EU vyhlásila vítěze čtyř cen Evropského týdne mobility 2019. Cílem každoroční kampaně je podpořit čistou mobilitu a udržitelnou městskou dopravu a ukázat možnosti zlepšení kvality života a zdraví.

Kruševac (Srbsko) je vítězem ceny EUROPEANMOBILITYWEEK 2019, cenu pro menší obce získala Karditsa (Řecko). Ve velkých regionech zvítězil Brusel a 1. cenu EU za bezpečnost na městských silnicích získala Pontevedra (Španělsko). Komisařka pro dopravu Adina Văleanová uvedla: „Chtěla bych upřímně blahopřát vítězným městům - vaše činnost je příkladem a ukazuje, jak velkou roli může hrát městská samospráva při vytváření čistších, bezpečnějších a udržitelnějších měst. Doufám, že budou inspirací pro obce a města, která přehodnocují své strategie mobility, v neposlední řadě v důsledku současné pandemie.“ Kruševac, Srbsko - vítěz EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 pro větší obce Srbské město Kruševac zapůsobilo na porotu svými širokými aktivitami, podpořenými silnou účastí občanů a politickou podporou místní vlády. I starosta chodil pěšky, aby podpořil akci s udržitelnou mobilitou. Během EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 si městské ulice užívaly nový život bez aut, a to nejen v centru města, které ovládli chodci, ale také na předměstí, kde lidé organizovali různé aktivity. Byla změněna také tvář města, byly vybudovány nové cyklostezky, chodníky, náměstí, městské parky, lavičky a různé atrakce. Dalšími finalisty v kategorii větších obcí jsou Rethymno (Řecko) a Vratislav (Polsko). Karditsa, Řecko - vítěz ceny EUROPEANMOBILITYWEEK 2019 pro menší obce Karditsa získala porotu díky propagačních materiálů a partnerství na podporu udržitelné mobility. Během EUROPEMOBILITYWEEK 2019 se město spojilo s desítkami organizací včetně škol, hudebních akademií, vládních institucí, policie, hasičů, občanských organizací, které byly všechny vyzvány k účasti na týdnu oslav mobility. Mezi další iniciativy patřily finanční výhody pro společnosti zavádějící opatření pro udržitelnou mobilitu a zavedení dojíždění na kole do práce nebo chůze pěšky. Dalšími finalisty jsou Alfândega da Fé (Portugalsko) a Paide (Estonsko). Region hlavního města Bruselu, Belgie - vítěz 8. ceny za plánování udržitelné městské mobility (SUMP) Region hlavního města Bruselu si stanovil jasné a ambiciózní cíle udržitelné mobility, mezi něž patří do roku 2030 nulová úmrtnost v silniční dopravě, omezením používání automobilů, snížením rychlosti do 30 km za hodinu do roku 2021 a zvýšením počtu pěších zón. Porota byla zvláště zaujata přístupem k dosažení těchto cílů, které město vnímají jako „ekosystém“. Úspěchy města jsou silně podporovány všemi zúčastněnými stranami, účastí občanů a implementací „superbloků“, inovativního konceptu urbanismu. Dalšími finalisty jsou Kaunas (Litva) a Wrocław (Polsko). Pontevedra, Španělsko - první vítěz EU Urban Road Safety Award Pontevedra od roku 1999 důsledně snižuje počet úmrtí na silnicích ve městě a dosáhlo v letech 2011 až 2018 nulových úmrtí na silnicích. Řada opatření zajišťuje, aby bezpečnost a udržitelnost šly ruku v ruce. Město použilo jasnou a pečlivou monitorovací strategii, aby určilo, které politiky jsou efektivní a které je třeba aktualizovat, což má za následek zvýšení aktivní mobility, jako je chůze a jízda na kole: V Pontevedře chodí do školy 80% dětí ve věku 6–12 let samostatně . Porota byla ohromena tím, že Pontevedra využila širokou škálu opatření, včetně snížení rychlostních limitů na 10 - 30 km/hod. a vytvořila množství veřejných prostor, které jsou atraktivní pro chodce. Dalšími finalisty jsou Jaworzno (Polsko) a Ordu (Turecko). Evropský týden mobility probíhá každý rok od 16. do 22. září. Loni se aktivně zapojilo více než 3 100 obcí a měst. Přihláška do letošního Evropského týdne mobility

Podle očekávání studenti i senioři omezili cestování. Meziročně klesly kompenzace za slevy na jízdném ve veřejné dopravě o 56%.

