Rozdělení podpory pro rok 2004 tak, jak bylo schválené na jednání mezirezortní komise MD ČR dne 27. dubna 2004.Celkem byla k rozdělení částka 200 mil. Kč , od letošního roku byly z této částky kryty

Rozdělení podpory pro rok 2004 tak, jak bylo schválené na jednání mezirezortní komise MD ČR dne 27. dubna 2004.Celkem byla k rozdělení částka 200 mil. Kč , od letošního roku byly z této částky kryty také nákupy plynového pohonu ( 700 tis. Kč na 1 plynový pohon). Od roku 2004 nahrazuje termín "podpora" dřívější termín "dotace". Rozdělení podpory na nákup autobusů v linkové autobusové dopravě r. 2004 Čechy Firma .... počet kusů (kategorie) Connex Praha s.r.o. 4 (do 13 m) ČSAD Benešov a.s. 4 (do 13 m) ČSAD Střední Čechy spol. s r.o. 7 (do 13 m) Probo-Trans Beroun spol. s r.o. 6 (do 13 m) ČSAD Kladno a.s. 6 (do 13 m) Okr.autobus.doprava Kolín s.r.o. 3 (do 13 m) TRANSCENTRUM bus s.r.o. 5 (do 13 m) ČSAP s.r.o. Nymburk 3 (do 13 m) ČSAD Příbram s.r.o. 2 (do 13 m), 2 (do 10.7 m) ČSAD Anexia spol. s r.o. Rakovník 2 (do 13 m) ČSAD Slaný a.s. 3 (do 13 m) ČSAD POLKOST s.r.o. Kostelec 2 (nad 13 m) ČSAD AUTOBUSY Č. Budějovice 8 (do 13 m) ČSAD STTRANS a.s. Tábor 2 (do 13 m) COMETT PLUS spol. s r.o. Tábor 3 (do 13 m) ČSAD JIHOTRANS a.s. 1(nad 13 m), 4 (do 13 m) ČSAD Jindřichův Hradec a.s. 4 (do 13 m) ČSAD autobusy Plzeň a.s. 1 (nad 13 m) 18 (do 13 m) Autobusy Karlovy Vary a.s. 4 (do 13 m) 2(do 7.5 m) ČSAD BUS Ústí n. L. a.s. 21 (do 13 m), 2(do 7.5 m), 2 (plošina), 17 (plyn.pohon) ČSAD Liberec a.s. 1 (nad 13 m), 3 (do 13 m), 1 (plyn.pohon) ČSAD Jablonec n.N. a.s. 3 (do 13 m) DP měst Chomutova a Jirkova a.s. 1 (do 13 m) Connex Východní čechy a.s. 10 (do 13 m), 5(do 10.7 m) ČSAD Semily a.s. 7 (do 13 m) 2 ČSAD Ústí n.Orlicí a.s. 11 (do 13 m) OSNADO spol. s r.o.Stará Paka 4 (do 13 m) ORLOBUS a.s. 3 (do 13 m) Rozdělení podpory na nákup autobusů v linkové autobusové dopravě r. 2004 Morava ČSAD Brno-město a.s. 6 (do 13 m) ČAD Blansko a.s. 2 (do 13 m) 1 (do 10.7 m) BODOS a.s. Boskovice 3 (do 13 m) BORS Břeclav a.s. 4 (do 13 m) ČSAD Hodonín a.s. 3 (do 13 m) ICOM transport a.s. Jihlava 8 (do 13 m) ČSAD Kroměříž a.s. 1 (nad 13 m) 4 (do 13 m) ČSAD Kyjov a.s. 3 (do 13 m) FTL a.s. Prostějov 3 (do 13 m) ADOSA a.s. Rosice 2 (do 13 m) ČSAD Tišnov spol. s r.o. 1 (do 13 m) 1 (do 10.7 m) TRADO BUS s.r.o. Třebíč 4 (do 13 m) ČSAD Uherské Hradiště a.s. 5 (do 13 m) 1 (do 10.7 m) ČSAD Vyškov a.s. 1 (nad 13 m) 3 (do 13 m) ČAS SERVICE a.s. Znojmo ZDAR a.s. Žďár n. S. 5 (do 13 m) Bítešská dopravní spol. s.r.o. 1 (do 13 m) Ivančická dopr.spol. Connex Morava a.s. 29 (do 13 m) 1 (plošina) BUS Slezsko a.s. 3 (do 13 m) 1 (do 10.7 m) ČSAD Frýdek.Místek a.s. 3 (do 13 m) ČSAD Havířov a.s. 3 (do 13 m) ČSAD Karviná a.s. 4 (do 13 m) TQM a.s. Opava 4 (do 13 m) 2 (plošina) ČSAD Vsetín a.s. 14 (do 13 m) Rozdělení podpory na nákup autobusů v linkové autobusové dopravě v r. 2004 - malí dopravci DP Karlovy Vary a.s. 1 (nad 13 m) I.Marinov-NERABUS 1 (do 13 m) Martin Uher,spol. s r.o. 1 (nad 13 m) 1 (plošin) k.Housa-HOUSACAR 1 (do 13 m) KAD, spol. s r.o. LIGNETA autobusy s.r.o. 1 (do 13 m) V.Štáhlich CENTRUMTOUR SPOJBUS s.r.o. 1 (do 13 m) Osoblažská dopr.spol.s.r.o. F.Pytlík BUS VYSOČINA 1 (do 13 m) J.Cvinger DP města Děčína a.s. 1 (do 13 m) J.Brtníková BTC SEBUS s.r.o. SANDY line s.r.o. 1 (do 13 m) HOTLINER s.r.o. 1 (do 13 m) K. Matyáš BUSMAT AUTA-BUSY Studený s.r.o. BOSÁK spol. s r.o. 1 (do 13 m) CDS s.r.o. Náchod 1 (do 13 m) BK bus s.r.o. 1 (do 13 m) AUDIS BUS s.r.o. 1 (do 7.5 m) Doprava Záruba M+K s.r.o. 1 (do 13 m) Z.Kulhánek EXPRESCAR L.Vojtila Znojemská dopr.spol.s.r.o. 1 (do 10.7 m) Zlatovánek spol. s r.o. 1 (do 13 m) AUTODOPRAVA Studený s.r.o. DP Kněžmost s.r.o. P TRANSPORT 1 (do 7.5 m) V.Lexa LEXTRANS Z.Lamer COMVIA BUS s.r.o. Břežanská dopr.spol.s.r.o. 1 (do 13 m) K.Kavka KAVKA Zdroj:Pro BUS POrtál Pavla Doleželová, MD ČR

