* Autobusy na Ústecku nevyjedou ani zítra, i když to kraj sliboval * Spor o dotace: 2685 autobusů nejelo. * Vztek a bezmoc na Ústecku *

Ze záplavy zpravodajství na internetu jsme vybrali: novinky.cz: Autobusy na Ústecku nevyjedou ani zítra, i když to kraj sliboval HN: Spor o dotace: 2685 autobusů nejelo. AHA: Vztek a bezmoc na Ústecku - Nevyjelo 2500 autobusů!

Rada Protimonopolného úradu SR (PMÚ) potvrdila pokutu 50 tis. Sk spoločnosti Jefta SOS Truck Slovakia , s.r.o. Bratislava, ktorá podniká v oblasti služieb cestnej dopravy pri poruchách a nehodách nákladných vozidiel, kamiónov a autobusov. (Zprávu přebíráme vzhledem ke zkušenostem dopravce Turismo Hejnal právě s Jeftou).

Viz: Havarovat na Slovensku není nic jednoduchého ani levného. BUSportál přináší materiály ze slovenských médií o získávání havarovaného autobusu firmy Turismo. Neuvěřitelná akční "story". Zamietla tak jej rozklad. Pokutu pritom PMÚ udelil firme za neposkytnutie informácií na základe zákona o ochrane hospodárskej súťaže. Druhostupňové rozhodnutie nadobudlo podľa hovorkyne úradu Alexandry Bernáthovej právoplatnosť 28. júla tohto roka a nie je možné sa voči nemu odvolať. Firma však môže podľa slov hovorkyne podať žalobu na krajský súd. Správne konanie voči dotknutej firme začal PMÚ koncom decembra minulého roka, keď od nej nedostal požadované informácie. Prečo tieto údaje od firmy žiadal, však vtedajší hovorca PMÚ Miroslav Jurkovič nechcel komentovať. Podľa vyjadrení hovorcu firmy Jefta SOS Truck Slovakia Jána Bazovského údaje, ktoré k dispozícií spoločnosť mala, tie úradu poskytla. "Podľa nášho názoru nedodržal PMÚ zákonný postup v procesnom konaní a z toho dôvodu pripravujeme žalobu na súd," povedal pre agentúru SITA Bazovský. Zároveň však zdôraznil, že konanie úradu sa vzťahuje výlučne len na vzájomnú komunikáciu úradu a firmy, a v žiadnom prípade nejde o posudzovanie postavenia spoločnosti na trhu odťahových služieb. Firma Jefta SOS Truck Slovakia pôsobí podľa Obchodného registra na slovenskom trhu od roku 1999. Okrem už spomínaných činností zabezpečuje aj stráženie a ochranu poškodeného vozidla proti krádeži a poškodeniu, náhradnú dopravu osôb a nákladu či zapožičanie náhradného vozidla. Podniká ako na domácej, tak aj medzinárodnej úrovni. Zdroj: SITA

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 11/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 12. čísla: ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Lipenský cyklobus Connex Morava: Vyjely další dvě bezbariérové meziměstské linky SOŠ a SOU automobilní Kyjov: Nová přístavba školy. Digitální tachografy a pracovní režimy řidičů Autobusy na veletrhu AUTOTEC - mezi novinkami dominovaly ekologické a alternativní pohony. V Benešově soutěžila o pohár ČESMAD BOHEMIA třicítka fotbalových družstev.

Autobusy nepojedou - Souboj o milionovou smlouvu v Ústeckém kraji vyústil v rušení spojů

Severočeské noviny - 27.7.2006 Severní Čechy - Stovky autobusových linek se rozhodl zrušit Dopravní podnik Ústeckého kraje od začátku srpna. Rozhodnutí se dotkne desítek obcí v kraji. Nebude jezdit třeba linka z Teplic do Krupky, z Ústí nad Labem do Úštěka či na Telnici. Severočeské obce se bouří. "Přestanou jezdit všechny autobusy, které si neplatí obce," uvedl mluvčí podniku Marek Ženkl. Dopravní podnik se rozhodl zrušit linky z jednoduchého důvodu: Ústecký kraj mu po vypovězení smlouvy přestal platit za veřejnou autobusovou dopravu. "My s tímto rozhodnutím nesouhlasíme a vyzýváme Dopravní podnik k plnění zákonů v České republice," prohlásil ústecký hejtman Jiří Šulc. "Začínáme přijímat řadu opatření, která by dopady na avizované rozhodnutí Dopravního podniku na občany pomohla zmírnit," dodal jeho zástupce Radek Vonka. Obce v kraji se bouří. "U nás nepojede jediný autobus! Budeme bez dopravy," zlobí se starosta Malečova. Malečov přispívá na čtyři autobusy roční částkou 250 tisíc korun. Jde ale o takzvané školní autobusy, které v době prázdnin nejezdí. Dopravu v kraji by měla nyní zajistit společnost ČSAD Bus Česká Lípa. Podnik však podle Radka Vonky zatím jezdit nemůže, nemá licenci. Ústecký kraj čeká s DPÚK soudní pře. Podnik žaluje stát i kraj. Podle podniku kraj dluží za dopravu 274 milionů. LUDĚK STÍNIL

Liberec - Ztráta licence hrozí soukromému dopravci Hofmann Gmbh, který vozí lidi na lince z Tišnova do Nového Města pod Smrkem. Firma to ale odmítá.

zpravy.idnes.cz ÚTERÝ 25. ČERVENCE 2006 „Vedeme s nimi správní řízení ve třech bodech. Pokud se zavinění prokáže, můžeme dát pokutu a podnět jihomoravskému krajskému úřadu, aby licenci odebral,“ řekla vedoucí odboru dopravy Stanislava Jakešová. Licence na linku vydali v Brně, proto ji může odebrat jen odbor dopravy jihomoravského úřadu. Úřad vede správní řízení s firmou ohledně její linky kvůli stížnosti cestující na chybějící náležitosti na jízdním dokladu a po podnětu firmy ANL, která provozuje liberecké autobusové nádraží a která patří hlavnímu majiteli ČSAD Liberec. „Zjistilo se, že za duben 2006 došlo asi ve dvou třetinách případů k porušení jízdního řádu. Autobus nejel vůbec, jel předčasně, jel se zpožděním,“ dodala Jakešová. Šéf firmy Jan Hofmann ale takovou kritiku odmítá. Správní řízení považuje za protiprávní, tolik zpoždění je podle něj nesmyslných. „Je cíleně účelové, neboť se naše firma hodlá ucházet o účast ve výběrovém řízení v rámci Libereckého kraje a snaha v rámci správního řízení sankcionovat naší firmu by nás jako dopravce z účasti na tomto řízení vyloučila,“ tvrdí Hofmann. Odmítl i to, že by jízdenka doložená cestující byla skutečně jízdenkou vydanou jeho firmou. Hofmann Gmbh má sice linku až z Tišnova u Brna, ve skutečnosti ale spoje jezdí jen z Prahy do Nového Města. Mezi českými dopravci patří k nejzvláštnějším firmám. Místo autobusů jezdí občas minibusy, řada autobusů nepatří k nejnovějším a zepředu jsou prorezlé. „Spodní, tedy bezpečnostně rozhodující část vozidla je po generální opravě a vozidlo prošlo v červnu 2006 řádnou technickou kontrolou,“ odpověděl na dotaz technického stavu autobusů Hofman. Na kvalitu cestování si stěžují také cestující na internetovémportálu www.busportal.cz . „Cesta byla otřesným zážitkem,“ uvedla cestující Radomíra Hradilová. S dopravcem vede správní řízení také Krajský úřad Plzeňského kraje. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj Autor: (js) Pozn. BUSportálu - Zkušenosti cestujících nejen s touto společností i s reakcemi společností, pokud se k problému vyjádřily včetně nejnovější stížnosti Radomíry Hradilové, jsme uveřejnili v rubrice Ohlasy .

k situaci v elektrizační soustavě České republiky 25.7.2006 .

Dispečink Provozovatele přenosové soustavy ČEPS dnes od 14.00h až do odvolání vyhlásil vzhledem k havarijní situaci v elektrizační soustavě České republiky stav nouze. Zároveň vyhlásil regulační stupně 2, 3, 4 a 5 do odvolání. Kvůli přetížení vedení a následným poruchám v přenosové soustavě je podle informací společnosti ČEPS, a.s. ohrožena její celistvost. Situace je velice proměnlivá a není zřejmé, jak dlouho bude tento stav trvat. Podle aktuálních informací z krizového štábu by měla být některá poškozená vedení opět uvedena do provozu ještě dnes večer. Ministerstvo průmyslu a obchodu je o aktuální situaci ze strany provozovatele přenosové soustavy pravidelně informováno. Stav nouze má v tuto chvíli pouze vliv na velké odběratele elektřiny jako jsou například velké výrobní podniky, které musí svoji aktuální spotřebu snížit na minimální úroveň. „ Neprodleně jsem o vzniklé situaci informoval předsedu vlády. Podle informací, které mám k dispozici, nedošlo k žádnému výraznému omezení dodávek elektrické energie pro obyvatelstvo. Expertní tým pracuje profesionálně a doufám, že se nám podaří celou situaci v krátké době vyřešit,“ uvedl dnes ministr průmyslu a obchodu Milan Urban.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 10/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 11. čísla: Z jednání VH ADSSF V Čeladné: K prioritám patří urychlené přijetí zákona o veřejné dopravě. Statutární orgány ČSAD SEMILY v novém složení, předsedou představenstva Tomáš Roubiček. ČSAD autobusy Plzeň: Nové autobusové spojení na Slovensko, Cyklobusem na Boubín, výlety historickým autobusem. Meziroční nárůst zvláštní autobusové dopravy. Havířov - město ekologické dopravy ČESMAD signatářem Evropské charty bezpečnosti silničního provozu V Moravskoslezském kraji začnou jezdit tři nové autobusy. Autobusy na veletrhu AUTOTEC

* Spor mezi Ústeckým krajem a Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK) nekončí. *

Dopravce chce další peníze Severočeské noviny 14.7.2006 Spor mezi Ústeckým krajem a Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK) nekončí. Dopravní podnik po kraji požaduje částku 251 milionů korun, jako úhradu ztráty z provozování veřejné dopravy v období leden 2003 až prosinec 2005. "Dopravní podnik vědomě účtoval menší částky, než na jaké měl ze zákona nárok," vysvětlil mluvčí podniku Marek Ženkl s tím, že teď tuto částku DPÚK zpětně žádá od kraje. "Podle našich právníků to hraničí až s vydíráním," uvedl ústecký hejtman Jiří Šulc. Podle něj dostal kraj od DPÚK dopis, v němž podnik navrhuje předžalobní pokus o smír. "Oni vlastně říkají - dejte nám 250 milionů, a my vás nebudeme žalovat," dodal Šulc. Ženkl vidí situaci jinak. "Děláme kroky, aby se spor někam pohnul," řekl mluvčí, podle nějž chce DPÚK od kraje vysvětlení některých jeho kroků. V současné době DPÚK provozuje na území kraje veřejnou autobusovou linkovou dopravu, ovšem od kraje od 1. července nedostává ani korunu a musí si vystačit s vybraným jízdným. Kraj totiž DPÚK vypověděl smlouvu - podnik teď jezdí podle platných licencí. Výběrové řízení na nového dopravce vyhrála ČSAD Bus Česká Lípa, která je s DPÚK personálně provázána. (sl)

*Bodový systém zřejmě změní jízdní řády autobusů * Hromadná doprava má nouzi o řidiče - Řada šoférů jihlavského Dopravního podniku nedosáhne ani na letní dovolenou *

Bodový systém zřejmě změní jízdní řády autobusů Nová pravidla pro to, jak se chovat na silnici se zřejmě dotknou i těch, kdo se silničního provozu zúčastňují jako cestující. Doprava se zpomalila, shodují se přepravci, a proto už mnozí počítají se změnami v autobusových jízdních řádech. 10.7. 2006 www.novinky.cz "Určitě se jízdní řády budou muset upravovat. Cesta, která dřív trvala padesát minut, se bude protahovat zhruba na hodinu," uvedl dispečer středočeské ČSAD Michal Orenčák. "Je pravda, že spousta řidičů nyní jezdí raději pomaleji, takže se občas stane, že přijedeme o 10 minut později. Je tedy možné, že se nějakým úpravám jízdních řádů nevyhneme," uvedl dispečer liberecké ČSAD. Podobné poznatky mají i další dopravci. I malé zpoždění může přinést nečekané komplikace cestujícím. Ne všechny spoje na sebe při zpoždění čekají "Jel jsem z Prahy na Benecko. Odjeli jsme včas, ale v Jilemnici, kde se přestupuje, už jsme měli čtvrthodinovou sekeru, takže spoj na Benecko odjel a další jel až za tři hodiny. Všiml jsem si, že spoje, které provozuje ČSAD Semily na sebe i při zpoždění čekají, s jinými dopravci však asi takováto spolupráce neexistuje," popsal svůj čerstvý zážitek jeden ze čtenářů Práva. Některé firmy se ani tak neobávají změn v jízdních řádech, jako odchodu profesionálních řidičů. "Bodový systém působí jako strašák. Kvalitních řidičů je už teď málo. Obávám se, že jich ještě ubude," řekl Právu ředitel břeclavské dopravní společnosti Bors František Zugar. I když vesměs autobusoví řidiči zásady nového zákona chválí, denně ho ale musí porušovat. "Zákon zakazuje zastavit na autobusové zastávce. To bereme jako folklór. Naši řidiči na zastávkách zastavují, i když tím porušují zákon. Není to náš problém, je to nesmysl v tomto zákoně," připomněl kritizovanou pasáž nové normy vedoucí provozu osobní dopravy ČSAD Frýdek - Místek Dalibor Drlík. Hromadná doprava má nouzi o řidiče - Řada šoférů jihlavského Dopravního podniku nedosáhne ani na letní dovolenou Jana Pechová - pravo.novinky.cz 8.7.2006 - Profese řidiče aspiruje na zápis do červené knihy ohrožených druhů. S velkým nedostatkem šoférů bojují zejména společnosti, provozující autobusové linky či dálkovou nákladní dopravu. Nedostatečný počet řidičů trápí i jihlavský Dopravní podnik. Kvůli podstavu bude mít letos o prázdninách řada jeho řidičů místo dovolené smůlu. Pohled dopředu však žádnou optimistickou vizi nepřináší. Jihlavský Dopravní podnik aktuálně zaměstnává 92 řidičů, z toho tři v důchodovém věku. Denně jich vyjíždí na trasy městské hromadné dopravy i objednané zájezdy sedm desítek. Aby se stačili rozumně prostřídat, potřebovala by jich firma 104. Jenže kandidáti na tyto pozice zoufale chybějí. „Oproti loňsku dostanou dovolenou v létě jen dvě třetiny lidí,“ popsal výmluvný důsledek personální situace vedoucí provozu firmy Zbyněk Fexa. Jak doplnil, v posledních letech se situace už jen stabilně zhoršuje. O profesi řidiče, potažmo řidiče hromadné dopravy, není potřebný zájem. „Kladou se na ně stále přísnější nároky. Například psychologickým testem projdou dva lidé z deseti, další pohoří na zdravotním vyšetření. Když k tomu přičtete práci ve stále houstnoucím městském provozu, občas konfliktní pasažéry a nástup do směn takový, že za chvíli ztratíte pojem o tom, který je den v týdnu, tak to zase moc k divení není,“ vysvětlil šéf šoférů. Generální ředitel žďárské dopravní společnosti ZDAR Richard Latislav potvrdil zkušenosti téměř stejné. Nejvýmluvnější byla ostatně jeho reakce na otázku, zda má firma problémy s počtem řidičů. „Chcete jezdit? Bereme i ženy,“ pohotově opáčil. Jak doplnil, ruku v ruce s poklesem zájmu o toto povolání jdou přísné předpisy, které zkracováním pracovního času vyvolávají potřebu ještě většího počtu řidičů. „Dřív armáda chrlila mraky řidičů, kteří sháněli uplatnění. Dnes se naopak vojsko ještě pídí po lidech z civilu,“ upozornil. Nezájem o toto povolání vidí hlavně v nešikovné pracovní době, která obsahuje spoustu „mrtvého“ času. „Ráno vstáváte ve čtyři, jezdíte do osmi, dobu do jedné strávíte v cizím městě u kafe, a když se v jednu vydáte nazpět, domů se dostanete v šest. To všechno za zhruba 15,5 tisíce korun,“ upozornil ředitel společnosti. A jak dodal, strojem u nás - alespoň zatím - řidiče nahradit bohužel nelze. Žďárský dopravce řeší situaci vlastním výcvikem řidičů, v Jihlavě se zablýsklo na lepší časy projektem úřadu práce, společnosti ICOM transport a Autoškoly Musil, podporovaným z evropského sociálního fondu. Ten slibuje do dvou let proškolit a zajistit praxi stovce nových řidičů. Jak ale Právo zjistilo, ačkoli zájem o projekt je značný, dosavadních 30 přihlášených se vesměs teprve uchází o řidičské oprávnění na nákladní auto. Žádný řidič náklaďáku, který by se chtěl přeškolit na autobus, se zatím neozval.

Velice děkuji za všechny projevy sympatií a zejména za přání zdraví, které teď opravdu potřebuji nejvíce.

S návratem do běžného redakčního provozu to nebude tak rychlé, ale luxus občasného kontaktu se nemohu odpustit i přes všechny hadice a hadičky, kterými jsem vyzdobená. Děkuji za účinnou spolupráci při aktualizaci BUSportálu slovenským kolegům. Pevně věřím, že zachováte BUSportálu věrnost i ve ztížených podmínkách a opravdu se těším na normální pracovní nasazení a nějaký další autobus k projížďce :-)