Do vozovny ve Slatině přibylo v posledních dnech 12 autobusů typu IVECO Urbanway CNG z Vysokého Mýta.

Brno, 26. ledna 2015 - Zásadní obměna autobusového vozového parku v Brně pokračuje i v letošním roce, a to rychlým tempem. Do vozovny ve Slatině přibylo v posledních dnech 12 autobusů typu Urbanway. Jde o zcela nový model, který byl v České republice představen teprve v loňském roce. Novými autobusy se cestující budou vozit od začátku února. Nízkopodlažní autobus Urbanway 12M CNG má standardní délku 12 metrů. Autobusy jsou vyrobeny ve Vysokém Mýtě společností IVECO CZ a jsou nástupcem řady autobusů Citelis, které DPMB rovněž provozuje. Oproti staršímu typu se Urbanway vyznačuje kromě nových technologií i novým designem (zejména předního a zadního čela), uspořádáním interiéru vozidla nebo moderními vnějšími informačními tably s technologií LED. Sedadla pro cestující jsou plastová, což koresponduje s celosvětovým trendem posledních let – zajišťují lepší hygienu a snadnější údržbu. Autobus je poháněn zážehovým čtyřdobým motorem IVECO se zdvihovým objemem 7 800 ccm. Motor, umístěný v zadní části vozidla, splňuje emisní limity EURO 6. Čtyři podélně uložené nádrže na stlačený zemní plyn (CNG) jsou umístěny podélně na střeše vozidla, které umožňují dojezd až 500 km na jedno naplnění CNG. „V nových autobusech už jsou také nové označovače jízdenek, které do budoucna počítají s možností platby jízdného bezkontaktní kartou. Zatím však budou fungovat jen jako běžné označovače,“ vysvětlil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. „Po dvanácti autobusech Urbanway očekáváme během ledna ještě dvanáct vozů značky SOR, s pohonem rovněž na stlačený zemní plyn. Do konce června ukončíme letošní velkou dodávku 88 autobusů na CNG, takže celkově budeme mít sto plynových autobusů,“ doplnil Miloš Havránek. Od srpna je již v provozu dvanáct autobusů na CNG, tankují se na plynové plnicí stanici, kterou nechal v roce 2014 DPMB vybudovat ve své vozovně Slatina. Po prvních měsících ostrého provozu vykazují tyto autobusy úsporu na pohonných hmotách 3,70 Kč na 1 kilometr. Kromě prokazatelných ekonomických i ekologických výhod představuje nákup nových autobusů významné zvýšení podílu nízkopodlažních vozidel dopravce. V letošním roce tak bude již 89 % všech autobusů nízkopodlažních. Dodávky dalších autobusů budou rozložené ještě do dvou etap – na konci března přibude čtyřicet autobusů a do konce června přijde 24 vozů. Z celkového počtu sto autobusů bude 38 vozidel značky SOR (městské čtyřdveřové autobusy) a 62 značky IVECO (městské třídveřové autobusy). Na pořízení 88 autobusů získal DPMB dotaci z Operačního programu Životní prostředí v Prioritní ose 2 - Zlepšení kvality ovzduší a snižování emisí ve výši 394 mil. Kč. Nákup prvních dvanácti autobusů a výstavbu plnicí stanice na CNG v celkové výši 122 milionů korun hradil DPMB z vlastních zdrojů. TZ DPMB

Klimatizované nízkopodlažní autobusy zamíří do města Pitešť.

V posledních prosincových dnech roku 2014 podepsala společnost Solaris smlouvuna dodávku 70 nízkopodlažních autobusů Urbino 12 do města Pitešť nedaleko Bukurešti. Jedná se o další zakázku z Rumunska. Autobusy pro SC Publitrans 2000 budou klimatizované s denním LED svícením, vybavené infosystémem a kamerami monitorujícími prostor před vozidlem i uvnitř. Motory budou Cummins ISB6.7 280B (204 kW) EURO 6. Autobusy budou podle kontraktu dodány do konce května 2015. V Rumunsku najdeme autobusy Solaris ve městě Oradea a v Baia Mare (zde také trolejbusy Trollino s elektrovýzbrojí Škoda ), také ve městech Cluj-Napoca a Craiova. Z TZ Solaris Jak je patrno z fotografií, jedná se dlouhodobě vyráběný model s motorem EURO 6. Tyto modely budou v roce 2015 vyráběny paralelně s novým typem.

