BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla: Rozhovor se Zdeňkem Dannhoferem, generálním ředitelem tří severomoravských ČSAD (Havířov, Karviná, Frýdek-Místek): Cílem výrazného snižování nákladů je zlepšit hospodaření a zvýšit konkurenceschopnost. Autobusy Karlovy Vary: V Chebu začal jezdit první nízkopodlažní autobus SOR BN 12 BORS Břeclav: Divize nákladní a osobní dopravy pokračuje v obnově vozového parku. Connex Morava: Skibusy budou zajišťovat dopravu na 7 trasách. Na BUSportálu: SKIBUSY 2005-2006 Novinky z Karosy: ARWAY - meziměstský autobus zítřka. Na BUSportálu: Česká premiéra autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Zahajuje Středočeský integrovaný systém. Na BUSportálu: Ze slavnostního zahájení SID v Čáslavi. Coach Progress 2005: Z výstavy autobusů v Praze-Letňanech. Na BUSportálu: Skončila výstava Coach Progress. Connex Praha: Další nízkopodlažní SOR pro pražskou MHD. Na BUSportálu: Nízkopodlažní autobusy ve společnosti Connex Praha, s.r.o.

Za přítomnosti reprezentace Středočeského kraje, společností Connex a APEX a mnoha dalších byl u elektronické vizuální a akustické tabule na autobusovém nádraží v Čáslavi za značného zájmu médií zahájen provoz první etapy Středočeského integrovaného systému. * Doprava a Středočeský kraj. * Informace o zastávkovém informačním systému v Čáslavi. *

V souvislosti se zavedení Středočeské integrované dopravy ( SID ) v okrese Kutná Hora byl na autobusovém nádraží v Čáslavi uveden do provozu Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících společnosti APEX spol.s.r.o. Fotografie naleznete standardně pod materiály. Doprava a Středočeský kraj V dlouhodobém záměru Středočeského kraje v oblasti zajištění dopravní obslužnosti je mimo jiné i zavedeni Středočeského integrovaného systému (SID). Jeho realizace byla zahájena ke dni 1. 7. 2005 a jeho ukončeni je předpokládáno do konce roku 2015. Středočeský integrovaný systém je jednotný systém dopravní obslužnosti celého kraje, jehož podstatou je postupné sjednocení městské hromadné dopravy největších mést kraje s příměstskou dopravou. Cílem tohoto systému je zvýšení počtu cestujících ve veřejné dopravě a omezení negativních vlivů individuální automobilové dopravy. V rámci zavádění SID byly Krajským úřadem nastaveny standardy dopravní obslužnosti, které zajistí právo občana být dopravně obsloužen na stejné úrovni v celém území Středočeského kraje, bez ohledu na to, v jakém místě kraje žije. Nastavením standardů bude postupně zlepšena dostupnost veřejné osobní dopravy a zajištěno dopravní spojení každé obce, ve které vznikne přepravní potřeba. Zajištěním kvalitního technického stavu dopravních prostředků pravidelnou obnovou vozového parku dopravců, bude snižována hladina emisí, exhalací a hluku. Veřejná osobní doprava bude dostupnější i pro handicapované občany. Odbavování cestujících bude prováděno v hotovosti, ale především bezhotovostními platbami prostřednictvím bezkontaktních čipových karet. Cestující, kteří vlastní čipovou kartu, ji mohou využít u více dopravců. Podmínkou je, aby tito dopravci byli zapojeni do tzv. "clearingu" , tedy aby dopravci mezi sebou vzájemně uznávali různé druhy čipových karet. Tuto možnost vzájemné akceptace čipových karet mohou cestující již využívat při odbavení tzv. "elektronickými peněženkami" v oblastech Kladenska, Slánska, Berounska, Hořovicka Rakovnicka a Benešovska. Dopravci zajišt'ující dopravní obslužnost v těchto regionech jsou do systému clearingu zapojeni. Základem Středočeské integrované dopravy je jeji tarif, který bude v průběhu deseti let jednotný pro integrovanou dopravu v celém území Středočeského kraje. Pro IDS je stanoven tarif zónový s výhodnými slevami pro pravidelné cestující. Princip zónového tarifu je založen na rozdělení řešeného území do přirozených malých regionů podle spádovosti jednotlivých obcí. Cena jízdného je stanovena podle počtu projetých zón. V oblastech, kde je integrovaná doprava již zavedena, jsou cestující odbavováni dle zónového tarifu. V letošním roce byla zahájena I. etapa zavádění SID na Kutnohorsku. V tomto regionu došlo k vytvoření tarifních zón. Byla propojena městská hromadná doprava v Kutné Hoře a v Čáslavi s příměstskou autobusovou dopravou mezi těmito městy s významnou vazbou na Kolín. Na území Kladenska probíhá dokončování projektu Kladenské integrované dopravy (KLID). Městská doprava města Kladna byla postupně sjednocena s příměstskou dopravou. Integrace se postupně rozšiřuje v regionu Berounska, Hořovicka a Rakovnicka. V oblasti Benešovska byla integrovanou dopravou propojena města Vlašim a Benešov. 5 rozšiřováním Středočeské mtegrované dopravy bude do systému zapojena i železniční doprava. Jednotlivé projekty Středočeské integrované dopravy budou uváděny do provozu postupně dle finančních prostředků v rozpočtu kraje ve spolupráci s dopravci a dotčenými obcemi a ve spolupráci hlavního města Prahy, které je zastoupeno organizací ROPID, pověřenou organizováním Pražské integrované dopravy. Celý projekt zavedení Středočeské integrované dopravy je rozložen do období 10 let s ukončením celého propojeni Středočeského kraje do roku 2015. Zastávkový informační systém Čáslav Cílem činnosti zastávkového informačního systému je podání informace cestujícím o odjezdech autobusových spojů na autobusovém nádraží v Čáslavi. Informace se zobrazují na velkoplošném panelu z LED diod s devíti pevnými řádky a jedním běžícím řádkem. Na pevných řádcích budou zobrazovány elektronicky jízdní řády autobusů. Na běžícím řádku bude možnost zobrazovat aktuální dopravní informace jako např. zrušení spoje, objízdnou trasu z důvodu havárie apod. Všechny informace je možné vysílat na zvláštní požadavek akusticky pro nevidomé a slabozraké občany. Požadované informace získají pomocí svého osobního vysílače, kterým aktivují zvukovou část informačního systému. Obsluha informačního stánku na autobusovém nádraží bude moci ručně zadávat zpoždění jednotlivých spojů a bude mít možnost provádět editaci pohyblivého řádku. V budoucnu po doplnění vozidel zařízením pro sledování polohy a pohybu ( přijímač signálu GPS ) a zařízením pro přenos dat ( GSM/GPRS ) bude možné na vizuálním panelu zobrazovat aktuální jízdní řád t.j i údaj o skutečném zpoždění spoje. Systém umožňuje provádět aktuální změny jízdního řádu. Předpokládané změny se budou aktualizovat automaticky pomocí internetovského rozhraní ze systému IDOS. V budoucnosti může informační systém poskytnout informace centrálnímu dopravnímu informačnímu středisku (CEDIS) prostřednictvím sítě Internet. Jako například: informace pro dopravce, sledování dopravní situace v reálném čase, možnost řízení dopravy, GPS Flat management, koordinace návaznosti spojů různých dopravců na důležitých křižovatkách (řidiči jsou vizuálně informováni o zpoždění navazujících spojů), archivace dopravních funkcí a dat za účelem optimalizace provozu , podpora dopravců při řešení stížností. informace pro cestující, vizuální a hlasové informace o skutečném jízním řádu, při větších zpožděních možnost volby náhradního spoje. možnost informování cestujících při mimořádných a katastrofických situacích. Konstrukce velkoplošného panelu z LED diod : Mechanicky je panel vyroben z Fe plechu tl. 1.3 mm a 1 mm. Základní rozměr panelu je 2229 x 761 x 80 mm ( délka x výška x hloubka ). Panel je povrchově upraven zinkováním a následně je proveden nástřik barvou technologie Komaxit. Nosná konstrukce je provedena z profilu jekl o rozměrech 80 x 60 x 5 mm. Panel je uchycen pomocí 4 uvedených profilů do země v hloubce 780 mm. Součástí stojanu jsou úchyty na informační panel. Elektrická přípojka: Přípojka na elektrickou síť 230 V je přivedena chráničkou v zemi a následně profilem jekl k panelu LED. Připojení k elektrické síti je provedeno přes samostatný jistič 16 A. Zdroj: APEX spol.s.r.o. Jesenice

Třetí seminízkopodlažní SOR BN12 na lince 165.

Od 14. 11. 2005 je v provozu třetí nízkopodlažní autobus SOR BN12 na lince 165 MHD Praha. Na lince 165 MHD Praha jezdí celodenně, celotýdenně tři nízkopodlažní vozy. Jejich předností je snadné nastupování a vystupování pro cestující, včetně vozíčkářů a kočárků, velký vnitřní prostor a nízkou spotřebu. Nákup nízkopodlažních vozidel je výsledkem snahy společnosti Connex Praha, s.r.o. usnadnit a zkvalitnit cestování.

Pro zimní období jsou doporučovány výrobci pneumatiky s označením M+S (mud+snow, tedy bláto a sníh), které se liší pouze záběrovým dezénem, nikoliv směsí. Tyto pneumatiky lze použít výhradně na záběrovou, tedy hnanou nápravu, na řízenou nápravu i nápravy návěsu je nutné používat pneumatiky se směrovým dezénem.

Praha dne 22. listopadu 200 5- Dezinformacím o zimních pneumatikách pro nákladní automobily dala včerejší reportáž večerního zpravodajství televize Nova nový rozměr. ČESMAD BOHEMIA, který je ve stálém kontaktu s výrobci pneumatik, si proto dovoluje informovat o skutečném stavu této problematiky. Zimní pneumatiky, jaké známe u osobních vozidel, jejichž hlavním znakem je měkčí směs zaručující větší přilnavost při nízkých teplotách, se vyrábí pouze pro nákladní vozidla pohybující se v extrémních podmínkách Islandu a severní Skandinávie, jinde se neprodávají, neboť by je 40ti tunový kolos na jiných než zasněžených silnicích okamžitě zničil. Pro zimní období jsou doporučovány výrobci pneumatiky s označením M+S (mud+snow, tedy bláto a sníh), které se liší pouze záběrovým dezénem, nikoliv směsí. Tyto pneumatiky lze použít výhradně na záběrovou, tedy hnanou nápravu, na řízenou nápravu i nápravy návěsu je nutné používat pneumatiky se směrovým dezénem. Důležitým předpokladem je, aby pneumatiky používané v zimních měsících neměly hloubku dezénu menší než 8 – 10 mm. Pro kalamitní situace a horské úseky je pro nákladní automobily jediným účinným (a v mnoha zemích povinným) řešením použití zimních řetězů. Zavedení povinného používání zimních pneumatik by tak pro nákladní automobily bylo nesplnitelným úkolem. Reportér TV Nova může být rád, že na parkovišti nenalezl žádný kamion vybavený na všech nápravách „zimními pneumatikami“ M+S, neboť takové vozidlo by pro bezpečnost účastníků silničního provozu znamenalo asi takový přínos jako pro malé bruslaře vypuštění plemenného býka na dětské kluziště. Tisková zpráva Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA reprezentuje cca 1800 podnikatelů v mezinárodní i vnitrostátní nákladní a osobní silniční dopravě. Historie Sdružení sahá až do roku 1966 a jako jediné zastupuje Českou republiku v Mezinárodní unii silniční dopravy (IRU) se sídlem v Ženevě. V souladu se smlouvou s Generálním ředitelstvím cel plní funkci záručního sdružení ve smyslu Celní úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetu TIR.

* Lyžaře do středisek v Jeseníkách budou letos opět přivážet skibusy * Pražany čekají od prosince změny v autobusové dopravě * Jihočeští záchranáři si prověří zásah při velké nehodě autobusu *

Speciální autobusy pro lyžaře budou jezdit na dalších trasách www.den.cz - Olomoucký den - 16.11.2005 - Jeseník - Lyžaře do středisek v Jeseníkách budou letos opět přivážet speciální linky pro lyžaře - skibusy. Autodopravce Connex Morava představil včera v Jeseníku trasy všech zimních spojů. Oproti minulým letům nabídku společnost výrazně posílila. Skibusy budou zajišťovat dopravu na sedmi trasách, což je o čtyři víc než loni. "O dopravu byl zájem. Velký vliv na naši úspěšnost má počasí,"podotkl ředitel Connexu Morava Jiří Šrajer. Tržby skibusů převýšily původní černé prognózy natolik, že společnost v uplynulé sezoně nevyčerpala ani celou výši dotace přidělenou Olomouckým krajem. Jako první vyrazí na cestu 17. prosince skibus, který bude zajišťovat dopravu mezi Olomoucí a Ovčárnou přes Šternberk, Rýmařov, Malou Morávku, Karlov a Hvězdu. "Chceme pokrýt hlad po lyžování. Ovčárnu jsme vybrali záměrně. I kdyby v Jeseníkách v tuto dobu ještě nebyly podmínky pro lyžování, tak se dá předpokládat, že na Ovčárně už bude dostatečná sněhová vrstva,"konstatoval Jiří Havelka z přepravní společnosti. Pro další skibusy připravil dopravce první jízdu až na 26. prosince, pravidelné celotýdenní dopravy do lyžařských středisek se milovníci zimních sportů dočkají až od 30. prosince. Od ledna až do března budou spoje přivážet lyžaře jen o víkendech. "Beze změn zůstává trasa ze Šumperku přes Skřítek, Rýmařov, Malou Morávku, Hvězdu, Karlovu Studánku, Vrbno pod Pradědem, Videlský kříž, Bělou pod Pradědem, na Červenohorské sedlo, až do Koutů nad Desnou,"uvedl ředitel Šrajer. Zájemci také budou moci využívat kyvadlovou dopravu z Koutů nad Desnou na Červenohorské sedlo a z Karlovy Studánky přes Hvězdu na Ovčárnu. (dk) Pražany čekají od prosince změny v autobusové dopravě www.ceskenovinz.cz - 15.11. PRAHA - Pražany čekají některé změny v autobusové dopravě. Budou zavedeny od prosince a týkají se východu metropole a Prahy 9 a 14, sdělila společnost ROPID, která ve městě a v jeho okolí hromadnou dopravu organizuje. Na východě Prahy bude zavedena nová autobusová linka číslo 240, která pojede po trase Háje, Sídliště Petrovice, Sídliště Horní Měcholupy, Dubeč, Nádraží Běchovice a Černý Most. V provozu bude v pracovní dny zhruba od 05:30 do 20:00. Autobus bude jezdit ve špičkách po půlhodině, jindy bude mít hodinový interval. V souvislosti se zavedením této linky bude ve směru ze zastávky Skalka zkrácena linka číslo 111, která bude jezdit jen do zastávky Dolní Měcholupy. Pro dopravu dětí z Křeslic a Pitkovic do Petrovic budou prodlouženy vybrané spoje školní linky číslo 570, která pojede mezi Pitkovicemi, Sídlištěm Petrovice a Picassovou. Po nové trase bude jezdit také autobus číslo 232; ve směru z Křeslic bude veden přes zastávky Horčičkova a Háje do obratiště Jižní Město. V Praze 9 se v souvislosti s novou výstavbou u Českolipské ulice rozšíří provoz linky číslo 156. Dopoledne pojede po půlhodině. Ve špičkách bude bude tato oblast posílena autobusem číslo 145, který bude jezdit mezi Prosekem a Libereckou přes zastávky Nový Prosek a Českolipská. V ranní špičce budou v Praze 14 jezdit častěji autobusy číslo 141 a 273. Jejich intervaly se zkrátí z deseti na osm minut. Linka číslo 141 však bude jezdit jen ve směru Černý Most, Hejtmanská, Generála Janouška, Breitcetlova a Černý Most. Bude v provozu pouze do 20:00. Autor: ČTK Jihočeští záchranáři si prověří zásah při velké nehodě autobusu 15. 11. 2005 ČTK ČESKÉ BUDĚJOVICE -- Jihočeští záchranáři si prověří, jak jsou schopni zasáhnout při nehodě autobusu s mnoha zraněnými. Cvičení, které se odehraje 24. listopadu na silnici E55 u Veselí nad Lužnicí na Táborsku, bude dosud největší akcí svého druhu v kraji. Do záchrany lidí po simulované nehodě zájezdového autobusu se zapojí hasiči, policie a Zdravotnická záchranná služba Jihočeského kraje, která cvičení organizuje. ČTK o tom informovala mluvčí kraje Maria Ptáčková. Smyslem je ověřit si, jak jsou schopny spolupracovat posádky zdravotnické záchranné služby z několika výjezdových stanovišť prostřednictvím operačního střediska. "Během cvičení se zaměříme i na organizaci odsunu raněných, jejich evidenci a na sjednocení dokumentace pořizované na místě zásahu," uvedl ředitel záchranné služby Jihočeského kraje Marek Slabý. Téma hromadné autobusové nehody vychází z tragické události u Nažidel na Českokrumlovsku, kde před více než dvěma lety zahynulo 19 lidí. Náměstek hejtmana Vladimír Pavelka připomněl, že od té doby se pro bezpečnost dopravy v tomto úseku nic nezměnilo a pravděpodobnost podobné události i na dalších silnicích je poměrně velká. "Stále máme v paměti, jak důležitá byla při tak rozsáhlém neštěstí koordinace složek integrovaného záchranného systému i jednotlivých posádek zdravotnické záchranné služby. Společné cvičení v terénu nám navíc ukáže, zda je třeba plány zásahu v některých detailech ještě upravit," uvedl Pavelka. Akce se zúčastní posádky záchranek z Českých Budějovic, včetně vrtulníku letecké záchranné služby, Týna nad Vltavou, Tábora, Soběslavi, Třeboně a Jindřichova Hradce. Všechny budou po celou dobu cvičení na svých výjezdových místech zálohovány tak, aby nebyla ohrožena okamžitá akceschopnost sítě záchranek na jihu Čech. Na příští rok se plánuje obdobné cvičení pro oblast Písek, Strakonice a Prachatice.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla: FTL Prostějov: Na MHD jsou provozovány téměř výhradně "plynové autobusy" ČSAD autobusy Plzeň: Při obnově vozového parku je kladen důraz na vyšší komfort cestujících. Rozšířeno vzájemné uznávání čipových karet na Mladoboleslavsku a v Libereckém kraji. TBS Telnice: Veškeré činnosti certifikovány podle norem ISO 9001:2001 Postřehy z BUSWORLD 2005 (Velká reportáž na BUSportálu z BUSWORLD 2005) Kögel na veletrhu RAI v Amsterdamu Návrh státního rozpočtu na rok 2006 (kapitoly 327 - MD) počítá opět s podporou obnovy vozidel - pro Dopravák Jiří Navrátil z MD ČR. BUSportál děkuje Dopraváku za uveřejnění výzvy k dopravcům. Připomínáme celoroční nekomerční možnost uveřejnit novinky a sezónní informace (skibusy) pro cestující na BUSportálu - mailujte na braunova@svt.cz .

Meznárodní veletrh cestovního ruchu a hotelnictví s méně autobusy a menší profilací na autobusovou dopravu než v minulých letech.

Redakci BUSportálu zaujalo na programu MADI téma Organizace a financování cyklobusů. Po nadějné předminulé snaze o zaujetí autobusových dopravců za spolupráce s ČESMADem vyzněla účast v malém konferenčním sále rozpačitě. BUSportál si jen ověřil, že při shromažďování informací o cyklobusech se musí nadále spoléhat na vlastní aktivity a kooperaci s dopravci - ti tu byli přítomni dva - JIHOTRANS jako host organizátora a autobusy Karlovy Vary jako návštěvník akce. Zajímavě se jevila zástupkyně jedné komerční cestovní kanceláře, která si zaregistrovala doménu "cyklobusy", na které se ovšem objeví nabídka této cestovní kanceláře - nechávám bez komentáře. Nadále tedy bude BUSportál vlastními silami udržovat "svoje" CYKLOBUSY , dokud se někde neobjeví lepší souhrnný materiál, na který by bylo možno odkázat. Přeplněné parkovací plochy, našlapaná hala a množství lidí dává tušit, že se veletrhu daří. Autobusový segment se ovšem omezil na pouhých 5 vozidel - vyhrává značka Mercedes-Benz Tourismo, jeden vůz dokonce z redakci známé jubilejní limitované série 10 000, pak zde byl jeden portugalský minibus CAETANO a asketičtější verze Century kombinace Scania Irizar. Atraktivně tradičně působil půl roku nový NEOPLAN Sky Liner Royal Class - tradiční doubledecker společnosti TURISMO.

* Kombinace multifunkčního obchodního a zábavního centra s autobusovým nádraž v Českých Budějovicích * Ukrajinské úřady zakázalo používat 136 Karos - ukrajinské dopravní společnosti nakupují staré vyřazené autobusy *

Obchodní centrum a autobusové nádraží v jednom Stavitel.iHNed.cz - Praha, 10. 11. (dou - Stavitel) - Unikátní kombinací multifunkčního obchodního a zábavního centra s autobusovým nádražím se budou moci již za čtrnáct měsíců pyšnit obyvatelé Českých Budějovic. Stanoviště autobusů budou totiž umístěna v nejvyšších podlažích nového multifunkčního objektu, jehož investorem je společnost CB - Mercury Center. Tuto významnou stavbu v hodnotě 800 milionů korun dokončí společnost Skanska CZ do konce roku 2006. Na místě stávajícího autobusového nádraží mezi ulicemi Nádražní, Žižkova, Dvořákova a Kasárenská vznikne nový čtyřpodlažní objekt se dvěma podzemními a čtyřmi nadzemními podlažími o celkové ploše 60,5 tisíce metrů čtverečních. V podzemních podlažích bude umístěno parkoviště pro asi 700 automobilů. V nadzemních podlažích pak budou prodejní plochy, supermarket, restaurace, občerstvení a v nejvyšších dvou patrech bude zázemí autobusového nádraží. Autobusové zastávky na vrcholu budovy budou opatřeny přístřešky, aby ochránily cestující před deštěm a přímým sluncem. Autobusy budou na střechu budovy přijíždět po zastřešené rampě, která bude vyúsťovat do Dvořákovy ulice. Nový objekt bude tvořen železobetonovým skeletem a fasády budou tvořeny obvodovým pláštěm. Pro nájezd autobusů do třetího nadzemního podlaží bude vybudována speciální železobetonová rampa. Část budovy bude prosklená, což poskytne dostatek denního světla uvnitř. Součástí výstavby je také technologické vybavení jako jsou rozvody tepla, plynu, vzduchotechnika, chlazení, samočinné stabilní hasící zařízení, elektronické požární a bezpečnostní zařízení, telefonní a datové rozvody, místní rozhlas a také panoramatické a evakuační výtahy. Po dobu výstavby bude autobusové nádraží přesunuto do nákladového areálu Českých drah, které je od původního umístění vzdálené zhruba 200 metrů, a autobusové linky budou jezdit bez omezení. Ukrajina nařídila odstavit české autobusy Karosa ekonomika.idnes.cz 11. listopadu 2005 Ukrajinské úřady uspořádaly hon na české autobusy Karosa. Skoro třetině z nich zakázaly s okamžitou platností jezdit po silnicích. "Ministerstvo dopravy zakázalo používat 136 karos kvůli technickým vadám do doby, než budou odstraněny," uvádí se v tiskové zprávě. Karosa říká, že jde o staré kusy, které se do země dostaly jako ojeté. Ukrajinci se rozhodli zkontrolovat české autobusy poté, co v polovině října vzplála jedna karosa na dálnici blízko města Doněck a pět lidí uhořelo. Předběžnou příčinou byl zkrat na elektrickém vedení. Úředníci během posledního týdne zkontrolovali 519 karos, zbytek má být prohlédnut během následujících deseti dnů. Do 19. listopadu se má ukrajinské ministerstvo společně s dalšími úřady rozhodnout, zda české autobusy splňují tamní limity a budou vůbec smět na silnici. Karosy vyrábí ve Vysokém Mýtě stejnojmenný podnik, který ovládá italská automobilka Iveco. Podle Rudolfa Černého, ředitele Karosy, současné poměry na Ukrajině kazí pověst jeho firmy. "Karosa na Ukrajinu žádné autobusy neprodávala a neprodává. Nejsou to tedy vozy nové ani servisované našimi partnery," říká. Podle něj ukrajinské dopravní společnosti nakupují staré vyřazené autobusy, které byly v provozu v Česku až patnáct let a nemají už šanci získat technické osvědčení nikde v Evropské unii. "Jedná se mnohdy o netříděný odpad určený k likvidaci," uvádí Černý. "Pokud tento odpad někdo registruje a schválí k provozu na Ukrajině, velmi mne to zaráží," dodává s tím, že chce pozvat do Karosy zástupce z ukrajinského ministerstva dopravy. K požárům autobusů, ale bez následků na zdraví, došlo v uplynulých měsících několikrát i v Česku. Naposledy hořela druhého října linková karosa v Plasech na Plzeňsku.

* Zahraničné prepravné povolenia na Slovensku už nebude vydávať ČESMAD* V Sokolově letos začnou jezdit dva autobusy pro vozíčkáře. * Radnice přispěje na nový autobus vrchlabské městské hromadné dopravy * Nový autobus snadno přepraví postižené v Blansku *

Zahraničné prepravné povolenia už nebude vydávať ČESMAD (http://www.etrend.sk/generate_page.php?page_id=58114) ČESMAD nahradia od budúceho roka krajské úrady pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie v Bratislave, Nitre, Košiciach, Banskej Bystrici a v Prešove BRATISLAVA 9. novembra (SITA) - Zahraničné prepravné povolenia budú vnútroštátnym dopravcom od budúceho roka vydávať krajské úrady pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie. Vystriedajú tak Združenie cestných dopravcov ČESMAD Slovakia, ktoré nemá podľa kontroly Úradu vlády SR postavenie správneho orgánu a teda nie je kompetentné na túto činnosť. Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR (MDPT) preto listom z 12. septembra tohto roka vypovedalo ČESMAD-u dohodu ku koncu tohto roka. Vyplýva to z Koncepcie vydávania zahraničných prepravných povolení dopravcom, ktorú odobrila vláda. Prepravné povolenia bude podľa tejto koncepcie vydávať päť krajských úradov, a to v Bratislave, Nitre, Banskej Bystrici, Košiciach a Prešove. Vzhľadom na rozsah činností navrhuje MDPT vytvoriť dvanásť štátnozamestnaneckých miest, z toho dve na ministerstve a po dve na každom krajskom úrade. Finančné mzdové požiadavky pre týchto zamestnancov, ktoré odhadol rezort na 2,975 mil. Sk, navrhuje zabezpečiť v rámci rozpočtu verejnej správy na rok 2006 presunom medzi výdavkami rozpočtu MDPT. Prepravné povolenia sa vnútroštátnym dopravcom vydávajú na výkon medzinárodnej cestnej dopravy. Delia sa na jednorazové prepravné povolenia, ktoré doteraz vydáva ČESMAD, na povolenia CEMT, ktoré vydáva MDPT a na trvalé povolenia pre vybrané krajiny, ktoré sa však po vstupe SR do Európskej únie už nevydávajú. V prvom polroku tohto roka vybral ČESMAD Slovakia na základe zákona o správnych poplatkoch finančné prostriedky v celkovej výške viac ako 5,4 mil. Sk. Pred vstupom SR do Európskej únie tvorila táto čiastka zhruba 65 mil. Sk ročne. Uvedené finančné prostriedky, ktoré sa prostredníctvom MDPT odviedli do štátneho rozpočtu, vybralo združenie ČESMAD bez toho, aby ministerstvu vznikli akékoľvek náklady na zabezpečenie ich výdaja. Vozíčkářům usnadní cestu autobusy www.plzeňskydenik.cz - Plzeňský deník - 10.11.2005 V Sokolově letos začnou jezdit dva autobusy pro vozíčkáře. Přispěje na ně i unie. Sokolov - Vozíčkářům začnou ještě do konce roku v městské hromadné dopravě v Sokolově sloužit dva nízkopodlažní autobusy opatřené zařízením pro pohodlný nástup. Nyní se koná výběrové řízení na nákup autobusů. Další dva by měly vyjet do sokolovských ulic nejpozději do konce března příštího roku. "Výsledky výběrového řízení předložíme Radě města Sokolova 29. listopadu," uvedl vedoucí odboru správy majetku sokolovské radnice Petr Fischer. Čtyři nové vozy zaplatí radnice v Sokolově a pronajme je společnosti Autobusy Karlovy Vary, která je bude provozovat. Na pořízení autobusů získá město dotaci ze strukturálních fondů Evropské unie prostřednictvím ministerstva pro místní rozvoj. "Náklady na pořízení vozů jsou vyčísleny na více než dvacet tři milionů korun. Z této částky činí dotace přes sedmnáct milionů," doplnil Fischer. Podle Zdeňka Suchana, ředitele společnosti Autobusy Karlovy Vary, se jedná z hlediska financování nových vozů pro postižené o novinku. "Sokolov je zatím prvním městem v kraji, se kterým jsme se takto dohodli," potvrdil Suchan. V Sokolově zatím jezdí pouze jeden autobus opatřený plošinou pro postižené. Vozíčkáři však jeho trasu v jízním řádu nepoznají, neboť není označena. "V případě poruchy bychom jej nemohli nahradit jiným vozem. Proto zatím jeho trasa v jízdním řádě zanesena není," vysvětlil Suchan s tím, že až vozový park rozšíří o další nízkopodlažní autobusy, v jízdních řádech to vyznačí. Radnice přispěje na nový autobus vrchlabské městské hromadné dopravy www.krkonosskenoviny.cz - Krkonošské noviny - 10.11.2005 Vrchlabí - Od Nového roku čekají Městskou hromadnou dopravu rozsáhlé změny. Ty jsou spojené s přechodem financování z krajského úřadu na město. Jedním z bodů změn je i nákup nového autobusu. Ten by měl být upraven tak, aby byl identifikovatelný jako autobus vrchlabské městské hromadné dopravy. Diskuse se vedla také o tom, zda-li by se horské město nemělo snažit využívat co nejvíce ekologicky čisté dopravy. Návrh na nákup nového přepravního vozu tak počítal i s variantou takzvaného Ekobusu, který jezdí na plyn a jeho provozem nevznikají žádné exhalace. Tato myšlenka nakonec narazila na absenci čerpací stanice v okolí Vrchlabí. v "Nejbližší se měla stavět v Jilemnici, která je vzdálená patnáct kilometrů. Sem by se ještě vyplatilo dojíždět tankovat. Ale bohužel nevíme, jestli tam bude určitě. Proto jsme museli od této variaty upustit, což mě mrzí," řekl starosta Vrchlabí Jan Sobotka. Nakonec bude muset město využít autobus s klasickým naftovým pohonem. Jeho konstrukce je ale netradiční. Přední část, přibližně dvě třetiny, je nízkopodlažní a zadní klasická vyvýšená. "Tento typ je výhodný pro maminky s kočárky a invalidy na vozíčcích, protože je zde rampa. Nastupování z úrovně chodníku je v jedné rovině a starším lidem tak nečiní obtíže," vysvětlil Sobotka. Autobus bude provozovat společnost Krkonošská automobilová doprava. Celková cena je přibližně čtyři miliony korun. S nákupem má pomoci dotace 600 tisíc korun, která je ale vázána příspěvkem města ve výši 250 tisíc korun. "O příspěvku města bude ještě jednat zastupitelstvo na svém nejbližším zasedání," dodal Sobotka. Nový autobus snadno přepraví postižené v Blansku www.blansko.cz 10. listopadu 2005, ČAD Blansko zakoupilo nový autobus. Od začátku listopadu jezdí na nejvytíženější městské lince č. 1. Součástí výbavy tohoto vozu je i plošina umožňující nástup a výstup postiženým osobám upoutaným na kolečkové křeslo. Na jeho zakoupení přispělo i Město Blansko. „Příspěvek Města 30.000 Kč je v poměru k celkové ceně autobusu spíše symbolický,“ říká místostarosta Ing. Jindřich Král, „ale byla to podmínka, aby ČAD Blansko získal dotaci. Město Blansko přispívá na hromadnou dopravu částkou okolo pěti milionů korun, takže náklady spojené s pořízením nového vozu se promítnou do tohoto našeho příspěvku.“ Omlazení vozového parku probíralo Město s provozovatelem již delší dobu. „Na zkoušku jsme zde měli nízkopodlažní autobus Karosa, ale ten se kvůli reliéfu trasy neosvědčil. Jednání s Městem vyvrcholila jeho finanční účastí na zakoupení nového autobusu s plošinou umožňující nástup a výstup lidem na invalidním vozíku,“ popisuje výběr vozu ředitel ČAD Blansko Jaroslav Hrazdil. Autobus stál 4 miliony a plošina, na kterou přispěl také stát, 400 tisíc. Nástup nebo výstup s pomocí plošiny trvá 3 minuty. „Pokud by byla hodně využívaná, museli bychom upravit jízdní řády, abychom zajistili návaznost spojů na vlaky apod., ale to ukáže až čas,“ dodal Hrazdil. Ovšem využití takto upraveného vozu bude ještě širší. To upřesnil ředitel Speciální školy pro děti s více vadami PaeDr. Petr Hanák: „Jako představitel instituce vzdělávající děti s těžkým zdravotním postižením vítám počin ČAD Blansko a Města Blansko, kteří na základě společného projektu pořídili tento autobus. Už jsme se s panem ředitelem ČAD Blansko domlouvali, že nám vyjdou vstříc a na některé naše školní akce získáme tento autobus do pronájmu a budeme ho využívat pro přepravu našich žáků.“ Stanislav Mrázek

* Stát investuje do obnovy autobusů * Táborsko brázdí šest nových nízkopodlažních autobusů (BUSportál: jedná se o 6 Citelisů, z toho dva kloubové) * Rada města Znojma chce jednat o koupi autobusového nádraží * V Novém Jičíně budou jezdit nízkopodlažní autobusy *

3.11.2005 ČTK Praha - Stát by měl dávat na obnovu autobusů 400 milionů korun ročně. Po roce 2010 by se tato částka měla ještě zvýšit, a to na půl miliardy korun ročně. Počítá s tím dopravní politika státu. Loni stát dal na obnovu vozového parku 227 milionů korun, řekl František Neterda ze Svazu dopravy na dnešním semináři Společnosti dopravy. Vláda ale podle mluvčí ministerstva dopravy Marcely Žižkové již v roce 2003 schválila program podpory obnovy autobusů a od loňského roku na něj MD poskytuje ze svého rozpočtu 400 milionů korun, které rovným dílem dělí mezi vozidla hromadné dopravy a veřejné linkové dopravy. Stejnou částku uvolnil úřad i letos a během roku ji navýšil o dalších 38 milionů korun. Se 438 miliony korun ministerstvo počítá i v příštím roce. Například jen městské dopravní podniky, které provozují dohromady 1500 autobusů, investují ročně do obnovy vozového parku přes čtyři miliardy korun. Z toho z větší části ze svých zdrojů a z peněz od obcí. V celém systému dopravní obslužnosti jezdí přes 6000 autobusů. Dopravní politika předpokládá, že do roku 2010 by měla vozidla starší deseti let ve veřejných autobusových dopravních systémech tvořit maximálně 40 procent a do roku 2013 dokonce jen 25 procent. Například jen v systémech městské hromadné dopravy ale tvoří autobusy starší deseti let nyní 48 procent všech vozů, a to přitom podniky MHD disponují obecně modernějším vozovým parkem než dopravci zajišťující regionální dopravu. Počet nízkopodlažních autobusů by měl do roku 2010 tvořit polovinu a do roku 2013 tři čtvrtiny všech veřejných autobusů. Podle Petra Vychodila, náměstka ředitele firmy Ropid, která zajišťuje integrovaný dopravní systém v Praze, jsou to ale při současné podpoře obnovy vozového parku nereálné cíle. Krize autobusové veřejné dopravy, kterou nyní zažívá západní Evropa, přitom podle Vychodila Česku v takové míře nehrozí. Podíl veřejné dopravy v ČR zatím činí asi 50 procent, zatímco v Německu a Rakousku je to asi 25 procent celkových dopravních výkonů. www.budnews.cz - 2.11.2005, Zprávy z regionu Táborsko brázdí šest nových nízkopodlažních autobusů Matky s kočárky a staří lidé využívají od pondělka lepší cestování na linkách městské hromadné dopravy v aglomeraci Tábora, Sezimova Ústí a Plané nad Lužnicí. Mezi těmito městy začalo jezdit šest nových nízkopodlažních autobusů, které dopravní společnosti Comett Plus předali zástupci Svazku obcí Táborska. Tábor - Šest nových autobusů zhruba za 46,88 milionu korun do Tábora doputovalo díky dotaci z fondů Evropské unie na rozvoj dopravy. Dotace představuje 75 procent ceny vozů. Zbytek zaplatily městské rozpočty. Další, tedy sedmý letošní nízkopodlažní autobus, koupila firma Comett Plus, která městskou dopravu v aglomeraci provozuje. Tím pádem stoupl počet takových autobusů firmy na šestnáct. Nízkopodlažní autobusy zajíždějí především do táborského sídliště Nad Lužnicí, kde bydlí hodně mladých rodin. Autobusy tak přivítaly zvláště matky s kočárky, které ale vidí i chyby. Část řidičů i po zazvonění, jak říká návod pro výstup s kočárkem, nenajíždí co nejblíže k obrubníku. „Pak se stane, že přední kola kočárku zůstanou mezi autobusem a chodníkem, “ míní Edita Staňková. Součástí „nízkopodlažního“ projektu za 50 milionů korun jsou i další investice. Hotova je oprava táborské autobusové zastávky v Údolní ulici včetně chodníku za 200 tisíc korun. Příští rok přijdou na řadu oprava zastávky u autobusového nádraží v Táboře a instalace velkoplošných informačních tabulí na stejném místě. „Podle harmonogramu prací se tak stane do července příštího roku,“ podotkl Troch. www.znojmocity.cz Rada chce jednat o koupi autobusového nádraží 02.11.2005 - Rada města Znojma, která zasedala 10. října, schválila postup veřejného projednávání Strategického plánu rozvoje města Znojma. Postup upřesňuje časovou posloupnost připomínkování tohoto materiálu veřejností a jeho projednávání orgány města. Rada dále schválila výsledné pořadí nabídek stavebních firem na přestavbu školní budovy č. 348 v Přímětcích na bytový dům. Pořadí vzešlo z veřejné soutěže, kterou hodnotila výběrová komise ustanovená k tomuto účelu radou města. Vyhodnocena byla soutěže mázhauzů při vinobraní 2005. První cenu a odměnu 15.000,- Kč získal DDM Znojmo, který vytvořil mázhauz věnovaný dětem v kouzelném domě U Adama ze Želetic. Další ceny nebyly uděleny. Radní nesouhlasili se žádostí dopravních společností, které provozují regionální dopravu na Znojemsku, na zřízení osmi nových odjezdových stání na ulici Dr. Horákové, a to mezi ulicemi Rudoleckého a Tovární. Současně pověřila odbor rozvoje městského úřadu zahájit jednání s vlastníkem autobusového nádraží o odkup tohoto nádraží do majetku města. Mgr. Josef Molín mluvčí Rady města Znojma V Novém Jičíně budou jezdit nízkopodlažní autobusy 3. 11. 2005, ČTK - OSTRAVA -- V Novém Jičíně budou od poloviny příštího roku jezdit nízkopodlažní autobusy. Bezbariérová městská hromadná doprava bude fungovat nejen v centru města, ale nízkopodlažní autobusy budou zajíždět také do městských částí a do přilehlých obcí Šenov u Nového Jičína a Kunín, řekl dnes ČTK vedoucí oddělení rozvoje města Jiří Plandor. Dodal, že město chystá také úpravy zastávek, které by měly být lépe přístupné tělesně postiženým lidem. Upraveny tak budou například chodníky a přístupy k zastávkám. V autobusech bude zaveden také elektrický odbavovací systém. Podle Plandora nízkopodlažní autobusy neusnadní přepravu pouze handicapovaným lidem, ale také starším občanům nebo maminkám s kočárky. Nízkopodlažní autobusy jsou v současnosti také využívány například v ostravské městské hromadné dopravě. Náklady na celý projekt jsou zhruba 21 milionů korun, přičemž 75 procent z této částky bude hrazeno z peněz Evropské unie, zbývající náklady zaplatí město. Nový Jičín obdobně jako například Bruntál připravuje ve městě také bezbariérovou trasu, která by měla vést v první fázi centrem města. Trasa by měla odstranit bariéry pro špatně pohyblivé lidi nejen na přístupových komunikacích, ale i v některých objektech. Nový Jičín se tak bude stejně jako Bruntál snažit získat peníze na projekty bezbariérové trasy z Národního rozvojového programu Mobility pro všechny.