl, generální ředitel ICOM transport a.s., Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva, ICOM transport a.s., Martin Netolický, hejtman Pardubického kraje, Jaromír Dušek, náměstek hejtmana Pardubického kraje a Miloslav Soušek, starosta města Vysoké Mýto. Dodavatele a výrobce autobusů reprezentoval Pierre Lahutte, Senior Vice Prezident Iveco Bus a předseda dozorčí rady Iveco Czech Republic, a.s., Pavel Pachovský, generální ředitel a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s. a Jan Kimla, obchodní ředitel Iveco Bus pro trhy střední a východní Evropy. ICOM transport dnes reprezentuje téměř 1 400 vozidel a zaměstnává 1 800 zaměstnanců. Nové modrobílé autobusy Crossway, vyrobené výrobním závodem Iveco Czech Republic, a.s. ve Vysokém Mýtě, budou jezdit na linkách ČSAD Ústí nad Orlicí. „Prodej 17 našich meziměstských autobusů tak významnému dopravnímu uskupení, jakým v současnosti ICOM transport v České republice je, opět posílí pozici autobusů Iveco na našem trhu. V posledním letech se nám daří na exportních trzích, ale tuzemsko je pro nás i nadále velmi důležité. A úspěch u velkého českého dopravce nám dělá velkou radost. Stejně jako fakt, že naše výrobky budou jezdit v regionu, kde vytváříme zhruba 3 000 pracovních míst,“ řekl Pierre Lahutte z Iveco Bus. Autobusy CROSSWAY o délce 12 metrů jsou vyrobené ve standardním provedení, vybavené motory IVECO CURSOR. Plní aktuální platnou emisní normu EURO V. Autobusy v barvách společnosti ICOM mají 45 čalouněných sedadel, pohodlné nastupování i vystupování usnadní cestujícím dvoje dveře, druhé v šířce 1 200 mm. Z TZ Iveco Bus Další fotografie naleznete na webu města Vysoké Mýto BUSportál: Nákupem autobusů Iveco Bus z Vysokého Mýta diverzifikuje skupina ICOM transport svoji dosavadní nákupní politiku, která byla orientována převážně na vozidla Mercedes-Benz. viz např. Autobusy Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport . Výjimkami v minulosti byly jednak autobusy již nevyráběné značky TEDOM v roce 2009 pro TRADO MAD v Třebíči a autobusy Irisbus Crossway LE v roce 2008 pro ČSAD Slaný.

Pořízení autobusů podpořilo Spolkové ministerstvo životního prostředí.

Před radnicí města Ingolstadt slavnostně předal MAN Truck & Bus Deutschland tři městské autobusy typu MAN Lion’s City Hybrid společnosti Stadtbus Ingolstadt GmbH. Na zamýšlených trasách – mimo jiné i přes areál výrobního závodu Audi - tyto tři hybridní autobusy využijí své specifické přednosti - méně hluku při elektrickém režimu pohonu a sníženou spotřeba pohonných hmot. Za přítomnosti paní Ursuly Heinen-Esser, státní parlamentní tajemnice Ministerstva životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti, předal ředitel mnichovského centra MAN Truck & Bus Josef Lechner klíčky k novým vozidlům primátorovi města Alfredu Lehmannovi a jednateli společnosti INVG Robertu Frankovi. Pořízení autobusů podpořilo částkou téměř 200 000 EUR Spolkové ministerstvo životního prostředí. Po několikaleté práci na výzkumu a vývoji a dále po intenzivním testování v laboratoři i v ostrém provozu se od roku 2011 vyrábí autobusy MAN Lion‘s City Hybrid sériově. V provozu jsou jak v Německu, tak i jinde v Evropě. Z TZ MAN Truck & Bus

v rámci mořádné akce - výletu po severním Plzeňsku v sobotu 21. září 2013.

23. září 2013 - Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. stále vlastní jeden kloubový autobus typu Karosa C 744 s typickou hranatou karosérií, který je poslední svého typu v Česku. Vůz je díky tomu středem zájmu přátel autobusové dopravy, kteří neváhají často cestovat přes celou republiku, aby se s ním svezli. Zejména pro ně, byl uspořádán v sobotu 21. září 2013 výlet po severním Plzeňsku. „Kloubák“ během své cesty navštívil mimo jiné Rabštejn nad Střelou, Manětín, moštárnu ve Stvolnech, minipivovar v Chyši a zámek Valeč. Složení cestujících bylo pestré. Nejvzdálenější přicestoval až z Brna, nejmladšímu Matýskovi byli zase jen tři roky. Svézt se přišel s maminkou také čtyřletý Adámek z Mariánských Lázní. Zavzpomínat na léta strávená dojížděním do školy v Kralovicích dorazil i Martin z Plzně. Kloubový autobus typu Karosa C 744, byl vyráběn v letech 1988 až 1992 továrnou ve Vysokém Mýtě. Jeho unikátnost spočívala v tom, že šlo o první sériově vyráběný kloubový autobus v Československu. Do té doby autobusy o vysoké přepravní kapacitě dodávala maďarská továrna Ikarus. První exemplář nového autobusu byl převzat tehdejším s.p. ČSAD Plzeň v listopadu 1989, později následovaly další. Kloubové autobusy byly nasazování na nejfrekventovanějších spojích v okolí Plzně, převážně na linkách do Kralovic, Přeštic nebo Stříbra. Poslední autobus tohoto typu prodělal nedávno generální opravu a díky tomu je ještě v pracovní dny nasazován jako posila na lince Plzeň - Kralovice. Dopravce vlastní ještě tři kusy modernější verze kloubového autobusu Karosa B 961, které mají již odlišnou zaoblenou karosérii. Autobus typu Karosa C 744 o délce 17,5 metru je konstrukčně odvozen od standardní linkové krátké verze autobusu Karosa C 734. Cílem byla maximální unifikace se všemi vozy nové řady 700, což umožňovalo lepší dostupnost náhradních dílů a servis. U kloubového autobusu je motor LIAZ uložen až úplně na konci vozu a pohání zadní nápravu. Díky tomu je většina interiéru vozidla při jízdě velmi tichá. Autobus má 70 koženkových sedaček, stát může až 50 cestujících. Celková kapacita tedy dosahuje až 120 osob. Maximální rychlost je 80 km/h. TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.