Augsburg je historickým sídlem MAN a figuruje jako písmeno „A“ v tradiční zkratce názvu „Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg.“

Deset nových autobusů MAN na zemní plyn pro Augsburg Deset nových nízkopodlažních autobusů na zemní plyn typu MAN Lion’s City CNG uvedly do provozu Městské podniky (Stadtwerke) Augsburg. Tím dosáhl počet autobusů s ekologickým pohonem na CNG v ulicích města Augsburg celkem 102 kusů. Od roku 2010 jsou Městské podniky Augsburg jediným německým dopravním podnikem jednoho velkoměsta, který jezdí výhradně na zemní plyn. A s bioplynem, který nabízí městské podniky na svých čerpacích stanicích, se ve srovnání s benzinem nebo naftou snižují emise CO2 a skleníkových plynů komplexně o 90 %. MAN Truck & Bus má mnohaletou zkušenost s autobusy na zemní plyn: Již v roce 1972 vozily autobusy MAN s pohonem na zemní plyn atlety a návštěvníky Olympijských her v Mnichově ke sportovištím v Mnichově a okolí. O dvacet let později oslavil svou premiéru MAN SL 202 s pohonem na CNG. Roku 2003 expedoval MAN první autobus na zemní plyn v provedení EEV. A mezitím MAN předal zákazníkům více než 5000 autobusů a autobusových podvozků s motorem na zemní plyn. Tržní podíl MAN na evropském trhu autobusů na zemní plyn činí v průměru za posledních osm let více než 44 procent, v letech 2007 až 2009 dokonce více než 50 procent. Základem tohoto úspěchu je moderní motor na zemní plyn z produkce MAN. Turbomotor na zemní plyn MAN E2876 LUH o objemu 12,8 litru a kompatibilitou s OBD2 je k dostání ve dvou výkonových variantách 200 či 228 kW (272 či 310 HP). Odstupňované portfolio plynových motorů nachází své uplatnění v nabídce kompletních autobusů MAN. Pohon na zemní plyn je volitelný pro bezmála všechny typy z generace moderních nízkopodlažních autobusů Lion’s City – od 12 m dlouhého sólo autobusu až po 18,75 m dlouhý kloubový autobus. Aby bylo možné individuálně přizpůsobit zásobu paliva potřebnou pro požadované dojezdové vzdálenosti vozidel, je k dispozici rozsáhlý modulární úložný střešní systém. Na standardní hliníkové konstrukci může být pod souměrně tvarovaným střešním krytem uspořádáno 6 až 10 nádob na zemní plyn. Pro ukládání zemního plynu je na výběr z různých typů nádob pro individuální požadovky dojezdu vozidla. Samozřejmostí je také možnost dodání podvozků MAN pro městské autobusy s pohonem na zemní plyn jiným karosářům. Technické údaje MAN Lion’s City CNG pro Městské podniky Augsburg Délka/Šířka/Výška/Rozvor 11 980 mm/2 500 mm/3 370 mm/5 875 mm Motor MAN 6-válcový-motor na zemní plyn E2876 LUH04 (EEV) / Zdvihový objem 12 820 cm³ / Výkon 200 kW / 272 HP při 2 000 ot./min / Max. točivý moment 1 050 Nm při 1 100 – 1 700 ot./min Převodovka 4-stupňová-automatická Voith D 854.5 s programem Sensotop a integrovaným retardérem. Podvozek vpředu: MAN nízkopodlažní náprava; vzadu: ZF portálová náprava Palivové nádrže 4 Alu-kompozitové láhve Dynatec 320 l a1 Alu-kompozitová láhev Dynatec 180 l (kapacita celkem 1460 l) systémový tlak: 200 bar Počet dveří 3 Počet míst k sezení / stání 31+1 / 50 Příp. celk. hmotnost 17 900 kg SV Werder Brémy bude cestovat s autokarem MAN Lion’s Coach L MAN Truck & Bus Deutschland GmbH se tak stává, zatím do roku 2015, oficiálním autobusovým partnerem klubu SV Werder Brémy. MAN Lion’s Coach L 13,8 metrů je s více než 3 000 vyrobenými vozidly jedním z nejúspěšnějších zájezdových autobusů v historii MAN. O silný pohon se stará efektivní motor MAN Common Rail o výkonu 440 HP, který bez aditiv vyhovuje normě Euro 5 díky technologii MAN PURE DIESEL®. Výkon je na hnací nápravu přenášen pomocí automatizované 12rychlostní převodovky MAN TipMatic®. Exkluzivní vnitřní výbava byla na přání SV Werder Brémy z velké části realizována ve spolupráci s partnerskou firmou Frenzel. Z celkem 36 kožených sedadel je 8 rozmístěno ve dvou skupinkách čelem k soběse stolky uprostřed, 12 míst je vybaveno kombinací stolků a opěrek pro nohy a čtyři sedadla jsou provedena jako pracovní místa pro trenéry. K tomu digitální příjem DVB-T a kvalitní multimediální zařízení, několik kuchyněk a chladniček. Vedle obvyklých bezpečnostních zařízení,jako ABS (antiblokovací systém), ASR (systém regulace prokluzu) a EBS (elektronický brzdný systém), nabízí MAN Lion’s Coach L sériově rovněž ESP (elektronický stabilizační program). Vozidlo má xenonové světlomety, přední a zadní kameru a vyhřívané čelní sklo. Technické údaje autobusu MAN Lion’s Coach L klubu SV Werder Brémy Délka/Šířka/Výška/Rozvor 13 800 mm/2 550 mm/3 812 mm/6 600-1 470 mm Motor MAN 6válcový Common-Rail dieselový motor D2676 LOH26 (EEV) / Zdvihový objem 12 419 cm³ / Výkon 324 kW / 440 HP při 1 900 ot./min / Maximální točivý moment 2 100 Nm při 1 000 až 1 400 ot./min Převodovka Automatizovaná 12stupňová převodovka MAN TipMatic® s intardérem Podvozek vpředu: MAN nezávislé zavěšení kol; vzadu: MAN hypoidní náprava Palivová nádrž 710 l Počet míst k sezení 36+1+1 Příp. celková hmotnost 25 420 kg TZ MAN Truck & Bus