V rámci marketingových dnů ženského fotbalového týmu 14. a 15. ledna 2015 předal generální sponzor německého fotbalového svazu (DFB) Mercedes-Benz týmu nový autokar Mercedes-Benz Tourismo. Rüdiger Kappel, vedoucí prodeje autobusů Mercedes-Benz v Německu, předal klíč k novému týmovému vozidlu přesně rok před mistrovstvím světa. Podle požadavků týmu na velkou mobilitu a flexibilitu byl zvolen model Tourismo. Od roku 2006 je druhá generace autobusu Tourismo oblíbeným modelem v Evropě. Od uvedení na trh v roce 1994 se vytvořila rodina, která dnes čítá sedm základních modelů s mnoha variantami. Třínápravový Mercedes-Benz Tourismo 16 RHD s 12,96 m je poháněn šestiválcovým Mercedes-Benz OM 470 s obsahem 10,7 l o výkonu 315 kW (428 k), doplněn automatizovanou převodovkou Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. Z výbavy nechybí elektronický stabilizační program ESP včetně regulace prokluzování pohonu ASR, brzdový asistent BAS, asistent tlaku v pneumatikách, xenonové světlomety, zpětná kamera a zadní výstražný systém. K dispozici je mobilní přístupu k internetu, kdy je národní tým na cestách stále online. Spolupráce mezi DFB a Mercedes-Benz trvá už více než čtyřicet let, od roku 1990 je Mercedes-Benz hlavním sponzorem DFB. Z TZ Daimler ... Travego pro německou fotbalovou reprezentaci ...

Nový týmový autokar VDL Futura FHD2-139 pro PSV Eindhoven byl předán výrobcem VDL Bus & Coach 15.1.2015 dopravci BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan. Tento dopravce bude poskytovat služby PSV v následujících pěti letech. Třínápravový 13,9 m autokar VDL Futura FHD2-139 pro PSV je vybaven nejnovějšími technologiemi a bezpečnostními prvky a nabízí i odpovídající komfort včetně kuchyňky v zadní části vozu. Všechna sedadla mají dostupné připojení na 220 V. VIP stolky mají USB připojení a na palubě je bezdrátový internet. Hráči mohou sledovat digitální televizi na LCD obrazovkách. Design vozu je ve stylu PSV. BBA Tours B.V./de Mol-Pelikaan je dopravce specializující se na rekreační, sportovní a další komerční zájezdovou dopravu. Z TZ VDL Bus & Coach

Fotografie ze slavnostního zahájení provozu.

Vzhledem k zájmu o tento materiál jsme doplnili dalšími fotografiemi poskytnutými MDPO. 9. 12. 2014 opavský DP slavnostně převzal nově zrekonstruovanou odstavnou halu. Po loňském požáru, při kterém oheň zničil 7 trolejbusů a vážně poškodil samotnou odstavnou halu, se MDPO, a.s. vrací k běžnému provozu. Celá rekonstrukce přišla dopravní podnik na téměř 11,5 mil. Kč a byla financována jednak z prodeje bývalého areálu Rybářská, jednak z vlastních zdrojů, ve kterých musel DP nalézt přes 5 mil. Kč. „Tyto značné náklady se však nijak nedotkly cestujících opavské MHD“, řekl ředitel MDPO Radek Filipczyk. Nová hala je svou technologií připravena na parkování jak trolejbusů, tak autobusů, a to včetně autobusů s pohonem CNG. Hala je nově vybavena nejmodernější protipožární technikou a kamerovou vizuální kontrolou. Slavnostního převzetí nové odstavné haly se zúčastnil primátor města Opavy Martin Víteček, náměstek primátora pro dopravu Josef Stiborský, předseda představenstva a ředitel společnosti Radek Filipczyk společně se zástupci zhotovitele a dalšími významnými hosty. Z TZ MDPO

a tři elektrobusy pro Hannover (v nové verzi karosérie).