Tak máme letos schizofrenní První máj. Jásání světičů Práce a eurooptimistů sjednoceno v jeden celek, jen ty vlaječky domodra nějak navíc. Navíc spousta z nás lehce domodra a s hvězdičkami okolo

Tak máme letos schizofrenní První máj. Jásání světičů Práce a eurooptimistů sjednoceno v jeden celek, jen ty vlaječky domodra nějak navíc. Navíc spousta z nás lehce domodra a s hvězdičkami okolo hlavy ze zákona o DPH. Co tento přináší do dopravy ? Například zdanění mezinárodní kamionové dopravy pro tuzemské objednatele a přesun zájezdové dopravy do základní sazby - zcela nezáměrně zrovna před termínem školních výletů. Běžného jízdného se daňové změny netýkají. Pozoruhodná je ovšem záležitost se žákovským jízdným , které je při systému slev např. na železnici poněkud v rozpacích. Co je však potěšující, do Evropy přijíždíme ve stále hezčích a komfortnějších autobusech. Autobusy roku Scania Irizar PB přikoupila Asiana , opřít hlavičku si můžeme už i na mnoha vnitrostátních linkách a na té Praha-Brno se vezeme jako do zahraničí, a to nejen s novinkou - žlutými busy Student Agency - ale i s luxusními vozy Českého Národního Expressu. Z Prahy do Plzně nám jezdí linka v intervalech městské dopravy a řidiče zde cestující nejen že neobtěžují, ale jsou jimi i lákáni do toho příslušného autobusu té příslušné firmy (kde jsou ty časy, kdy byla výhra cesta vestoje na jedné nožce v pondělí ráno). Výrobci a dealeři autobusů se mají k dopravcům a my o nich píšeme. Určitě špičkové a spolehlivé (a ne laciné) autobusy Volvo se pomalinku dostávají i do městských doprav , v tuzemsku prosperují momentálně dokonce dva autobusoví výrobci - Karosa Vysoké Mýto jako součást nadnárodního seskupení Irisbus (francouzské busy budou vozit cestující v Athénách na OH) a SOR Libchavy . Na severu Čech se ve velkém rozmáhají autobusy na plyn . Tak nám snad pomalu mizí čmoudiví kostitřasové - to potěší nejen cestující, ale i ostatní řidiče, kteří rádi na čekání před křižovatkou nejlépe v kopci za takovýmito autobusy s nasazením života zapomenou. Ještě si znovu připomeneme, že i při mediálním zájmu o kdejakého podroušeného řidiče autobusu a všechny autobusové nehody snad včetně ulomeného zrcátka je cestování autobusem relativně bezpečné - statistika tvrdí, že autobusy jsou účastníky méně než 1% nehod. Bus měsíce května jezdí na lince ČSAD Autobusy Plzeň, je to autobus čínské výroby a je žáky tak oblíben, že v počátku jeho provozu zneklidňovali svoje rodiče, protože nepřijížďěli domů v čase obvyklém, ale počkali si na "Číňana". Podrobnější materiál o tomto autobuse přineseme v budoucnu i na BUS Portále. Našli jste na BUS Portálu nefunkční odkaz, nesprávnou či zatuchlou informaci ? Pomozte svou výtkou ke zvýšení kvality webu a napište mi . Díky. (šéf)redaktorka BUS Portálu Dagmar Braunová, občasná autorka drobných žertovných literárních útvarů ....

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu 7.čísla: Prezident ADSSF k připravenosti českých dopravců na rozšíření EU. ČSAD Havířov: Pro osobní dopravu bude letos stěžejní zvládnutí ekonomicky složitějších podmínek a certifikace ISO Z regionálních shromáždění ČESMAD Bohemia: Volby nových orgánů sdružení NORDlogistic a.s. mění název na EKOBUS a.s. Regionální kolo soutěže Automechanik -junior 2004 v JM kraji Výroční zasedání RDA v Karlových Varech Na linkách na Rokycansku jezdí i "čínský" autobus (připravujeme i pro BUS Portál) České zemědělské univerzitě předáno vzorové vybavení odbavovacího a informačního systému Ve společnosti ČSAD JIHOTRANS České Budějovice odměnili nejlepší řidiče ČSAD Jablonec nad Nisou: Jablonecký cyklobus opět vyjíždí Historické autobusy v ulicích Brna Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák

BUS portál (www.busportal.cz) - V minulém díle našeho seriálu jsme psali o webu, na kterém se scházejí milovníci železnice. Zamysleli jste se ale někdy nad skutečností, proč existuje řada fandů

BUS portál (www.busportal.cz) - V minulém díle našeho seriálu jsme psali o webu, na kterém se scházejí milovníci železnice. Zamysleli jste se ale někdy nad skutečností, proč existuje řada fandů železnice, ale autobusová doprava je v tomto směru popelkou? Přesto si však na své přijdou i lidé, které fascinují autobusy. Od konce roku 2000 vyjíždí pravidelně z vozovny web BUS portál obsahující jízdní řády, přehled mezinárodních linek, informace o integrované dopravě či MHD, zpravodajství, rozhovory, glosy, novinky, zajímavosti, odkazy do světa dopravní politiky a technické informace o výrobcích, opravnách a odbavovacích zařízeních. "Rádi bychom rozšířili sice bohatě navštěvovanou, ale slabě obsazenou burzu autobusů, ale to závisí na ochotě dopravců použít internet tam, kde jsou zatím zvyklí na tradiční postupy," hovoří o budoucnosti webu BUS portál jeden z jeho správců Dagmar Braunová. Vážně se dokonce uvažuje i o slovenské mutaci webového magazínu, který na Slovensku momentálně nemá obdobu. Zdroj Tiscali/Technologie ... dne 22.4.2004

Od 18. do 22. dubna 2004 probíhala 53. výroční konference RDA (Internationaler Bustouristik Verband e.V.), a to tentokrát v České republice. Hostitelem konference se staly Karlovy Vary a Karlovarský

Od 18. do 22. dubna 2004 probíhala 53. výroční konference RDA (Internationaler Bustouristik Verband e.V.), a to tentokrát v České republice. Hostitelem konference se staly Karlovy Vary a Karlovarský kraj. Hosté konference, na 300 majitelů cestovních kanceláří, autobusových dopravců a dalších odborníků se také seznámili s nejkrásnějšími místy Karlovarska - Loktem, Chebem, Františkovými Lázněmi, přírodní rezervací SOOS, Bečovem, Kynžvartem a Mariánskými Lázněmi - a také s Plzní, kde je kromě prohlídky města čekal ve středu večer i folklórní večer v plzeňském pivovaru v restauraci Na Spilce. Více informací o zasedání RDA chce BUS Portál přinést z tiskové zprávy, kterou přislíbili poskytnout organizátoři konference. (da.bra)

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z minulého, 5.čísla, upozorňujeme na Novinku k 1.září: Žákovské jízdné Z obsahu 6.čísla: ČSAD autobusy Plzeň: Těžiště činnosti nadále zůstává v zajišťování dopravní obslužností Pozeňského kraje Z regionálních shromáždění ČESMAD Bohemia: Volby nových orgánů sdružení ČSAD Telnice servis: V podnikatelských záměrech i letos hraje "prim" spolupráce s Karosou Autobusy SOR i ve 12m verzi KHMC City: malý nízkopodlažní autobus Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)

(čtk) Společnost ČSAD Bus Ústí nad Labem investuje letos 175 miliónů korun na nákup nových autobusů. Staré vozy na naftu nahradí firma autobusy s pohonem na plyn. Podnik má zatím 52 plynových

(čtk) Společnost ČSAD Bus Ústí nad Labem investuje letos 175 miliónů korun na nákup nových autobusů. Staré vozy na naftu nahradí firma autobusy s pohonem na plyn. Podnik má zatím 52 plynových autobusů, což je nejvíce z dopravců v Česku. "Ekologie je jednou z priorit naší společnosti, stlačený zemní plyn přitom patří podle Evropské unie za nejperspektivnější palivo," řekl obchodní náměstek Michal Jergl. Loni ČSAD Bus nakoupil 48 nových vozů. Letos chce vozový park rozšířit o dalších 32 autobusů s pohonem na zemní plyn. Jeden plynový autobus stojí okolo čtyř miliónů korun, zatímco cena vozidla s naftovým motorem je asi o milión korun nižší. Náklady by firma částečně mohla pokrýt ze státní dotace, kterou letos ministerstvo dopravy poprvé na koupi autobusů na plyn poskytuje. Na jeden vůz s plynovým pohonem dá stát 700 tisíc korun. Ekobusy podle Jergla nevylučují žádné prachové částice a oproti novým autobusům s dieselovým motorem vyloučí ročně o 8200 kilogramů nebezpečných zplodin méně. První čtyři nové autobusy na plyn již jezdí na Teplicku, Litoměřicku a Chomutovsku. Firma loni hospodařila se ziskem zhruba 21,4 miliónu korun, což je o deset procent více než v roce 2002. Tržby společnosti stouply o 25 miliónů korun na 715 miliónů korun, řekl Jergl. Hospodaření společnosti letos ovlivní podle Jergla zvýšení spotřební daně na motorovou naftu a zavedení nové spotřební daně na zemní plyn. "Předpokládáme hospodaření se ziskem, autobusy najezdí opět přes 22 miliónů kilometrů," řekl. Autobusy společnosti, která zajišťuje většinu linkové dopravy v Ústeckém kraji a na Českolipsku, loni ujely 22,5 miliónu kilometrů.

BUS Portál oslavil spolu s vámi v březnu 300 000. návštěvníka (několik z vás jsme snad trošku potěšili drobným dárkem). I když jsem podotkla, že nejsme zoologická zahrada, abychom mohli odměňovat

BUS Portál oslavil spolu s vámi v březnu 300 000. návštěvníka (několik z vás jsme snad trošku potěšili drobným dárkem). I když jsem podotkla, že nejsme zoologická zahrada, abychom mohli odměňovat pomuckáním s opičátkem a volnou vstupenkou, zaujalo mne, že ta plzeňská má návštěvníků podobné množství. Kam jste nejčastěji například v březnu zavítali ? Protože v množině našich čtenářů převažují cestující nad dopravci - nemůže mít každý cestující statisticky svého dopravce, vypadá TOP takto: Rubrika / Počet březnových návštěvníků Jízdní řády / 24 591 Mezinárodní linky / 5 507 Předprodej AMSBUS / 5 503 MHD / 1 572 Integrovaná doprava / 1 243 Aktuality v mezinárodních linkách / 918 Telefonické informace / 854 Autobusy / 726 Turistika / 456 Adresář dopravců /447 Dopravní obslužnost ke stažení / 246 Odkaz na již neudržovaný program CHAPS po dohodě s autory v brzké době stáhneme a po vzniku čerstvé verze bude patrně obnoven. Burza autobusů / 223 DOPRAVCI, vidíte jasně, že zájem by byl, tak inzerujte, nic to nestojí, dokud neprodáte a pak to také bude adekvátní laskavým cenám inzerce na BUS Portálu. Dopravci se zajímali o provozní rubriku AMSBUS , eurolicence , mnoho čtenářů zaujal autobus KAROSA MIDWAY a oba shořelé autobusy - český a rakouský . Hitem posledních březnových dnů se stalo připravované Žákovské jízdné . Nadále se těšíme, až nám kolegové zrychlí přístup na BUS Portál. Redakce se chystá na konferenci RDA o autobusové dopravě, která se letos uskuteční v Karlových Varech, kromě informací tam jistě bude i nejeden roztomilý "coach", česky snad už polozapomenutým slovem autokar. Chystá se oficiální potvrzení dlouhotrvající neformálního partnerství naší redakce a redakce Dopraváku a uzavřeli jsme spolupráci s ADSSF na podobné bázi jako s ADSSS. Závěrečný obrázek není autobus, ale filmové foto. Pokud vás zajímá, co to má s námi společného a chcete se podívat na další obrázky, je tu: Našli jste na BUS Portálu nefunkční odkaz, nesprávnou či zatuchlou informaci ? Pomozte svou výtkou ke zvýšení kvality webu a napište mi . Pochvala a povzbuzení jsou též vítány, ale stížnosti jsou bohužel mnohem užitečnější. Díky. Zvláštní pozdrav pravidelným čtenářům těchto "sloupků" (vím, že jich několik je). (šéf)redaktorka BUS Portálu Dagmar Braunová, občasná autorka drobných žertovných literárních útvarů .... (dabra)

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: ADSSF:Podmínky pro podnikání v silniční dopravě je nutné zlepšit i v oblasti státního odborného dozoru (VH) Novinka k 1.září: Žákovské jízdné ČSAD JIHOTRANS České Budějovice: Pokračuje proces restrukturalizace s cílem zvýšit efektivitu a rentabilitu podnikatelských aktivit. ČSAD BUS Ústí nad Labem: Jednou z nejdůležitějších priorit pro příští období zůstává ekologie Connex Morava,a.s.: Od dubna podstatné rozšíření IDSOK na Olomoucku ČSAD Havířov a ČSAD Frýdek-Místek: Jízda bez nehod za rok 2003 Novinka v nabídce Karosy: Midway Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák

BUS Portál nikdy netěší informovat o problémech v autobusové dopravě, momentální alkoholové aféry redakce zejména proto, že se naštěstí nikomu nic nestalo, dokonce vynechala. Na současné téma měsíce

BUS Portál nikdy netěší informovat o problémech v autobusové dopravě, momentální alkoholové aféry redakce zejména proto, že se naštěstí nikomu nic nestalo, dokonce vynechala. Na současné téma měsíce reagoval i ředitel Dopravní správy policie ČR Zdeněk Bambas . Přečetli jsme pro čtenáře BUS Portálu rozhovor nejen na toto téma, který vyšel v deníku PRÁVO 25.3.2004: V posledních dnech vzbudilo velké pozdvižení mezi veřejností to, že řidiči autobusů, kteří převážejí pasažéry, jezdí opilí. Je to nový nebezpečný trend, nebo policie začala teprve teď věnovat problému pozornost? Žádný problém neexistuje. Vše vyvolala média v honbě za senzací, je to matení veřejnosti. Dva řidiči autobusu, podotýkám, že jde jen o dva případy, jeli s alkoholem v krvi, bohužel v jednom nebo dvou dnech. Nikomu se nic nestalo. Samozřejmě je to velké profesní selhání řidičů, ale vše mi spíš připadá jako nafouknutá bublina. Mnoho řidičů jezdí pod vlivem alkoholu, a pokud se stanou dva případy u řidičů linkových autobusů, kterých jezdí po republice denně tisíce, hned se objeví v novinách, že řidiči autobusů jezdí opilí. V pondělí ráno však přistihli policisté při dopravněbezpečnostní akci další dva řidiče příměstských autobusů v hlavním městě opět s alkoholem v krvi. Tam se však jednalo o zbytkový alkohol v takovém množství, které nemůže u člověka nijak ovlivnit schopnost jeho reakcí. Navíc ani nevím, jak kolegové naměřili hodnotu 0,1 promile, protože tu žádná detekční trubička neukáže, 0,35 už ano, ale jsou to hodnoty, které má po ránu v krvi obrovské množství řidičů. Podle mě to u nich není ani na vyhazov z práce. A rozhodně to neznamená, že večer divoce flámovali. Znamená to tedy, že lze uspět s obvyklou výmluvou, že řidič nic nepil a ráno si dal švestkový kompot? To by ten kompot musel být jedině zkvašený a pochybuju, že by ho potom dotyčný jedl. Myslíte tedy, že i u nás časem dojde k tomu, že bude za volantem povolená určitá hranice alkoholu, tak jako tomu je v mnoha evropských zemích? Řekl bych, že u nás něco podobného ještě dlouho nebude. Já bych s tím osobně nesouhlasil. Existuje velká řada nezodpovědných řidičů, kteří by to brali jako signál k tomu, že se prostě smí pít alkohol a řídit. A co ti, kteří by si opravdu dali jen dvojku vína nebo jedno pivo k večeři? Tak ti mají smůlu. Ale nemyslím, že je tak velký problém nepít, pokud budu řídit. Nebo pokud se chci napít, tak situaci vyřeším tak, že nebudu muset jet autem. Mnoho tragédií na českých silnicích má také na svědomí špatný stav vozidel, konkrétně jejich stáří. Pochopitelně, staré vozy nejsou vybaveny airbagy a bezpečnostními deformačními zónami, které dokážou náraz ztlumit, takže laicky se dá říct, že jsou nebezpečnější. Jiná věc je ale, že někdo jezdí opatrně ve staré škodovce stovce, jiný si koupí v bazaru laciné staré třílitrové BMW, které nemá dokonalé brzdy, není v dobrém stavu, ale klidně udělá dvě stě padesát kilometrů v hodině. Evropská legislativa do budoucna plánuje, že dvacetiletá auta budou zdarma sešrotována a jejich majitelé za to nebudou nic platit, naopak získají bonus na nákup nového vozu. Jedná se však zatím jen o připravovanou směrnici a spíš než se silničním provozem souvisí se zákonem o odpadech. Každopádně tento problém teď není aktuální a nebude ani v nejbližší budoucnosti. U nás je zatím běžné, že řada řidičů projíždí křižovatky na červenou. Proč policisté tento nešvar více nehlídají a nepostihují? Nemůžeme přece dát ke každému semaforu policistu. Navíc by tam byl k ničemu, protože o kus dál by musel stát další, který by neukázněného řidiče zastavil. Jediná možnost je instalace co největšího počtu automatických kamer, tak jako tomu je ve vyspělých zemích. My už sice také nějaké máme, ale rozhodně ne v dostatečném počtu. Já věřím, že časem budeme mít na většině křižovatek kamery, zvlášť na těch nebezpečných, ale na druhou stranu se neodvážím říct, kdy se to stane. Lidé si často stěžují, že policisté se spíš než na bezpečnost silničního provozu zaměřují na rozdávání pokut a šikanování řidičů. Policistů je v republice asi pětačtyřicet tisíc a samozřejmě mezi nimi je i pár takových, kteří si léčí své komplexy. Někdo se ráno pohádá s manželkou a pak šikanuje řidiče. Podle mě je však takových případů minimum. Pokud si řidič připadá, že policisté nemají důvod k tomu, aby jej pokutovali, není nic jednoduššího než jim nezaplatit a řešit věc ve správním řízení. A v případě, že se řidiči domnívají, že se stali obětí šikany, potom bych doporučoval obrátit se rovnou na Inspekci ministra vnitra. ZDROJ: Právo 25.3.2004 Tomáš Urban Jste čtenáři BUS Portálu a považujete ho za zajímavý dopravní web ? Přispějte mu svým hlasem v anketě VHD. Děkujeme předem - sice to už skoro jistě nemáme šanci v konkurenci mašinkářů vyhrát, ale mohli bychom být důstojným soupeřem. (dabra)