autobusy - hybridy , několik tramvají včetně nákladní, informační tabule, označníky a genderově vyvážené semafory.

Děkujeme za fotografie (pan), zadní pohled na hybridní Mercedes-Benz jsme doplnili pohledem zpředu z www.bus-bild.de. V této hravé fotoreportáži tedy můžete vidět dva hybridy, dokonce i spolu. Kromě vozu s hvězdou i Solaris. Třetí - Hess - je zachycen pro změnu v předvánoční reportáži Jana Spousty . Dopravní pohlednice z Drážďan I. Hop On Hop Off, autobus DB do Berlína ....

a pár autobusů z Olomouce.

Tím končí (protentokrát) busové pohlednice pořízené Janem Spoustou . Těšíme se na další záběry z budoucích cest z celého světa i z domova a děkujeme. K vozovému parku ostravských trolejbusů viz www.dpo.cz Veřejná ''busová'' doprava v ČR a SR VII. Jindřichův Hradec, Třeboň, Třešť, Veřejná ''busová'' doprava v ČR a SR VI: Týn nad Vltavou Veřejná "busová" doprava v ČR a SR VI: Jižní Čechy - Bernartice, Český Krumlov, Milevsko, Netolice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku V: Písek Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku IV: České Budějovice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

Informace Tomáše Zavadila s fotografiemi Roberta Hinze.

K zaslání informace inspiroval čerstvý materiál 50 autobusů MAN Lion´s City LE do ruského přístavního města Vladivostoku . Tyhle MANy najdeme kousek za Božím Darem. Německá společnost RVE Erzgebirge zařadila v průběhu ledna šestici nových autobusů MAN. Autobusy MAN Lion´s City Ü pohání ležatý motor MAN D 2066 o výkonu 235 kW. Všechny vozy jsou zároveň vybaveny klimatizací, digitálním informačním systémem, výklopnou plošinou pro vozíčkáře. Autobusy byly rozděleny mezi vybraná střediska dopravce - jeden do Annaberg-Buchholz, dva do Aue a dva do Zschopau. Fotografie autobusů poskytl německý kolega Roberto Hinz. Tomáš Zavadil

Hluboká ...

MHD Jindřichův Hradec provozuje zdejší dopravce ze skupiny ICOM transport (ČSAD Jindřichův Hradec) s autobusy Mercedes-Benz Conecto a Citaro. Další autobusy skupiny ICOM transport jsou zachyceny na záběrech z Třeboně a Třeště. Třešť už sice nepatří do budějovického kraje, ale při dovolenkových cestách stojí za krátkou zajížďku. Autobusové stanoviště zde mají hezky opravené. Na Hluboké jezdí z parkoviště na zámek midibus Mercedes-Benz, v záloze však je i Čavdar (bulharská karoserie na povozku Avie) Posledním snímkem je kloubový Citelis táborského Comett Plus, projíždějící kolem vládní, bývalé Benešovy vily v Sezimově Ústí. Jan Spousta Redakce děkuje za záběry i informace. Ještě nás čeká Ostrava a Olomouc. Veřejná ''busová'' doprava v ČR a SR VI: Týn nad Vltavou Veřejná "busová" doprava v ČR a SR VI: Jižní Čechy - Bernartice, Český Krumlov, Milevsko, Netolice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku V: Písek Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku IV: České Budějovice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

bylo v roce 2011 pořízeno za pomoci Operačního programu EU „Životní prostředí“.