Před necelým měsícem podepsali zástupci varšavského dopravního podniku Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) kontrakt na dosávku deseti Solaris Urbino 12 electric (v tradičním designu). První vozy budou dodány MZA v květnu 2015 a dodávky budou kompletovány do června 2016. Elektrobusy budou osazeny bateriemi 200 kWh a 160 kW trakčními motory. Dobíjení je plánováno tradičně kabelem přes nabíječku, koncepce elektrobusů Urbino umožňuji i jiná řešení (např. střešní dobíjení). Vozy budou klimatizovány. Do roku 2016 bude mít MZA 30 elektrobusů. Začátkem prosince 2014 podepsala společnost Solaris s dopravcem üstra Hannover kontrakt na dodávku tří elektrobusů Urbino 12 s s rychlonabíjecím systémem dobíjení na střeše. Bude to první dodávka elektrobusů Solaris v nové verzi, která byla představena v dieselu poprvé právě na IAA v Hannoveru. Z TZ Solaris

Informace DSZO.

Dodávka 25 nových trolejbusů získala 75procentní dotaci z evropských fondů v rámci Regionálního operačního programu Střední Morava. Patnáct z nich je vybaveno klimatizací. Průměrná cena kloubového trolejbusu činí 14,5 milionu korun, sólo trolejbus přijde asi na 11,4 milionu korun. Výrobce poskytuje na nový trolejbus záruku v trvání 36 měsíců. Životnost trolejbusu je plánována na 13 let. Na linky MHD vypravuje DSZO v současnosti již asi 98 procent nízkopodlažních vozidel, o víkendech a svátcích dokonce 100 procent. Zbývající středopodlažní trolejbusy jsou nasazovány pouze na kratší služby a jako náhrada za nízkopodlažní trolejbusy v servisu. V letech 2013–2014 pořídila DSZO 25 nových trolejbusů v tomto složení: 6 kusů Škoda 24 Tr ev. č. 215–220 (Irisbus, sólo vůz s dieselagregátem) 4 kusy Škoda 25 Tr ev. č. 410–413 (Irisbus, kloubový vůz s dieselagregátem) 4 kusy Škoda 26 Tr ev. č. 251–254 (Solaris, sólo vůz s klimatizací) 11 kusů Škoda 27 Tr ev. č. 451–461 (Solaris, kloubový vůz s klimatizací) Z TZ DSZO Škoda Electric dokončila dodávku 25 trolejbusů pro DSZO

podle názvů obcí a měst. 28.12.2014 se prezentovalo ve Varnsdorfu 18 nových autobusů dopravce Autobusy Karlovy Vary v krajovém designu.

Tak jako v celém Ústeckém kraji, mění se i na Šluknovsku nejen trasy a jízdní řády regionálních autobusů, ale i dopravce. Společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s. (AKV) zde bude 10 let na základě objednávky Ústeckého kraje plnit služby Dopravy Ústeckého kraje, a nahrazuje dosavadního dopravce BusLine a.s. Všechna vozidla splňujíci emisní normu EURO 6 jsou bezbariérová typu LE – patnáct IVECO CROSSWAY 13 m a tři SOR CN 12. Všechny autobusy jsou vybaveny klimatizací prostoru pro cestující, vyklápěcí rampou pro vozíčkáře a elektronickým informačním zařízením (LED zvenku, LCD obrazovka zevnitř, akustické hlášení). Ze strany dopravce vzešel nápad autobusy pojmenovat podle názvů obcí a měst spolupracujících v rámci Sdružení pro rozvoj Šluknovska, tj. v organizaci, která se významně podílí na rozvoji regionu. Počet členu sdružení je totiž shodný s počtem základních autobusů. Jména autobusů: Dolní Poustevna, Chřibská, Jiřetín pod Jedlovou, Jiříkov, Krásná Lípa, Mikulášovice, Šluknov, Varnsdorf, Rumburk, Velký Šenov, Dolní Podluží, Doubice, Horní Podluží, Rybniště, Lobendava, Staré Křečany, Vilémov a Lipová. Novými prvky Dopravy Ústeckého kraje jsou například bezbariérovost všech spojů, přestupní tarif nebo časově zvýhodněné jízdenky. Regionální autobusy se vracejí do zázemí, které bylo pro tuto službu v minulosti přímo určené. Po mnoha letech nabývají původního významu bývalé garáže ČSAD ve Varnsdorfu. Nový dopravce AKV uspěl také v zajištění městské dopravy ve Varnsdorfu. Autobus s malou kapacitou je významným doplňkem regionální dopravy, která sice obsluhuje významnou část města, ale zdaleka ne všechny části, zejména ty se složitou dostupností pro kapacitní autobusy. Linková a městská doprava je sice z pohledu objednavatelů oddělena, přesto však skutečnost, že se jedná o jednoho dopravce, zvyšuje perspektivu vzájemné budoucí tarifní integrace. Ústecký kraj má zájem nejen o integraci velkých měst, ale i o malé provozy jejichž kvalitní služby se tímto mohou ještě více zatraktivnit. Podrobně na www.kr-ustecky.cz

Zlín jako první české město část trolejbusů vybavilo klimatizací salonu pro cestující.

Škoda Electric dokončila dodávku 25 trolejbusů pro Zlín. Plzeňská firma pro místní dopravní společnost (DSZO) vyráběla celkem čtyři typy vozidel v celkové hodnotě přes 328 milionů korun. Celá dodávka byla spolufinancována z evropských fondů. „V prosinci se nám podařilo dodat posledních pět kusů ze zakázky, která začala již v roce 2013. Díky flotile nových škodováckých trolejbusů má nyní Zlín jeden z nejmodernějších vozových parků v České republice. Jedná se navíc o vůbec první české město, které část trolejbusů vybavilo klimatizací salonu pro cestující,“ říká Radek Kapr, manažer prodeje Škody Electric. Trolejbusy pro Zlín jsou plně nízkopodlažní, snazší nástup a výstup pasažérů v zastávkách je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také přehledný informační systém. Nechybí ani vyklápěcí plošina pro vozíčkáře. Škoda Electric navíc vybavila deset vozidel pomocným dieselagregátem a poloautomatickými sběrači proudu, tyto vozy tedy mohou jezdit i v místech bez trolejového vedení. S využitím TZ Skoda Obnova vozového parku DSZO: Ve Zlíně se uzavírá éra trolejbusů 14 Tr

v rámci 7. ročníku ankety v hlavní kategorii a vedlejší kategorii „Spolehlivost“. Kompletní výsledky.

Anketu každoročně vyhlašuje Ústecký kraj a v rámci letošního ročníku hlasovalo stejně jako vloni 1 600 cestujících. „První místo v hlavní kategorii „Dopravce roku 2014“ Ústeckého kraje nás velice potěšilo a opravdu si vážíme tohoto ocenění, tím více, že ho udělují sami cestující. Naše společnost si velmi zakládá na profesionálním přístupu ke svým klientům, a to jak z pohledu bezpečnosti a dochvilnosti, tak i vstřícnosti a ochoty ze strany našich zaměstnanců, “ sdělil Jakub Vyskočil, předseda představenstva BusLine a.s. Slavnostní večer, v rámci kterého byla jednotlivá ocenění předávána, se uskutečnil v Císařském sálu Muzea v Ústí nad Labem za účasti představitelů Ústeckého kraje, zástupců odborné poroty, dopravních společností a médií. Do ankety bylo nominováno celkem 12 dopravců zajišťujících veřejnou dopravu na celém území Ústeckého kraje. „Společnost BusLine zde zajišťuje autobusovou dopravu na 42 regionálních linkách, 4 dálkových a 3 městské hromadné dopravy. V oblastech Šluknovska, Českého Středohoří, Ústecka a Lounska provozujeme na sto autobusů. V rámci regionálních linek ročně najezdíme téměř 4,5 mil. kilometrů, více než 1 mil. km na dálkových linkách a téměř 150 tis. km v rámci městské hromadné dopravy. Od ledna 2015 budeme provozovat příměstskou dopravu v šesti oblastech – na Děčínsku, Ústecku, Lovosicku, Lounsku, Vejprtsku, Podbořansku a nasadíme tam zcela nové nízkopodlažní a klimatizované autobusy splňující normu Euro VI,“ doplnil provozní ředitel, Milan Toms, který za společnost BusLine ocenění převzal. Z TZ BusLine Všechny výsledky viz obrázek níže nebo na www.kr-ustecky.cz