Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

Od zahájení provozu v pondělí dne 29.9.2003 do odvolání z důvodu rekonstrukce ulice Dubské v Kladně v úseku od teplárny po Dubí, pod mostem nastávají tyto změny pro příměstkou linku

Od zahájení provozu v pondělí dne 29.9.2003 do odvolání z důvodu rekonstrukce ulice Dubské v Kladně v úseku od teplárny po Dubí, pod mostem nastávají tyto změny pro příměstkou linku 220007 a linky MHD 8,13,14 : Objízdná trasa: průjezd areálem bývalé huti Koněv. Vjezd vrátnicí Koněv 3- Václavka, po průjezdu areálem po místních komunikacích výjezd do ulice Libušina u čerpací stanice Robin Oil. Platí pro vyjmenované spoje u jednotlivých linek. Změny provozu: linka 220007 : vedena po objízdné trase zrušeny zastávky Újezd a Teplárna zřízena náhradní zastávka Poldi (v zastávce MHD) MHD č.8 : vedena po objízdné trase, po výjezdu z areálu vlevo do ulice Libušina, vlevo spojovací komunikací okolo dopravního inspektorátu, vpravo do ulice Vrapická, průjezd Dubí, vpravo do ulice Libušina směr Dříň na svou trasu. Platí obousměrně. zrušena zastávka Teplárna. MHD č. 13 : zrušen provoz v úseku Teplárna až Dubí, Na Vysokém. zřizuje se dočasná konečná zastávka Újezd, kde jsou ukončeny všechny spoje. MHD č. 14 : spoje s odjezdem ze zastávky Náměstí Svobody v 6,43/7,06/7,36/7,43/13,03/13,23/14,08/21,33 a z Dubí,sokolovna v 7,00/7,25/13,22/13,40/14,25/22,15 jsou vedeny po objízdné trase. zrušena zastávka Teplárna pro ostatní spoje je zrušen provoz v úseku Teplárna až cílová zastávka příslušného spoje. zřizuje se dočasná konečná zastávka Újezd. Zastávky: Pro všechny spoje projíždějící areálem hutí je na objízdné trase zřízena náhradní zastávka před světelně řízeným vlečkovým přejezdem. Zastávka je zařazena v prvním tarifním pásmu MHD, u linky 220007 odbavování shodně se zastávkou Kladno, Újezd. Ludomír Landa, ČSAD Kladno a.s.

person dabra  date_range 22.09.2003

Do 30.9.2003 můžete umístit prezentaci svojí firmy v již druhém vydání katalogu dodavatelů pro silnice, městské komunikace, dopravní služby a zařízení integrovaného záchranného systému. Katalog,

Do 30.9.2003 můžete umístit prezentaci svojí firmy v již druhém vydání katalogu dodavatelů pro silnice, městské komunikace, dopravní služby a zařízení integrovaného záchranného systému. Katalog, který vyjde nákladem 9 000 ks, je zasílán 1x ročně příslušným vrcholovým státním a samosprávním složkám, vedení a zainteresovaným odborům krajských, městských a vybraných obecních úřadů. Prezentace v katalogu je určena zejména firmám, které se zabývají a nabízí činnosti, výrobky a zařízení související s projektováním a realizací nové výstavby a rekonstrukcí všech druhů pozemních komunikací, nových dopravních režimů, světelné signalizace a souvisejících zařízení, vybavením komunikací, dopravním značením, opravami a údržbou komunikací a dalšími bezpečnostními prvky na pozemních komunikacích v obcích a místech, silnicích I. II. III. třídy, dálnicÌch a silnicích pro motorová vozidla. Novým prvkem katalogu je jeho rozšíření o dodávky prací, speciálních přístrojů a zařízení pro potřeby integrovaného záchranného systému (IZS). Bližší informace získáte na www.direkta.cz/katalogy/dopravni.pdf Zenklova 37, 180 00 Praha 8 tel.: 284 007 812, 284 007 811 fax : 266 310 751 e-mail: doprava@direkta.cz

person dabra  date_range 15.09.2003

Privatizace autobusové dopravy přinesla na mnoha frekventovaných tratích cestujícím nové alternativy. Tato určitě v zásadě příjemná skutečnost - autobusů jezdí více a nejsou přeplněné - přináší i

Privatizace autobusové dopravy přinesla na mnoha frekventovaných tratích cestujícím nové alternativy. Tato určitě v zásadě příjemná skutečnost - autobusů jezdí více a nejsou přeplněné - přináší i některé vedlejší nepříjemnosti. BUS Portálu si postěžoval pravidelný cestující na lince Most - Praha, na které můžete cestovat jak s ČSAD BUS Ústí nad Labem, v podstatě privatizovaným následníkem původního ČSAD a společností KAVKA. Josef Chaloupka nám napsal nejen za sebe: "30.7.2003 jsem cestoval z Mostu do Prahy autobusem společnosti ČSAD BUS Ústí nad Labem (linka 570040, spoj č.7) s odjezdem v 8:00 z mosteckého aut. nádraží. Jelikož přesedám z vlaku, mohu být na zastávce asi 5 minut - podle mne postačujících - před odjezdem. Autobus se rozjel cca o 3 - 5 minut dříve než je v jízdním řádu. Vím , že autobus jede ještě přes město, tudíž jsem chvátal na poslední zastávku v Mostě. Autobus, který vyjel dříve z aut. nádraží, a měl být o to dříve na zastávce, přijel současně s autobusem firmy Kavka o asi 10 minut později. Vysvětlení řidiče bylo nevěrohodné. Toto se opakovalo také 31.7.2003 a 1.8.2003. Poté a po odbytí pracovnicí na informacích ČSAD BUS Ústí, že to je nesmysl, jsem znechucen. Kolega má s tímto nedodržováním jízdního řádu podobné problémy. Poslední týden je pravda, že autobusy vyjíždějí správně, avšak z města jedou již zpožděné o cca 10 minut. Myslím, že se bojí konkurence, ale tímto jednáním si pouze popudí zbytek cestujících, kteří na ně spoléhají." BUS Portál se obrátil jak na společnost ČSAD BUS Ústí n/L , tak i na společnost KAVKA a KÚ Ústí n/L, na který se obrátil i kolega Josefa Chaloupky, ovšem nedovedl svoji stížnost do konce - KÚ požadoval podobně jako náš web upřesnění formulace stížnosti. ČSAD BUS Ústí navíc vysvětluje i rozdílné ceny obou společností. Vyjádření společnosti ČSAD BUS Ústí n/L Vyjádření společnosti Kavka Vyjádření KÚ Ústí n/L BUS Portál přeje cestujícím na trase Most-Praha, aby už cestovali bez problémů a věří, že vyjasněné a korektní vztahy mezi dopravci jim to už v současnosti umožňují. Vyjádření společnosti ČSAD BUS Ústí n/L Naše jízdní řády mají kilometrovou vzdálenost mezi jednotlivými zastávkami odměřenou a vykazovanou přesně podle skutečnosti dle platné vyhlášky č.388 o jízdních řádech. Po nahlédnutí do jízdního řádu dopravce KAVKA je na první pohled zřejmé, že po celém obvodu města Most uvádějí nulové kilometry. Hned na první zastávce za Mostem v Sedleci se ukáže rozdíl, naše firma 11 km, firma Kavka 7 km, což je chybou. Ceník je dán výměrem Ministerstva financí, který nepřekračujeme v žádném tarifním pásmu. Tak jako každý jiný dopravce určuje si i dopravce KAVKA své ceny jízdného, ale vykazováním nesprávných km se dostává do jiného tarifního pásma. Po otevření webových stránek dopravce KAVKA a stránek IDOS jsou uvedeny dvě rozdílné ceny 78 Kč a 73 Kč. Co se týká stížnosti pana Chaloupky, je plně oprávněná a byla naší firmě ve správním řízení za tento přestupek udělena pokuta. Jednalo se o nedodržování jízdního řádu ze strany řidiče, který nechtěl přenechat cestující řidiči konkurenční firmy, který také nedodržoval jízdní řád a přistavoval autobus dříve. Vše ve svém důsledku bylo ke škodě cestující veřejnosti. Zdeněk Špička, dopravní manager ČSAD BUS Ústí/L Vyjádření společnosti Kavka Problémy s bývalými monopolními podniky jsou neustálé. Každá změna jízdních řádů je pro nás velkým a nepříjemným překvapením. ČSAD BUS Ústí n/L vždy upraví spoje tak, aby ty jejich vyjížděly několik minut před našimi. Někdy se stává, že konkurence čeká na příjezd našeho autobusu a pak jede těsně před ním. Dle stanovených podmínek v licencích se hlásí na Krajský úřad pouze zpoždění větší než 15 minut, Takže dochází k tomu, že autobusy busy ČSAD BUS Ústí jezdí SOUSTAVNĚ opožděné a tím přebírají frekvenci cestujících čekajících na náš spoj. Někdy dokonce vyzývají cestující, že náš spoj má poruchu ,ať raději jedou s ním . Konkrétně spojení, na které poukazujete, nyní po změně jízdních řádů (15.6.2003) jezdí pravidelně opožděné. Další spoj, který jezdí před naším, je spoj s odjezdem ve 12.00 hodin. ČSAD BUS Ústí jezdí v 11:50. Jedná se pouze o spoje v pátek - samozřejmě opožděné. Karel Kavka Vyjádření KÚ Ústí n/L Odbor dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Ústeckého kraje provedl na základě stížnosti autobusového dopravce Autobusová doprava Kavka kontrolu jízdních dokladů vydaných 4.7.2003 a 10.7.2003 ve vozech dopravce ČSAD BUS Ústí nad Labem na lince 570040. Kontrola prokázala v jednom případě nedodržení jízdního řádu a v jednom případě přípustné odchýlení od doby odjezdu dle jízdního řádu. V této věci vedl KÚ ÚK správní řízení, vydané rozhodnutí dosud nenabylo právní moci. Obdobnými případy nedodržování jízdních řádů se úřad zabývá téměř každodenně - jenom v některých případech jsou řešena ve správním řízení, často jde spíše o stížnosti. Romana Konečná, tisková mluvčí Ústeckého kraje (dabra)

person dabra  date_range 15.09.2003

Nultý ročník DFJP (30.9.),"Česká doprava a logistika na cestě do EU" (2.10.) a "Spediční expert" (1.10.) zahajují:

Nultý ročník DFJP (30.9.),"Česká doprava a logistika na cestě do EU" (2.10.) a "Spediční expert" (1.10.) zahajují: Zájemcům o kombinovanou formu studia na Dopravní fakultě Jana Pernera v akademické roce 2004/5 připomínáme termín 30. 9. 2003 - zahájení přípravného - nultého ročníku DFJP na VIP Praha. Výuka je vždy v úterý jednou za 14 dnů (30. 9., 14. 10. , 28. 10., 11. 11., 25. 11., 9. 12., 6. 1.) celý den. Kontakt: Ing. Milena Foglarová, popř. Ing. Michal Kořínek (tel: 224228798) milena.foglarova@perner.cz Připomínáme všem zájemcům o problematiku přístupu k EU, že dne 2. října t.r. v Praze na pracovišti VIP Dopravní fakulty Jana Pernera bude zahájeno studium "Česká doprava a logistika na cestě do EU" určené zájemcům z řad podnikatelů a zaměstnanců dopravních a spedičních organizací a připravené ve spolupráci s devíti podnikatelskými a profesními svazy v oblasti dopravy a logistiky a Ministerstvem dopravy. Také připomínáme všem zájemcům o získání mezinárodního certifikátu "spediční expert", že dne 1. října t.r. v Praze na pracovišti VIP Dopravní fakulty Jana Pernera bude zahájeno třísemestrální studium "Spediční expert" určené zájemcům z řad podnikatelů a zaměstnanců dopravních a spedičních organizací a připravené ve spolupráci se Svazem dopravy a podle standardů FIATA. Přihlášky a kontakt na : Ing. Milena Foglarová, popř. Ing. Michal Kořínek (tel: 224228798) milena.foglarova@perner.cz

person dabra  date_range 15.09.2003

Svitavy/Děčín (čtk). Při nehodě plně obsazeného autobusu, který v sobotu před půlnocí havaroval u Svitav, zahynul čtyřiatřicetiletý řidič autobusu. Do nemocnic v okolí bylo převezeno 24 lidí.

Svitavy/Děčín (čtk). Při nehodě plně obsazeného autobusu, který v sobotu před půlnocí havaroval u Svitav, zahynul čtyřiatřicetiletý řidič autobusu. Do nemocnic v okolí bylo převezeno 24 lidí. "Dvanáct z nich je zraněno těžce," řekl včera vyšetřovatel případu. Zranění zbývajících 33 cestujících kvalifikovali lékaři jako lehká. Zájezdový autobus mířil od Brna do Dolního Újezdu. Necelých 30 kilometrů před cílem narazil nedaleko Svitav do železničního viaduktu. "Po nárazu vypukl požár. Pak za pomoci techniky vyprostili zraněné," řekla mluvčí hasičů Vendula Horáková. Cestující utrpěli zejména poranění dolních a horních končetin, tržné rány a zhmožděniny hrudníku. Záchranáři je rozvezli do nemocnic ve Svitavách, Litomyšli, Ústí nad Orlicí a Boskovicích. "Autobus nezvládl průjezd levotočivou zatáčkou, vyjel na pravou stranu mimo vozovku a v plné rychlosti narazil do zdi," popsal nehodu policista. Autobus Karosa se 45 cestujícími se vracel ze zájezdu z Jižní Moravy. K další smrtelné nehodě řidiče autobusu došlo v sobotu u Choratic na Děčínsku. Autobus při předjíždění narazil do zaparkovaného vozu v protisměru. Po srážce se autobus, ve kterém nebyli cestující, odrazil, přeletěl celou silnici a spadl do Labe. Jen od loňského července zahynulo při nehodách autobusů na českých silnicích téměř 30 lidí. Letos v březnu se navíc stala jedna z nejtragičtějších takových nehod, když po havárii autobusu vezoucího lyžařský zájezd zemřelo 19 lidí a 34 utrpělo zranění. (čtk)

person dabra  date_range 14.09.2003

Přehled materiálů aktuálního čísla s internetovými odkazy na některé články Uveřejňování materiálů je možné, pokud BUS Portál obdrží elektronickou formu článků pro Dopravák přímo od zdroje - redakce

Přehled materiálů aktuálního čísla s internetovými odkazy na některé články Uveřejňování materiálů je možné, pokud BUS Portál obdrží elektronickou formu článků pro Dopravák přímo od zdroje - redakce Dopraváku tuto formu spolupráce vítá. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: ICOM transport a.s.:Začlenění třebíčských firem TRADO-BUS a TRADO-MAD do uskupení "ICOM" přispěje k optimalizaci osobní dopravy v regionu Vysočina Na ISŠA Brno a COP Kyjov zahájili nový školní rok ČSAD Kroměříž: Novinky v pravidelné autobusové dopravě ve vozovém parku a ve službách cestujícím, cyklobusy Zkušenosti s ruskými extrémy uplatní Karosa i na našem trhu Ekobus v Havířově - o 2 tuny méně zplodin v ovzduší města

person dabra  date_range 12.09.2003

Výrazné zvýšení produkce bezpečnostních pásů očekává jejich otrokovický výrobce Moravan-Safety Belts, pokud budou schváleny nové bezpečnostní předpisy. "Současný objem výroby, který činí zhruba 1,2

Výrazné zvýšení produkce bezpečnostních pásů očekává jejich otrokovický výrobce Moravan-Safety Belts, pokud budou schváleny nové bezpečnostní předpisy. "Současný objem výroby, který činí zhruba 1,2 miliónu kusů ročně, by se měl posunout k hranici dvou miliónů pásů. To by si vyžádalo i podstatné technologické změny," uvedl na počátku srpna místopředseda představenstva otrokovické společnosti Tomáš Štefánek. Podle návrhů Evropské komise by měla být všechna sedadla v autobusech vyrobených v EU po 1. červenci příštího roku vybavena bezpečnostními pásy. Moravan Safety-Belts, který pro své západoevropské odběratele dodává ročně zhruba 170 tisíc speciálních pásů pro nákladní vozidla a autobusy, již zahájil jednání o zvýšení dodávek i s tuzemskými výrobci, například s Karosou. Zvýšení dodávek očekává společnost i u bezpečnostních pásů pro osobní automobily. podle (ČTK)- kráceno

person dabra  date_range 05.09.2003

Alternativy pohonu autobusů jsou námětem nejen letoška, kdy se jim věnoval i BUS Portál. V květnu byl například uveřejněn materiál

Alternativy pohonu autobusů jsou námětem nejen letoška, kdy se jim věnoval i BUS Portál. Pohon na zemní plyn se stal jednou z možností do budoucna, ostatně velký dopravce na severu Čech ČSAD BUS Ústí nad Labem se této alternativě věnuje i ve své dceřiné společnosti NORDlogistic. Proto BUS Portál zaujal materiál v Dopraváku o konci autobusů na zemní plyn v Uherském Hradišti. Dopravák jako mediální partner BUS Portálu umožňuje uveřejňování vybraných materiálů na našem webu. Zpovídaný generální ředitel společnosti ČSAD Uherské Hradiště Radislav Kusák pro nás autorizoval zkrácenou verzi materiálu. "Naše společnost začala s provozem autobusů na zemní plyn v roce 1993 především se záměrem snížit náklady na dopravu - tehdy byl zemní plyn podtatně levnější než nafta. Také se předpokládala nižší spotřeba plynu a nezanedbatelná byla snaha udělat něco pro ekologii v Uherském Hradišti. V té době začínala platit norma EURO I, takže stávající autobusy většinou nesplňovaly žádné ekologické normy, " přibližuje předpoklady zavádění plynových autobusů Radislav Kusák. Vývoj šel však podstatně rychleji a výsledky provozu takto vybavených vozidel neodpovídaly předpokladům. "Vývoj motorů na zemní plyn probíhal za provozu, autobusy byly poruchovější než naftové srovnatelného stáří. Spotřeba plynu byla o 20 % vyšší proti předpokladům a jeho cena rostla rchleji než cena nafty. Tím se provozní náklady na plynové a naftové autobusy postupně srovnaly. V době největší "slávy" plynových autobusů v letech 2001-2002 jsme u nás provozovali dvacet jedna těchto vozidel. Během celého období provozování plynových autobusů jsme ani my ani ostatní zájemci nemohli dosáhnout u Karosy, aby zařadila autobus na plyn do výroby. Přestavba běžného nového naftového autobusu přináší samozřejmě i z garančních důvodů komplikace, " pokračuje Radislav Kusák. V současnosti jsou na trhu k dispozici dva typy autobusů s pohonem na zemní plyn. "Je to Městský autobus Karosa-Renault Citybus CNG - asi o milion dražší než týž na naftu - a Ekobus firmy NORDlogistic na bázi autobusů SOR s cenovým rozdílem ještě markantnějším. Cena spolu s dosavadními zkušenostmi z provozu hrála podstatnou roli při dalším rozhodování. Nezanedbatelná je i naše závislost na plničce plynu v Uherském Hradišti, která nám nepatří a na jejíž cenové politice jsme závislí," vysvětluje důvody rozhodnutí firmy její generální ředitel. ČSAD Uherské Hradiště se jako průkopník plynofikace veřejné dopravy nezříká tohoto pohonu lehce. Obměnu řešili jednak vyšším nákupem nových naftových autobusů , samozřejmě s nízkou spotřebou a splňující normu EURO III a přestavbou části plynových autobusů zpět na naftu - i přes výhodné podmínky je problematické tyto autobusy prodat. "I vzhledem ke zkušenostem, které jsme s plynovým pohonem nabyli, nepovažujeme ukončení provozu plynových autobusů za definitivní. Jakmile bude na trhu autobus srovnatelný s naftovým jak cenovými, tak provozními náklady, můžeme se k jejich provozu vrátit. Bude třeba ale také vyjasnit účast a garance státu na provozování těchto ekologických vozidel, " uzavírá Radislav Kusák. (dabra)

person dabra  date_range 03.09.2003

Přehled materiálů aktuálního čísla s internetovými odkazy na některé články Uveřejňování materiálů je možné, pokud BUS Portál obdrží elektronickou formu článků pro Dopravák přímo od zdroje - redakce

Přehled materiálů aktuálního čísla s internetovými odkazy na některé články Uveřejňování materiálů je možné, pokud BUS Portál obdrží elektronickou formu článků pro Dopravák přímo od zdroje - redakce Dopraváku tuto formu spolupráce vítá. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Connex Morava a.s.: Cílem a strategií je zkvalitnění služeb cestujícím jak v silniční, tak i železniční dopravě ČSAD Jablonec nad Nisou: Den bez aut Ze slavnostního vyhodnocení JBN ve FTL Prostějov ČSAD Uherské Hradiště:"STOP" plynovým autobusům - zkrácená verze pro BUS Portál Dopravní obslužnost a vyšší územněsprávní celky Volejbalový turnaj smíšených družstev se blíží (dabra)

person dabra  date_range 03.09.2003

Množství autobusových dopravců, tradice telefonických informací na pevných linkách většinou v centrech, kde jsou i větší autobusová nádraží a nonstop placená služba na ÚAN Florenc. Takhle stručně by

Množství autobusových dopravců, tradice telefonických informací na pevných linkách většinou v centrech, kde jsou i větší autobusová nádraží a nonstop placená služba na ÚAN Florenc. Takhle stručně by se daly shrnout výchozí podmínky cestujícího, který si stále nejraději nechá spojení nalézt od ochotné a znalé informátorky. Čtenář BUS Portálu mi vytkl, že ve snaze poskytnout klasické spojení za tradiční sazby Českého Telecomu BUS Portál opomněl Prahu. Nevylučuji, že jsem opomněla ještě nějaký lokální zdroj ve Středních Čechách, ale pro Prahu (potvrdili to i na informacích o telefonních číslech 1180 Českého Telecomu) je k dispozici pouze NON-STOP služba tak, jak ji uvádíme v upoutávce nebo v rubrice BUS-tel.informace pod klasickými pevnými linkami. Zde ovšem kromě luxusu nonstop očekávejte vyšší tarify - ostatně na to budete upozorněni. Snad jako historickou zajímavost uvádím, že byla snaha zavést jednotné telefonní číslo prostřednictvím Českého Telecomu tak, že podle toho, ve kterém UTO by se dotazovatel nacházel, automaticky by se přiřadilo číslo místní. Bouřlivý rozvoj v pevné české síti tuto snahu zadusil. (dabra)

person dabra  date_range 01.09.2003
Reklama
Škoda Group
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací