Železniční a autobusoví dopravci vystavili Ministerstvu dopravy faktury na přibližně 222 milonů korun, jedná se o necelých 40 % října 2019. Za letošní rok byly vyplaceny zatím 3 miliardy.

Za poskytování státem nařízených slev na jízdném pro žáky, studenty a seniory v říjnu 2020 vyplatilo dopravcům Ministerstvo dopravy 222 181 042 korun. Jde o necelých 40 % částky vyplacené loni v říjnu. V období od ledna do října 2019 stát za slevy dopravců zaplatil 4,852 miliardy korun, letošní covidový rok je to 3,071 miliardy. Celková roční částka se přiblíží 4 miliardám tedy přibližně o miliardu méně než v roce 2019. V autobusové dopravě o největší částky požádali: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 9 164 364,78 ARRIVA MORAVA, a.s. 6 386 557,08 STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 005 067,00 ČSAD VSETÍN, a.s. 5 808 625,00 ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 5 463 536,47 Vlaky: ČD, a.s. 81 288 891,16 Regiojet, a.s. 15 862 298,27 LEO Express a.s. 2 234 751,75 ARRIVA Vlaky s.r.o. 2 012 880,33 GW Train Regio a.s. 1 152 134,64

Po elektrických autobusech vyrobených v turecké Adana a vyvezených do Švédska na konci listopadu, získala TEMSA významnou zakázku do Belgie.

TEMSA Ulaşım Araçları A.Ş., ve které získaly v říjnu 2020 podíl PPF, hlavní partner Škoda Transportation, a holding Sabancı, dodala první čtyři autobusy společnosti Opérateur de transport de Wallonie (OTW) do Valonie na jihu Belgie. Další část, 22 vozidel, přijede v dubnu 2021. Do konce roku 2021 dosáhne počet vozidel značky TEMSA na valonských silnicích čtyřiceti. Generální ředitel TEMSA Tolga Kaan Doğancıoğlu v tiskové zprávě uvádí: „ Nedávno jsme exportovali šest MD9 electricCITY do Švédska , byla to pro nás významná zakázka. Nyní jsme jsme získali další, a to přímo do centra EU. OTW přepraví ročně 159 milionů cestujících 1 543 vozidly, převážně autobusy, provozuje ale také tramvaje a metro. Jsme moc rádíiže vyvážíme vozidla vyrobená v Adaně, do země, která je centrem Evropské unie .“ Pro TEMSA je dodávka do země BENELUXU velkou příležitostí. Každý rok dává turecký výrobce na vědu a výzkum přibližně pět procent obratu. S novými majiteli se plánuje prosadit na globálním trhu a na dodávku do Belgie je hrdá. „ TEMSA se rozrůstá, aby hrála významnější roli nejen na tureckém trhu, ale i na světové scéně. Náš export LD 12 SB PLUS do Belgie je klíčovým indikátorem, který vytvoří nové příležitosti na trhu Beneluxu a zvýší povědomí o značce! ", uvedl generální ředitel. TEMSA

Vláda na jednání 21. prosince schválila zákon o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících.

Zákon o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících (zákon o podpoře nízkoemisních vozidel) byl připraven ve spolupráci Ministerstva pro místní rozvoj s Ministerstvem dopravy. Na silnicích se tak má výrazně zvýšit počet ekologických vozidel používaných státem, kraji či obcemi. Rovněž se výrazně navýší počet ekologických vozidel používaných dopravci k zajišťování dopravní obslužnosti. Veřejný sektor půjde v tomto směru soukromému příkladem, uvádí MMR. „ Zákon stanovuje minimální podíly nízkoemisních vozidel a vozidel s nulovými emisemi při zadávání veřejných zakázek a při pořizování veřejných služeb v přepravě cestujících. Snažíme se dělat naši dopravu ekologičtější ,“ uvedla ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová. Návrh zákona byl konzultován se zástupci ostatních resortů, úřadů a samospráv v rámci Pracovní skupiny pro revizi směrnice o čistých vozidlech Ministerstva pro místní rozvoj a následně v rámci meziresortního připomínkového řízení. Cílem zákona je řádně transponovat novelu směrnice o čistých vozidlech, kterou je ČR jakožto členský stát Evropské unie povinna uvést v účinnost právními a správními předpisy do 2. srpna 2021. Transpoziční právní úprava tak musí nabýt účinnosti nejpozději do 2. srpna 2021. Zákon se vztahuje na smlouvy uzavřené na nadlimitní veřejné zakázky a veřejné služby v přepravě cestujících při překročení stanovené prahové hodnoty, a to ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona do 31. prosince 2030. Výše minimálních podílů ekologických vozidel v prvním sledovaném období (do konce roku 2025) je pro osobní automobily a lehká užitková vozidla 29,7 %, pro autobusy 41 % a pro nákladní automobily 9 %. V následujícím sledovaném období (do konce roku 2030) budou tyto podíly dále navýšeny. Poloviny podílu stanoveného pro autobusy bude muset být dosaženo bezemisními vozidly.

Přes 220 autobusových zájezdových dopravců se z Výstaviště v Letňanech vydá na Letiště. Požadují od vlády další podporu za pokračující krizi.

Ministerstvo dopravy již jednu podporu pro dopravce nepravidelné dopravy připravilo a vyplatilo . Na konci října spustilo program COVID-BUS, v rámci kterého asi tisíc firem získalo 932,5 milionů korun. Podle podmínek programu má podpora pomoci překlenou krizi a přizpůsobit se trhu do konce 1. čtvrtletí 2021. „ Spolu se zástupci dopravců, Sdružením automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA i iniciativou Za autobusy, se podařilo připravit rychlou podporu pro zájezdovou dopravu a rozdělit bezmála jednu miliardu korun na záchranu tohoto odvětví. Již prakticky dva dny po ukončení podání žádostí, tedy 27. listopadu, byla většina došlých 1 054 žádostí vyřízena. Většina žadatelů uspěla a peníze by již měli mít na svých účtech ,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček 18. prosince. Podle dopravců z důvodů pokračující krize tato podpora na záchranu oboru nestačí a bez další pomoci může zájezdová doprava zkolabovat. V současnosti dopravcům klesly zakázky téměř na nulu, obnovení provozu většina z nich očekává až v polovině příštího roku. Na nedělní protest, kdy se dopravci sjedou na parkovišti Výstaviště v Letňanech a odpoledne vyrazí na protestní jízdu k pražskému letišti, se dosud přihlásilo kolem 220 provozovatelů. Pořadatelé jich celkem očekávají zhruba 300. Mělo by jít o rekordní sraz autobusů na jednom místě v Česku. Část účastníků protestu přijede na místo osobním autem, zhruba čtvrtina přihlášených má své autobusy kvůli výpadků všech příjmů v depozitu. Dopravci na nedělní sjezd zvali i ministra dopravy Karla Havlíčka, podle iniciativy Za autobusy však odmítl a s dopravci bude jednat v lednu. „ Doufali jsme, že na podzim se s návratem dětí do škol situace zlepší, jenže přišla druhá vlna a my opět nemáme pro koho jezdit ,“ řekl zakladatel iniciativy Za autobusy Jiří Vlasák. Ke konci listopadu se podle něj dopravci dostali na tři procenta jízd, v prosinci to pak vypadá na nulu. „ Nejsou vánoční večírky, výlety na hory, prostě nic ." Podobnou akci před týdnem zorganizovali dopravci také ve Švédsku . Ve Stockholmu, Göteborgu, Malmö a Umeå vyjelo do ulic v neděli 13. prosince 121 autobusů z celé země. Dopravní společnosti chtěly také upozornit na svou těžkou situaci, zároveň ale své autobusy vánočně vyzdobily a kolemjdoucím zpříjemnily předvánoční čas. ČTK a redakce

Brněnský dopravní podnik investuje v příštím roce 1,3 miliardy korun do rekonstrukce tramvajových tratí, uvede do provozu devět dalších tramvají Drak a třináct kloubových autobusů Solaris.

Dopravní podnik města Brna ani přes ztráty způsobené koronavirem neustoupí od nejdůležitějších plánovaných stavebních i strojních investic. Během roku 2021 opraví 1 250 metrů tramvajových tratí dvoukolejně, pokračovat budou projekty Tramvaj Plotní a stavba tramvajové trati k Univerzitnímu kampusu. V rámci obnovy vozového parku podnik investuje do nových autobusů a tramvají Drak, které sám montuje v ústředních dílnách. Celkově podnik do největších projektů investuje necelou 1,3 miliardy korun. „ Předpokládané investice Dopravního podniku města Brna v roce 2021 dosáhnou téměř 1,3 miliardy Kč. Za klíčové pro město Brno z hlediska provozu městské hromadné dopravy považuji v příštím roce dokončení tramvajové trati v ulici Plotní, která významně zlepší úroveň cestování v této oblasti. Dalším důležitým a velkým projektem je rekonstrukce ulice Lesnická, která zahrnuje rekonstrukci kanalizace, vodovodů, tramvajové trati, veřejného osvětlení a vybudování nových bezbariérových zastávek, “ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková. Stavební investice DPMB Rekonstrukce tramvajové trati Lesnická Lesnickou ulici čeká kompletní rekonstrukce včetně kanalizace, vody a dalších sítí. „ Provedeme zde kompletní rekonstrukci tramvajového svršku, trolejového vedení a napájecích kabelů. Zastávky Tomanova a Zemědělská budou nově bezbariérové a vybavené elektronickými panely pro lepší informovanost cestujících o spojích a mimořádných událostech ,“ vysvětlil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek s tím, že podnik aplikuje všechna moderní protihluková opatření jako jsou pryžové bokovnice a antivibrační rohože. Délka trati: 600 metrů dvoukolejně Termín: předpokládá se od 9. ledna 2021 do 19. září 2021 Náklady: za DPMB 89 mil. Kč Provoz MHD: Tramvajová doprava bude přerušena od zastávky Jugoslávská na Lesnou. Náhradní doprava je rozdělena do několika tras a přestupních bodů mezi autobusovými a tramvajovými linkami, aby měli cestující zajištěnou dopravu z jednotlivých částí oblasti Brna-sever. tramvajová linka 9 bude z Jugoslávské odkloněna do Štefánikovy čtvrti ke stávající lince 5 (linka 11 bude upravena v rámci výluky Žabovřeská), náhradní dopravu zajistí mimo jiné autobusová linka X9 od Dětské nemocnice přes Černá Pole a třídu Generála Píky na Halasovo náměstí a dále západní stranou sídliště Lesná do zastávky Haškova, trasa stávající autobusové linky 46 bude upravena – ze Zemědělské pojede přes Erbenovu na Náměstí 28. října a k Dětské nemocnici (provozně propojena s linkou x9). Z hlediska obsluhy jednotlivých částí Brna-sever je provoz MHD organizován následovně: pro východní část sídliště Lesná je určena linka 46, která se pro přestup setká s tramvajemi linek 5 a 9 již ve Štefánikově čtvrti, západní část Lesné bude mít k dispozici k lince 57 nově linku X9, která pojede dále z Halasova náměstí po třídě Generála Píky k trolejbusovým linkám na Provazníkově a dále po Jugoslávské k zastávce Dětská nemocnice, kde je možný přestup na další tramvajové linky, sídlišti Černá Pole (zastávky Bieblova a Fügnerova) nabízí linka X9 stejné možnosti, v zástavbě v Černých Polích bude zastávka Tomanova nahrazena náhradní zastávkou na druhé straně parku, zastávka Zemědělská zůstane bez obsluhy. Rekonstrukce kolejového trojúhelníku Semilasso Předmětem rekonstrukce bude kompletní výměna kolejového roštu za použití moderních prvků pro snížení hlučnosti. „V současné době není vzhledem k nedostatečné osové vzdálenosti možné míjení tramvají v zatáčce od Semilassa ke královopolskému nádraží. V rámci rekonstrukce dojde k technické úpravě křížení tak, aby mohly vozy místem projíždět souběžně,“ řekl Havránek. Součástí projektu jsou i úpravy trolejového vedení. Termín: V průběhu jarních měsíců se DPMB přidá k Brněnským vodárnám a kanalizacím, které budou v oblasti provádět rekonstrukci kanalizace a vodovodů. Termín ukončení rekonstrukce je pro obě městské firmy 31. srpna 2021. Délka trati: 350 metrů dvoukolejně Náklady: max. 42 mil. Kč Provoz MHD bude omezený po etapách: 04-06/21 přerušení provozu tramvají k nádraží Královo Pole, linka 6 bude odkloněna do vozovny Medlánky, 07/21 přerušení provozu tramvajových linek směr Řečkovice, linka 1 bude odkloněna do zastávky Královo Pole, nádraží, 04-07/21 odklon autobusových linek přilehlými ulicemi, ukončení trolejbusové linky 30na Slovanském náměstí. Rekonstrukce tramvajové smyčky Komárov V rámci projektu DPMB provede kompletní rekonstrukci tramvajového svršku, trolejového vedení a napájecích kabelů. Výstupní i nástupní zastávky ve smyčce budou nově bezbariérové. Rekonstrukce bude DPMB koordinovat s Brněnskými komunikacemi, které současně opraví chodníky v přilehlém parku a autobusovou zastávku Komárov ve směru z centra. Délka trati: 300 metrů dvoukolejně Termín: březen – konec června 2021 Náklady: do 35 mil. Kč Provoz MHD: Provoz nebude omezen, stavba je koordinovaná v době výluky tramvajového provozu z důvodu stavby v Plotní ulici. Tramvaj Plotní Pokračování strategické stavby města Brna s cílem zprovoznění tramvajového provozu od 1. července 2021. Délka trati: 1415 metrů dvoukolejně Náklady: v roce 2021 budou činit 60 mil. Kč Tramvajová trať Osová – Kampus Pokračování strategické stavby města Brna zahájené v roce 2019. Během nadcházejícího roku zhotovitelská firma dokončí hrubé práce na stavbě tunelu, od jara bude pokládat koleje jak v tunelu, tak na stávající trase ke Krematoriu. Termín: dokončení stavby na konci roku 2022 Délka trati: 912 metrů Provoz MHD: Stavba omezí provoz od května do září 2021, kdy bude přerušena tramvajová doprava v úseku Švermova – Starý Lískovec (05-06+09/21) a Celní – Starý Lískovec (07-08/21). 05-06+09/21 tramvajové linky 6 a 8 budou ukončené ve smyčce Švermova 07-08/21 tramvajové linky 6 a 8 budou odkloněny z Celní do smyčky Ústřední hřbitov náhradní doprava bude zajištěna autobusovými linkami X6 a X8, případně úpravou stávajících autobusových linek 61 a 69. Náklady: v roce 2021 budou činit 650 mil. Kč Strojní investice DPMB Projekt Tramvaj pro Brno V roce 2021 v ústředních dílnách DPMB pracovníci složí a uvedou do provozu dalších devět tramvají Drak. Na konci roku 2021 jich tak bude po Brně jezdit 18. V rámci projektu DPMB může nakoupit a složit do konce roku 2024 až 42 kusů těchto klimatizovaných tramvají. Náklady: pro rok 2021 necelých 300 mil Kč Kloubové autobusy Solaris DPMB v roce 2021 plánuje využít stávající rámcovou smlouvu a pořídit zbývající počet 13 kusů kloubových autobusů Solaris. Proti pořízení nových vozidel budou vyřazovány stávající vysloužilé vysokopodlažní autobusy. Termín: předpokládá se ve druhé polovině roku 2021 Náklady: 96 mil. Kč Výluka MHD při stavbě VMO Žabovřeská Z důvodu výstavby velkého městského okruhu a přeložky tramvajové trati do přilehlého tunelu bude přerušen provoz mezi zastávkami Pisárky a Bráfova. Termín: od 9. ledna 2021 přibližně 2 roky Provoz MHD: Tramvajová linka 1 bude zkrácena a ukončena v Pisárkách, dopravu do Komína a Bystrce zajistí posílené tramvajové linky 3 a 10, linka 10 bude ve směru od Stránské skály / Geislerovy vedena od Hlavního nádraží nově přes Malinovského náměstí – Českou a přes Žabovřesky a Komín až do Bystrce na konečnou zastávku Ečerova, místní obsluhu zastávek Bráfova a Stránského a jejich propojení s přestupním bodem Vozovna Komín zajistí tramvajová linka 11 v trase Bráfova – Komín, smyčka, přepravu mezi zastávkami Vozovna Komín a Pisárky zajistí okružní autobusové linky 44 a 84, které budou v úseku Vozovna Komín – Mendlovo náměstí posíleny operativním vkládáním dalších autobusových spojů na základě pokynu pracovníků dispečinku.

Pro 3 486 vozidel asi tisícovky firem byla schválena podpora v celkové výši 932,5 milionů korun. Všechny finanční prostředky z Ministerstva dopravy již odešly. 27 žádostí bylo zamítnuto.

Ministerstvo dopravy již má výsledky programu COVID-BUS na podporu zájezdových dopravců, jejichž odvětví je výrazně zasaženo poklesem poptávky z důvodů boje proti koronaviru. Bezmála jedna miliarda korun na účtech tisícovky firem již pomáhá řešit situaci s náklady na 3 486 vozidel. Ti, kteří o podporu požádali, splnili podmínky programu a podnikají v souladu s předpisy, uspěli. „ Spolu se zástupci dopravců, Sdružením automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA i iniciativou Za autobusy, se podařilo připravit rychlou podporu pro zájezdovou dopravu a rozdělit bezmála jednu miliardu korun na záchranu tohoto odvětví. Již prakticky dva dny po ukončení podání žádostí, tedy 27. listopadu, byla většina došlých 1 054 žádostí vyřízena. Většina žadatelů uspěla a peníze by již měli mít na svých účtech, “ říká ministr dopravy Karel Havlíček. Pro 3 486 vozidel byla schválena podpora v celkové výši 932,5 milionů korun. Všechny finanční prostředky z Ministerstva dopravy příjemcům již odešly v rozmezí 5. listopadu a 14. prosince. Na podporu nedosáhlo jen několik desítek z nich, konkrétně bylo zamítnuto 27 žádostí. Jednalo se o dopravce, kteří nebyli držiteli koncese, nebo se ukázalo, že autobusy na něž bylo žádáno, nesplňovaly podmínky přidělení dotace jako je například nízká emisní třída. „ V případě zamítnutí žádosti jsme vždy vysvětlili další postup a upozornili na možnost podání nové žádosti po odstranění nedostatků. Proto je počet zamítnutých žádostí tak extrémně nízký, všichni, kdo mohli nedostatky odstranit, byli úspěšní po podání nové žádosti, “ vysvětluje ředitel Odboru silniční dopravy Ministerstva dopravy Pavol Baran. Ministerstvo dopravy prostřednictvím programu COVID-BUS podpořilo podnikatele v nepravidelné autobusové dopravě s cílem umožnit překlenout krizi trhu v době epidemie. Podpora jim pomůže přizpůsobit se trhu do konce 1. čtvrtletí roku 2021. Výše podpory se odvozovala od emisní třídy autobusu (vyšší emisní třída = nižší dopad na životní prostředí = vyšší pořizovací cena autobusu), dále se zohledňovala samotná kapacita autobusu.

V příštím roce by pro motoristy mělo být na čerpacích stanicích dostupné porovnání nákladů na provoz v závislosti na druhu paliva, tzn. na naftu, benzín, CNG, LPG a možná také elektřinu.

Už dnes je možné cenovou výhodnost CNG, které se prodává v kilogramech, odvodit z ceny za metr krychlový. Nově ale bude u pumpařů k dispozici nejen pro CNG vyčíslení nákladů na ujetých sto kilometrů. V zákoně o pohonných hmotách se už z dřívějška nachází ustanovení vycházející z evropské směrnice, že provozovatel čerpací stanice je kromě jiného povinen zpřístupnit na čerpací stanici informace o ceně prodávaného stlačeného nebo zkapalněného zemního plynu nebo vodíku porovnané s cenou motorového benzínu či motorové nafty. „ Úplně prvotní záměr Evropské komise byl, že na totemu čerpací stanice se bude u benzínu a CNG uvádět ještě cena za jednotku energie v megajoulech, “ říká Ivan Indráček, předseda představenstva SČS – Unie nezávislých petrolejářů, která celý návrh sleduje od doby, kdy se o něm v Bruselu začalo jednat. Z pohledu běžného spotřebitele neměla myšlenka uvádět srovnávací cenu za jednotku energie – byť je z fyzikálního hlediska naprosto přesná – praktický přínos. Spotřebitel si totiž může výhodnost CNG ověřit jednodušeji. „ Cena CNG se zpravidla uvádí v korunách za kilogram stlačeného plynu. Abychom ale mohli porovnat cenu s benzínem, je třeba brát v úvahu metr krychlový CNG, což je z energetického hlediska množství srovnatelné s litrem benzínu, “ vysvětluje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která firmám poskytuje CNG karty v rámci nejširší sítě plnicích stanic v Česku. „ Jestliže tak kilogram CNG stojí aktuálně v průměru skoro 27,60 korun a litr benzínu průměrně kolem 27,80 korun, nejde o srovnatelné částky. Odpovídající množství CNG je totiž ve skutečnosti asi o 8 korun levnější než litr benzínu, protože metr krychlový CNG vychází zhruba na 19,70 korun ,“ dodává Damir Duraković. Novinka, kterou by členské země EU měly implementovat do konce roku 2020, má představovat porovnání nákladů na provoz na ujetých sto kilometrů u zvoleného referenčního vozidla nejen u CNG, ale také pro další typy pohonů. Zástupci SČS – Unie nezávislých petrolejářů a dalších asociací aktuálně jednají s Ministerstvem průmyslu a obchodu o konkrétní podobě, jakou bude nařízení o srovnávacích cenách v Česku mít. Podle Ivana Indráčka panuje shoda na co nejjednodušší formě prezentace „ Ideální by bylo, kdyby si pumpař jednou za čtvrtletí nebo za pololetí stáhl a vytiskl dokument formátu A4 se srovnávacími cenami z předem určené webové stránky a viditelně by ho umístil v areálu prodejny čerpací stanice, “ uzavírá Ivan Indráček a doplňuje, že srovnání nákladů se bude vztahovat na naftu, benzín, CNG, LPG a možná také elektřinu.

V listopadu je z celkových 105 registrovaných autobusů nejvíce značky IVECO, následuje Solaris. Meziročně jde jen o mírný pokles.

V listopadu, stejně jako v průběhu celého letošního roku, pokračuje meziroční pokles registrací osobních automobilů. Nadále rostou podíly hybridních, plug-in hybridních a čistě elektrických automobilů, u dovážených ojetých vozidel stále stoupá jejich průměrné stáří. Nákladní a lehké užitkové automobily přes mírný listopadový nárůst vykazují celkově výrazný meziroční pokles, u velkých nákladních vozů téměř 30%. Nadále se daří motocyklům. Registrace autobusů vzrostly celkově oproti stejnému období roku 2019 o 2,40% (z 1 127 ks na 1 154 ks, tj. o 27 ks). První je značka Iveco Bus s 482 registrovanými autobusy (41,77%), následují SOR – 261 ks (22,62%), MAN – 115 ks (9,97%), Setra – 80 ks (6,93%), Solaris – 78 ks (6,76%), Mercedes-Benz – 47 ks (4,07%), Iveco – 39 ks (3,38%), Scania – 22 ks (1,91%), Irizar – 11 ks (0,95%), Isuzu – 5 ks (0,43%), Rošero-P – 5 ks (0,43%). V listopadu klesly registrace autobusů meziročně o 1,87%. Nejvíce vozidel registrovalo Iveco Bus - 60 ks, následuje Solaris - 26 ks, MAN - 6 ks, Setra - 4 ks, SOR - 4 ks a Iveco - 2 ks, Rošero-P a Mercedes-Benz po 1 ks. Celkem za listopad 105 ks autobusů oproti 107 ks v listopadu 2019.

Ve středu 25. listopadu 2020 skončil příjem žádostí o podporu z programu Ministerstva dopravy. Žádost podalo oproti původnímu odhadu o třetinu více dopravců.

Příjem žádostí o podporu z COVID- BUS, který je zaměřen na pomoc zájezdovým dopravcům, odvětví dopravy, na něž velmi výrazně koronavirová epidemie dopadla, byl zahájen 26. října. "V momentě, kdy jsme se vypořádali se zvýšeným náporem žádostí a jejich oprav ze strany dopravců před blížícím se koncem období pro podání žádosti, přinášíme první rekapitulaci. Výsledky již mají svou vypovídací hodnotu, vzhledem ke stále probíhajícímu hodnocení se ale mohou finální údaje mírně lišit," uvádí ministerstvo. Žádost podalo 1 023 dopravců, což je o třetinu více než byl plánovaný odhad. Žádosti jsou v celkové částce 985 179 945,82 Kč, tj. alokovaná jedna miliarda je dostačující (v této částce jsou zahrnuty i původně zamítnuté žádosti a poté nově podané žádosti, tedy takový dopravce je započítán dvakrát. Vzhledem k tomu, že takových je zatím několik desítek, nebude se jednat o výrazný rozdíl). Vyřízeno je zatím 947 žádostí. Schválena byla zatím podpora za celkem 875 772 230,57 Kč. Přístup k dopravcům byl více než vstřícný – v případě nedostatků ministerstvo podrobně vysvětlilo ve výzvě, co je potřeba doložit/opravit, telefonicky je v případě potřeby kontaktovalo a v při zamítnutí žádosti vysvětlilo další postup. Byla i možnost podání nové žádosti s doplněnými přílohami. Neúspěšní tak zůstali ti, kdo nejsou držiteli příslušné koncese, nebo žádali na vozidlo, které po zkoumání a ověření spadá mimo podporované emisní třídy.

Asociace krajů žádá ministerstvo dopravy o podporu ve výši 1,3 miliardy. Středočeský kraj jako první krok zruší žákovské jízdné.

Nové vedení Středočeského kraje chce od ledna zrušit žákovské a seniorské jízdné zavedené v roce 2018. Dnes návrh schválila Rada, 14. prosince bude předložen Zastupitelstvu. Tento krok je ale spíše symbolický. Příští rok tím kraj ušetří 8 milionů korun, které jsou jsou v rozpočtu kraje na úhradu zpětně proplácené čtvrtiny jízdného evokovány. " Celková ztráta z propadu tržeb ve veřejné dopravě je ve Středočeském kraji vyčíslena na celkových cca 630 milionů korun, 350 miliónů v autobusové dopravě, 220 milionů v železniční dopravě a 60 milionů v dopravě zajišťované obcemi ," uvedl krajský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký na tiskové konferenci. "J e evidentní že pokud nebudeme schopni tyto propady kompenzovat, projeví se to už v příštím roce i dalších letech na rozsahu poskytovaných služeb a prakticky zastavení a odložení modernizace a nepochybně budeme muset upravit jízdné a slevy. " Veřejná doprava s 3,5 miliardami ročně představuje podstatnou část krajského rozpočtu. Přestože kraj hledá úspory ve všech oblastech, dokončení integrace je zásadní. Ještě letos proběhne na Berounsku, Hořovicku a Rožmitálsku, a dokončena bude podle plánu příští rok. Hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková na tiskové konferenci informovala také o jednání Asociace krajů 26. listopadu. Jedenáct přítomných hejtmanů jednomyslně schválilo usnesení Asociace krajů, kdy žádají, aby z celkového propadu ve výši cca 3,6 miliardy korun částku 1,3 miliardy uhradilo ministerstvo dopravy. Kraje v současné době nemají na to, aby tuto částku hradily.