Krajské město Trnavského samosprávného kraje provozuje od loňského roku flotilu 19 nových nízkopodlažních autobusů Irisbus Citelis, poháněných stlačeným zemním plynem (CNG). V roce 2010 vypsala akciová společnost SAD Trnava, která zabezpečuje mj. také trnavskou MHD, veřejnou soutěž na nové nízkopodlažní autobusy poháněné CNG. Soutěžilo se 14 autobusů standardní délky 12 metrů a také pět midibusů do délky 10,5 metru. Soutěž vyhrála nakonec slovenská společnost Auto-Impex s. r. o. Bratislava, která zabezpečila nákup vozidel Irisbus Citelis 10,5M CNG, resp. 12M CNG. Autobusy jsou vybaveny klimatizační jednotkou v prostoru stanoviště řidiče a informačním systém typu EMtest. Vozidla byla dodána v jednotném bílo-zeleném „ekologickém“ nátěru. Městský červeno-žlutý (resp. žlutý) nátěr používají nízkopodlažní autobusy v dieselovém provedení české provenience od firmy SOR. Po Trnavě jich v současné době jezdí patnáct (typu BN12), resp. jeden vůz typu CN12. Nákup nových autobusů Irisbus Citelis byl spolufinancován pomocí Operačního programu EU „Životní prostředí“. Díky stejnému programu mohla být postavena i nová veřejná plnící stanice CNG na Trstínské cestě v Trnavě. (Text a foto -nama-)

Rusko je v rámci mezinárodní strategie rozvoje společnosti MAN Truck & Bus významným odbytištěm.

V rámci programu modernizace veřejné hromadné dopravy ve Vladivostoku objednala správní rada ruského města od MAN Truck & Bus 50 městských autobusů MAN. První vozidla byla expedována městskému dopravnímu podniku VPOPAT-1 již během prosince 2011 a zahájila již provoz na městských linkách. Při slavnostním předání vozidel v centru Vladivostoku měli hosté, mimo jiné Igor Šuvalov, první ruský vicepremiér, Sergej Darkin, guvernér Přímořského kraje a starosta města Igor Puškarjov, možnost osobně se v rámci hodinové testovací jízdy přesvědčit o přednostech nových autobusů. Žlutě lakované částečně nízkopodlažní městské autobusy MAN Lion´s City Low-Entry měří bezmála 12 m a odpovídají nejpřísnějším standardům pro bezpečnost, ekologii a efektivitu. Moderní vozidla pohánějí dieselové motory MAN Common-Rail s výkonem 280 HP vyhovující předpisu Euro 4. O vždy příjemnou teplotu se stará výkonný systém klimatizace. Autobusy MAN Lion´s City poskytují místo vždy pro až 100 cestujících a jsou konfigurovány i pro potřeby tělesně postižených osob – tak například rampa umožňuje snadný nástup a výstup vozíčkářům. Moderní výbavení autobusů satelitním navigačním systémem, bezplatným W-LAN a automatickým hlásičem zastávek se stará o extra zážitek ze svezení. Řidiči a technický personál absolvovali rozsáhlá školení o autobusech, které tak mohou být udržovány v případě potřeby v nově otevřeném servisním středisku přímo ve vladivostockém autobusovém depu. TZ MAN Truck & Bus

Český Krumlov, Milevsko, Netolice. Šestá z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Další oblast v převládajících barvách dopravce ČSAD Autobusy České Budějovice. Upraveno a doplněn leták 10.2.

Bernartice u Milevska jsou přestupním uzlem mezi páteřní linkou ČSAD Autobusy České Budějovice Písek – Bernartice – Milevsko s klasickými busy Karosa nebo SOR a několika linkami do okolních obcí (některé spoje “na objednání”) s minibusy Rošero-P na podvozku Iveco Daily. Zastavují zde také spoje dálkové trasy Brno Jihlava – Tábor – Písek – Strakonice (dopravci Tourbus Brno a STTRANS Strakonice). Český Krumlov je spíš místem na fotografování zájezdových autobusů. Redakce děkuje za záběry i informace. Následovat budou další Jižní Čechy, Ostrava a Olomouc bez záruky pořadí. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku V: Písek Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku IV: České Budějovice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

Informace a záběry Stanislava Trunečky.

21. ledna 2012 byl do pravidelného provozu frýdecko-místecké MHD nasazen nový malokapacitní autobus SOR BN 8,5 pořízený na konci minulého roku podnikem ČSAD Frýdek-Místek, který městskou dopravu v tomto okresním městě zajišťuje. ČSAD Frýdek-Místek patří spolu s ČSAD Karviná a ČSAD Havířov do obchodní skupiny 3ČSAD. Ta postupně modernizuje a obnovuje svůj vozový park a v průběhu let 2011-2013 nakoupí celkem 95 nových autobusů. Velká část z nich je pak financována za přispění Evropské Unie díky dotacím z evropských fondů získaných prostřednictvím Regionálního operačního programu Moravskoslezsko. ČSAD Frýdek-Místek nakoupilo v loňském roce celkem 9 nových vozů. Na příměstskou hromadnou dopravu 6 autobusů Irisbus Iveco Crosway LE 12M a na MHD 2 vozy Irisbus Citelis a jeden již zmiňovaný SOR BN 8,5. Vozidlo RZ 7T3 2038 zde jezdí v typických barvách 3ČSAD, tedy v bílém laku s dolním zeleným pásem, je vybaveno vnějším i vnitřním elektronickým informačnm panelem, převodovku má na rozdíl od pražských "sorek" mechanickou šestistupňovou( stejně jako např. vůz v Chrudimi). V pracovní dny můžeme autobus spatřit především na lince č.4 ( Místek, poliklinika - Frýdek, Na Veselé - Místek, poliklinika), kde obsluhuje všech 10 spojů, a na některých dopoledních a večerních spojích linky č.8, která zajišťuje spojení do místní části Frýdku-Místu Skalice. V sobotu pak jezdí Sor převážně na lince č. 2 ( Frýdek, Nové Dvory, statek - Frýdek, Dobrovského - Místek, Tesco), v neděli dopoledne na lince č.1 (Řepiště - Frýdek, Fabík, točna - Místek, Riviéra, točna) a odpoledne ještě na lince č.2 a jeden spoj na lince č.8. MHD ve Frýdku-Místku zajišťuje téměř 30 autobusů. Z toho větší část tvoří Karosy B 932( nejstarší z roku 1998) a B 952, dále pak jsou to 3 vozy Irisbus Citybus 12M, jeden Irisbus Crossway LE, 5x Irisbus Citelis, jedno Volvo 7000 a nyní i SOR BN 8,5. Ten je tak prvním bezbariérovým malokapacitním autobusem na MHD Frýdek-Místek. V letošním roce plánuje ČSAD Frýdek-Místek pořídit ještě jeden tento malý SOR, který by však měl být nasazen na linky městské dopravy v Hranicích, zajišťované rovněž frýdecko-místeckým ČSAD. Stanislav Trunečka BUSportál: Autor není zaměstnancem společnosti ČSAD Frýdek-Místek. Informace jsou ověřeny u dopravce

Pátá z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Písek je jednou z bašt dopravce ČSAD Autobusy České Budějovice. MHD a autobusové nádraží.

V jižních Čechách je zajímavá situace. Při privatizaci jihočeského ČSAD vznikly dvě zásadní společnosti - ČSAD Autobusy České Budějovice (operující dle názvu trochu paradoxně v mnoha městech kraje mimo České Budějovice) a ČSAD Jihotrans (který je zase díky privatizaci dopravního závodu 01 autobusově budějovický a tedy ne tak zcela dle názvu "jiho"). V samotném Písku provozuje ČSAD České Budějovice MHD (žluté autobusy) a samozřejmě je zde i linková doprava. Reprezentativní obrázek o svěžím vozovém parku ČSAD České Budějovice dávají záběry z autobusového nádraží. Společnost ČSAD Autobusy České Budějovice je v rakouské skupině Postbus. Redakce děkuje za záběry i informace. Následovat budou Jižní Čechy, Ostrava a Olomouc bez záruky pořadí. Směs fotografií z MHD je z různých míst ve městě (Tesco je hned vedle železniční stanice a to obojí od autobusového nádraží oddělené „obchvatem“ = silnicí I/20). Tamní MHD je nízkopodlažní, neboť vozový park sestává převážně z autobusů Mercedes-Benz Citaro a jednoho MAN (podle jízdních řádů nejsou všechny spoje nízkopodlažně garantované – lze předpokládat tedy i nějaký klasický středněpodlažní vůz) Písecké autobusové nádraží slouží i jako odstavná plocha pro autobusy ČSAD Autobusy České Budějovice, takže o víkendových dnech tam lze spatřit širokou škálu vozidel od Karos řady 9 přes Irisbus Crosswaye a SORy až po dálkové Scanie, na záběrech je i autokar Bova. Regionální specialitou jsou minibusy a midibusy – v Písku zachycený starší Mercedes-Benz, další potom v Milevsku a Bernarticích (v dalším pokračování). Hostujícím autobusem je modrobílý Probo Bus. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku IV: České Budějovice Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica