Reklama
Reklama
Zprávy

V kategorii „Urban“ získal nejvýznamnější ocenění MAN Lion’s City 10 E. V kategorii "Intercity" je šampionem Crossway LE Elec od IVECO BUS. Jako "Coach" byla nejvýše vyhodnocenaa SETRA ToClass S 515 HDH.

Ceny Sustainable Bus Awards 2024 byly předány 6. října 2023 na „Gala Night“ na Busworld Europe 2023. MAN Lion’s City 10 E se Sustainable Bus roku 2024 stal díky technologickému úsilí výrobce a jeho rostoucímu podílu na trhu v segmentu autobusů s nulovými emisemi. IVECO BUS Crossway LE Elec, představený v květnu 2023 a právě uvedený s novým designem a technologickými prvky ADAS, směřuje k budoucnost bezemisního hnacího ústrojí v meziměstské dopravě. Porota vybrala nový meziměstský autobus, který se vyrábí v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, jako Sustainable Bus roku 2024 v kategori meziměstských autobusů. V kategorii Autokar je nejlepší volbou pro bezpečné a luxusní cestování na dlouhé vzdálenosti SETRA TopClass S 515 HDH. Tato oceněná vozidla představují špičku řešení udržitelné dopravy a ztělesňují závazek k zelenější a udržitelnější budoucnosti pro celé odvětví, uvádí porota složená z 8 odborných evropských novinářů v sektoru Bus&Coach. Nejlepší vozidla se vybírají z maximálně 5 vozidel v každé kategorii. Letos byla nominována tato vozidla . Hodnocení bere v úvahu, jak nové technologie dělají vozidla bezpečnější, efektivnější, pohodlnější, vysoce propojená a méně znečišťující. Pečlivý proces výběru a hlasování zajišťuje, že uznání obdrží pouze ta nejinovativnější a nejslibnější vozidla, což podtrhuje odhodlání tohoto odvětví k pokroku a udržitelnosti. Motivace pro SBY 2024: Sustainable Bus Award Urban: MAN Lion’s City 10 E MAN Lion’s City 10 E si zajistil vítězství v kategorii Urban v soutěži Sustainable Bus Award z několika klíčových důvodů: Účinně uspokojuje kritický segment trhu tím, že nabízí velmi dobrou kapacitu cestujících až 80 osob. Jeho lehká konstrukce a kompaktní velikost 10,6 metru a malý poloměr otáčení 17 200 mm umožňují dobrou manévrovatelnost v městském provozu. Výrobce představil tento "krátký" autobus před rokem. " Kromě toho Lion's City 10 E sdílí silný centrální elektromotor se svým sourozencem Lion's City 12 E, který se může pochlubit špičkovým výkonem 240 kW. Vlastní vývoj tohoto motoru odlišuje MAN na trhu e-busů, kde mnoho konkurentů spoléhá na komponenty třetích stran. Tato interní inovace nejen přispívá k výkonu autobusu, ale také podtrhuje odhodlání společnosti MAN k průkopnické technologii elektrických autobusů, což v konečném důsledku zvyšuje její přitažlivost pro ekologicky smýšlející provozovatele městské dopravy a přispívá k jejímu vítězství v soutěži Sustainable Bus Award ," zdůvodňuje poroda. Sustainable Bus Award Intercity: IVECO BUS Crossway LE Elec Nový Iveco Crossway LE Elec představuje významný krok vpřed v oblasti designu a technologie. Využívá výkon vlastních bateriových sad NMC od FPT Industrial a může se pochlubit celkovou kapacitou 485 kWh (69 kWh na modul) a volitelně pohodlým nabíjením pantografem. Se špičkovým výkonem dosahujícím 310 kW a trvalým výkonem 185 kW spolu se špičkovým točivým momentem 3000 Nm a trvalým točivým momentem 1150 Nm poskytuje pozoruhodný výkon. Významným rysem je jeho špičková sada ADAS a do konce roku 2024 bude také vybaven technologií kamer místo zrcátek, čímž se zlepší bezpečnost a účinnost. Kromě toho je Crossway k posílení udržitelnosti připraven na systém HVAC (topení, ventilace, klimatizace) poháněný CO2. Kategorie Sustainable Bus Award Coach: SETRA TopClass S 515 HDH Vítězství Setra TopClass S 515 HDH v kategorii Autokar by mělo být připsáno průkopnickému pokroku v oblasti aktivní bezpečnosti a asistenčních technologií pro řidiče. Tento autokar z nejnovější generace Setra uvedené na trh na konci roku 2022, získal nejen jemné estetické vylepšení, ale co je důležitější, prošel podstatnou softwarovou transformací. " Zavedení systému Active Drive Assist 2, semi-autonomního systému řízení, představuje milník v odvětví autokarů. Tento systém výrazně zvyšuje bezpečnost autonomním zajištěním setrvání ve svém jízdním pruhu a udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel. Tím posouvá hranice asistenčních technologií pro řidiče. Ocenění je důkazem odhodlání Setra zlepšovat udržitelnost a bezpečnost ve světě autokarů a díky tomu je Setra TopClass S 515 HDH zaslouženým vítězem ve své kategorii. " Sustainable Bus

person rebus  date_range 09.10.2023

Memorandum o záměru podepsané mezi IVECO BUS a Evropskou kosmickou agenturou (ESA) je zaměřeno na podporu vývoje inovativních kosmických aplikací. Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro autonomní vozidla.

Memorandum bude rovněž podporovat spolupráci napříč obory s řadou zúčastněných stran v automobilovém průmyslu i mimo něj. Společně budou zkoumat možnosti využití kosmických aplikací na podporu dopravního průmyslu při jeho přechodu na stále ekologičtější, inkluzivnější a udržitelnější budoucnost. Prostřednictvím tohoto partnerství s agenturou ESA využije IVECO BUS významnou roli, kterou satelitní technologie a data hrají ve vývoji přepravy osob a v uspokojování rostoucí poptávky provozovatelů a cestujících po efektivních a spolehlivých službách. Prvním krokem této spolupráce je iniciativa „Vesmír pro infrastrukturu“, která nabízí různé případy použití, jako je dostupnost čerpacích stanic pro uživatele vozidel s palivovými články, a také vesmírná řešení pro dopravu reagující na poptávku a optimalizaci tras. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit společnosti Iveco Group, prohlásil: „ Sektor přepravy osob se rychle vyvíjí a vesmírné aplikace hrají důležitou roli při podpoře energetické transformace našeho podnikání. Jsme přesvědčeni, že memorandum o porozumění s Evropskou kosmickou agenturou nám přinese příležitosti k dalšímu urychlení zavádění technologií a služeb udržitelné mobility. Vi IVECO BUS neustále investujeme do pokročilých technologií a navazujeme strategická partnerství s předními společnostmi, jako je agentura ESA, abychom neustále posouvali hranice, udržovali si konkurenční výhodu a upevňovali své vedoucí postavení v sektoru osobní dopravy. “ Rita Rinaldo, vedoucí oddělení implementace projektů a studií v ESA Space Solutions, prohlásila: „ Naše vize udržitelné a zelené budoucnosti pro mobilitu zdůrazňuje potřebu společné akce a my se tím pádem těšíme se na plodnou spolupráci s IVECO BUS při zavádění inovativních vesmírných aplikací v sektoru mobility. Jsme přesvědčeni, že vesmírná aktiva a data mohou spolu s digitálními platformami a autonomními systémy umožnit vznik inovativních udržitelných služeb a nových obchodních modelů, což povede k prospěchu rozsáhlého ekosystému průmyslových subjektů a uživatelských komunit .“ Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro automobily budoucnosti, kde jsou nepostradatelné velké objemy dat a bezpečná konektivita. Prakticky žádný z produktů a služeb, které jsou dnes vyvíjeny – jako je autonomní řízení, bezpečnostní aplikace, navigace, využití infrastruktury, řízení flotil, efektivní využívání paliva a další – nebude proveditelný bez sběru, zpracování a přenosu velkých objemů dat. K tomu bude potřeba spolehlivá a dostupná konektivita na celém světě. Družicová data a konektivita jsou základní technologické stavební kameny v tomto širším technologickém mixu, který zahrnuje též pozemní konektivitu a další zdroje dat.

person rebus  date_range 04.10.2023

Tříčlánkový bateriový trolejbus vyjel v noci 2. října na první zkušebí jízdy v Plzni. Unikátní nejdelší trolejbus v České republice je určený pro Dopravní podnik hlavního města Prahy a nově elektrifikovanou linku na letiště Václava Havla. V Praze by se mohl objevit do Vánoc.

Dopravní podnik objednal v únoru 2022 pro novou trolejbusovou linku mezi Nádražím Veleslavím a Letištěm Václava Havla celkem 20 tříčlánkových bateriových trolejbusů pro téměř 180 cestujících. Podvozek a kompletní karoserii vyrábí Solaris Bus & Coach, trakční elektrovýzbroj včetně elektromotorů pochází z dílen společnosti Škoda Electric. První trolejbus vyjel v rámci ověřovacích jízd poprvé a bez cestujících do provozu v Plzni 2. října po 20 hodině. V dalších dnech se bude v Plzni objevovat častěji, vždy ve večerních hodinách. Vyjíždět bude z vozovny Karlov Plzeňských městských podniků. Do Vánoc by se mohl představit v Praze.

person rebus  date_range 03.10.2023

Ministr Nitin Gadkari vyzkoušel v Praze vodíkový autobus, v Plzni si prohlédl výrobu tramvají, souprav metra a projel se tříčlánkovým bateriovým trolejbusem.

V pondělí 2. října 2023 se uskutečnila oficiální návštěva ministra silniční dopravy a dálnic Indické republiky Nitina Gadkariho ve Škoda Group. Návštěvu zahájil v Praze, kde si osobně vyzkoušel nejnovější technologie, a to jízdou ve vodíkovém autobusu Škoda H'CITY nové generace. Z hlavního města, kde je indický ministr na Světovém silničním kongresu , pokračoval do Plzně, kde navštívil oba výrobní závody skupiny Škoda. Během prohlídky se seznámil s výrobními procesy trolejbusů, motorů, tramvají a souprav metra a získal tak hodnotné poznatky o odborných technologických znalostech a výrobních možnostech Škodovky. Tato návštěva vyjadřuje úsilí Škoda Group budovat mezinárodní partnerství a přispívat k růstu a inovacím v indickém dopravním sektoru. „Rád bych poděkoval váženému panu ministrovi Gadkarimu za to, že si našel čas a navštívil naše areály zde v Plzni. Indický trh má velký potenciál s vysoce kvalifikovanou pracovní silou, což je v souladu se strategií naší skupiny. Letos v létě jsme podepsali memorandum o porozumění se společností TATA Autocomp Systems. Tato strategická dohoda tvoří základ společného podniku zaměřeného na výrobu komponentů pro rostoucí indický železniční trh a rozvoj veřejné mobility ,“ komentoval Petr Novotný, President Business Units ve Škoda Group. " Absolvoval jsem testovací jízdu 24m dlouhým nejdelším elektrickým trolejbusem na světě, který vyvinula Škoda a nyní prochází zkušebními jízdami. Po úspěšném provozu by se mohl stát velmi cenově výhodnou alternativou k vysoce kapitálově náročným systémům metra, zejména na úsecích Bus Rapid Transit (BRT), kde by vyhrazené linky pro tento autobus, podobně jako metro nebo železnice, zlepšily infrastrukturu veřejné dopravy, " uvedl Nitin Gadkari na svém facebooku.

person rebus  date_range 03.10.2023

Slovinské regiony Gorenjska na severu, Podravska na severovýchodě, Osrednjeslovenska ve střední části země a Obalno-kraška na západě budou obsluhovány na základě nové smlouvy s Arrivou Slovenia, která tak zvýšila svůj podíl na trhu o více než 4 procenta. Kontrakt má hodnotu 274 milionů Eur.

Arriva Slovenia obnovila a ještě rozšířila svůj současný kontrakt. Nová smlouva začíná od 1. července 2024 a má hodnotu přibližně 274 milionů Eur na pětileté období s opcí o další tři roky. Půjde o zajištění provozu téměř 300 vozidel a 24 milionů ujetých kilometrů, což znamená nárůst o osm procent, zaměstnávat bude přibližně 750 lidí. Arriva Slovenia je jednou z největších dopravních společností ve Slovinsku a s novou smlouvou zvýší svůj tržní podíl na 47,8 procenta. Sian Leydon, výkonný ředitel Arriva Group pro kontinentální Evropu, řekl: „ Je to fantastické vítězství našeho týmu ve Slovinsku. Získat největší samostatnou autobusovou zakázku všech dob je něco, na co můžeme být neuvěřitelně hrdí a svědčí to o naší vynikající pověsti a úspěchu našeho podnikání ve Slovinsku. Máme dobré zkušenosti s poskytováním spolehlivé a udržitelné autobusové dopravy po celé zemi a jsem hrdý na tým a na to, čeho jsme dosáhli. Ve Slovinsku se nyní můžeme s důvěrou dívat do budoucnosti .“ Regionální autobusové linky tvoří velkou část podnikání Arrivy Slovenia, představují 85 procent výkonů. Vítězství zajistí kontinuitu pro její zaměstnance a potvrzení kvalitních služeb pro zákazníky. O skupině Arriva: Arriva zaměstnává přibližně 35 500 lidí a zajišťuje přibližně 1,5 miliardy cest v 10 evropských zemích. Je součástí Deutsche Bahn (DB). Provozuje autobusy, vlaky, autokary, tramvaje a sdílená kola. Aktivity Arrivy jsou rozděleny do čtyř linií: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a pevninská Evropa. Arriva působí v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, Slovensku, Slovinsku, Španělsku a Spojeném království.

person rebus  date_range 29.09.2023

Návrh nové emisní normy EURO 7 bude nakonec výrazně mírnější, než navrhovala Evropská komise. Shodli se na tom ministři členských států na dnešním zasedání Rady pro konkurenceschopnost v Bruselu.

Do nového kompromisního návrhu se podařilo zahrnout všechny klíčové požadavky České republiky a koalice států, které chtěly změnit původní návrh Evropské komise. Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni současné normy EURO 6, a to včetně podmínek testování, dále dojde k prodloužení lhůt vstupů v platnost, zásadních změn dozná i systém monitorování emisí vozidla. „ Jedná se o velký úspěch českého vyjednávání v Evropské unii. Podařilo se nám velmi výrazně změnit důležitou unijní legislativu. Spojili jsme síly s dalšími podobně smýšlejícími státy, zástupci evropského průmyslu i spotřebitelů a podařilo se nám dojednat takové znění normy, které nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a neohrozí přístup k osobním automobilům pro evropskou veřejnost ,“ říká ministr dopravy Martin Kupka, který vedl české vyjednávání o změně normy. Oproti loňskému návrhu Evropské komise se koalici zemí pod vedením České republiky podařilo vyjednat následující hlavní změny nařízení: Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma EURO 6, a to včetně limitů testování. Lhůty pro účinnost normy byly odloženy, jak celou dobu navrhovala Česká republika. Nyní je lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky. Významným způsobem se povedlo upravit požadavky na fungování palubního systému měření emisí OBM (On-Board Monitoring). Používání OBM bylo upraveno, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu. Došlo k lepší provázanosti tohoto návrhu s aktuálním návrhem nařízení k CO2 limitům pro těžká nákladní vozidla. Nařízení nově zavádí i měření emisí z brzd a pneumatik, které mají vliv na lidské zdraví. „ Podařilo se nám vyřešit drtivou většinu sporných bodů, na které jsme upozorňovali od představení návrhu. Nová emisní norma tak nebude představovat ohrožení pro segment malých a cenově dostupných aut, ani neodčerpá evropskému automobilovému průmyslu prostředky, které nutně potřebuje pro přechod k nízkoemisní mobilitě. Věci, které prokazatelně mohou přispět ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí, například měření emisí z brzd, návrh nově zavádí, “ přibližuje ministr Kupka. Česká vláda od prvního zveřejnění návrhu nové emisní normy bojovala za její zmírnění. Pod vedením ministra Kupky byla vytvořena koalice názorově blízkých zemí. Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko na počátku června představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7. „ Postupným vyjednáváním se nám podařilo na naši stranu získat další státy a zablokovat tak možnost, aby byl původní návrh Komise přijat. Dnes odsouhlasený návrh reflektuje potřeby České republiky a jasně ukazuje, že naše taktika i argumenty směřující k racionálnímu pojetí normy a zaváděných opatření byly od začátku dobře podložené ,“ připomíná ministr a dodává, že za úspěchem stojí intenzivní spolupráce s podobně smýšlejícími státy, práce lidí na českém Ministerstvu dopravy a na Stálém zastoupení ČR v Bruselu. Legislativní proces k návrhu EURO 7 dneškem ale nekončí. V listopadu by mělo plénum Evropského parlamentu přijmout svou pozici k návrhu. Zpravodajem návrhu v Evropském parlamentu je český europoslanec Alexandr Vondra. Následně začne hledání finálního kompromisu v tzv. trialogu. Záměrem je nalezení shody na finálním textu ještě v roce 2024.

