Termíny vánočních prázdnin a prosincových státních svátků v zemích Evropské Unie, Norsku a Švýcarsku. Na silnicích bude rušno.

S příchodem konce roku vzůstá zájem našich občanů o atraktivní evropské destinace. Pokud je to jen trochu možné, vyplatí se vyhnout jízdě v době, kdy je v příslušné zemi státní svátek. To bývá na silnicích rušno, a to i minimálně jeden den před dnem celostátního pracovního volna či školních prázdnin, v pracovní den, pokud připadne mezi svátek a nejbližší víkend, a samozřejmě též během posledního dne svátečního období. V naprosté většině unijních států bude pracovní volno 25. a 26. prosince a pak samozřejmě na Nový rok. Na samém začátku roku 2018 – konkrétně 6. ledna - je dobré počítat s tím, že státní svátek budou mít ve Finsku, Chorvatsku, Itálii, Německu, Polsku, Rakousku, Řecku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku, na Slovensku a Kypru. Na silnicích bude živo už v pátek 21. prosince, s čilým provozem je třeba počítat celé svátky až do 1. ledna, ve státech se státním svátkem 6. ledna i během prvního týdne nového roku. Na rozdíl od letních měsíců jsou dny vánočního školního volna ve státech Evropské unie v podstatě ve stejném termínu jako v České republice, tedy od 22. prosince do 2. ledna. Výjimkou jsou Anglie a Portugalsko, kde si žáci a studenti od školy oddychnou už 15. prosince. Naopak nejdéle si dny volna vychutnají školáci v Rumunsku, a to až do 13. ledna. Jen o něco kratší prázdniny – do 11. ledna – budou v Chorvatsku. Až do osmého si odpočinou ve Skotsku, do sedmého v Anglii. O den méně to bude ve Francii, Finsku, Irsku, Itálii, Lucembursku, Nizozemsku, Polsku, Rakousku, Řecku, Slovensku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku a také v Severním Irsku a Walesu. Dobré je také počítat s tím, že v Německu v jednotlivých spolkových zemích začínají školní prázdniny mezi 19. a 24. prosincem, jejich konec je mezi 4. a 5. lednem, ovšem v Hesensku až o týden později. Šťastnou cestu i návrat domů! Zdroj: Dopravní expert Roman Budský

Přibližně 2,5 miliardy korun navíc získá IROP na ekologičtější dopravu díky přesunu peněz z OP PIK. U nás je schváleno, ještě musí posvětit EK.

Ministerstvo pro místní rozvoj, které Operační programy spravuje, oznámilo, že díky přesunu peněz z Operačního programu podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) získá Operační program IROP o 5,5 miliardy Kč více. Přesun byl schválen na zasedání Monitorovacího výboru IROP jeho členy, nyní je třeba získat souhlas Evropské komise. Díky dodatečným finančním prostředkům tak budou podpořeny projekty, na které se v předchozích výzvách nedostalo. Peníze poputují jednak na podporu náhradních projektů 20. výzvy IROP zaměřené na nízkoemisní a bezemisní veřejnou dopravu a na nově připravovanou výzvu v této oblasti pro uhelné regiony (Moravskoslezský, Ústecký a Karlovarský kraj). Celkem na ekologičtější dopravu půjde přes 2,5 miliardy korun. Další část peněz (2 miliardy korun) bude využita na náhradní projekty 31. výzvy IROP na podporu návazné péče ve zdravotnictví. Poslední část, 702 milionů korun, směřuje do oblasti školství, konkrétně na výzvy IROP č. 46 a 47 na podporu infrastruktury základních škol. „Velmi mě těší, že se nám podařilo získat dodatečné peníze, díky kterým budeme moci podpořit další kvalitní projekty, na které nezbyly finance ve vyhlášených výzvách. Peníze poputují zejména do regionů, které je nejvíce potřebují“, uvedla ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová. Přesun finančních prostředků je totiž podmíněn tím, že většina peněz musí směřovat na podporu náhradních projektů ve strukturálně postižených regionech – tzv. uhelných regionech . Do těchto krajů bude směřovat přibližně 57% z celkové částky. Změna bude nyní předložena ke schválení Evropské komisi. Oslovování náhradních projektů by mělo být zahájeno v prvním čtvrtletí roku 2019.