Strach z nákazy koronavirem i restriktivní opatření z důvodu omezení šíření infekce a zavření škol v polovině března vedly k velkému poklesu počtu cestujících a následnému omezení spojů. Meziročně klesly požadavky dopravců na kompenzace za poskytnuté slevy ve veřejné dopravě o 56%. Na Ministerstvo dopravy přišly faktury za 201 milionů korun. Autobusy STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 261 611,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 5 771 361,87 ARRIVA MORAVA, a.s. 4 967 063,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 4 557 480,20 ČSAD VSETÍN, a.s. 4 230 001,00 Vlaky ČD, a.s. 80 965 716,39 Regiojet, a.s. 14 881 858,13 LEO Express a.s. 2 765 441,75 ARRIVA Vlaky s.r.o. 2 031 194,23 GW Train Regio a.s. 890 153,24 ARRIVA Vlaky fakturovala za Liberecký kraj (IDOL) souhrnně v březnu i kompenzace za jízdné za předchozí měsíce (drážní dopravu zahájila 15. prosince 2019). Za březen je částka 916 milionů (předcházející měsíce by naopak byly vyšší). Vláda se zrušením nebo změnou systému poskytování slev do budoucna nepočítá. V souvislosti s koronavirovou krizí a zavřením škol byla zkrácena kapitola Ministerstva dopravy státního rozpočtu v položce, která zahrnuje financování slev na jízdném oproti předpokládaným 6 miliardám o 1, 5 miliardy korun. V dubnu 2019 činily kompenzace slev přibližně 486 milionů korun, vzhledem k tomu, že letošní celý duben byla zrušena výuka na všech školách a byl zakázán, kromě nutných cest, pohyb osob, zvláště seniorům, měla by se tato opatření na výši nároků kompenzací za slevy na jízdném podstatně projevit.

Od poloviny března litr nafty zlevnil skoro o 3 koruny, litr benzínu dokonce o 3 koruny a 40 haléřů. Odborníci ale předpovídají zdražení, hlavně u benzínu.

Podle nejnovějších dat Evropské komise (EK) klesla v Česku cena nafty na průměrných 25,70 Kč/l a cena benzínu na 25,30 Kč/l. Od poloviny března tak litr nafty zlevnil skoro o 3 koruny, litr benzínu dokonce o 3 koruny a 40 haléřů. Podle odborníků ale již nastal obrat a pohonné hmoty opět podraží. Roste totiž jak cena ropy, tak i poptávka po palivech vlivem ústupu pandemie koronaviru. Aktuální plošné ceny paliv vyhlášené petrolejářskými firmami pro tento týden předznamenávají zdražení hlavně u benzínu. Ceny pohonných hmot jsou na nejnižších hodnotách za poslední roky. Může za to propad cen ropy i výrazný pokles poptávky na čerpacích stanicích v důsledku koronavirových opatření. V současnosti se však ceny benzínu i nafty již odrazily ode dna a budou dále růst. „ Příčina je dvojí. Další omezení těžby způsobilo růst ceny této komodity a současně zmírňování opatření proti šíření pandemie oživilo dopravu, a tím i poptávku po palivech ,“ popisuje Ivan Indráček, předseda představenstva SČS – Unie nezávislých petrolejářů. Budoucí vývoj cen pohonných hmot na čerpacích stanicích zpravidla dobře predikují takzvané plošné ceny paliv. Velké petrolejářské společnosti je pro firemní zákazníky vyhlašují na týdenní bázi. „ Ceny na čerpacích stanicích mají obvykle určitou setrvačnost, zatímco plošné ceny reflektují vývoj na trzích bezprostředně a jakákoliv změna ceny ropy nebo kurzu koruny se do nich obratem promítá ,“ vysvětluje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která firmám i živnostníkům poskytuje tankovací karty. „ V tomto týdnu jsme zaznamenali skokový nárůst cen, přičemž plošná cena litru nafty vzrostla oproti minulému týdnu o 30 haléřů a cena Naturalu 95 dokonce o 1 Kč/l ,“ dodává Damir Duraković. Plošné ceny tak naznačují výraznější růst ceny benzínu, který je levnější než nafta od konce března. To potvrzuje také Ivan Indráček: „Benzín bude opět dražším palivem. Levnější byl nyní proto, že je využíván především v osobní automobilové dopravě, která byla výrazně omezena karanténou. Nafta je naopak používána hlavně v nákladní dopravě, která sice byla vlivem koronavirových opatření zredukována, ale přeprava zboží zůstala v určité míře zachována. Její spotřeba proto neklesala tak prudce.“ V některých zemích západní Evropy je nafta také významným topným médiem. Proto bývá dražší zpravidla v zimních měsících. „S koncem topné sezóny proto už nebude vyšší poptávka po naftě, respektive topném oleji, tlačit cenu tohoto paliva nahoru,“ dodává Indráček. Litr nafty stojí v Česku podle nejnovějších údajů EK průměrně 25,70 Kč, litr benzínu 25,30 Kč. I v případě výrazného zdražení zřejmě zůstanou ceny v nejbližší době pod 30 Kč/l, což je stále velmi příznivá situace. „ Firmy i podnikatelé mohou navíc tankovat v režimu plošné ceny, která je dlouhodobě pod průměrem trhu. Plošná cena platí pro celou síť dané petrolejářské firmy bez ohledu na lokalitu a ceny na stojanech konkrétní čerpací stanice. Například v síti EuroOil činí v tomto týdnu plošná cena nafty 23,59 Kč/l ,“ uzavírá Damir Duraković.

Autobusoví dopravci chtějí i nadále zůstat důležitou součástí ekonomiky a chtějí pokračovat v činnosti. Potřebují ale podporu Vlády. V úterý 12. května přijeli do Prahy.

V úterý 12. května do Prahy přijely autobusy z různých částí republiky podpořit Výzvu pro záchranu autobusové dopravy . Zhruba 70 dopravních firem se podepsalo pod deset požadavků, které zaslali premiérovi a ministru dopravy 5. května. Požadují například náhradu reálných fixních nákladů a odpuštění odvodů za zaměstnance a Antivirus za období od 14. března až do 31. března 2021, odpuštění silniční daně za období, kdy je omezený režim, snížení sazby DPH na vnitrostátní příležitostnou dopravu na 15 % DPH, splatnost mýtných poplatků na 90 dní, ochranou lhůtu v délce 6-12 měsíců pro zaměstnance z oboru pro platby splátek úvěrů a hypoték. Po Vládě chtějí také informace o rozvolňování a stanovení reálných termínů pro vnitrostátní i mezinárodní příležitostnou dopravu. Do 12. května nedostali dopravci žádnou odpověď, proto přijeli do Prahy osobně. " Mám z akce velmi dobrý pocit. Zúčasnilo se více než 50 autobusů. Návrh záchrany byl předán do rukou ministra dopravy pana Havlíčka, proběhla i krátká diskuse. Nyní budeme vyčkávat, jak se k našemu návrhu postaví Vláda ČR jako celek ," říká Jan Veselý ze společnosti Enjoy Europe. Krátké video (bohužel i s reklamami) iDnes.cz:

V dubnu u nás výrobci autobusů registrovali jen 34 vozidel. Důvodem největšího propadu za posledních deset let je nucené zastavení výroby v Iveco ve Vysokém Mýtě.

Dubnové registrace osobních automobilů zaznamenaly historicky největší meziroční propad, o 53,4%. Pokles se dotkl všech segmentů a provedení vozidel s výjimkou osobních automobilů s elektrickým a hybridním pohonem, jejichž registrace meziročně vzrostly. Celkově registrace nových osobních automobilů poklesly za 1-4/2020 meziročně o 26,25% (z 82 537 ks na 60 873 ks, tj. o 21664 ks). První je značka Škoda s 23 628 registrovanými osobními vozy (38,82%), následují Hyundai – 5 398 ks (8,87%), Volkswagen – 5 267 ks (8,65%), Toyota – 2 679 ks (4,40%), Dacia – 2 552 ks (4,19%), Kia – 2 468 ks (4,05%), Peugeot – 2 342 ks (3,85%), Mercedes-Benz – 2 113 ks (3,47%), Renault – 1 910 ks (3,14%), BMW – 1 627 ks (2,67%), atd. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 7 089 ks (11,65%), dále Škoda FABIA – 4 851 ks (7,97%), Škoda SCALA – 2 434 ks (4,00%), Škoda KAROQ – 2 421 ks (3,98%), Hyundai i30 – 2 344 ks (3,85%), Škoda KAMIQ – 2 209 ks (3,63%), Škoda SUPERB – 1 861 ks (3,06%), Škoda KODIAQ – 1 748 ks (2,87%), Hyundai TUCSON – 1 408 ks (2,31%), Volkswagen TIGUAN – 1 145 ks (1,88%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,69%, podíl nafty tvoří 29,12%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Počet dovezených ojetých OA poklesl o 22,7% na 44 299 ks. Jejich průměrné stáří je 10,4 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,92%. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za první čtyři měsíce pokles o 27,90% (z 6 639 ks na 4 787 ks, tj. o 1852 ks). V dubnu klesly meziročně o 29,38%. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 32,08% (z 3 354 ks na 2 278 ks, tj. o 1076 ks). V dubnu klesly meziročně o 51,86%. Kategorie motocyklů zaznamenala pokles registrací o 18,22% (z 6 043 ks na 4 942 ks, tj. o 1101 ks). V dubnu klesly meziročně o 21,73%. Registrace autobusů poklesly oproti stejnému období leden až duben 2019 o 14,75% (z 305 ks na 260 ks, tj. o 45 ks). V dubnu klesly meziročně o 69,37%. Za období od ledna do dubna 2020 je na prvním místě značka SOR s 106 registrovanými autobusy (40,77%), následují Iveco Bus – 84 ks (32,31%), Mercedes-Benz – 31 ks (11,92%), MAN – 10 ks (3,85%), Setra – 7 ks (2,69%), Iveco – 6 ks (2,31%), Irizar – 6 ks (2,31%), Isuzu – 2 ks (0,77%), Scania – 2 ks (0,77%), Solaris – 2 ks (0,77%), Rošero-P – 2 ks (0,77%). V dubnu podle očekávání dramaticky klesly i registrace autobusů, nejvíce registroval SOR Libchavy, který výrobu nepřerušil, šlo o 28 autobusů. Iveco Bus, které kvůli koronaviru celý duben nevyrábělo, registrovalo jen 5 autobusů a Mercedes-Benz (EvoBus) jedno vozidlo. Za posledních deset let jde s počtem 34 vozidel o nejmenší dubnové číslo. Na druhém místě je pak rok 2010, kdy výrobci u nás registrovali 43 autobusů. Naopak nejvíc autobusů u nás dopravci nakupovali v dubnu 2015, kdy výrobci zaregistrovali 131 autobusů. Celkově rok 2015 byl pro všechny výrobce rekordní, v ČR bylo registrováno 1 350 autobusů. Celkově Iveco Bus v roce 2015 vyrobilo 3 728 a SOR Libchavy 742 autobusů.

Rozšířené poslední vydání časopisu 5/2019 je od 5. května v prodeji. Dál už bude Československý Dopravák jen na webu.

Závěrečné číslo Československého Dopraváka má 124 stran a podle redakce si zajímavých témat užijí hlavně fanoušci trolejbusu Škoda 14 Tr a tramvají. Každopádně poslední číslo tištěného magazínu, který vychází od roku 2006, by měl mit každý fanoušek veřejné dopravy ve své sbírce.

Přední světový výrobce baterií pro užitková vozidla spolupracuje s nizozemskou VDL Bus & Coach B.V.. Německá Quantron AG bude autorizovaným prodejcem baterií.

Čínský gigant Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) v reakci na rostoucí trend e-mobility rozšiřuje partnerství se společnostmi VDL Bus & Coach B.V. a Quantron AG s cílem optimalizovat místní produktová řešení a služby pro elektrifikaci užitkových vozidel v Evropě. Nová partnerství jsou pro CATL významná v rámci zahraniční strategie. Jako dovozce bude Quantron oprávněn dodávat baterie CATL. Německá společnost se specializuje na elektrifikaci užitkových vozidel a nyní odpovídá za prodej baterií CATL a poprodejní servis. V budoucnu se bude také spoléhat na baterie CATL pro své vlastní vybavení. Za tímto účelem použije standardizované řešení LFP CTP („cell to pack“). To umožňuje nabízet „vysokou hustotu energie v kombinaci s nízkými náklady a vysokou udržitelností (bez obsahu kobaltu),“ napsal Quantron v tiskové zprávě. Společnost Quantron také chystá přizpůsobit bateriová řešení založená na komponentách baterií NMC CATL pro potřeby zákazníků, hromadně je vyrábět a poté je dodávat. Hodlá oslovit především malé a střední společnosti, a plánuje spolupracovat se 700 partnerskými workshopy po celé Evropě, aby zajistila komplexní místní servisní síť pro elektrická vozidla. Podle CATL nemá spolupráce s Quantron cíl oslovit velké podniky (OEM), s kterými bude čínská společnost podnikat přímo. Taková dohoda byla nedávno podepsána s nizozemským výrobcem autobusů VDL, evropským průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy a jedním ze tří největších evropských výrobců autobusů. Prostřednictvím této spolupráce bude CATL schopen nabídnout evropským zákazníkům podnikajícím v oblasti elektrických autobusů flexibilní řešení a kompletní služby. VDL Bus & Coach se podle svých plánů chystá dále rozšířit podíl na trhu a přiblížit se k cíli nulová uhlíkové stopy. V rámci vzájemné spolupráce by měly být v Nizozemsku elektrické autobusy poprvé uvedeny na trh ještě v roce 2020. Kromě společností VDL Bus & Coach a Quantron AG spolupracuje CATL s Daimler Trucks & Buses a je součástí mezinárodní aliance VWCO, konzorcia pro podporu elektrifikace užitkových vozidel po celém světě.

Ministr dopravy prosadil dnes na jednání vlády uvolnění restrikcí v mezinárodní dopravě. Kam a za jakých podmínek ale cestující budou jezdit?

Ministr Karel Havlíček oznámil svůj záměr zrušit od 11. května zákaz provozování mezinárodní drážní a autobusové dopravy na sociálních sítích. Podle serveru iDnes vláda návrh odsouhlasila. Pro překročení hranice tak bude možné využívat také autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Cestování ale budou nadále ovlivňovat opatření sousedních států proti šíření koronaviru, většina států na své území cizince stále nepouští. U nás jsou cesty do zahraničí už možné, při návratu do České republiky je ale potřeba se prokázat negativním testem na koronavirus, nebo absolvovat dvoutýdenní karanténu. Ve večerních hodinách 4. května vydalo Ministerstvo dopravy tiskovou zprávu, v níž zrušení usnesení vlády, kterým přeshraniční spoje kvůli zamezení šíření koronaviru omezila, potvrdila. „ Pro překročení hranice tak bude možné využívat opět autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Automaticky se tak nemusejí ihned vrátit všechny mezinárodní spoje, dopravci ale budou mít možnost jednodušeji zorganizovat například dopravu sezónních pracovníků nebo obnovit linkovou dopravu do přeshraničních oblastí ,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček.

Po více než měsíci se v Iveco ve Vysokém Mýtě znovu rozjedou výrobní linky. Při produkci 20 autobusů denně znamená nucené zastavení výroby téměř pět set autobusů, které budou chybět.

Z důvodu ochrany zaměstnanců v období pandemie nového koronaviru a následného pozastavení dodávek dílů od zahraničních dodavatelů nemohlo Iveco Czech Republic vyrábět více než měsíc. Řadu komponent, včetně sedadel, si vyrábí v Mýtě sami, motory, převodovky nebo nápravy však dováží. V současné době se situace u dodavatelů stabilizuje a výroba se tak může od pondělí 4. května znovu rozběhnout. S cílem zmírnit ekonomické dopady se bude v závodě vyrábět i v pátek 8. května, kdy je státní svátek. Dobrou zprávu jistě uvítají zaměstnanci, zákazníci i stát. Iveco Czech Republic patří mezi nejvýznamnější firmy České republiky. Zaměstnává přibližně 3 900 lidí a dalších téměř 2 000 pracovních míst vytváří u tuzemských dodavatelů. Potěšující zprávou také je, že doposud výrobce neeviduje žádný případ nákazy koronavirem. Pro bezpečnost svých zaměstnanců provedl sanitaci všech prostor. Nicméně všichni pracovníci budou muset dodržovat řadu opatření. Už při vstupu do areálů závodu bude probíhat kontrolní měření tělesné teploty, samozřejmostí je rouška a další ochranné prostředky, které každý zaměstnanec dostane a bude muset používat.

Zástupci cestovního ruchu dnes vyšli do německých ulic. V Drážďanech vyjelo asi 50 autobusů. Své požadavky formou otevřeného dopisu předali vládě.

Odvětví cestovního ruchu je jedním z odvětví, které zasáhla koronavirová pandemie nejvíce. Řada firem se obává bankrotu. V Německu 29. dubna asi ve 40 městech vyšli majitelé firem a zaměstnanci do ulic Berlína, Mnichova, Frankfurtu, Drážďan a dalších. Zejména malé a střední podniky v tomto odvětví mají problémy udržet se nad vodou. „Byli jsme prvními oběťmi této hospodářské krize,“ řekl Anke Mingerzahn, majitel cestovní kanceláře v Suhl a spoluiniciátor akce pro Reise reporter. „A my budeme poslední, kdo z ní vyjde. Z tohoto důvodu je důležité řešit naše problémy a dělat to společně se zástupci turistického průmyslu, mezi něž patří také provozovatelé zájezdů, autobusové a letecké společnosti." Zástupci cestovního ruchu sepsali petici, ve které požadují Zveřejnění strategie s perspektivami a časovým horizontem uvolňování cestovního ruchu. Nouzovou finanční pomoc, a to zpětně od podzimu 2019, kdy zákazníci požadovali vrácení finančních prostředků za zájezdy. Nouzová pomoc odvětví autobusové dopravy, která je obzvláště dlouhodobě zasažena, musí být naléhavě rozšířena. Autobusové společnosti nutně potřebují nahradit náklady na prostoje svých autobusů. Na základě potvrzení pojišťovny se zpětně od začátku zákazu provozu požaduje úhrada 350 EUR denně. Přímé granty cestovním kancelářím a agenturám, které registrují tisíce rezervací, které nelze realizovat. Kromě toho složily enormní zálohy na katalogy, reklamy a podobně, které už v této sezóně také nebudou refinancovány prostřednictvím cestování. Poskytnutí rychlých KfW půjček a zefektivnění doby zpracování i pro malé společnosti. Otevřený dopis je určen předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyen, spolkovému ministrovi hospodářství Peterovi Altmaierovi, bavorskému premiérovi Markusovi Söderovi a saskému ministru hospodářství Martinovi Duligovi. Aby upozornili na špatnou situaci touroperátorů a autobusových společností vyjeli do ulic Drážďan se svými autokary i jejich majitelé. Cílem cesty byl Saský parlament, kde předali za účasti televizních štábů a novinářů svou petici.