zahrnuje jen autobusy. Dopravce počítá kromě standardních CNG vozů i s malokapacitními.

Jka sdělil spolupracovníkovi redakce (eugen) ředitel Dopravního podniku města Jihlavy, a.s. Josef Vilím: ... do konce měsíce února zakoupíme 2 kusy autobusů Iveco Irisbus Citelis s pohonem na CNG a poslední 4 kusy dodá Iveco CR do konce května 2012. Celkem tedy budeme mít ve stavu 10 autobusů Iveco s pohonem na CNG. Dále představenstvo společnosti rozhodlo o nákupu 2 kusů menších autobusů s obsaditelností cca do 30 cestujících s pohonem také na CNG. Mohly by to být autobusy např. výrobce SKD (Stratos), Mave nebo slovenského výrobce Rošero-P. Na dodávku těchto vozů bude v blízké budoucnosti vypsáno výběrové řízení. Tyto vozy předpokládáme nasadit na "příměstské" linky s malým počtem cestujících (Pístov, Vysoká, Popice, Heroltice, Henčov apod.). Dále máme v plánu zakoupit jeden zájezdový autobus, protože náš park zájezdových autobusů již je zastaralý a zejména při mezinárodní přepravě neodpovídá současným standardům. Také v tomto případě bude vypsáno výběrové řízení na dodavatele. Trolejbusy nebudeme nakupovat žádné, vozový park je obnoven již nákupy z předchozích období. BUSportál za informaci děkuje. 2011: Fotografie nových CNG Citelisů v Jihlavě

na přelomu roku 2011/2012

Aktuální záběry (pan) doplňujeme k dnešní informaci TEDOM končí s výrobou autobusů .

Na základě dohody s Krajským úřadem Plzeňského kraje, který hradí ztrátu z většiny dopravcem provozovaných příměstských linek, zůstává v platnosti stávající ceník jízdného.

I přes novoroční zvýšení snížené sazby DPH z 10 na 14% a rostoucí ceny pohonných hmot zůstávají ceníky jízdného u společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. beze změny. Stávající ceny jízdenek zůstaly zachovány jak u regionálních linek, tak i u dálkových linek a rovněž ve všech provozovaných MHD. Cestující v Plzeňském kraji, kteří využijí služeb společnosti, negativní změnu snížené sazby DPH na ceně jízdenky nepoznají. Na základě dohody s Krajským úřadem Plzeňského kraje, který hradí ztrátu z většiny dopravcem provozovaných příměstských linek, zůstává v platnosti stávající ceník jízdného. Bez úpravy jsou po 1. lednu i ceny jízdného v MHD Klatovy, Domažlice, Tachov, Stříbro a Přeštice, které provozuje dopravce na základě objednávky dotčených měst. Dopravce nepřistoupil ani ke změně ceny jízdného na nedotovaných, především dálkových linkách (z Plzně do Prahy, Klatov, Domažlic, K. Varů atd.). Tyto linky ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozují na vlastní podnikatelské riziko. V souvislosti se změnou tarifu MHD Plzeň od 1. 1. 2012 dochází i ke změně v odbavování vybraných skupin cestujících také v rámci Integrované dopravy Plzeňska (IDP). Na základě rozhodnutí vedení společnostiČSAD autobusy Plzeň a.s. budou až do 31. 3. 2012 na linkách zařazených v IDP ve vozech ČSAD autobusy Plzeň bezplatně přepravováni držitelé zlaté Janského plakety na základě průkazu vydaného příslušnou obcí s rozšířenou působností a to v obou tarifních pásmech (vnějším pásmu Z i vnitřní P). Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s. BUSmonitor: Autobusoví dopravci někde od ledna zdražili o 4 až 10%

Vozidla byla zakoupena a financována za přispění EU

Midibus (tehdy ještě ne ve stylovém polepu) postřehla redakce BUSportálu v provozu poprvé loni na jaře. Na vnitroměstské lince jsou nasazena celkem tři vozidla STRATOS LF 33 postavená na podvozku IVECO Daily v provedení CNG. Dvě jsou nasazována na vnitroměstském směru 6 – linky 60 a 61 (0 a 1 jsou varianty konečných – stejný systém jako u ostatních směrů a linek) a třetí je záloha, ale jezdí také a je nasazován na málo vytížených spojích. Kromě linek 60 a 61 se midibusy objevují i na linkách 40, 20, 21 a 30, kdy obsaditelnost do třiceti osob je vyhovující. Tyto midibusy jsou na těchto spojích podstatně ekonomičtější než velké autobusy. Spotřeba se pohybuje podle nasazení mezi 18 – 20 kg CNG / 100 km . Midibusy jsou vedené jako celonízkopodlažní, první polovina úplně nízkopodlažní, včetně sedadel, pak postupný šikmý přechod přes zadní nápravu, sedačky na vyvýšených místech a v zadní části zase nízkopodlažní místo pro vozík - kočárek s výklopnou plošinou. Vozidla byla zakoupena a financována za přispění EU v rámci projektu „Dodávka 5 ks autobusů pro využití v městské hromadné dopravě“. Mimo těchto 3 malých vozů byl součástí projektu i jeden kloubový a jeden 12m autobus, oba samozřejmě nízkopodlažní. Projekt 25. února 2010 schválil ROP JIHOZÁPAD České Budějovice a v návaznosti na to byla uzavřena Smlouva o podmínkách poskytnutí dotace z Regionálního operačního programu NUTS II Jihozápad podepsaná dne 28. května 2010 Miladou Emmerovou předsedkyní regionální rady ROP JIHOZÁPAD. Z této smlouvy vyplývá, že na autobusy je poskytnuta dotace ve výši 38 % z celkové ceny. Zbytek ceny je hrazen městem Tábor (partner projektu) a také jako součást plánované obnovy na základě podepsané Smlouvy o závazku veřejné služby se SMOOT (Sdružení měst a obcí okresu Tábor – členy je Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí a další obce, kam MHD zajíždí). Za informace a fotografie děkujeme COMETT Plus a městu Tábor Podrobnosti k MHD v Táboře naleznete také v prezentaci „Aplikace autobusové dopravy s vysokou úrovní služeb ve středně velkých městech, konkrétně v Táborské aglomeraci“ v rámci „Národního workshopu k evropskému projektu COST TU0603 Buses with a High Level of Service“ 2010: Na návštěvě ve společnosti COMETT Plus v Táboře 2010: Táborský dopravce COMETT PLUS pokračuje v investicích do CNG vozidel

Jednatel M expressu Jan Marek je také dlouholetým přispěvatelem BUSportálu.

Novým dopravcem je firma M express s.r.o. a jejími vlastníky a jednateli jsou Jan Marek a Martin Laitl, studenti Dopravní fakulty ČVUT v Praze. Oba spojuje dlouholetý zájem o problematiku autobusové dopravy, která pro ně byla zprvu koníčkem, poté odborným zaměřením při vysokoškolském studiu a nyní se stala i předmětem podnikání. Nezajímají je však pouze autobusy. „Už od malička jsem se zajímal o prostředky veřejné dopravy. Podstatu a principy fungování veřejné dopravy jako celku jsem však hlouběji poznal až během studia na vysoké škole. Velkou dávku inspirace mi poskytly cesty do zahraničí, zejména pak studijní pobyt ve Švýcarsku“, říká Jan Marek. Nyní jsou majitelé M expressu připraveni zúročit své zkušenosti v čerstvě spuštěném podnikání. Firma prozatím vlastní jeden autobus Karosa LC936E, se kterým nabízí zájezdovou dopravu, avšak v plánu je postupné rozšiřování spektra aktivit i vozového parku, přičemž nejbližší metou bude vstup na trh linkové dopravy. Krédem firmy je poskytovat v rámci možností co nejkvalitnější služby, takže i když firma nevlastní zrovna nejnovější model autobusu, garantuje, že přistavený vůz bude v pořádku po technické stránce, bude čistý a za volantem bude zkušený řidič, který v případě potřeby ochotně poradí či pomůže cestujícím. Ve spolupráci s partnerskými dopravci dokáže M express již nyní pokrýt prakticky libovolný požadavek na přepravu. TZ www.m-express.cz BUSportál drží mladým dopravním odborníkům palce, doprava zvláště v současnosti je náročný způsob obživy. S Janem Markem jste měli možnost na BUSportálu navštívit kus současné i historické Evropy, např.: Systémy veřejné dopravy v Evropě: Cesta do Skandinávie Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru

se představily 22.12. v Třebíči.

Třebíč - Třebíčané si mohli přijít prohlédnout zbrusu nové autobusy městské autobusové dopravy. Společnost TRADO ukázala lidem tři zcela nová vozidla značky MAN. Prezentace autobusů proběhla ve čtvrtek 22. prosince na Karlově náměstí od 10 do 12 hodin. Poté uvedL dopravce vozidla do provozu na běžné linky a až do 20 hodin v nich cestující jezdili bez jízdného. „Společnost TRADO pokračuje v modernizaci vozového parku a pořídila tři nové autobusy pro MAD. Dodavatel – společnost MAN – byl vybrán na základě výběrového řízení, kde byly porovnávány především technické parametry, bezpečnost cestujících, počet míst, spotřeba pohonných hmot i cena. Vozy splňují nejvyšší emisní třídu Euro 5,“ sdělil Petr Palovčík, projektový manažer ICOM transport a.s. Zařazení nových autobusů znamená výraznou modernizaci vozového parku pro město Třebíč. Celorepublikový průměr stáří autobusů značně přesahuje 10 let, přičemž současná kolona v Třebíči má průměr pod 6 let. Nové vozy zaujmou nadstandardní výbavou, netradičním řešením některých míst k sezení a celkovým řešením interiéru. Jsou kompletně klimatizované a mají informační systém, který je připraven pro on-line přenos dat na vybrané zastávky v Třebíči. Celkový počet míst pro cestující je 98, z toho 27 k sezení. Samozřejmostí je možnost přepravy dětských kočárků, invalidních vozíků a imobilních občanů. TZ ICOM transport BUSportál: Na této informaci jsou dva zajímavé aspekty. Skupina ICOM transport diverzifikuje složení vozového parku o novou značku. Letošní statistiky prodejce autobusů MAN budou i díky této zakázce celkově velmi vysoké.

BUSportál ji zachytil v areálu OAD v průběhu letošní veteránské přehlídky Zlatý bažant.

Řidičky za volantem přestaly být zvláštností, také situace na trhu práce se stabilizovala, ale BUSportál rád občas na ženu za volantem upozorní - zvláště, když se shodou okolností dostane od objektivu redakce. Jak sdělili BUSportálu v OAD Kolín, Markéta Pospíšilová je zde zaměstnaná od 22.března 2011 a v současnosti jezdí na lince Kolín-Týnec nad Labem-Hlavečník. Velmi rychle se s autobusem sžila a jezdí bez problémů.

pro novou linku 264.

Nové autobusy SOR BN 8,5 jsou nasazené na novou linku PID č.264 Zličín-Bílá Hora. Za fotografie děkujeme Bosák bus ze skupiny Arriva. Vozidla v červenomodrobílém designu PID najdeme u dopravce ABOUT ME , také u Martina Uhra . Systém více dopravců a jednotného designu vozidel je aplikován např. v oblasti integrované dopravy v Mnichově .

Nově záběry autobusů SOR

Jak uvádí (čtk), semilská firma BusLine, která patří k největším autobusovým dopravcům v Česku, investovala letos do nákupu nových autobusů rekordních 9,5 milionu eur (zhruba 240 milionů korun). Podnik koupil 65 autobusů od nízkopodlažních pro městský provoz až po velké vozy pro dálkovou dopravu. BUSportál předpokládá, že dopravce v nejbližší době specifikuje složení nových přírůstků do vozového parku. Děkujeme (ropar) za aktuální záběry čtvrtiny ze všech nově pořízeným autobusů. Jedná se o 16 nových SORek CN12 s 8+2 plně NP sedačkami (nádrž je za zadní nápravou), které byly minulou neděli převezeny z Hořic na Moravu. Budou sloužit na jihomoravské integrvané dopravě. Zelené stroje v pozadí jsou vozy pro Lounsko. Z kuloárů víme, že dodány byly prostřednictvím TEZAS i vozy z Vysokého Mýta.

v bílošedé dorazily do Prahy. Nově záběry v designu DB .

Vozidla budou opatřena logem DB s označením, že linka je provozována ve spolupráci se Student Agency. V neděli startuje autobusová linka DB Expressbus z Prahy do Mnichova