Podle vysokomýtské firmy pobírají její zaměstnanci výrazně vyšší mzdy než je průměr v České republice. Od dubna jsou navýšené v průměru o 9 %.

Iveco Czech Republic už více než pět let plánovaně navyšuje výrobu díky úspěšné produktové řadě autobusů Crossway. V této souvislosti firma zároveň i trvale navyšuje počet zaměstnanců, investuje velmi významné finanční prostředky pro modernizaci výrobních prostor, technologií, do vývoje nových výrobků i do pracovního prostředí. Před Vánoci na své výplatní pásce ještě naleznou odměnu, která je součástí benefitů sjednaných v kolektivní smlouvě. Zaměstnanec, který ve firmě odpracoval celý rok, obdrží motivační bonus, který letos bude činit průměrně 17 320 Kč, přičemž velkému počtu 1 338 zaměstnanců bude vyplaceno 19 250 Kč. Zaměstnanec, který do firmy nastoupil v průběhu roku, dostane odměnu přiměřeně nižší. Indikátory firma každoročně vyhodnocuje v průběhu roku a vyplácí v prosinci, aby ji mohli zaměstnanci využívat na předvánoční nákupy dárků pro své blízké. Zároveň však nepřijdou o odměnu za poslední měsíc v roce a 14.ledna 2019 obdrží při splnění podmínek ještě dalších 1 750 Kč. Od 1.března 2019 výrobce autobusů z Vysokého Mýta mzdy svých zaměstnanců znovu navýší, opět v souladu s platnou kolektivní smlouvou, v průměru o 7,2 %. A to při zachování všech dalších sjednaných exkluzivních benefitů, jako je 5 dní dovolené navíc, hrazení prvních třech dnů nemoci, příplatky za práci v odpolední směně, ozdravně-rekondiční program, pracovní volno za práci v riziku, placený „Den pro ženy“, příspěvek na penzijní připojištění, dvě šekové poukázky v hodnotách po 2 500 Kč, program seniority, odměny za pracovní výročí, odměna při odchodu do důchodu, pitný režim, vitamíny, příspěvek při narození dítěte, odměna při dovršení 50 let věku, bezplatná anonymní poradenská služba Employee Life Assistant v oblasti, právní, sociální a finanční pomoci, příspěvek na brýle pro vybranou skupinu zaměstnanců, sleva na nákup vozidel skupiny Fiat, či příspěvky na stravování. Iveco ve svém výrobním závodě ve Vysokém Mýtě na jaře otevřelo nové svařovací linky a tím završilo modernizaci několika klíčových pracovišť. Vznikla nová linka pro model Evadys a pro všechny délkové varianty vozidel Crossway Low Entry, včetně plynové verze Crossway Natural Power a třínápravového modelu Crossway LE s délkou 14,5 m. Zdroj: Iveco

Celostátně je více nehod, mrtvých i zraněných. Největší nárůst je ve Středočeském kraji, výrazný pokles na Ústecku.

Do konce letošního listopadu došlo v České republice k celkově 96 355 dopravním nehodám vyšetřovaným Policií ČR, při kterých přišlo o život 514 osob. Dalších 2 271 utrpělo zranění těžké a 23 456 lehké. Oproti stejnému období roku 2017 narostl počet nehod o 1 296 (tj. o 1,4 %). Zvýšil se i počet jejich obětí, a to o 57, tedy 12,5 %. O 79 (3,6 %) více bylo i těžce zraněných a o 723 (3,2 %) narostl i počet zraněných lehce. Během prvních jedenácti měsíců letošního roku zemřelo na českých silnicích celkem 267 cestujících v osobních automobilech. Dále pak zahynulo 99 chodců a 89 motocyklistů (vč. jezdců na malých motocyklech a mopedech). „Sami chodci zavinili smrtelnou nehodu v 19 a motocyklisté v 57 případech,“ upřesňuje dopravní expert Roman Budský. Dále pak zahynulo 37 cyklistů, 20 osob jedoucích v nákladních automobilech a 2 v autobusech. Více mrtvých bylo z řad cestujících v osobních vozidlech (o 35), na motocyklech (o 25) a chodců (o 12). Naopak o 6 méně obětí bylo z řad cyklistů a o 5 méně z řad osob jedoucích v nákladních automobilech. „Dlouhodobě platí, že viníci ujedou od zhruba každé šesté vyšetřované nehody. Tak tomu bylo v průměru i za letošních jedenáct měsíců. Bohužel však letos o 4 narostl počet jejich obětí, a to na celkových devět,“ říká Roman Budský. Alkohol asistoval u 4 206 dopravních nehod. To bylo o 314 případů více než loni. Při těchto nehodách přišlo o život 28 osob, meziročně o 13 méně. Ve 22 případech byla hladina alkoholu vyšší než 1 promile, nicméně meziročně došlo k poklesu o 13 usmrcených. Alkohol ve spojení s drogami byl zjištěn u dalších 45 nehod, o život přišla 1 osoba. Samotné drogy pak asistovaly u 226 nehod, jejich následkem zemřeli 4 lidé. Počet mrtvých meziročně vyšší v osmi krajích V osmi krajích se počet obětí nehod zvýšil, v šesti snížil. Nejvíce lidí zemřelo na silnicích Středočeského kraje (98), zde také došlo k největšímu nárůstu, a to o 37 případů. Celkem 55 mrtvých si vyžádaly nehody v Jihočeském kraji (meziročně více o 13 případů, což je druhý největší nárůst v rámci celé ČR). Dalších 48 lidí zahynulo v Moravskoslezském a 43 v Jihomoravském kraji. Na Plzeňsku zemřelo 40 osob, to je ovšem o 10 méně než loni. Na Vysočině přišlo o život dalších 34 a na Olomoucku 32 lidí. Po 30 mrtvých bylo na Pardubicku a Ústecku (nicméně v tomto kraji to bylo obětí o 14 méně, což je v rámci celé ČR nejlepší výsledek). Následuje Praha s 27 usmrcenými a kraje Zlínský (21 mrtvých), Karlovarský (20 usmrcených) a Královéhradecký (19 obětí). Nejméně se umíralo na Liberecku, zde zaznamenaly statistiky celkově 17 usmrcených, což je meziročně o 4 méně. V prosinci bývají nejohroženější chodci a starší lidé Z dlouhodobých statistik vyplývá, že poslední měsíc roku je nadprůměrně nebezpečný pro chodce a dále pak pro osoby v seniorském věku. „Chodci by opravdu měli pamatovat na své zviditelnění pro řidiče pomocí kvalitních reflexních doplňků. Nadprůměrně často si vybírají svou smrtelnou daň i nehody, jejichž příčinou je nepřiměřená rychlost jízdy. Možná překvapivě je prosinec měsícem, kdy je podíl lidí usmrcených při nehodách s asistencí alkoholu či jiných omamných látek na celkovém počtu obětí nehod nejnižší,“ uzavírá Roman Budský. Autor zprávy: Roman Budský s využitím údajů Centra dopravního výzkumu a Policie ČR.

V porovnání s rokem 2017 firmy zaregistrovaly za stejné období o 310 autobusů více, celkem 939, tj. nárůst o 49,28%. V listopadu vede značka Setra.

Na prvním místě je značka Iveco Bus s 261 registrovanými autobusy (27,80%), následují SOR – 222 ks (23,64%), Mercedes-Benz – 99 ks (10,54%), Setra – 90 ks (9,58%), MAN – 62 ks (6,60%), Solaris – 60 ks (6,39%), Iveco – 33 ks (3,51%), Scania – 31 ks (3,30%), Škoda – 11 ks (1,17%), VDL – 9 ks (0,96%), Higer – 9 ks (0,96%), Isuzu – 9 ks (0,96%). V listopadu bylo zaregistrováno nejvíce autoubusů značky Setra - 50 ks, následuje Iveco Bus - 22 ks, Solaris - 10 ks, Rošero-P, VDL a Mercedes-Benz po 2 ks. Zdroj: SDA

Místo současných 15 % by mělo jízdné ve veřejné dopravě spadat jen do desetiprocentní sazby DPH.

Novelu zákona o DPH zavádějící sníženou sazbu DPH na jízdné ve vlacích, autobusech, přívozech i lanovkách schválila 5. prosince Sněmovna. Dokument připravili poslanci STAN. Pro její schválení hlasovalo 94 poslanců, potřeba bylo 92. Novelu zákona, která má být účinná od 1.1.2019, musí ještě projednat a schválit Senát. Přeřazení jízdenek do nižší sazby by mělo podle STAN nechat ve veřejné dopravě víc peněz. Nynější sazba DPH na jízdné v osobní pozemní hromadné pravidelné dopravě je podle autorů novely v ČR osmá nejvyšší v Evropě. Přesun do nižší sazby by podle předkladatelů mohl jízdenky zlevnit, případně přinést dopravcům víc peněz na rozvoj veřejné dopravy. Proti snížení DPH byla již dříve vláda, Svaz měst a obcí, návrh nepodpořila ani Asociace krajů. Návrh novely zákona o DPH na stránkách Poslanecké sněmovny.

Na jednání Rady ministrů dopravy v Bruselu v pondělí 3. prosince se za české dopravce postavil ministr dopravy Dan Ťok.

Ministr dopravy už ve svém úvodním projevu analyzoval současnou situaci v silniční dopravě a popsal rozumné řešení umožňující zachovat volný pohyb zboží v EU. Výsledkem jednání, které končilo až v pondělí o půlnoci, je kompromis, který je pro české dopravce přijatelný. Rada odmítla počítání dnů a hodin strávených v jiné zemi pro uplatňování pravidel vysílání pracovníků a vyňala z nich i všechny exportní a importní přepravy. Na vynětí propojovacích třetizemních přeprav se bohužel bude čekat do zavedení inteligentního tachografu druhé generace. Umožněno má být zkrácení dvou týdenních odpočinků řidiče za sebou a jejich trávení v kabině vozidla. Kompromis zavádí také pětidenní odkladné období pro výkon kabotáže a určuje termín pro vybavení vozidel inteligentním tachografem na konec roku 2024. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta řekl: „Velký dík za dojednaný kompromis patří panu ministru Danu Ťokovi, který s velvyslancem Jaroslavem Zajíčkem a jejich týmem dokázal uhájit dopravní model českých dopravců. Kompromis nemůže být dokonalý, ale výsledek z Rady nám dává šanci udržet naše pozice na společném evropském trhu. Nyní je štafeta předána europoslancům a věříme, že i Evropský parlament podpoří jednotná pravidla pro Evropu.“ Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř dodal: „Výsledek z Rady je jen prvním krokem. Pokud se dohodnou i europoslanci, je reálné, že v trialogu bude nalezeno finální řešení. Jinak zde budeme mít 27 různých národních aplikací směrnice o vysílání pracovníků s odlišnými výpočty minimálních mezd a dalšími pravidly. To by byla pro jednotný dopravní trh neúnosná situace.“ Zdroj: Česmad

Emise znečišťujících látek do ovzduší se meziročně opět snížily, kvalita ovzduší však zůstává přesto neuspokojivá.

Zprávu o životním prostředí každoročně připravuje rezortní organizace MŽP – CENIA, česká informační agentura životního prostředí, koncem listopadu byla předložena vládě. V loňském roce ovlivnily kvalitu ovzduší v České republice smogové situace v souvislosti s aktuálními rozptylovými podmínkami, ovzduší znečišťuje zejména silniční doprava ve městech a vytápění domácností, situace je nadále neuspokojivá i v místech koncentrace průmyslových podniků. Přehled proměn v životním prostředí v jednotlivých oblastech v roce 2017: Klima Rok 2017 byl na území ČR teplotně nadnormální, průměrná roční teplota 8,6 °C byla o 0,7 °C vyšší než normál v letech 1981–2010. V roce 2017 se v průměru za celou ČR vyskytlo 12 tropických dní s teplotou nad 30 °C, což bylo o 5 tropických dní více než v roce 2016 Vodní hospodářství a jakost vody Meziročně došlo k poklesu celkových odběrů vody o 4,5 mil. m3 na hodnotu 1 630,4 mil. m3 Specifické množství vody fakturované domácnostem meziročně mírně vzrostlo o 0,4 litrů na osobu a den na celkových 88,7 litrů na osobu a den V roce 2017 bylo 94,7 % obyvatel zásobováno vodou z vodovodu, na veřejnou kanalizaci bylo připojeno 85,5 % obyvatel ČR. Meziročně došlo ke zvýšení podílu připojených obyvatel na veřejný vodovod o 0,3 % a ke zvýšení podílu připojených obyvatel na veřejnou kanalizaci o 0,8 % Dle základních ukazatelů sledovaných podle českých technických norem je jakost vody v tocích ČR uspokojivá, ale velká část toků zůstává hodnocena III. třídou Příroda a krajina Celková výměra zemědělského půdního fondu ČR se v období 2000–2017 snížila o 1,7 %. V roce 2017 v rámci zemědělského půdního fondu vzrostla plocha trvalých travních porostů na 12,8% území a klesla výměra orné půdy na 37,5% území. Mezi roky 2016–2017 vzrostla rozloha trvalých travních porostů o 0,3 %, rozloha orné půdy klesla o 0,2 % Lesy Podíl listnáčů na celkové ploše lesů ČR každoročně stoupá, v roce 2017 tvořil 27,0 % z celkové plochy lesů oproti 26,7 % v roce 2016. Zvýšila se plocha lesních porostů, které jsou certifikované podle zásad trvale udržitelného hospodaření v lesích (PEFC a FSC) na 70,6 % Půda a zemědělství Na území ČR je potenciálně ohroženo 56,7 % zemědělské půdy vodní erozí, větrnou erozí je ohroženo 18,4 % zemědělské půdy Celková výměra ekologicky obhospodařované půdy roste. Vloni bylo takto obhospodařováno 520 075 ha, tj. 12,4 % z celkové výměry zemědělského půdního fondu (ZPF), oproti 506 106 ha a 12,0 % podílu z celkové výměry ZPF v roce 2016 Průmysl a energetika Průmyslová produkce v roce 2017 meziročně vzrostla o 6,5 % Energetická náročnost hospodářství ČR klesá, od roku 2010 nastal její celkový pokles o 17,5% Výroba elektřiny v roce 2017 se meziročně zvýšila o 4,5 % V roce 2017 bylo vyrobeno 9 616 GWh elektřiny z obnovitelných zdrojů, což znamená meziroční nárůst 2,6 %. Podíl OZE na celkové výrobě elektřiny v roce 2017 činil 11,0 % Doprava Podíl veřejné dopravy na celkovém přepravním výkonu osobní dopravy v roce 2017 činil 33,9% Emise NOx, VOC, CO a suspendovaných částic z dopravy v období 2000–2017 poklesly Pozitivně stoupá spotřeba CNG, za posledních 10 hodnocených let (období 2008–2017) se zvýšila na desetinásobek Odpady Celková produkce odpadů mezi lety 2016–2017 vzrostla o 0,8 % na 34 512,6 tis. t. Zvýšila se rovněž produkce komunálních odpadů (celkem 5 690,6 tis. t) a obalových odpadů (celkem 1 195,4 tis. t). Naopak k poklesu dlouhodobě dochází u produkce nebezpečných odpadů (celkem 1 507,7 tis. t) V nakládání s komunálními odpady nadále převažuje skládkování, jehož podíl (45,4 %) se snižuje ve prospěch materiálového využití (37,5 %) a také energetického využití (12,0 %) V nakládání s obalovými odpady roste míra recyklovaných odpadů z obalů (73,7 %), a tím i míra celkového využití odpadů z obalů Zpráva o životním prostředí za rok 2017 vychází ve zkrácené podobě. Ve shodě MŽP, CENIA a výbory Poslanecké sněmovny a Senátu Parlamentu ČR došlo k úpravě konceptu zpráv o životním prostředí. Zpráva v loňském rozsahu bude zpracována jednou za dva roky. V mezidobí bude zpracováno shrnutí nejdůležitějších informací o stavu a vývoji životního prostředí. Zpráva o životním prostředí ČR 2017 v PDF

EU vydala 28. listopadu strategickou vizi „Čistá planeta pro všechny“, která vytyčuje cestu ke klimatické neutralitě do roku 2050. Součástí je dekarbonizace dopravy.

Cílem strategie je, aby roční nárůst teploty Země nepřekročil hranici 1,5°C, kterou stanovila Pařížská dohoda. EU bude na tento limit apelovat i na mezinárodní úrovni. Evropská komise přijala strategickou dlouhodobou vizi prosperující, moderní, konkurenceschopné a klimaticky neutrální ekonomiky do roku 2050 – Čistá planeta pro všechny. Strategie ukazuje, že Evropa může být klimaticky neutrální, pokud bude investovat do realistických technologických řešení, posílí postavení občanů a sladí opatření v klíčových oblastech, jako je průmyslová politika, finance či výzkum, a pokud zároveň zajistí sociální spravedlnost tak, aby přechod na tuto ekonomiku proběhl spravedlivým způsobem. Místopředseda Komise odpovědný za energetiku Maroš Šefčovič řekl „Nemůžeme bezpečně žít na planetě, jejíž podnebí je mimo kontrolu. To však neznamená, že kvůli snižování emisí musíme obětovat živobytí Evropanů. V posledních letech jsme prokázali, že můžeme snižovat emise a zároveň prosperovat, vytvářet vysoce kvalitní pracovní místa blízko bydliště a zlepšovat kvalitu života lidí. Evropa se nutně bude i nadále proměňovat. V naší strategii ukazujeme, že do roku 2050 je reálné, aby Evropa byla klimaticky neutrální a zároveň aby prosperovala, přičemž žádný Evropan ani žádný evropský region nezůstane stranou.“ Komisař pro opatření v oblasti klimatu a energetiky Miguel Arias Cañete podotkl: „EU již zahájila modernizaci a transformaci, jejímž cílem je klimaticky neutrální ekonomika. A dnes toto úsilí zintenzivňujeme. Navrhujeme strategii, jak se Evropa má do roku 2050 stát první významnou ekonomikou na světě, která bude klimaticky neutrální. Klimatická neutralita je nutná, je možná a je v zájmu Evropy. Je nezbytné, aby byly splněny dlouhodobé cíle Pařížské dohody. Toho je možné dosáhnout díky technologiím: těm současným a těm, které se začnou používat v blízké budoucnosti. A je v zájmu Evropy zastavit výdaje na dovoz fosilních paliv a investovat do smysluplných zlepšení každodenního života všech Evropanů. Žádný Evropan a žádný region by neměl být opomenut. EU podpoří ty, jež přechod na klimaticky neutrální ekonomiku zasáhne více, aby se všichni mohli připravit na adaptaci na nové požadavky, které tato ekonomika klade.“ Komisařka pro dopravu Violeta Bulcová stategii komentuje: „Všechny druhy dopravy by měly přispět k dekarbonizaci našeho systému mobility. Cílem je dosáhnout do roku 2050 nulových emisí. To vyžaduje systémový přístup: používání vozidel s nízkými a nulovými emisemi, výrazné zvýšení kapacity železniční sítě a mnohem účinnější organizaci celého dopravního systému, a to na základě digitalizace; pobídky ke změnám chování; alternativní paliva a související infrastrukturu a globální závazky. Hybnou silou tohoto procesu jsou při tom inovace a investice.“ Komisi k vytvoření strategické vize vyzvala Evropská rada v březnu 2018. Týká se téměř všech politik EU a je v souladu s cílem Pařížské dohody udržet nárůst teploty výrazně pod hranicí 2°C a pokračovat v úsilí o udržení tohoto nárůstu maximálně ve výši 1,5°C. EU bude na čele světového úsilí o klimatickou neutralitu, pokud tento cíl splní do roku 2050. Účelem této dlouhodobé strategie není stanovit cíle, ale vytvořit vizi a dát impulz dalšímu směřování v této oblasti, naplánovat jej, inspirovat zúčastněné strany, výzkumné pracovníky, podnikatele i občany a dát jim možnosti, aby vytvářeli nová a inovativní průmyslová odvětví, podniky a související pracovní místa. Od našich občanů máme silný mandát – podle nejnovějšího speciálního průzkumu Eurobarometru (listopad 2018) se 93 % Evropanů domnívá, že změna klimatu je způsobena lidskou činností, a 85 % souhlasí s tím, že boj proti změně klimatu a účinnější využívání energie může v Evropě přispět k hospodářskému růstu a tvorbě pracovních míst. Prostřednictvím vize, kterou dnes představujeme, může EU inspirovat ostatní v tom, jak můžeme společně dosáhnout toho, že naše planeta bude bez emisí, a ukázat, že transformace našeho hospodářství je možná a prospěšná. Dlouhodobá strategie zkoumá spektrum možností, které mají členské státy, podniky a občané k dispozici, a jak mohou tyto možnosti přispět k modernizaci našeho hospodářství a ke zlepšení kvality života Evropanů. Snaží se zajistit, aby tento přechod byl sociálně spravedlivý a posiloval konkurenceschopnost hospodářství a průmyslu EU na globálních trzích, zajišťoval kvalitní pracovní místa a udržitelný růst v Evropě a zároveň pomohl řešit další výzvy v oblasti životního prostředí, jako je kvalita ovzduší nebo ztráta biologické rozmanitosti. Cesta ke klimaticky neutrální ekonomice by znamenala nutnost společného postupu v sedmi strategických oblastech: energetická účinnost, využívání obnovitelných zdrojů energie, čistá, bezpečná a propojená mobilita, konkurenceschopný průmysl a oběhové hospodářství, infrastruktura a propojení, bioekonomika a přírodní úložiště uhlíku a zachycování a ukládání uhlíku jako řešení zbývajících emisí. K uskutečnění naší vize by měla přispět realizace všech těchto strategických priorit. Další kroky Evropská komise vyzývá Evropskou radu, Evropský parlament, Výbor regionů a Hospodářský a sociální výbor, aby zvážily vizi EU týkající se Evropy, která bude do roku 2050 klimaticky neutrální. S cílem připravit hlavy států a vlád EU na utváření budoucnosti Evropy na zasedání Evropské rady dne 9. května 2019 v Sibiu by Rada měla ve všech příslušných složeních uskutečnit rozsáhlé politické diskuse o příspěvku jejich resortů k celkové vizi. Dlouhodobá strategie je výzvou pro všechny instituce EU, vnitrostátní parlamenty, podnikatelský sektor, nevládní organizace, města a obce a také pro občany (zejména pro mladé lidi), aby se účastnili na tom, aby EU mohla i nadále hrát vedoucí úlohu a držet krok s dalšími mezinárodními partnery. Tato celoevropská debata by měla EU umožnit, aby byla počátkem roku 2020 přijata a předložena ambiciózní strategie k Rámcové úmluvě OSN o změně klimatu tak, jak to stanoví Pařížská dohoda. Členské státy předloží Evropské komisi do konce roku 2018 své návrhy vnitrostátních plánů v oblasti klimatu a energetiky. Ty budou základem pro dosažení cílů v oblasti klimatu a energetiky pro rok 2030 . Měly by být zaměřeny na budoucnost a měly by dlouhodobou strategii EU zohlednit. Rostoucí počet regionů, obcí a podnikatelských sdružení navíc vytváří svou vlastní vizi vývoje do roku 2050, což obohatí diskusi a přispěje k vymezení toho, jak Evropa odpoví na globální výzvu, kterou změna klimatu představuje. Na mezinárodní úrovni by EU měla v průběhu příštího roku prohloubit svou spolupráci s mezinárodními partnery, aby všechny strany Pařížské dohody do roku 2020 vypracovaly a předložily dlouhodobou národní strategii do poloviny století s ohledem na nedávnou zvláštní zprávu Mezivládního panelu pro změnu klimatu týkající se dodržení limitu 1,5 °C. V této souvislosti připomeňme, že Evropský parlamemt 14. listopadu schválil emisní cíle - snížení emisí o 20 % k roku 2025 a nejméně o 35 % k roku 2030 oproti roku 2019 - k návrhu nařízení EP, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla. Zdroj a více informací: europa.eu

