Mezi 9.00 a 10.00 hodinou dopoledne před zasedáním Zastupitelstva Ústeckého kraje ucpali řidiči Dopravního podniku Ústeckého kraje a.s. (DPÚK) blokádou autobusů celé centrum města Ústí nad Labem.

„Dopravní podnik opět zneužil situace a svým chováním znemožnil záměrně svobodný pohyb obyvatel Ústeckého kraje, ale také návštěvníkům regionu, kteří městem Ústí nad Labem pouze projížděli. DPÚK má stále schválené licence, tedy zákonnou povinnost stále jezdit. Jezdí však podle jízdních řádů, které nebyly schváleny a nechává stát lidi na zastávkách. Místo toho vyslal několik desítek autobusů do ulic města, aby tak zcela ochromil dopravu. DPÚK nedodržuje zákony, dělá si co chce a jezdí jak chce,“ uvedl hejtman Jiří Šulc. Dopravu v Ústí nad Labem během půl hodiny konsolidovala městská policie, která autobusy odklonila ven z města. Podle vyjádření ředitele Městské policie v Ústí nad Labem Pavla Bakuleho se řidiči autobusů dopustili několika dopravních přestupků. Vzhledem k tomu, že se nejednalo o řádné linkové autobusy, vztahuje se na ně zákaz pro vjezd nákladních automobilů do městského centra. Řidiči svou protestní akci neohlásili a jejich autobusy nebyly označeny příslušnými výjimkami, umožňujícími nákladní dopravě průjezd městským centrem. Řidiči neoznačených autobusů DPÚK dále na pěti místech porušili zákaz vjezdu s dodatkovou tabulkovou, povolující vjezd dopravní obsluze. Zdroj: Tisková zpráva Ústeckého kraje

Rozdělení dopravních oblastí Ústeckého kraje. (Tisková zpráva Ústeckého kraje 20.9.2006.)

Zastupitelstvo Ústeckého kraje schválilo dnes (20.9.2006) na svém zasedání rozsah základní dopravní obslužnosti území Ústeckého kraje pro roky 2007-2014, tedy na období 8 let, maximální rozsah dopravního výkonu spojů byl stanoven 17 476 400 km/rok, v tomto rozsahu je započítána i nutná rezerva. Osmiletý časový rozsah umožní dopravcům, kteří budou zajišťovat základní dopravní obslužnost v Ústeckém kraji, kalkulovat do budoucna své odhady s větší jistotou. Ti upozorňují, že přiblížení délky smluvního období délce životnosti autobusu (tedy cca 8 let), jim umožní počítat nižší ceny dopravního výkonu.       Ústecký kraj bude v tomto období hradit i ostatní dopravní obslužnost, kterou až doposud financovaly obce. "Obcím v kraji se tak výrazně uleví a jsem přesvědčen, že na základě koncesních řízení, která budou vypsána ještě letos, najdeme seriózní partnery, kteří budou pro obyvatele kraje zajišťovat kvalitní a levnou dopravu. Nechceme již žádný monopol, základní dopravní obslužnost by si mezi sebe mělo rozdělit několik dopravců. Navíc bude tento sytém pružný, jízdní řády se budou moci měnit podle potřeb obyvatel. A podle objednávek a požadavků starostů obcí na území regionu,“ uvedl hejtman Jiří Šulc. Dodal, že podobná jednání o změnách jízdních řádů, které by reagovaly na potřeby obyvatel, nebyly s bývalým smluvním dopravcem DPUK možné.      Zastupitelstvo Ústeckého kraje zároveň schválilo úpravu Seznamu linek navržených do systému základní dopravní obslužnosti, a to především v oblasti Teplicka. Právě toto je oblast s největšími dopravními výkony, kde je většina spojů zajišťována náhradní formou, tedy tzv. příležitostnou dopravou. Teplicko je v rámci kraje oblastí s velkými obcemi, jejich velkou hustotou a nutností uspokojovat četné přepravní toky pracujících i školní mládeže. Protože se dosavadní vedení linek po bývalém smluvním dopravci, kterým byl Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. (DPÚK), jeví neefektivní a nehospodárné především díky značným částečným souběhům s městskou dopravou v Teplicích i s provozem Českých drah, byl provoz objednán v jiných trasách než dosavadní linky. Provoz bude v oblasti po vydání licencí do konce roku 2006 s upravenými trasami a jízdními řády zajišťovat Dopravní podnik Teplice s.r.o. Nově navržený systém předpokládá rozšíření systému příměstských linek na Teplicku. Zároveň dojde k propojení se stávající sítí MHD v Teplicích, což do budoucna v podstatě nebude vyžadovat integraci příměstské a městské autobusové dopravy. Skupiny linek pro Ústecký kraj, odsouhlasené krajským zastupitelstvem vznikaly a byly upravovány ve spolupráci pracovníků oddělení dopravní obslužnosti po zkušenostech s monitorováním provozu bezplatné informační linky, pravidelných jednání pracovní skupiny pro stabilizaci veřejné dopravy. Jednotlivé linky jsou rozděleny do těchto dopravních oblastí Ústeckého kraje : 1.Bílinsko 2.České středohoří – východ 3.České středohoří – západ 4.Děčínsko – východ 5.Děčínsko – západ 6.Dolní Poohří 7.Chomutovsko 8.Jirkovsko 9.Kadaň – Žatec 10.Krušné hory – Chomutovsko 11.Litvínovsko 12.Lounsko – jih 13.Lounsko – výhod 14.Lounsko – západ 15.Mostecká pánev 16.Podbořanský 17.Podbořany – Žatec 18.Šluknovsko 19.Štětsko 20.Ústecko – sever 21.Vejprty – Kadaň 22.Příměstská doprava Most – Litvínov 23.Příměstská doprava Teplice 24.Příměstská doprava Ústí nad Labem Podrobnosti "pdf" Tisková zpráva Ústeckého kraje 20.9.2006.          

V současné době je na staveništi dokončena hrubá stavba celého komplexu, na jehož střeše bude umístěno nové českobudějovické autobusové nádraží. (Foto hrubé stavby.)

Provizorní autobusové nádraží v Průmyslové ulici, které v Českých Budějovicích funguje od listopadu loňského roku, dočasně zajišťuje odbavení cestujících do doby, než bude na místě starého nádraží postaveno nové multifunkční dopravně obchodní centrum. „Organizace provozu provizorního autobusového nádraží má za sebou více než tři čtvrtě roční praxi a můžeme říci, že ji kladně přijali cestující i naši zaměstnanci,“ říká Miloslav Mrkvička ze společnosti ČSAD JIHOTRANS. Nádražím, jež má v současné době třináct nástupišť a jedno nástupiště pro zájezdovou dopravu, projde v pracovních dnech více než sedmnáct tisíc lidí, o víkendu to je celkem téměř devět tisíc cestujících a každý den od pondělí do neděle z nádraží odjede dohromady zhruba 550 linek. „Pro lepší orientaci přepravovaných osob jsme vedle informačních tabulí a informační přepážky v nádražní hale připravili i seznam odjezdů autobusů z každého jednotlivého nástupiště. Ke spokojenosti cestujících přispívá i přesný časový harmonogram odjezdů jednotlivých spojů z nádraží, jenž je pod přísným dohledem dispečera přímo na místě. Řidiči přistavují svá vozidla k nástupišti přesně na čas a dle tohoto harmonogramu také odjíždějí,“ vysvětluje Petr Kocar, ředitel divize autobusové dopravy. TZ ČSAD Jihotrans

Tisková zpráva Ministerstva průmyslu a obchodu.

 Ministr průmyslu a obchodu Martin Říman se ohrazuje proti prohlášení poslance Lubomíra Zaorálka ke stavbě dálnice D 47. Na slova poslance reagoval takto: „Byl to Miloš Zeman, který před sedmi a půl lety legendárním slavnostním poklepem „zahájil“ stavbu D 47. Od té doby se bohužel nepostavilo nic.“ „Krácení finančních prostředků na stavbu D 47 navrhla Paroubkova vláda a poslanec Lubomír Zaorálek to ví. Svým prohlášením balamutí veřejnost.“ Poslanec Martin Říman, zvolený v Moravskoslezském kraji, nepřipustí zpomalení výstavby, neboť si uvědomuje, že infrastruktura je největší investiční pobídkou. Dálnice je na rozdíl od selektivních pobídek poskytovaných socialistickými vládami jen pro některé pobídkou plošnou a pro všechny dostupnou. Podle informací Státního fondu dopravní infrastruktury, se pro dálnici D 47 počítá v roce 2007 s investicí 12,6 mld. Kč. Stejnou částku dostane tato dálnice s největší pravděpodobností i v roce 2008, přičemž tyto částky plně pokryjí rozsah pokračování plánované výstavby dálnice.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 13/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 14. čísla: Konec dopravy v Ústeckém kraji? Valná hromada ADSSF bude 14.a 15.9. v Club hotelu Praha v Průhonicích. VYDOS BUS Vyškov: Na rozšiřování integrované dopravy navazuje i obnova vozového parku. Společnost ČSAD autobusy Plzeň testuje autobus na zemní plyn (CNG). Provizorním AN v Českých Budějovicích projde denně 17000 lidí Ohlédnutí za AUTOTECem: Novinky u výrobců nákladních vozidel. ČSAD Jihotrans: Luxusní autobus MAN na lince z Českých Budějovic do Třeboně. Doporučujeme na BUSportálu: VOLEJBALOVÝ TURNAJ o Pohár ministra dopravy ČR smíšených družstev ve Žďáru 2006. VÝSLEDKY. FOTOGRAFIE.

Ústecký kraj nabízí k dotazům o situaci ve veřejné autobusové dopravě NON STOP bezplatnou linku 800 876 011 a odkaz "Doprava v Ústeckém kraji od 9. září 2006"

www.kr-ustecky.cz ..." Ústecký kraj nabízí k dotazům o situaci ve veřejné autobusové dopravě bezplatnou linku 800 876 011. Tato linka je v provozu nepřetržitě 24 hodin denně. Na této lince získají obyvatelé kraje informace o aktuální situaci v dopravě. Pokud se nedovoláte a přesto zní na lince vyzváněcí tón, znamená to, že pracovníci právě hovoří s jinými tazateli. Žádáme vás proto o trpělivost. ..." Doprava v Ústeckém kraji od 9. září 2006

Kraj chce podle něj do 14 dnů zajistit 95 procent obslužnosti v regionu prostřednictvím jiných dopravců. Již s nimi jedná.

(čtk) 6.9.2006 Ústí nad Labem - Ústecký hejtman Jiří Šulc dnes vypověděl smlouvu ČSAD Česká Lípa, která měla od 9. září zajišťovat dopravu v Ústeckém kraji. Kraj si vybere náhradní dopravce, řekl ČTK Šulc. Kraj chce podle něj do 14 dnů zajistit 95 procent obslužnosti v regionu prostřednictvím jiných dopravců. Již s nimi jedná. Mluvčí firemních odborů Jiří Provazník v reakci pro ČTK řekl, že se výpovědí smlouvy odbory nyní nebudou zabývat. Jde o pracovněprávní spor mezi dopravcem a krajem. Odborům nyní stačí garance ředitele ČSAD Česká Lípa Davida Mahdala, že dopravce nebude propouštět před 31. květnem 2007. Odbory dnes oznámily, že od čtvrtka zahájí dvoudenní stávku. Večer ale stávku odvolaly. Odboráři z Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) a sesterské firmy ČSAD Česká Lípa se odpoledne rozhodli vstoupit do stávky poté, co kraj zrušil jednání zastupitelstva, které mělo stanovit rozsah dopravní obslužnosti. Mluvčí odborů podotkl, že když se Ústecký kraj s dopravci do pátku nedohodne na podmínkách zajištění autobusové dopravy a řidiči nebudou mít jistotu zaměstnání alespoň do 2. června 2007, jsou odbory připraveny zahájit časově neomezenou stávku. První srpnový den v Ústeckém kraji nevyjelo více než 2100 autobusových spojů zajišťovaných Dopravním podnikem Ústeckého kraje. Důvodem byly spory mezi krajem a největším dopravcem v regionu poté, co se kraj s firmou nedohodl na ceně za provozování dotovaných spojů. DPÚK požadoval uhrazení ztráty 315 milionů korun za veřejnou dopravu, tedy o 135 milionů více než loni. Podle Šulce bylo toto navýšení pro kraj nepřípustné. Kvůli nefungující autobusové dopravě se tak zhruba 40.000 lidí ocitlo před problémem, jak se dostat do práce či třeba k lékaři. Teprve po čtyřech dnech DPÚK obnovil dopravu na všech autobusových spojích, které dosud v kraji provozoval.

Tisková zpráva.

Představitelé Ústeckého kraje obdrželi dnes (4.9.) v odpoledních hodinách faxem vyjádření odborářů dopravních společností Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. a ČSAD Česká Lípa a.s. o stávce, kterou odboráři vyhlásili od 6.9.2006 od 00.00 hodin. Ústecký kraj oznamuje, že pokud DPÚK z jakéhokoli důvodu nevyjede, poruší nejen zákony České republiky, ale v tomto případě i evropská nařízení. V současné době má DPÚK nařízeno jezdit až do 8.9. na základě Rozhodnutí (tzv. vrchnostenského nařízení), které je v souladu s evropskou legislativou. Ústecký kraj také DPÚK v souladu s tímto Rozhodnutím za objednané služby zaplatil až do 8.9. Ústecký kraj vypraví ve středu 6.9.2006 všech 587 tzv. školních spojů, na zajištění ostatních spojů pracují zaměstnanci krajského úřadu. „Dopravní podnik Ústeckého kraje a ČSAD Česká Lípa jednají v souladu, a to nejen proti představitelům Ústeckého kraje, ale i proti všem obyvatelům, kteří denně využívají autobusovou dopravu,“ řekl hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc a dodal : „Pokud autobusy DPÚK zítra z jakéhokoli důvodu nevyjedou, podá krajský úřad opět podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Ten už minulý týden uvedl, že začátkem srpna DPÚK tím, že přerušil autobusovou dopravu a toto přerušení oznámil pouhých pět dnů předem, naplnil skutkovou podstatu zneužití dominantního postavení. Tentokrát ještě vystupňoval dopravce svůj nátlak tak, že přerušení dopravy oznámil pouhých 9 hodin předem.“ Šárka Roudnická, tisková mluvčí kancelář hejtmana Ústeckého kraje

* Autobusy na Ústecku nakonec vyjedou *

V Ústeckém kraji o půlnoci nepřestane jezdit většina autobusových spojů. Odboráři Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) a ČSAD Česká Lípa odvolali svou chystanou stávku. Uvedl to mluvčí firemních odborů Josef Provazník. Více na http://www.novinky.cz/domaci/autobusy-na-ustecku-nakonec-vyjedou_95006_lfrq0.html

ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. Jaroslav Míl, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR), představil ministrovi průmyslu a obchodu požadavky SP ČR na hospodářskou politiku nově jmenované vlády.

Mezi prioritní požadavky patří zvýšení efektivity výkonu státní správy, zjednodušení daňového systému, posun účinnosti zákoníku práce či zjednodušení čerpání prostředků z evropských fondů. „Naše představy o budoucím podnikatelském prostředí v České republice se z devadesáti procent shodují,“ uvedl po setkání ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. Zástupci SP ČR uvítali zejména záměr ministra zjednodušit systém čerpání prostředků z evropských fondů. „Stávající systém je neefektivní a nepřehledný. Vydal jsem již pokyny pro snížení počtu operačních programů ze stávajících jedenácti na pět. Dojde rovněž ke zpřehlednění celého systému a k redukci administrativní zátěže spojené s čerpáním prostředků z programů. Hlavní důraz nového uspořádání bude kladen na dopravní infrastrukturu, výzkum, vývoj a inovace, konkurenceschopnost české ekonomiky, vzdělávání a ekologii,“ doplnil Martin Říman. „Jako zástupci těch, kteří v této zemi vytvářejí hodnoty, si možná víc než kdokoli jiný uvědomujeme rizika, jež by mohla do budoucna vést k zastavení nebo ochromení hospodářského vývoje ČR. Proto se domníváme, že je naší povinností jasně pojmenovat základní problémy české ekonomiky a zasadit se tak o vytvoření podmínek pro jejich řešení,“ uvedl prezident SP ČR Jaroslav Míl. Obě strany se shodly na nutnosti vyhodnocení stávajícího systému investičních pobídek a zpracování podrobné analýzy o přínosu pobídek rozvoji hospodářství České republiky. Tématem setkání byla rovněž oblast energetiky. „Úkolem vlády je vytvářet takové hospodářské podmínky, které nebudou vytvářet zbytečný tlak na růst ceny energií. Společným zájmem ministerstva i Svazu průmyslu a dopravy je zajištění nezávislosti České republiky na dovozech elektrické energie,“ dodal ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. TZ Ministerstva průmyslu a obchodu 6.9.2006.