person rebus  date_range 25.09.2023

Expanze bezemisních meziměstských autobusů v Evropě je jedním ze strategických plánů Solaris Bus & Coach pro nadcházející roky. Tým zodpovědný za tuto oblast povede Luca Cordiviola, který do společnosti nastoupil v srpnu jako ředitel meziměstské platformy.

" Jsme potěšeni, že můžeme přivítat Lucu v týmu. Jeho znalosti a zkušenosti poskytnou pevný základ pro meziměstský sektor v naší společnosti. Jsem přesvědčen, že síla Lucových zkušeností a našich týmů, stejně jako inovační potenciál Solaris, nám umožní vybudovat silnou pozici na trhu v oblasti bezemisních meziměstských vozidel. Přeji mu hodně úspěchů a štěstí v jeho každodenních činnostech ,“ řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Luca Cordiviola přináší do Solarisu 30 let zkušeností v automobilovém průmyslu. Pracoval ve společnostech Iveco, Irisbus a IIA Bredamenarini, kde zastával klíčové výkonné pozice v oblasti produktové strategie a obchodního managementu. Přináší také rozsáhlé mezinárodní zkušenosti získané v různých zemích Evropy a Asie. Solaris Bus & Coach sp. z o.o. je jedním z předních evropských výrobci autobusů a trolejbusů. Za 27 let vyrobil více než 23 000 vozidel pro stovky měst po celé Evropě. V posledních letech dynamicky rozvíjí své produkty zejména pro veřejnou dopravu s nulovými emisemi. Solaris Urbino 12 electric vyhrál prestižní evropský „Bus of the Year 2017". V září 2018 vstoupil do skupiny CAF.

person rebus  date_range 19.09.2023

Téměř 100 nových autobusů je největší počet registrovaných vozidel v měsíci srpnu v posledních pěti letech. Na tomto vývoji se nepodílí ani Iveco Bus ani SOR Libchavy, na prvních místech jsou značky Mercedes-Benz, Otokar a Setra.