Dopravci v rámci kompenzací slev na jízdném fakturovali ministerstvu dopravy za září téměř 463 milionů korun. Ministerstvo čísla zveřejnilo v tiskové zprávě.

Ministerstvo dopravy dostalo od dopravců v rámci kompenzace 75ti procentních slev na jízdném za měsíc září faktury za 462,5 milionů korun. Železničním dopravci vyčíslili faktury za zlevněné jízdenky pro žáky, studenty a seniory nad 65 let na 244 milionů korun, autobusoví dopravci fakturovali za první měsíc fungování slev částku ve výši 218 milionů korun. „Fakturovaná částka dopravců odpovídá původním předpokladům, znamená to tedy, že zlevněné jízdné vyjde stát zhruba na šest miliard korun ročně. Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev, příští rok ze státního rozpočtu“, říká ministr dopravy Dan Ťok. Ze všech státem nařízených slev cestovalo v září 37 procent žáků, 36 procent studentů, 24 procent seniorů a tři procenta dětí do šesti let. Stát dopravcům kompenzuje částku do výše komerčního jízdného. Ztráta je vždy vyčíslena z konkrétní ceny jízdenky, kterou by cestující zaplatil, pokud by slevu nedostal. Na to, zda dopravci vykazují skutečný počet vydaných jízdenek, jsou zaměřeny kontroly, které probíhají přímo ve vozidlech. „Kontroloři prověřují, zda mají cestující k jízdenkám se slevou vydaným ve vozidle příslušný průkaz dokládající nárok na slevu. Tedy jestli dopravce nebo řidič nedávají zlevněné jízdné i cestujícím bez nároku s tím, že to doplatí stát. V současné době probíhají kontroly v pětistovce spojů,“ dodává ministr Ťok. Sleva 75 procent na jízdné ve vlacích a autobusech se týká žáků, studentů od 6 do 26 let a seniorů od 65 let. Od 1. září platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. Ve vlacích sleva platí pouze ve 2. třídě. Stát také nadále nařizuje 100 procentní slevu na jízdném pro děti do šestého roku života.