Nové autobusy Iveco a Scania by měly už brzy do Ústeckého kraje přijíždět. Správnost zadávacího řízení bude znovu posuzovat soud.

Dopravní společnost Ústeckého kraje dnes podala žalobu proti rozhodnutí předsedy ÚOHS, kterým zamítl ke Krajskému soudu v Brně správní žalobu proti rozhodnutím předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže ze dne 19. 7. 2019. Tato rozhodnutí považuje DSÚK za nezákonná, nespravedlivá a nesouhlasí s nimi. Z původně desítek různorodých námitek stěžovatele SOR Libchavy spol. s r.o. a čtyř výhrad prvostupňového orgánu nakonec zůstala jako důvod pro zrušení rámcové smlouvy jedna jediná, minimální objem palivové nádrže. Výrobci autobusů včetně stěžovatele ovšem tento požadavek bez problémů splňují, proto jím nemohl být nikdo znevýhodněn, či dokonce diskriminován. Náměstek pro dopravu Jaroslav Komínek k podání žaloby říká: „Věřím, že soud posoudí celou záležitost objektivně a zabrání ohrožení dopravní obslužnosti Ústeckého kraje. To, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže odůvodnil drastický zásah do již uzavřených smluv tím, že v zadávacím řízení byl stanoven naprosto banální požadavek na kapacitu palivové nádrže v hodnotě několika jednotek tisíc korun, který reálně každé vozidlo v dané velikostní kategorii splňuje a který žádným způsobem neomezuje hospodářskou soutěž, považuje Dopravní společnost Ústeckého kraje i já osobně za nezákonný postup, který hraničí se zneužitím pravomocí úřadu.“ Dopravní společnost Ústeckého kraje vypsala soutěž na pořízení 161 autobusů pro zajištění výkonů v rámci dopravní obslužnosti Ústeckého kraje v loňském roce. Začátkem ledna 2019 uzavřela rámcové dohody na nákup autobusů . ÚOHS vydal dne 15. 4. 2019 dvě rozhodnutí, jimiž plnění rámcových dohod se ZLINER a Scania Czech Republic zakázal. Proti rozhodnutím podala DSÚK rozklad k předsedovi ÚOHS, který ho 19. července zamítl.

Meziročně klesly v červenci registrace o 27,96%. Celkově za leden až červenec stouply o 11,15%, ze 646 kusů v roce 2018 na 718 autobusů v letošním roce.

V červenci registrovali výrobci v České republice 67 autobusů. Nejvíce SOR Libchavy - 20 autobusů, z toho 3 kloubové, Iveco Bus - 12 kusů, Iveco - 9 kusů, Mercedes-Benz - 7 kusů, Solaris - 7 kloubových, Scania - 7 kusů, Setra a Higer - po 2 kusech a MAN jeden autobus. Celkově je za celé období od ledna 2019 na prvním místě značka SOR s 249 registrovanými autobusy (34,68%), následují Iveco Bus – 200 ks (27,86%), Mercedes-Benz – 42 ks (5,85%), Setra – 40 ks (5,57%), Solaris – 38 ks (5,29%), Iveco – 30 ks (4,18%), MAN – 27 ks (3,76%), Higer – 12 ks (1,67%), Volvo – 12 ks (1,67%), Isuzu – 12 ks (1,67%), Scania – 12 ks (1,67%), atd

Květnová částka téměř 528 milionů korun je stále rekordní. V červnu Ministerstvo dopravy zaplatilo dopravcům za poskytování slev studentům a seniorům necelých 512 milionů.

Celkem v červnu fakturovali dopravci za poskytování "státních" slev částku 511 752 783,87 Kč. V autobusové dopravě největší částku fakturovaly společnosti STUDENT AGENCY 15 806 482 Kč, ČSAD VSETÍN 12 381 838 Kč, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY 11 697 327,24 Kč, ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY 11 088 934,19 Kč a ARRIVA MORAVA 8 974 903,40 Kč. V drážní dopravě ČD 243 224 189,60 Kč, RegioJet 36 160 829 Kč, LEO Express 12 377 582 Kč, GW Train Regio 2 817 288,09 Kč a ARRIVA Vlaky 1 033 927,25 Kč. Za poslední dva měsíce překročily vyplacené kompenzace částku 500 milionů korun, na celkovém předpokladu ročních výdajů do 6 miliard se však nic nemění.

Všechny nové typy elektrických a hybridních automobilů musí být od začátku července vybaveny při provozu při nízké rychlosti výstražným akustickým systémem (AVAS).

V dubnu 2014 Evropská unie přijala Nařízení 540/2014 , které zavádí povinnost všem výrobcům osobních i užitkových vozidel vybavit elektrické a hybridní automobily, autobusy i nákladní vozidla výstražným akustickým systémem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Jedná se o nařízení, proto je přímo účinné a závazné pro členské státy EU, platí i pro Švýcarsko a Norsko. Elektrické vozidlo dle Nařízení musí od nastartování do rychlosti 20 km za hodinu a při zpětném chodu automaticky vydávat zvuk podobný klasickému konvenčnímu automobilu. Jde především o preventivní opatření, které by mělo posílit bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu. AVAS musí výrobci instalovat nejpozději od 1. července 2019 do nových typů vozidel s hybridním elektrickým pohonem a elektrických vozidel. Nejpozději od 1. července 2021 do všech těchto vozidel. Pokud se výrobce rozhodne tak učinit již před těmito daty, musí zajistit soulad s požadavky stanovenými v příloze VIII. Nařízení. Technické požadavky na systém, uvedené také v příloze VIII, tolerují vypínací tlačítko pro vyřazení systému (po opětovném nastartování vždy musí být funkční). "Už dnes tvoří u nás až 50% usmrcených a těžce zraněných osob právě zranitelní účastníci silničního provozu a k těmto fatálním událostem může docházet i při relativně nízkých rychlostech silničního vozidla. České Ministerstvo dopravy proto Nařízení podporuje," říká Lenka Rezková, vedoucí tiskového oddělení a tisková mluvčí Ministerstva dopravy. Emise hluku ve městech jsou nejproblematičtější při vyšších rychlostech, elektromobily proto zůstanou i nadále tiché ve vyšších rychlostech a jejich přínos z hlediska snižování hluku zůstane zachován.

Spojené státy americké se obávají dotované čínské konkurence a špionáže. Připravují zákon o zákazu financovat ze státních peněz nákup vozidel vyrobených čínskými společnostmi.

Kongres v USA pracuje na zákazu federální podpory nákupu kolejových vozidel a autobusů od čínských státem vlastněných nebo kontrolovaných společností. Návrh zákonů schválila Sněmovna i Senát a budou následovat rozhovory o definitivní verzi. Jejich záměrem je omezit přístup Číny na americký trh. Legislativa je reakcí na rychlý růst americké dceřiné společnosti čínské státní CRRC Corp., která významně proniká na americký trh s železničními vozidly. Vztahovat se má i na autobusy, kde směřuje k BYD Co., čínské společnosti, která prodává elektrické autobusy na americký trh prostřednictvím své dcery BYD Motors LLC. Expanze čínských výrobců znepokojuje jak americké výrobce, kteří tvrdí, že dostávají od státu velké částky na podporu mezinárodní expanze, i agenturám pro národní bezpečnost, které se obávají sledování a špionáže prostřednictvím kamer, wi-fi a dalších zařízení ve vozidlech. Zastánci zákazu jsou přesvědčeni, že omezení ochrání americký průmysl před dotovanými čínskými společnostmi, píše Wall Street Journal. Čína veškerá obvinění odmítla, a to jak ve věci bezpečnostní hrozby vůči USA, tak ovlivňování soutěží s pomocí státních dotací. Originál článek (zpoplatněn) Wall Street Journal Minulý týden oznámilo Ministerstvo dopravy USA poskytnutí grantu ve výši 84,9 milionů USD na projekty nákupu nízkoemisních a bezemisních autobusů a budování příslušné infrastruktury.

Výroba osobních vozidel je mírně pod úrovní loňského roku. Výrobcům autobusů IVECO CR a SOR Libchavy se nadále daří.

Celkem 765 590 silničních vozidel bylo vyrobeno v Česku v prvním pololetí letošního roku, to je o 1,3% méně než ve stejném období loňského roku. Celkový meziroční pokles je ovlivněn mírným zpomalením výroby osobních vozidel o 1,5% na 747 007 vyrobených kusů. Produkce osobních vozů se tak navzdory klesající poptávce na zahraničních trzích stále drží téměř na úrovni loňského rekordního roku. Nadále se daří výrobcům autobusů IVECO CR a SOR Libchavy i motocyklů JAWA, pozitivní vývoj zaznamenali také výrobci přípojných vozidel. IVECO Czech Republic i SOR Libchavy zažívají stále úspěšné období. Celkový počet 2 531 autobusů vyrobených v prvním pololetí znamená společně s výrobou firmy KH Motor CENTRUM Opava nárůst produkce o 6,6%. Odbyt v tuzemsku vzrostl o 25,3% a export o 3,8%. Pardubický kraj je doslova autobusovou velmocí. Vysokomýtské IVECO vyrobilo 2 256 autobusů (+6,4%), z nichž 2 307 exportovalo (+5,3%). Společnost SOR z Libchav pak na trh dodala 262 autobusů, když se jí s 226 prodanými kusy dařilo především na tuzemském trhu (+ 32,9%). Tradiční přehled o výrobě a odbytu vozidel od 1. ledna do 30. června 2019 uveřejňuje Sdružení automobilového průmyslu. Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu, hodnotí vývoj výroby první poloviny letošního roku jako očekávaný. „Z dat od našich členů i veřejných zdrojů již delší dobu sledujeme snížení tempa růstu autoprůmyslu z předchozích let. Z pohledu českého autoprůmyslu je ale pozitivní, že i přes výraznější pokles odbytu zejména v EU se tento trend zatím do tuzemské výroby nijak dramaticky nepromítá. Při výrazně exportním zaměření našich výrobců se tak ukazuje velmi dobrá konkurenceschopnost českých vozidel v Evropě a jejich stabilní odbyt na důležitých trzích, především pak v Německu. Uvidíme, jaký bude vývoj v dalších měsících, stále však věříme, že pokud v ekonomice nenastanou dramatické změny, mohla by celoroční výroba vozidel být jen nízké jednotky procent pod úrovní roku 2018." To potvrzuje také Petr Dufek, hlavní makroekonomický analytik ČSOB. „Automobilový průmysl v současnosti čelí cyklickému poklesu poptávky na všech významných zahraničních trzích, zpřísňující se regulaci, změnám technologií i spotřebitelských preferencí. Stejně jako v dalších exportně orientovaných oborech i zde existují mnohá vnější rizika a nejistoty, ať už jde o brexit nebo vyhrocení obchodních válek. Nehledě na všechny tyto problémy stále platí, že tuzemský automobilový průmysl stále dosahuje lepších výsledků než většina západoevropských konkurentů. Aktuálně slabší objem výroby není navíc zvlášť znepokojivý s ohledem na relativně příznivý vývoj nových zakázek."

Zpráva OSN o udržitelném rozvoji, která hodnotí 17 cílů, které mají všechny státy splnit do roku 2030, nás zařadila na sedmé místo, hned za skandinávské země.

V New Yorku skončilo každoroční setkání členských států OSN (High Level Political Forum), jehož tématem bylo hodnocení naplňování cílů udržitelného rozvoje stanovených „Agendou 2030“. „K udržitelnému rozvoji přistupujeme doopravdy zodpovědně – cíle stanovené „Agendou 2030“ bereme v potaz při přípravě národních strategií i při nastavování čerpání evropských fondů v období 2021-2027. Zpráva OECD velmi pozitivně vnímala také to, že do rozvoje zapojujeme široké spektrum partnerů. Například při přípravě Národního investičního plánu uplatňujeme princip partnerství, kdy podněty přichází od místních a regionálních samospráv," řekla ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová, která Českou republiku na setkání zastupovala. „Agenda 2030" byla přijata v září 2015 na summitu OSN a formuluje závazky v podobě 17 cílů udržitelného rozvoje týkajících se například sociálního začleňování, ochrany životního prostředí, udržitelného rozvoje měst (Smart Cities), bydlení, posílení rovnosti či odstranění extrémní chudoby a hladu. Zpráva o udržitelném rozvoji vydávaná OSN prezentuje tzv. Index udržitelného rozvoje, který shrnuje plnění všech 17 cílů, které by měly být naplněny do roku 2030. Postavení ČR na 7. místě (ze 162 zemí) vychází ze souhrnného indexu (str. 20), který umožňuje porovnání států a jehož součástí jsou dílčí indikátory pro jednotlivé cíle. Kromě samotných indikátorů je monitorován i trend (tj. zda se daný indikátor, případně cíl zlepšuje, stagnuje nebo klesá) a celkový stav jednotlivých cílů udržitelného rozvoje. Konkrétní data o České republice jsou k dispozici zde . MMR

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zamítl rozklad podaný Dopravní společností Ústeckého kraje proti dvěma rozhodnutím o zákazu plnění smluv na dodání 161 autobusů od Scania a ZLINER.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vydal dne 15. 4. 2019 dvě rozhodnutí, jimiž příspěvkové organizaci Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zakázal plnění rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 ks linkových autobusů délky 10,5 m, uzavřené dne 3. 1. 2019 s dodavatelem ZLINER s.r.o., a rámcové dohody na dodávku nejvýše 71 ks linkových autobusů délky 12 m, uzavřené dne 28. 12. 2018 s dodavatelem Scania Czech Republic s.r.o. Proti rozhodnutím podala DSÚK rozklad k předsedovi ÚOHS. Dnes ÚOHS rozklad zamítl. Informaci přinesl server zdopravy.cz . K zamítavému rozhodnutím předsedy ÚOHS se vyjádřila DSÚK: „Dopravní společnost Ústeckého kraje s těmito rozhodnutími nesouhlasí, považuje je za nezákonná a krajně nespravedlivá. Z původních několika desítek námitek SOR a čtyř výhrad ÚOHS zůstal jeden jediný důvod pro uložení zákazu: požadavek na objem palivových nádrží autobusů, který byl dle předsedy ÚOHS diskriminační. Tento požadavek však autobusy SOR bez problémů splňují, a předseda ÚOHS neuvedl, který jiný výrobce či dodavatel měl být diskriminován. Odůvodnění obou rozhodnutí je tak naprosto absurdní a nedává žádný smysl. DSÚK je proto přesvědčena, že zmíněná rozhodnutí nemohou obstát a bude se proti nim bránit správní žalobou." První dodávky nových autobusů by měly začít už v září. Z Ústeckého kraje odcházejí od 1. ledna 2020 i společnosti ČSAD Slaný a Arriva City a vozidla bude DSÚK potřebovat.

Od zavedení slev pro studenty a seniory v září 2018 jde o největší částku vydanou ze státního rozpočtu na kompezace nárokované dopravci.

Loni v září, kdy byly slevy na jízdné pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech zavedeny, zaslalo ministerstvo dopravy dopravcům zhruba 460 milionů korun. V říjnu se částka zvýšila na 512 milionů korun, nárůst byl odůvodněn vyšším počtem cestujících, především studentů vysokých škol. Následující měsíce se kompenzace pohybovaly vždy pod hranicí 500 milionů. V květnu 2019 podle údajů Ministerstva dopravy fakturovali dopravci 527 798 340,72 Kč. Znamená to průměrně více než 17 milionů korun denně. K výraznému nárůstu mohly přispět dva státní svátky během pracovního týdne a zahájení turistické sezóny, i o 1 den delší měsíc proti dubnu. V autobusové dopravě největší částky za poskytování slev fakturovaly společnosti STUDENT AGENCY 15 802 283 Kč, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY 12 870 510,50 Kč, ČSAD VSETÍN 12 080 510 Kč, ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY 11 929 404,48 Kč, ARRIVA MORAVA 11 055 451,Kč. V drážní dopravě ČD 229 133 020,70 Kč, RegioJet 34 245 337 Kč, LEO Express 9 797 469,70 Kč, GW Train Regio 2 399 922,59 Kč a ARRIVA Vlaky 978 114 Kč. MD

Celkem Ministerstvo dopravy vyplatilo 486 449 511,60 Kč. Největší částky fakturovaly České dráhy, RegioJet, STUDENT AGENCY a Arriva. Smlouvy o kompenzacích uzavřelo v letošním roce asi 150 dopravců.

Ministerstvo dopravy proplatilo dopravcům na kompenzacích za duben 486 449 511,60 Kč. Autobusoví dopravci: STUDENT AGENCY, s.r.o. 15 816 228,00 Kč, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 773 312,69 Kč, ČSAD VSETÍN, a.s. 12 061 584,00 Kč, ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 11 930 874,15 Kč, ARRIVA MORAVA, a.s. 10 963 502,00 Kč. Vlaky: ČD, a.s . 217 188 284,50 Kč, RegioJet a.s. 30 968 265,00 Kč, LEO Express a.s. 11 115 372,85 Kč, GW Train Regio a.s. 2 042 719,29 Kč, ARRIVA Vlaky s.r.o. 961 616,50 Kč. Novinkou pro rok 2019 je uzavírání smluv na dobu neurčitou. Má to omezit velkou administrativní zátěž úředníků ministerstva. Na rok 2019 je uzavřeno přibližně 150 smluv. Loni ministerstvo provedlo 500 kontrol, zjistilo asi 15 drobných nedostatků. MD