Srpnové registrace všech kategorií vozidel se meziročně zvýšily. U osobních vozů byly letos o 12 % vyšší než v minulých třech letech, ale přesto dosáhly jen úrovně roku 2015. 18 718 osobních automobilů sice znamená meziroční nárůst, ale v předcovidovém období dosahovaly registrace v srpnu 2021 až 27 tisíc kusů. Dodávky nových vozů se již výrazně stabilizovaly, u některých značek a modelů však problémy s dodacími lhůtami přetrvávají. Elektrických osobních vozů se v srpnu registrovalo 1 131 ks, z toho 589 plně bateriových a 542 plug-in hybridů. Rekordní registrace zaznamenaly velké nákladní automobily, nárůst byl o 114,48%. Jeden vůz značky Volvo byl elektrický. Registrace autobusů v srpnu vzrostly meziročně o 200%. S počtem 96 vozidel jde o letošní nejvyšší počet a také o největší srpnové registrace v posledních pěti letech (v roce 2022 bylo registrováno 32 autobusů). Největší počet autobusů byl značky Mercedes-Benz (34 ks), na druhém místě je Otokar s 31 ks, následuje Setra s 14 ks, Irizar 5 ks, Isuzu 4 ks, Solaris 3 ks, MAN 2 ks Iveco a Iveco Bus po 1 ks a jeden autobus je značky BMC. Kromě jednoho hybridního Iveca jsou všechny s dieselovým pohonem. Pokud se týká krajů, největší počet (31) autobusů zamířilo do Ústeckého kraje, následuje Středočeský (23 ks) a Vysočina (14 ks). Od začátku roku do konce srpna bylo registrováno celkem 150 356 nových osobních automobilů (znamená to meziroční nárůst o 16,6%), z hlediska paliva vede benzín (66,17%) podíl nafty tvoří 25,56%. Registrace vozů s alternativním pohonem stouply oproti loňskému roku o 32% (z 24 443 na 32 267 ks) a tvoří již 21,5 % všech registrovaných OA. Počet registrovaných elektromobilů se zvýšil o 57,84% (z 2 564 na 4 047 ks) a jejich podíl na celkových registracích se zvýšil na 2,69%. Plug-in hybridní vozy vzrostly meziročně o 69,17% (z 2 108 na 3 566 ks). Z čistě elektrických vozů byly v srpnu nejprodávanější značky Tesla, Škoda a Mercedes, nejprodávanějším modelem pak Škoda Enyaq. Registrace lehkých užitkových vozidel zaznamenaly meziročně nárůst o 24,14% (13 940 ks) Registrace nákladních vozidel vzrostly o 28,31% (z 5 702 ks na 7 316 ks) Celkově registrace autobusů klesly za prvních osm měsíců letošního roku o 48,05% (z 947 ks na 492 ks, tj. o 455 ks). První je značka Setra s 138 registrovanými autobusy (28,05%), následují Iveco Bus – 104 ks (21,14%), Mercedes-Benz – 83 ks (16,87%), Otokar – 59 ks (11,99%), SOR – 42 ks (8,54%), MAN – 22 ks (4,47%), Isuzu – 18 ks (3,66%), Rošero-P – 8 ks (1,63%), Irizar – 5 ks (1,02%), Iveco – 3 ks (0,61%), Solaris – 3 ks (0,61%), atd. Nejvíce nových autobusů od začátku roku bylo dodáno na Vysočinu (119 ks). Přibližně 60 vozidel pak zamířilo do krajů Ústeckého, Pardubického a do hlavního města. Meziroční nárůst byl také u motocyklů, o 1,88% (z 20 866 ks na 21 259 ks, tj. o 393 ks). Zdroj: SDA

person rebus  date_range 06.09.2023

Ministr dopravy Martin Kupka a německý spolkový ministr dopravy Wissing jednali na mezinárodním veletrhu IAA Mobility v Mnichově se šéfy automobilek Renault, Hyundai, Iveco a DAF o nové emisní normě EURO 7. Na veletrhu se mluvilo také o syntetických palivech, které mohou hrát důležitou roli v přechodu k nízkoemisní dopravě.

Navrhovaná podoba nové emisní normy EURO 7 se musí změnit, jinak ohrozí konkurenceschopnost evropského automobilového trhu vůči zbytku světa. Na tom se shodl ministr dopravy Martin Kupka se šéfy automobilek Renault, Hyundai, Iveco a DAF, se kterými debatoval 5. září v Mnichově v rámci kulatého stolu o aktuálních výzvách, kterým čelí automobilový průmysl. Jednání se účastnil i německý spolkový ministr dopravy Volker Wissing. Česká republika je v čele států, které prosazují racionálnější podobu emisní normy, kterou navrhla Evropská komise. Další kolo důležitých jednání o její konečné podobě se uskuteční ještě v průběhu září. „ Jednání o nové podobě emisní normy EURO 7 vstupují do své horké fáze. Česká republika je aktivní a bojujeme za to, aby se do kompromisního návrhu dostalo maximum našich požadavků. Už se nám podařilo například dosáhnout toho, že EURO 7 by se nemělo vztahovat na autobusy. Stále je však nutné vyřešit celou řadu sporných bodů, termíny účinnosti počínaje a emisními limity konče. Budeme v těchto oblastech navrhovat další změny znění normy, “ říká ministr dopravy Martin Kupka. Úřadující španělské předsednictví by do konce tohoto týdne mělo členským státům představit v pořadí již pátý kompromisní text návrhu emisní normy. Ambicí španělského předsednictví je přijetí obecného přístupu, tzv. pozice Rady, na zasedání Rady pro konkurenceschopnost COMPET 25. září. Ještě předtím bude vyjednávání probíhat na úrovni velvyslanců v Coreperu I. Zástupci automobilek na jednání připomněli, že celý automobilový sektor se zavázal ke snižování negativních dopadů dopravy na životní prostředí. Přísná emisní norma EURO 7 by mohla mít v konečném důsledku negativní vliv na toto úsilí, protože by odvedla velké množství financí, které chtějí automobilky investovat do vývoje technologií pro nízkoemisní mobilitu. „ Zástupci předních světových automobilek vidí v návrhu stejné problémy, jako my. EURO 7 v navržené podobě znamená více škody než užitku. Je důležité, aby byl evropský automobilový trh konkurenceschopný, protože v České republice, Německu a dalších evropských státech na něm závisí stovky tisíc pracovních míst, které může špatně připravená emisní norma ohrozit. Navíc osobní automobil je pro spoustu Evropanů nutností, nesmí se stát nedostižným luxusem. To by vedlo pouze k sociálním otřesům ,“ zdůrazňuje Kupka. Česká vláda od prvního zveřejnění návrhu nové emisní normy bojuje za její zmírnění. Pod vedením ministra Kupky byla vytvořena koalice názorově blízkých zemí. Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko na počátku června představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7. Pozice České republiky k zásadním otázkám zůstává beze změny. Nadále je nejdůležitějším požadavkem prodloužení dat vstupů v platnost a jejich navázání na prováděcí akty. Česká republika také usiluje o jasnější specifikaci a diskuzi nad dalšími částmi návrhu. Jako problematické se jeví aktuální podoba On-Board-Monitoring, tj. systému měření emisí přímo na palubě vozidla, nebo takzvané okrajové podmínky měření. Jednání se zástupci automobilek, které ministr Kupka inicioval, se uskutečnilo na okraj mezinárodního automobilového veletrhu IAA Mobility, jehož slavnostního zahájení se ministr Kupka také zúčastnil. V pondělí 4. září se na IAA sešli zástupci vlád, průmyslu a akademického sektoru z desítek zemí na konferenci k syntetickým palivům. Na pozvání spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga jako jeden z hlavních řečníků vystoupil na konferenci i Martin Kupka. Česká republika v současnosti mapuje potenciál možného využití syntetických paliv. „ Doprava aktuálně prochází obdobím bouřlivého technologického vývoje, který zcela nutně směřuje ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí. Pro Českou republiku je důležité, aby v tomto procesu byl zachován princip technologické neutrality. Nikdo z nás nevidí do budoucnosti, aby nyní mohl se 100 % jistotou určit, jaký bude podíl různých alternativních pohonů v budoucnosti dopravy. Kromě elektromobility a vodíku vidíme potenciál i ve vývoji syntetických paliv pro spalovací motory, které mohou hrát důležitou roli při snižování emisí v letecké a námořní a lodní dopravě a také v oblasti těžké nákladní dopravy a specializovaných vozidel, jako jsou například vozy IZS, kde bateriová elektromobilita stále ještě naráží na své technologické limity. Syntetická paliva mohou vdechnout druhý život mnoha dopravním prostředkům se spalovacími motory ,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. Syntetická paliva, tzv. e-fuels, jsou kapalná nebo plynná paliva určená pro použití ve vozech s motorem s vnitřním spalováním, při jejichž použití vzniká omezené nebo nulové množství emisí CO2, a to i díky využití obnovitelných zdrojů energie při jejich výrobě. Ve výzkumu jejich efektivní výroby a využívání v tuto chvíli v Evropě hrají prim německé firmy. Česká republika aktuálně zkoumává celkový potenciál využívání syntetických paliv. „ Výzkum, vývoj a i následná výroba syntetických paliv může představovat zajímavou příležitostí i pro naše firmy a vědecké a výzkumné instituce ,“ připomíná ministr Kupka. Díky aktivitě České republiky a Německa se podařilo letos na jaře prosadit na evropské úrovni právně závaznou výjimku pro vozy se spalovacími motory na syntetická paliva. Ty bude možné nabízet po roce 2035, kdy vstoupí v platnost unijní zákaz prodeje nových osobních automobilů se spalovacími motory. Mnichovské konference o syntetických palivech se účastnili zástupci vlád, mezinárodních organizací, asociací, průmyslu a akademické obce z více než 80 zemí. Cílem konference je podpořit sdílení zkušeností a znalostí mezi jednotlivými státy pro urychlené uvedení e-paliv na trh a mezinárodní spolupráci ohledně vývoje syntetických paliv.

person rebus  date_range 06.09.2023

Prázdninová pohoda skončila nejen pro děti a rodiče, ale i pro provozovatele veřejné dopravy. Začíná také nejrizikovější období pro bezpečnost dětí na silnicích.

Se začátkem školního roku se dopravci vrací k tradičnímu provozu, který nás čeká kromě podzimních prázdnin až do vánoc. Někteří organizátoři IDS nebo samotní dopravci využili začátek září k úpravám jízdních řádů, změnám tras, zastávek a časů nebo i posílení spojení. V Olomouci a Zlíně po 11 letech zdražují jízdné, v Hradci Králové od 1. září zaplatíte za jízdenku v MHD platební kartou . Celý Liberecký kraj přechází na nový způsob odbavení. V Olomouci (zóna 71 IDSOK) se změna od 1. září dotkla především krátkodobých (jednotlivých) jízdních dokladů, méně pak předplatních kuponů. Základní jízdenku si cestující v předprodeji (prodejny, trafiky, automaty) nebo mobilní aplikaci pořídí za 20 Kč namísto 18 Kč, za zlevněné jízdné nově zaplatí 10 Kč namísto 9 Kč. Cena SMS jízdenky činí 22 Kč. Bezplatná přeprava pro vybrané cestující byla zachována. K úpravě jízdného od 1. září přistoupila také Dopravní společnost Zlín - Otrokovice . Základní jízdenka stojí nově 18 korun, tedy o šest korun více, nově je přestupná a její platnost se prodloužila z 20 na 30 minut. Podobné změny a úpravy jsou i u časových kupónů. Zavedeno je několik novinek, které mají zvýhodnit jízdy několika skupinám cestujících, především dětí a studentů. Velké změny čekaly od začátku září na cestující v Libereckém kraji . Stávající kartu Opuscard už nejde použít pro nahrání časových kuponů. Zavedeny jsou nové nosiče (identifikátory) pro vícedenní kupony (nová karta Opuscard+, mobilní aplikace Idolka, platební karta nebo In karta a Lítačka) a e-shop. Jednotlivé jízdenky jsou od září papírové nebo v Idolce a jsou přestupní. Liberecký kraj také posílil spojení mezi Jabloncem nad Nisou a Prahou. Na mezikrajské lince 900 jezdí navíc dva páry spojů v pracovní dny a jeden pár v neděli. Nová mezikrajská linka vznikla mezi Litoměřicemi a Prahou. Na trase mezi Libercem a Prahou začaly od pondělí 4. září jezdit autobusy dalšího dopravce, FlixBus a RegioJet doplní Lutan. Komerční linky posiluje také Arriva . Expressy pojedou vícekrát na trase Brno – Prostějov – Olomouc, ale také na čím dál víc oblíbené lince z Teplic do hlavního města. Před svou cestou si zkontrolujte jízdní řád například na IDOS , kde najdete aktuální spojení autobusů, vlaků i městské dopravy. Začátek školního roku je v dopravě rizikovým obdobím. Září se dlouhodobě řadí k měsícům s nadprůměrným počtem závažných nehod s účastí dětí. V loňském roce došlo podle statistik ministerstva dopravy k 415 nehodám s účastí dětí do 14 let a více než polovina nejhorších následků bylo právě u dětí chodců. K nejvážnějším nehodám dochází v pondělí ráno a nejvíce ohroženy jsou děti ve věku 9 let, které v tomto věku již začínají chodit do školy samy. Větší pozor na silnicích by měli proto dávat hlavně řidiči. Za náš ilustrační obrázek děkujeme kreslíři Markovi Simonovi, který kromě portálu Kurzy.cz a novin Deník ilustruje také aktuální dění doma i v zahraničí pro Seznam.cz . Je místopředsedou České unie karikaturistů, která ho již pětkrát vyhlásila karikaturistou roku.

person rebus  date_range 04.09.2023
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací