Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

Po šestitýdenním zastavení výroby začnou továrny MAN Truck&Bus od 27. dubna se sníženou kapacitou postupně ve výrobě autobusů i nákladních vozů pokračovat.

Tak jako řada jiných automobilek, i německý MAN byl nucen z důvodu pandemie koronaviru před několika týdny zastavit výrobu. V pondělí 27. dubna postupně výrobu obnoví. Nejvyšší prioritu bude mít ochrana zaměstnanců. Budou dodržována rozsáhlá opatření, mezi která patří mimo jiné zajištění větší vzdálenosti mezi zaměstnanci, různé směry tras, ochranné prostředky, zaměstnanci projdou školením a k dispozici budou mít instrukce. „V posledních týdnech tým krizového řízení intenzivně pracuje na podmínkách, za kterých lze naše závody restartovat. Mezi klíčové problémy patří spolehlivé dodávky dílů našimi dodavateli, organizace vlastních pracovních procesů s cílem ochrany našich kolegů, ale také podpora poptávky po užitkových vozidlech,“ uvádí Joachim Drees, generální ředitel MAN Truck&Bus SE. „Naši dodavatelé pocházejí ze všech zemí EU - proto žádáme politiky, aby nás při opětovném vstupu na trh podporovali koordinovaným postupem na úrovni celé EU“. Někteří zaměstnanci ve výrobě i v administrativě budou zpočátku pracovat krátkodobě nebo využijí stávající flexibilní pracovní doby a pokud to bude možné, budou pracovat z domova. Návrat do kanceláří bude rovněž v souladu s koncepcí bezpečnosti. Servisní síť pro své značky MAN a NEOPLAN bude i dál plně v provozu. To platí jak pro vlastní servisní společnosti MAN, tak pro partnerské společnosti MAN Truck&Bus, pokud jejich činnost orgány příslušného regionu povolí. MAN Truck&Bus

person rebus  date_range 23.04.2020

Podle Evropské asociace výrobců automobilů jen 15% všech registrovaných autobusů nad 3,5 tuny jezdí na alternativní paliva, na elektřinu 4%.

Evropská asociace výrobců automobilů ACEA zveřejnila nejnovější údaje o evropském trhu autobusů v roce 2019 rozdělené na naftu a alternativní pohony. Dieselové a benzinové autobusy V roce 2019 se v EU poptávka po naftových autobusech snížila o 3,1% na 34 123 kusů. Čtyři z pěti hlavních trhů EU zaznamenaly v segmentu nafty dvojciferné ztráty: Španělsko (-13,8%), Spojené království (-12,0%), Itálie (-11,8%) a Německo (-10,1%). Francie byla jediným trhem, který zaznamenal mírný růst (+ 2,4%) v registraci nových naftových autobusů. V ČR bylo podle ACEA registrováno 835 naftových autobusů. V celé Evropské unii bylo v roce 2019 prodáno pouze osm benzínových autobusů (8 kusů v Německu a jeden na Kypru). Vozidla s alternativním pohonem (APV) V loňském roce se registrace nových elektrických autobusů (elektricky nabíjená - ECV zahrnují elektrická vozidla bateriová, s palivovými články a plug-in) v EU zvýšila o 170,5%, z 594 kusů v roce 2018 na 1 607 autobusů prodaných v roce 2019. Elektricky nabíjená vozidla (ECV) představovala 4,0% z celkového prodeje. Největším trhem bylo Nizozemsko s 381 registrovanými elektrickými autobusy, následované Francií (285) a Německem (187). Společně tyto tři země představovaly více než polovinu všech elektricky nabíjených autobusů prodaných v roce 2019. V České republice ACEA eviduje 4 elektrické autobusy. Hybridních autobusů bylo celkově v roce 2019 v celé Evropské unii zaregistrováno 1 918 kusů, což je o 59,7% více než v roce 2018. Tato hybridní elektrická vozidla (HEV) měla tržní podíl 4,8%. Téměř všechny registrace se však soustředily pouze do šesti zemí: Německo (454 kusů), Španělsko (427), Belgie (371), Itálie (255), Francie (210) a Nizozemsko (125). Na druhé straně nebyl ve 13 zemích EU zaregistrován žádný hybridní elektrický autobus, včetně České republiky. 6,2% všech nových autobusů prodaných v EU v loňském roce jezdilo na alternativní paliva (vozidla na zemní plyn, LPG, biopaliva a ethanol), což představuje nárůst o 67,9% na 2 504 registrací - téměř všechny jsou poháněny zemním plynem. Francie (585 kusů), Španělsko (463), Itálie (303) a Švédsko (284) byly největšími trhy EU s autobusy na zemní plyn, které také zaznamenaly nejvyšší procentuální nárůst v regionu (+ 283,8%). V České republice bylo registrováno 273 autobusů na CNG.

person rebus  date_range 23.04.2020

Podle analýzy Carbon Brief dojde zřejmě v roce 2020 z důvodu globálního ekonomického zpomalení k většímu snížení emisí, než během druhé světové války.

V posledních týdnech došlo v souvislosti se snahu zastavit šíření pandemie k bezprecedentnímu narušení světové ekonomiky, které má za následek zablokování ekonomik, omezení cestování, drastické omezení letů, významné uzavření průmyslu a výroby, klesající poptávku po energii, méně se používají fosilní paliva k pohonu automobilů, vlaků a lodí. Prognózy zveřejněné společností Carbon Brief uvádějí, že na základě několika zdrojů ze hruba tří čtvrtin ročních světových ekonomických a emisních dat CO2 emisí zahrnujících Čínu, USA, EU a indický sektor by pandemie mohla vést ke snížení emisí CO2 o 2 000 milionů tun ve srovnání s rokem 2019. Tento předběžný odhad odpovídá přibližně 5,5% roku 2019. I když čísla zatím nejsou jistá kvůli řadě faktorů, pokles CO2 v tomto smyslu by znamenal větší snížení emisí, než jaké se ukázalo během jakékoli předchozí hospodářské krize nebo válečného období, včetně obou světových válek ve 20. století, uvádí Carbon Brief. Podle analýzy došlo k pěti předchozím největším poklesům emisí během druhé světové války, globální recesi v letech 1991 až 1992, energetické krizi na začátku roku 1980, španělské chřipkové pandemii krátce po první světové válce a finančnímu krachu v roce 2008. Pokud skončí emise v roce 2020 s výsledkem o zhruba 5,5 % procenta menší produkcí než v loňském roce, pravděpodobně to bude jen dočasný pokles do doby znovu oživení průmyslu, protože změna struktury ekonomiky je jen málo pravděpodobná. Důležité je, že toto snížení by se stále ještě nepřiblížilo k dosažení cíle globálního oteplování 1,5° C stanoveného v Pařížské dohodě. Celosvětové emise by v tomto desetiletí musely každoročně klesnout o přibližně 7,6% - téměř 2 800 milionů tun CO2 v roce 2020, aby se oteplování omezilo. Provedení takového rychlého, hlubokého a trvalého snižování emisí jednoznačně zůstává pro globální ekonomiku obrovskou výzvou a jakékoli snížení emisí v letošním roce bude mít jen malý dopad na dosažení cílů v oblasti klimatu, pokud nebudou následovat dlouhodobější změny v ekonomice, zdůrazňuje analýza. Očekává, že se letos opět zvýší hladina atmosférického uhlíku, i když snížení emisí CO2 bude větší. „Rostoucí koncentrace CO2 - a související globální oteplování - se stabilizují až poté, co roční emise dosáhnou čisté nuly,“´uvádí Carbon Brief. Navíc, krátkodobé snížení emisí v důsledku hospodářských útlumů a krizí veřejného zdraví nejsou důvodem k "oslavám". Ohroženy jsou nejen životy a živobytí lidí, ale současná krize může výrazně omezit investice a zavádění nízkouhlíkové ekonomiky.

person rebus  date_range 22.04.2020

Výroba automobilů v březnu dramaticky poklesla, když proti loňskému roku bylo vyrobeno o 47 452 automobilů méně.

Po růstu výroby v lednu a únoru došlo kvůli pandemii koronaviru k výraznému narušení jinak velmi slibného vstupu do letošního roku. Téměř 90 % firem v odvětví bylo donuceno zastavit nebo významně omezit výrobu. Firmy automobilového průmyslu zdůrazňují, že bez přijetí rychlých a robustních opatření pro restart výroby a trhu nelze v dohledné době očekávat návrat k normálnímu chodu a situace se tak nebude zlepšovat. V prvním čtvrtletí bylo vyrobeno 322 908 automobilů, 1 284 autobusů, 306 nákladních vozidel a 118 motocyklů. Pokles celého segmentu motorových vozidel, který je v Česku z více než 99 % tvořen výrobou osobních a lehkých užitkových vozidel, činil kvartálně 11,0 % vůči hodnotám za rok 2019. Tento pokles je dán především omezením produkce automobilů v průběhu března (- 36,2 %), tzn. vynucenou odstávkou výroby z důvodu opatření proti šíření koronaviru. Ta vstoupila v platnost zhruba od poloviny měsíce. Také ve výrobě přípojných vozidel se naplno projevil výrazný propad poptávky, segment poklesl o 9,8 %. „ Celkově lze kvůli odstávkám v březnu a dubnu očekávat propad výroby v Česku až o 170 tisíc motorových vozidel, tedy zhruba o 12 % celkové roční produkce, toto číslo bude navíc v průběhu roku 2020 dále narůstat ,“ komentuje vývoj Bohdan Wojnar, prezident Sdružení automobilového průmyslu. Odhadované měsíční propady tržeb jen u výrobců vozidel přesahují podle údajů AutoSAP 50 miliard korun. U dodavatelů se odhaduje pokles tržeb o zhruba 45 %, což představuje ztrátu více než 17 miliard korun měsíčně. „ Všechny uvedené ztráty se přitom budou s postupujícím časem dále prohlubovat. Nelze očekávat návrat k normálnímu chodu, aniž by byla přijata rychlá a robustní opatření. Proto bychom v jednáních měli pokročit od opatření podporujících zastavený průmysl směrem k opatřením, která podpoří obnovení výroby a prodeje. Nelze přitom usuzovat, že obnovením produkce finálních výrobců vozidel automaticky dochází k plnohodnotnému obnovení výroby celého automobilového řetězce ,“ zdůrazňuje Bohdan Wojnar. Podle aktuálních průzkumů Sdružení autoprůmyslu bylo již v březnu zhruba 15 % firem přinuceno propouštět a v průběhu dubna tuto otázku řeší dalších 42 % firem. Sdružení proto nadále apeluje na vládu ČR, aby přijala opatření, která pomohou firmám s udržením pracovních míst při zachování jejich dostatečné likvidity, a schválila robustní soubor opatření pro restart výroby a trhu. „ Jakkoliv oceňujeme dosavadní kroky české vlády, které by měly pomoci i firmám v autoprůmyslu, za klíčové nadále považujeme prodloužení platnosti programu „Antivirus“, spuštění programu záruk za komerční úvěry pro velké podniky či zrychlení a další dílčí úpravy v oblasti DPH. Dále navrhujeme nastavit funkční pravidla pro přeshraniční pohyb specializovaných expertů, pravidelně dojíždějících zaměstnanců a řídících pracovníků, n utné služební cesty bez povinné karantény a přijetí opatření pro restart trhu s vozidly, která nutně nemusí znamenat zásah do státního rozpočtu“ dodává Wojnar. Sdružení automobilového průmyslu zároveň připomíná, že při silně proexportním zaměření české ekonomiky (jen roční export automotive činí více než 920 miliard korun, to je více než pětina celkového exportu ČR) je zcela klíčová aktivní role zástupců ČR při jednáních na úrovni EU, která musí vést ke koordinovanému a bezpečnému znovuobnovení výroby a k cílené strategické podpoře obnovy tržního a regulatorního prostředí. Vzhledem k často mohutnější pomoci firmám a opatřením na rozjezd trhu v okolních zemích také může docházet jak ke zhoršování konkurenceschopnosti firem tuzemského autoprůmyslu vůči zahraničním, tak i ke snižování bezpečnosti a zvyšování emisí vozového parku ČR.

person rebus  date_range 21.04.2020

Koronavirus je důvodem k posunu další akce. Pravidelná odborná konfrerence k integrovaným dopravním systémům ve veřejné dopravě proběhne až 5. a 6. října 2020.

Konference pro organizátory krajských integrovaných systémů a dopravní odborníky se měla uskutečnit 11. a 12. května. Vzhledem k bezpečnostním opatřením ji organizátor - Institut Jana Pernera - přesunul na začátek října, opět do Žďáru nad Sázavou, hotelu Jehla. Závěry z minulých ročníků konference.

person rebus  date_range 20.04.2020

Od pondělí 20. dubna bude závod MAN Bus Starachowice pokračovat ve výrobě autobusů. Postupně.

MAN Truck & Bus pozastavil výrobu stejně jako řada dalších evropských automobilek v souvislosti s koronavirovou pandemií. Od pondělí v Polsku začně postupně výrobu obnovovat. Pro server infobus.pl to řekl Jan Seweryn, šéf NSZZ Solidarność v MAN Bus Starachowice. Ze začátku bude práce jen na jednu směnu, postupně se rozšíří na dvě a tři nakonec. "Plánuje se práce pouze na jedné směně a vyrobí se zřejmě šest vozidel," říká Jan Seweryn. Předpokládaná úroveň - 12 autobusů denně - má být dosaženo přibližně v polovině května nebo i později, což se v současné situaci může dynamicky změnit. Továrna závisí na dodávkách komponent od jiných subdodavatelů (včetně zahraničních) a efektivnost práce bude záležet na jejich návratu do práce. MAN Bus vyrábí jak rodinu autobusů Lion`s City, tak i novou generaci Lion`s City (v současné době modely 12C, 18C a 19C), a chystá se příští rok zahájit sériovou produkci elektrických autobusů Lion`s City E. Závod Świętokrzyskie zároveň vyrábí podvozky městské, meziměstské i turistické verze. V loňském roce celková produkce MAN Bus Starachowice překročila 3 700 kusů, z toho přes 2 300 kompletních autobusů.

person rebus  date_range 16.04.2020

Agentura TA ČR vyhlásila druhou veřejnou sotěž na podporu výzkumu, vývoje a inovací v dopravě. Lhůta pro předkládání projektů je 10. červen.

Hlavním cílem programu vyhlášeného Technologickou agenturou ČR (TA ČR) a Ministerstvem dopravy je rozvíjet dopravní sektor způsobem, který bude reflektovat společenské potřeby, akceleruje technologický a znalostní rozvoj ČR a napomůže tak růstu konkurenceschopnosti ČR. V rámci veřejné soutěže jsou vítány návrhy projektů zaměřené na témata týkající se zvládání mimořádných událostí jako je současná pandemie COVID-19. Aktuálnost návrhů projektů a využitelnost zamýšlených výstupů a výsledků bude pozitivně posuzována v rámci hodnoticího procesu. Soutěžní lhůta končí dnem 10. června 2020.

person rebus  date_range 16.04.2020

Okolnosti na straně zahraničních dodavatelů způsobené COVID-19 nedovolují vysokomýtskému výrobci obnovit výrobu autobusů. Stojí zakázky pro český i zahraniční trh.

Někteří klíčoví zahraniční dodavatelé mají, v rámci prevence proti šíření COVID-19 a v důsledku aktualizovaných nařízení ve svých zemích, nadále pozastavenou svoji výrobní činnost a nemohou bezprostředně zajistit dodávky dílů pro výrobu autobusů v závodě Iveco Czech Republic. Vedení společnosti je proto nuceno prodloužit zastavení výroby až do 5. května. Iveco Czech Republic, a.s. zahájilo odstávkový režim utlumení výroby v pátek 27. března po odpolední směně. Opětovné zahájení výroby původně předpokládalo po Velikonocích. Okolnosti okolo pandemie koronaviru to ale nedovolily.

person rebus  date_range 15.04.2020

Podle ACEA je průměrná doba uzavření automobilových továren 18 dní a týká se více než 1,1 milionů zaměstnanců. Registrace autobusů za první dva měsíce roku pořád rostly.

Podle nových údajů zveřejněných Evropskou asociací výrobců automobilů (ACEA) vedlo dosud zastavení výroby v automobilkách v Evropě v důsledku krize COVID-19 ke ztrátě téměř 1,5 milionu vyrobených motorových vozidel. Report zahrnuje osobní a nákladní automobily, dodávky, autobusy a autokary. Pokud dojde k prodloužení odstávky nebo bude zavřeno více továren, bude se počet dále zvyšovat, varuje ACEA. Průměrná doba přerušení výroby v Evropské unii je v současné době 18 pracovních dnů. Pokud jde o zaměstnanost, odstávky zasáhly více než 1,1 milionu lidí pracujících v automobilovém průmyslu v EU (o 28 tisíc více než v minulém týdnu). Toto číslo se vztahuje pouze na osoby přímo zaměstnané výrobci vozidel, dopad po celém dodavatelském řetězci je zřejmě mnohem vyšší. Výroba autobusů (Medium and heavy buses&coaches - MHBC) nad 3,5 t V únoru 2020 bylo registrováno v Evropské unii o 3,1% více autobusů a autokarů než ve stejném měsíci loňského roku. Německo (493 autobusů,+ 33,6%), Francie (498 autobusů, + 32,1%) a Itálie (393, + 26,7%) vykázaly během druhého měsíce roku 2020 solidní růst, což posílilo celkovou výkonnost. Ve Španělsku však poptávka po nových autobusech a autokarech minulý měsíc výrazně poklesla (-41,5%). Česká republika se 72 registracemi zaznamenala nárůst o 56,52%. Od ledna do února se evropský autobusový a autokarový trh zvýšil o 4,6%, přičemž v celé EU bylo registrováno celkem 5 738 nových vozidel. Poptávka se zvýšila ve Francii (+ 29,4%), Itálii (+ 19,9%) a Německu (+ 12,8%), zatímco Španělsko zaznamenalo pokles (179 autobusů, o 21,7%) ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. V České republice registrace vzrostly za dva první měsíce roku 2020 o 96,39% (z 83 ks v roce 2019 na 163 ks letos, tj. o 80 ks).

person rebus  date_range 10.04.2020

Celkem fakturovali dopravci Ministerstvu dopravy 453 milionů korun, vloni to bylo 415,6 milionů.

Ministerstvo dopravy proplatilo v únoru dopravcům za slevy poskytnuté na jízdném žákům, studentům a seniorům 453 055 330,62 Kč, loni v únoru to bylo o více než 37 milionů méně (415 612 219,39 Kč). Autobusoví dopravci: ČSAD VSETÍN, a.s. 14 372 880,00 STUDENT AGENCY, s.r.o. 13 507 815,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 11 449 570,23 ARRIVA MORAVA, a.s. 11 145 584,00 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 10 420 630,93 Vlaky: ČD, a.s. 179 916 706,60 Regiojet, a.s. 32 478 835,00 LEO Express a.s. 10 306 412,25 GW Train Regio a.s. 1 807 451,76 ARRIVA Vlaky s.r.o. 1 465 253,30 Omezení nebo zrušení slev se zatím nepřipravuje. V Poslanecké sněmovně byla ve třetím čtení 24. března schválena novela zákona o státním rozpočtu na rok 2020. Pro Ministerstvo dopravy to znamená snížení kapitoly v položce, která zahrnuje financování slev na jízdném o 1, 5 mld. Kč. Tato úspora se předpokládá v souvislosti s opatřeními ke koronavirové krizi a zavření škol.

person rebus  date_range 09.04.2020
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací