* V Ústeckém kraji mají stále problémy s autobusovou dopravou - odbory DPÚK a ČSAD Č.Lípa vyhlásily stávkovou pohotovost. *

novinky.cz 4.9.2006 Obyvatelé Ústeckého kraje se opět musejí obávat toho, že zůstanou bez autobusové dopravy. Odbory Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) a ČSAD Česká Lípa totiž od úterního rána vyhlásily stávkovou pohotovost. Bojí se, že jejich řidiči ztratí práci, protože kraj si objednal autobusovou dopravu jen do konce letošního roku. Viz http://www.novinky.cz/domaci/usteckemu-kraji-hrozi-stavka-autobusaku_94814_cfov1.html

* Zmatky v autobusové dopravě na Ústecku nekončí * Autobusy na Ústecku možná nevyjedou ani 9. září * DPÚK slíbil, že v pondělí vypraví školní autobusy * ČSAD Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, problémy ale nekončí * Řidiči ČSAD Česká Lípa se bojí o práci, možná budou stávkovat *

Zmatky v autobusové dopravě na Ústecku nekončí www.rozhlas.cz/izurnal Už tak zamotaná situace v autobusové dopravě v Ústeckém kraji se ještě zkomplikovala. V pondělí ještě pojedou děti do školy autobusy Dopravního podniku Ústeckého kraje, v úterý už možná s jinou firmou a zadarmo. Vedení ČSAD Česká Lípa totiž považuje uzavřené smlouvy za špatné. Tato společnost měla od 9. září provozovat linkovou dopravu místo ústeckého Dopravního podniku. "Tyto smlouvy, jak se ukázalo, nejsou smlouvami veřejnoprávními a nejsou to smlouvy o závazku veřejné služby, které k provozování této dopravy nutně potřebujeme," říká ředitel ČSAD Česká Lípa David Mahdal. Podle hejtmana Ústeckého kraje Jiřího Šulce jsou ale smlouvy v pořádku. "Ta smlouva byla součástí výběrového řízení, oni ji dobrovolně podepsali, nikdy ji nezpochybnili. My jsme je nenutili, aby tuto smlouvu podepisovali, a tato smlouva je pro ně závazná." Antimonopolní úřad mezitím oznámil, že Dopravní podnik Ústeckého kraje se čtyřdenním přerušením dopravy pravděpodobně dopustil porušení zákona. Dopravce na začátku srpna zastavil provoz na 2100 spojích, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy za poslední tři měsíce. "Došlo k závažnému zneužití dominantního postavení, vzhledem k tomu, že byli významně poškozeni občané Ústeckého kraje. Samotný fakt, že dopravní podnik odmítne jezdit se ztrátou, je jeho svatým právem, ale musí to oznámit v dostatečné lhůtě," vysvětluje předseda antimonopolního úřadu Martin Pecina. I když od oznámení a faktického přerušení dopravy uplynulo podle Ústeckého kraje pět dní, podle mluvčího dopravce Marka Ženkla upozorňoval Dopravní podnik Ústeckého kraje na možnost přerušení dopravy daleko dřív. "Dopravní podnik Ústeckého kraje informoval písemně krajský úřad již 7. února, že v případě, že kraj nebude platit, jsou finanční rezervy Dopravního podniku na zajištění dopravy v řádu dnů, nejvýše týdnů." Autobusy na Ústecku možná nevyjedou ani 9. září novinky.cz 1.9.2006 Firma ČSAD Česká Lípa pohrozila, že na Ústecku od 9. září nevyjedou její autobusy. Chce uzavření lepší smlouvy s krajem. Bude o nich dál jednat. ČSAD Česká Lípa je dopravce, který má nahradit Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPKÚ), který autobusovou dopravu na Ústecku v srpnu přerušil proto, že od kraje nedostal zaplacenu ztrátu. BRNO - Nástupce Dopravního podniku, se kterým již kraj zrušil smlouvu, ČSAD Česká Lípa, v pátek Právo informoval o tom, že tento dopravce má podezření, že při uzavření Rámcových smluv tuto firmu uvedl kraj v omyl. "Ministerstvo vnitra nás informovalo o významných právních vadách smluv a naše společnost se tak ocitá v kritické situaci," konstatoval ředitel společnosti ČSAD Česká Lípa David Mahdal. Pokud by prý od 9. září firma poskytovala služby veřejnosti podle podmínek vyplývajících z těchto smluv, nemusela by vůbec dostat zaplaceno. "Na základě těchto alarmujících skutečností jsme se rozhodli vyvolat společné jednání se všemi zainteresovanými stranami," prozradil Mahdal. Kraj Dopravnímu podniku nevěří Dopravní podnik zároveň v pátek opakovaně vyzval zástupce kraje k jednání s cílem vyřešit "stav legislativní nouze", do kterého Ústecký kraj uvedl svým jednáním jeho hejtman. "Náhradní dopravu ale stejně budeme zajišťovat. DPÚK neustále porušuje sliby a zákony, nemáme proto jistotu, že vyjedou. V pondělí autobusy vypraví, ale co když v úterý ne?" uvedl v pátek ústecký hejtman Šulc. Více na novinky.cz DPÚK slíbil, že v pondělí vypraví školní autobusy (čtk) Ústí nad Labem - Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPÚK) slíbil, že v pondělí vypraví 592 školních spojů. "Spoje vyjedou i přesto, že DPÚK za ně zatím nedostal přes příslib kraje zaplaceno," uvedl dnes mluvčí DPÚK Marek Ženkl. Nesdělil, zda autobusy vyjedou i v dalších dnech. DPÚK dnes kraj vyzval, aby dal dopravci záruky, že za školní spoje v době od 4. září do 8. září zaplatí. Podle Ženkla je objednávání náhradní dopravy, kterou kraj shání pro případ, že by DPÚK v pondělí nevyjel, nezákonné a navíc mnohem dražší než provoz autobusů DPÚK na těchto spojích. "Upozorňujeme na značné finanční škody, které těmito kroky vzniknou a na osobní odpovědnost krajských radních, kterou za takovéto jednání v budoucnosti ponesou," uvedl Ženkl. O slibu DPÚK bude odpoledne jednat rada kraje. "Zatím nevím, co jejich prohlášení obsahuje. Náhradní dopravu ale stejně budeme zajišťovat. DPÚK neustále porušuje sliby a zákony, nemáme proto jistotu, že vyjedou. V pondělí autobusy vypraví, ale co když v úterý ne?" uvedl ústecký hejtman Jiří Šulc. Kraj má s DPÚK dlouhodobé spory. Dopravce na začátku srpna zastavil na čtyři dny provoz na 2100 spojích, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy za poslední tři měsíce. Podnik žádá zhruba 70 milionů Kč. Kraj je ale vyplatit nehodlá, protože s DPÚK nemá od 1. května platnou smlouvu. Kontrakt vypověděl, protože podle kraje dopravce požadoval za provoz autobusů příliš mnoho peněz. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy sesetrské firmy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 2. června 2007, ale objednávku na své služby do 31. prosince 2006. ČSAD Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, problémy ale nekončí (čtk) Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, aby po 9. září mohlo zahájit autobusovou dopravu v Ústeckém kraji. Vyplývá to z dnešní kontroly, kterou u dopravce provedli na žádost ústeckého hejtmana Jiřího Šulce krajští úředníci. Problémy s dopravou v Ústeckém kraji ale ani po dnešku nejsou zažehnány; podnik má smlouvu jen do konce roku, a řidičům proto hrozí výpovědi. "Dopravce disponuje dostatečnou kapacitou k zajištění plnění smluv o provozu autobusových linek v plném rozsahu," uvedla mluvčí kraje Šárka Roudnická. Kontrola dnes zjistila, že ČSAD Česká Lípa vlastní 85 autobusů a dále disponuje 385 autobusy na dobu určitou od 1. srpna 2006 do 2. června 2007. Na základě předložených kopií technických průkazů bylo namátkově ověřeno 104 vozidel, uvedla Roudnická s tím, že dopravce předložil pracovní smlouvy 454 nových řidičů. ČSAD Česká Lípa má od 9. září převzít přes 2000 autobusových linek v Ústeckém kraji od své sesterské firmy, Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). S tím má kraj od začátku roku spory. S firmou se nedohodl na ceně za provozování dotovaných spojů a vypověděl jí smlouvu. DPÚK od května provozoval spoje bez dotací, začátkem srpna však na čtyři dny zastavil dopravu na 2100 spojích. Kraj mu přikázal obnovit provoz autobusů takzvaným vrchnostenským nařízením až do 8. září. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 2. června 2007, ale objednávku na své služby do 31. prosince 2006. Proti objednávce jen do konce roku ale zaměstnanci ČSAD protestují. Předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík ve středu uvedl, že pracovníci firmy by již v září mohli dostávat výpovědi pro nadbytečnost. Odborář nevyloučil, že by kvůli tomu zaměstnanci firmy mohli stávkovat. "Situace je dramatická, výpovědi během září reálně hrozí. Spuštění provozu na linkách po DPÚK je kvůli tomu ohroženo. Odboráři to staví do pozice: uděláme vše pro to, abychom jezdili pod DPÚK, protože ten má licence až do roku 2011," uvedl dnes ředitel ČSAD Česká Lípa David Mahdal. "Krajské zastupitelstvo zatím nehlasovalo o rozsahu základní dopravní obslužnosti pro příští rok. To se stane 6. září. Po kladném hlasování není problém objednávku u smluvního partnera zajistit," uvedl dnes krajský radní pro dopravu Milan Franc. Řidiči ČSAD Česká Lípa se bojí o práci, možná budou stávkovat (čtk) Na 600 zaměstnanců ČSAD Česká Lípa, které má od 9. září zajišťovat dopravu na většině dotovaných autobusových spojů v Ústeckém kraji, se obává, že koncem roku přijde o práci. Kraj s dopravcem uzavřel smlouvu jen do 31. prosince, řekl dnes ČTK předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Odbory se proto obrátily na krajské radní, které v otevřeném dopisu upozorňují na svoji nejistou situaci. Pomajbík nevyloučil, že by odboráři mohli i stávkovat. "Kraj nabízí ČSAD Česká Lípa perspektivu na tři měsíce. Podnik v takové situaci by měl koncem září dát svým zaměstnancům výpověď z důvodu nadbytečnosti," uvedl Pomajbík. Odboráři se podle něj obrátili na hejtmana, aby situaci napravil. Otevřený dopis je jen prvním krokem z řady možných, upozornil Pomajbík. Alfons Kokoška z Odborového svazu dopravy dnes uvedl, že dopis doručil i odstupujícímu premiérovi Jiřímu Paroubkovi a že se situací v dopravě Ústeckého kraje bude na svém dnešním zasedání pravděpodobně zabývat vláda. Rada Ústeckého kraje dopis odborářů projedná dnes na svém zasedání. Kraj má od začátku roku spory s největším dopravcem v regionu, Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK). S firmou se nedohodl na ceně za provozování dotovaných spojů a vypověděl jí smlouvu. DPÚK od května provozoval spoje bez dotací, začátkem srpna však na čtyři dny zastavil dopravu na 2100 spojích. Kraj mu přikázal obnovit provoz autobusů takzvaným vrchnostenským nařízením až do 8. září. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy jeho sesterské firmy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 31. prosince s možností prodloužení do 1. června 2007.

Tisková zpráva vlády. Vláda na zasedání 30.8.2006 vzala na vědomí materiál „Zajištění základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje“, který předložil k projednání předseda vlády České republiky Jiří Paroubek.

Členy vlády o situaci při zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje informoval v úvodním slově předseda vlády ČR. Premiér upozornil, že zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje se dostalo do situace, která vyžaduje zvýšenou pozornost ze strany vlády. Předseda vlády shrnul vývoj sporu mezi Dopravním podnikem Ústeckého kraje (dále DPÚK) a Ústeckým krajem a upozornil na problematiku kdy podnik měl a má licence do roku 2011 a měl platné a nezpochybňované smlouvy o dopravní obslužnosti. „Pokud se prokáže nezákonný postup kraje, náhrady ponese stát , neboť se jedná o výkon veřejné správy na úseku dopravy a dopravní obslužnosti, vykonávaný krajem v přenesené působnosti za stát,“ sdělil předseda vlády. „Při řešení situace dopravní obslužnosti Ústeckého kraje jde i o zajištění jistot velké skupiny obyvatel. DPÚK poskytuje zaměstnání více než jednomu tisíci osob a denně přepraví přibližně 60 tisíc osob. Naší snahou tedy je zajistit dopravu, umožnit lidem z DPÚK pracovat a stabilizovat sociální situaci Ústeckého kraje,“ uzavřel premiér informaci pro členy vlády. Vláda v usnesení přijatém k materiálu předloženém premiérem Paroubkem uložila ministrovi dopravy mj. zpracovat do 5. 9. 2006 zprávu o postupu dopravního úřadu Ústeckého kraje ve sporu a do 30. 9. 2006 předložit analýzu stavu řešení základní dopravní obslužnosti ve všech krajích ČR, a to s přihlédnutím ke způsobům řešení úhrad prokazatelné ztráty dle nařízení vlády 493/2004 Sb. Ministrovi vnitra kabinet uložil mj., aby zajistil cestou policejního prezidenta důsledné a rychlé prověření všech podaných trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi spravedlnosti vláda uložila do 10 dnů předložit zvláštní zprávu o stavu prověřování trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi financí pak mj. do 10 dnů zajistit provedení kontroly nakládání s příspěvkem na výkon veřejné správy Ústeckým krajem, a to ve vztahu k zajišťování základní dopravní obslužnosti kraje zejména z pohledu rovného přístupu ke všem dopravcům v kraji. Závěrem vláda doporučila hejtmanovi Ústeckého kraje, aby se zdržel veškerého jednání, které by bylo v rozporu se zásadou nestrannosti a objektivity rozhodování v samostatné a přenesené působnosti kraje.

Zkušební jízdy plynového autobusu na linkách v okolí západočeské metropole. 3 CNG autobusy zakoupí letos i ČSAD autobusy Plzeň.

Společnost ČSAD autobusy Plzeň testuje v těchto dnech na svých linkách v okolí západočeské metropole ekologicky šetrný plynový autobus značky Ekobus . Dvanáct metrů dlouhý seminízkopodlažní vůz, který konstrukčně vychází z autobus SOR, je poháněn stlačeným zemním plynem tzv. CNG. Spalováním tohoto druhu paliva dochází k daleko menšímu znečišťování ovzduší než při použití nafty. Plynový autobus zapůjčený výrobcem je v Plzni od minulé středy a své zkušební kilometry bude najíždět zhruba 14 dní, převážně v blízkosti Plzně, protože pouze zde se nachází zatím jediná komerční plnička CNG na západě Čech. Cestující se tak mohou s vozem setkat například na lince do Zbůchu nebo Touškova. Na nich najdou plynové autobusy uplatnění i v budoucnu, protože ještě v letošním roce dojde společností ČSAD autobusy Plzeň k zakoupení tří totožných autobusů poháněných CNG. Jeden z nich by měl obsluhovat linku MHD ve Stříbře. "Zaváděním plynových autobusů do běžného provozu se snaží naše společnost přispět ke zlepšení životního prostředí. Věříme, že tyto naše kroky budou hodnotit kladně i naši zákazníci, " říká ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl. TZ ČSAD autobusy Plzeň 29. 8. 2006

Rychlý rozvoj a zároveň i pád! Taková je historie pražské trolejbusové dopravy, která zahájila provoz před 70 léty. Její vzestup trval necelé čtvrtstoletí a konec byl dokonce o polovinu kratší.

Vyšlo 26.8.2006 v deníku Šíp . V úterý to bude už sedmdesát let, co na trať Bořislavka - svatý Matěj vyjel první trolejbus. Trolejbusová trať nahradila autobusovou linku, která jezdila od vozovny ve Střešovicích ke kostelu svatého Matěje. Trať byla dlouhá 3,6 kilometru, její projetí trvalo 13 minut a měla se na ní vyzkoušet přednost této dopravy v Praze. Povedlo se. Vzápětí se začala realizovat další linka ze Smíchova přes Santošku k Walterově továrně do Jinonic. Ta začala fungovat v říjnu 1939. Bouřlivý rozvoj trolejbusová doprava zažila po konci války. Trolejbusy se postupně dostaly do centra města, do Vršovic, Vinohrad či Libně. Mezi oblíbené spojení třeba patřila trasa ze Smíchova na Václavské náměstí. Největší rozmach přišel v roce 1959, kdy existovalo 11 linek o délce téměř 57 kilometrů. Rok 1959 ale předznamenal i postupný zánik pražských trolejbusů, kdy byla zrušena první trať. Vzápětí následovaly další, až nakonec zbyla linka od vinohradské Orionky k Strahovskému stadionu. Vaz trolejbusům lámala rozsáhlá rekonstrukce silniční sítě, zastarávání vozů i tras a také levná sovětská ropa, s čímž souvisel rozvoj autobusové dopravy. Poslední jízda trolejbusu na lince Orionka - Strahov proběhla 15. října 1972. Trasy pražských trolejbusů 51 Bořislavka - Sv. Matěj 52 Václavské náměstí - Jinonice 53 Václavské náměstí - Stadion Strahov 54 Jungmannovo náměstí - Vršovice, Bělocerkevská 55 Václavské náměstí - Pankrác 56 Žižkov, Ohrada - Vysočany, nám. Lidových milicí 57 Vinohrady, Náměstí Míru - Vysočany, nám. Lidových milicí 58 Libeň, U Kříže - Čakovice 59 Újezd - Velká Chuchle 60 Jinonice, Motorlet - Vršovice, Průběžná 61 Václavské náměstí - Pankrác, Děkanka PETR LINK

Nikdo nás lépe nepochválí než my sami.

Už květen a červen s 37. pořadím nám udělaly radost, ještě více pak červenec a srpen, kdy jsme se v konkurenci 20231 webových stran ocitli na sympatickém 33. místě. Viz např. navrcholu.cz/Zebricek/2006/08

Ústecký dopravní podnik končí s autobusovou dopravou.

Ředitel Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) Pavel Knecht ve čtvrtek potvrdil, že se tato firma stala obětí "atentátu na její ústavní práva" a proto 8. září končí s autobusovou dopravou v regionu. Dopravce, který bude do 8. září zajišťovat provoz většiny autobusových linek v regionu, má dlouhodobé ostré spory s vedením Ústeckého kraje. 24.8. 2006 ÚSTÍ NAD LABEM - Právě jeho politikům přičítá firma hlavní vinu za to, že její autobusy přestanou jezdit. Kraj rozhodnutí podniku nechce komentovat. Linky po DPÚK převezme ČSAD Česká Lípa. DPÚK již počátkem srpna převedl na ČSAD Česká Lípa většinu ze svých 400 řidičů. Ještě před několika lety byly obě společnosti součástí jedné - ČSAD Bus Ústí nad Labem. Právě ČSAD Česká Lípa bude od 9. září provozovat téměř 200 linek, kam vypravoval spoje DPÚK. Českolipská firma nyní narychlo sháněla čtyři stovky autobusů, aby mohla začít provozovat dopravu od 9. září. Dopravce vyhrál výběrové řízení na nástupnictví po DPÚK s cenou 27,50 koruny na kilometr. Smlouvu má do konce roku s jejím možným prodloužením do 1. června 2007. DPÚK se dostal do sporů s vedením Ústeckého kraje, protože na letošní rok navrhla Ústeckému kraji na dotovaných spojích cenu 39 korun za kilometr. Z té asi 14 korun zaplatí cestující, zbývající peníze měl doplatit dopravci kraj. Ten s tím ale nesouhlasil a s dopravcem k 1. květnu rozvázal smlouvu. Knecht tvrdí, že se tak stalo protiprávně. Kraj navíc uvedl důvod, který podle DPÚK není pravdivý - že je provoz autobusů DPÚK příliš drahý. Kvůli sporu na začátku srpna v regionu čtyři dny nejezdila řada autobusových spojů..... Více na novinky.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 12/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 13. čísla: Autobusy Karlovy Vary: Nově pořízené autobusy umožní větší komfort cestování DPÚK: Autobusové spoje obnoveny, spor s krajem však trvá Na aktuální téma: Veřejná služba nebo komerční obchod ?. V průmyslové zóně ve Velké Bíteši bylo otevřeno první Truck Centrum MAN TopUsed v ČR. Široká nabídka ojetých vozidel MAN všech typů. Ohlédnutí za veletrhem AUTOTEC - Novinky u výrobců nákladních vozů. ČSAD Semily: K novinkám patří nástup žen do profese řidič autobusu. Dopravácký volejbalový turnaj tradočně ve Žďáru nad Sázavou - Na BUSportálu: VOLEJBALOVÝ TURNAJ o Pohár ministra dopravy ČR.

Kraje dotují autobusovou dopravu 10 až 22 korunami na kilometr.

(čtk) Praha - Náklady autobusových dopravců v jednotlivých krajích se pohybují většinou do 30 korun na kilometr, krajské úřady dotují dopravní obslužnost částkami mezi deseti a 22 korunami na kilometr. Vyplývá to z ankety ČTK v regionech. Náklady na provoz autobusů byly příčinou nedávného kolapsu, který ochromil dopravu v Ústeckém kraji. Právě v tomto regionu přitom jezdí autobusoví dopravci nejdráže. Krajský úřad Ústeckého kraje má s tamním dopravcem dlouhodobé spory. Vyhrotily se počátkem srpna, kdy dopravce na čtyři dny zastavil 2600 spojů, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy za poslední tři měsíce. Kraj zaplatit nehodlá - již v květnu dopravci vypověděl smlouvu, neboť údajně požadoval za provoz autobusů příliš peněz. V Ústeckém kraji se náklady na jeden kilometr pohybují mezi 27,50 a 40,49 Kč. V případě Dopravního podniku Ústeckého kraje, s nímž kraj ukončil spolupráci, to bylo 39 Kč za kilometr. Ústecký kraj autobusovou dopravu dotuje částkami 10,14 až 22,29 Kč na kilometr, celková roční dotace činí asi 270 milionů korun. V ostatních krajích náklady činí od 26 do 32 korun na kilometr. Roční dotace autobusové dopravy je nejvyšší ve Středočeském kraji s 1,16 milionu obyvatel, kde činí 568 milionů korun. Jihomoravský kraj s 1,13 milionu obyvatel vydává 422 milionů korun ročně a Jihočeský kraj s 630 tisíci obyvatel platí 363 milionů. "Průměrná výše přiměřeného zisku poskytovaného Jihočeským krajem činí přibližně tři koruny na kilometr, což v celkovém rozsahu, na který máme uzavřené smlouvy, znamená, že kraj dává letos na obnovu vozového parku zhruba 55 milionů korun," uvedl vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství jihočeského krajského úřadu Jiří Klása. Nejnižší dotaci 119 milionů korun vyplácí naopak Karlovarský kraj s 300.000 obyvatel. Liberecký kraj s 430.000 obyvatel platí 170,5 milionu ročně a Pardubický kraj s 510.000 obyvatel 186 milionů ročně. V Pardubickém kraji letos dopravcům přidali 50 haléřů a hradí jim ztrátu až do 27,45 koruny na kilometr. "Platíme rozdíl mezi vybranými tržbami a touto průměrnou cenou za kilometr," vysvětlil vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Ladislav Umbraun. Dotace podle něj pokrývá kromě přímých nákladů na provoz i náklady na opravy a investice dopravců. V Praze, kde zajišťuje většinu spojů hromadné dopravy Dopravní podnik hlavního města Prahy (DP), letos schválili provozní dotaci ve výši skoro osm miliard korun. Loni činil podíl tržeb na provozních nákladech DP 24 procent. Pražský magistrát dotoval 76 procent nákladů.

Představitelé Ústeckého kraje jednali se zástupci ČSAD Česká Lípa.

Hejtman Jiří Šulc ustanovil pracovní skupinu pro stabilizaci dopravy v Ústeckém kraji. Jejími členy jsou náměstek hejtmana Petr Fiala, radní pro dopravu Milan Franc, ředitelka krajského úřadu Lydie Šťastná a úředníci z odboru dopravy a kanceláře hejtmana. V pondělí ve 14.30 hodin se představitelé kraje a pracovníci krajského úřadu sešli se zástupci společnosti ČSAD Česká Lípa. Na jednání se dostavil předseda představenstva ĆSAD Česká Lípa Ing. Karel Ščotka a ředitel společnosti Mgr. David Mahdal. Dopravce je od 2.6.2006 smluvním partnerem Ústeckého kraje. Na jednání proto požadovali zástupci kraje a krajského úřadu potvrzení, zda je dopravce schopen zahájit dopravu v sobotu 9.9.2006. V současné době převzal dopravce 171 licencí, další licenční řízení budou skončena tak, aby zahájení dopravy v daném termínu nic nebránilo. Kraj si vyžádal i potvrzení toho, že je ČSAD Česká Lípa technicky a personálně připraven. Zástupci dopravce uvedli, že mají pro dopravní obslužnost Ústeckého kraje 440 řidičů, 100 osob jako tzv. ostatní personál a přes 300 autobusů (přesný počet nebyl uveden). Tuto skutečnost potvrdil jak předseda představenstva Karel Ščotka, tak ředitel David Mahdal. „Zástupci dopravce dnes však odmítli žádost ředitelky krajského úřadu, aby slovní připravenost prokázali také fakticky. Zatím tedy není možné zjistit, zda slovní prohlášení o technické a personální připravenosti odpovídají skutečnosti. Své stanovisko k této žádosti sdělí představitelé ČSAD Česká Lípa do 25.8.,“ uvedl k jednání náměstek hejtmana Petr Fiala. „Nejdůležitějším závěrem celého jednání je fakt, který potvrdil jak ředitel Mahdal, tak předseda představenstva Šotka : „V tento okamžik deklarujeme, že jsme připraveni vyjet 9.9.2006 a není nám známá žádná zákonná překážka, která by bránila zahájení provozu.“ Další jednání se uskuteční v pátek 25.8.2006, kdy ředitel dopravní společnosti David Mahdal předá dopravnímu úřadu návrhy jízdních řádů. připravila : Šárka Roudnická, tisková mluvčí Uvádíme tak, jak jsme našli - čí ja tato tisková zpráva a koho je autorka tisková mluvčí, jsme nenalezli. Lze se domnívat, že se jedná o Ústecký ktraj. http://virtually.cz/?art=12247