* Přerov se ještě letos pustí do opravy autobusového nádraží. * Autobusy s hotelovými hosty opět mohou do historického centra Českých Budějovic. *

Přerov se ještě letos pustí do opravy autobusového nádraží Přerov -- Přerovská radnice se hodlá ještě letos pustit do rekonstrukce autobusového nádraží. Rozsáhlá plocha by měla doznat zásadních změn ve spolupráci s ČSAD Ostrava. Náklady odhadují odborníci mezi 80 až 100 miliony korun. Město chce peníze získat z evropských programů. "Máme představu, že nádraží město zrekonstruuje společně s ČSAD Ostrava. Je již připravena smlouva, kterou nyní zkoumá právní odbor. Během letoška bychom chtěli již ukončit přípravné práce a v co nejkratší době začít s přestavbou," řekl ČTK primátorův náměstek Josef Kulíšek. Celý článek na http://denik.obce.cz/go/clanek.asp?id=6253600 Autobusy opět mohou do historického centra Českých Budějovic Autobus Českobudějovická radnice se rozhodla vyjít vstříc hoteliérům v historickém centru města. Opět umožní, aby autobusy mohly s hotelovými hosty přijet až ke vchodu hotelu. Výjimky si na základě žádosti vyzvednou hoteliéři na radnici a ti je pak zapůjčí autobusům cestovních kanceláří. Nebude se tak jednat o trvalé povolení pro zájezdové autobusy. Celý článek na http://www.rozhlas.cz/cb/zpravodajstvi/_zprava/312928"

Polské hlavní město je prostřednictvím městského dopravního podniku i privátních dopravců s více než půltisícem vozidel největším zákazníkem Solaris Bus & Coach. (50 new Solaris Urbino buses ordered for Warsaw.)

Bolechowo, 18.01.2007 - 18. ledna podepsali smlouvu na dodávku 50 nízkopodlažmích autobusů Solaris Urbino 12 představitelé varšavských Městských dopravních podnikú (Miejskiw Zakłady Autobusów) a společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Autobusy v rámci kontraktu 45 mil. PZL budou dodány do konce prvního pololetí 2007. Klimatizované autobusy s motory DAF EURO 4 budou vybaveny odbavovacím zařízením se záznamem vstupu a výstupu. Systém EBS integruje ABS a ASR. "Po dodání 50 Solaris Urbino bude už v autoparku MZA přes 400 autobusů této značky. Zahrneme-li do počtu i další soukromé dopravce, operující v oblasti Varšavy, bude po ulicích hlavního polského města jezdit přes 500 autobusů se zeleným jezevčíkem. Varšava se tak stává näším největším zákazníkem, " řekla Solange Olszewska ze Solaris Bus & Coach. TZ Solaris Bus & Coach Překlad a úprava BUSportál. 50 new Solaris Urbino buses ordered for Warsaw Bolechowo, 1-22-2007 - On January 18, 2007, an agreement between the Warsaw Municipal Transportation Company (MZA) and Solaris Bus & Coach S. A. concerning the delivery of further low-floor city buses Solaris Urbino was signed. The 50 vehicles ordered at a total of 45 million PLN are to be delivered in the first half of 2007. The new vehicles are powered by DAF engines which have been adapted to the strict Euro 4 emission standard. The air conditioning in the passenger area ensures additional comfort for the passengers. As an additional option, the Warsaw buses will be equipped with a passenger counting device, which allows counting entering and leaving passengers separately. These data are transmitted via radio signals. As a standard, all buses ordered are equipped with an electronic brake system (EBS), incorporating the anti-blocking system (ABS), known from passenger cars, and the anti-skid system (ASR). This combination of solutions allows for a significantly enhanced road safety. ”Following this delivery, the MZA Warsaw fleet will include more than 40 vehicles from our production. Including all privately owned transportation companies driving Solaris buses, Warsaw will boast over 500 buses depicting the green badger dog. Beyond doubt, Warsaw is currently our largest purchaser. With the new contract, Warsaw strengthens its number one position among Solaris owners.”, said Solange Olszewska, vice president of Solaris Bus & Coach, on the occasion of signing the contract in Warsaw. Technical parameters of the Solaris Urbino 12: length: 12000 mm width: 2550 mm height: 2850 mm interior height: 2370 mm engine: DAF PR 183 (183 kW), Euro 4 gear box: ZF Ecomat number of seats: 26 +1 air conditioning: passenger area and driver’s cabin PR Solaris Bus & Coach

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 20/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 1. čísla: Rozhovor s prezidentem ADSSF Jaroslavem Hanákem: Pro obor dopravy byl letošní rok úspěšný, stejné šance má i letos. ČSAD autobusy Plzeň: Zajištění dopravní obslužnosti kraje zůstává hlavní prioritou i pro letošní rok. OSNADO Svoboda nad Úpou: Ve vozovém parku další bezbariérové a ekologické autobusy. Nové autobusy v ČSAD Semily: Novinkou na příměstské dopravě autobus TEDOM CNG. Cena ministra dopravy V.Dudrovi . Publikace Historie dopravy na území České republiky. ISŠA automobilní Brno: Otevřená nová sportovní hala.

Na evropském trhu s autobusy patří VDL se značkami jako BOVA, Berkhof a Jonckheere 6. místo. (2006 again breaks records for VDL Groep)

Pro společnost VDL Groep byl rok 2006 opět úspěšný. Obrat, zisk a zaměstnanost dosáhly rekordních čísel. V porovnání s rokem 2005 vzrostl obrat autobusové divize Bus and coach z 568 na 591 milionů EUR. Projevila se změna normy z EURO 3 na EURO 4, kde byly problémy ve vývoji a dodávkách těchto motorů. V roce 2006 bylo dodáno 1510 autobusů, 1110 podvozků a 193 mini a midibusů. Na evropském trhu se 7 % podílem obsazuje VDL 6. místo. Výhled na rok 2007 vzhledem k objednávkám vypadá pozitivně. Podrobnosti a další informace v angličtině. 19.1.2007 PR Vdl Groep 2006 again breaks records for VDL Groep For the VDL Groep based in Eindhoven, 2006 was once again a good year. The initial figures for the year show that turnover, profit and employee numbers reached new record heights. The combined turnover rose from 1.156 billion euro in 2005 to 1.338 billion euro in 2006, an increase of almost 16%. Consolidated turnover is expected to total 1.1 billion euro as compared with 991 million euro in 2005. Results after tax will be approximately 60 million euro, as compared with 50 million euro in 2005. The number of employees also rose from 5,267 at the end of 2005 to 7,321 at the end of 2006. Bus and coach Compared to 2005, turnover from the bus and coach division rose slightly from 568 to 591 million euro. Profit, however, fell slightly. This was primarily due to the transition from Euro 3 to Euro 4/4/EEV. There were problems in the development and supply of these engines, leading all in all to higher costs. In 2006, less city buses were supplied than in 2005, namely 1510 buses, 1110 chassis and 193 mini and midi buses. On the European bus market, with a market share of 7%, VDL occupies the 6th position. Given our well-filled order book at present, prospects for 2007 are positive. Supply Turnover from the supply sector rose from 299 to 390 million euro. Slightly less than half of this increase was due to the takeover of Philips ETG. Not all businesses saw an improvement in results, but overall profits nonetheless rose slightly. The current order book is considerably better filled than at the same time last year, and expectations are good. End products Turnover in the end product sector rose from 290 to 357 million euro. Results also rose. The total order book for the end products sectors looks good, and at present is almost double the volume at the start of last year. Expectations for 2007 Expectations for this year are positive. Given the well-filled order book at present, and considering the excellent results in 2006, we look forward to 2007 with confidence. VDL Groep VDL Groep, with its head offices in Eindhoven, is an international company focused on the development, production and sales of semi-manufactured and finished products. In total, the group, with approximately 7,300 employees, consists of 73 subsidiaries spread over 15 countries. In the supply sector, VDL specialises in metalworking, plastics processing, system supply and surface treatment. The bus & coach division includes coaches, chassis modules, public transport buses, mini and midi buses. The finished products sector comprises suspension systems for the automotive industry, production automation systems, heating, cooling and air-technical systems, systems for the oil, gas and petrochemical industry, sunbeds and roof boxes, systems for the agricultural sector, cigar-making and packaging machines, container handling equipment, medical systems and production systems for optical media. Eindhoven, 19 January 2007 PR Vdl Groep

Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny.

Praha - Českou veřejnou autobusovou a železniční dopravu čekají do pěti let zásadní změny. O tom, kdo bude vozit cestující na dotovaných spojích, budou rozhodovat výběrová řízení. Ta mají přinést do cestování lepší kvalitu a případně i snížit náklady. Skončí tak doba, kdy se dotace rozdělovaly jen ze zvyku dopravcům, kteří cestující vozili už za socialismu. Ministerstvo dopravy připravuje úplně nový zákon o veřejné dopravě. Až dosud je totiž rozdělování miliardových dotací legislativně upraveno jen vyhláškou, teď by to měl být zákon. „Chceme, aby byl do podzimu připravený,“ řekl náměstek ministra dopravy odpovědný za veřejnou dopravu Petr Šlegr. Ministerstvo dopravy a krajské úřady, přes které jde nejvíce dotací, budou muset na dopravce vypisovat výběrová řízení. O něco podobného se pokoušely už kraje, ale většinou neúspěšně: firmy požadovaly příliš mnoho peněz. „To, zda půjde do systému více peněz, zákon neřeší. To je politická věc,“ dodal Šlegr. Byznys za desítky miliard Firmy ročně inkasují jako dorovnání ztrátové regionální i dálkové dopravy téměř deset miliard korun, na městskou hromadnou dopravu dalších deset miliard. Kraje, obce a stát jim doplácejí rozdíl mezi náklady a tržbami za prodané jízdenky. Přitom jsou velké rozdíly v ceně za kilometr. Někde si účtují dvacet korun, někde až 39 včetně přiměřeného zisku. Ten musí jít znovu do autobusové dopravy, například na nákup nových vozů. Některé společnosti však přišly na to, jak ze státní kasy dostat více peněz. Část služeb, které zahrnují do nákladů, jim dělají majetkově propojené firmy. Například za vjezd na autobusové nádraží se platí firmě, která má stejného majitele jako dopravní společnost, a podobně. Na úřadech pak je, jak si toto pohlídají. Řada dopravců by nová pravidla přivítala. Podle nich je současný systém již přežitý a potřebuje úpravu. „Problém je, že systém je nenaplněný, neumožňuje patřičný přiměřený zisk, který by stačil na obnovu autobusů. Proto také vozový park stárne,“ říká ředitel Veolia Transport Petr Moravec. Průměrný autobus v Česku má více než čtrnáct let. Autor: JAN SŮRA http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=017&r=ekonomikaa&c=668374

Města odmítají platit mýtné za autobusy MHD v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd. * Železniční doprava má velké problémy. *

Praha - Města se brání tomu, aby vozidla městské hromadné dopravy platila elektronické mýtné v souvislosti se zpoplatněním silnic prvních tříd, které má být zahájeno pravděpodobně 1. ledna 2008. Více na www.ct24.cz Vzhledem k nepřízni počasí upozorňují České dráhy na omezení dopravy na některých tratích. Doporučujeme cestujícím, aby věnovali informacím o spojení zvýšenou pozornost; případně aby si ověřili na zákaznické lince 840 112 113 aktuální jízdní řád svého spoje. Průběžně aktualizované informace by cestující měli získat také na internetové stránce Českých drah www.cd.cz/vyluky . Více na www.katastrofy.com

Connex Praha převzal od firmy Hotliner 20 autobusů, vypomůže dalších 10 vozů ze skupiny Veolia Transport. Dojde k doplnění vozového parku i dovybavení vozidel. Nejen v souvislosti s touto změnou nadále trvá potřeba nových řidičů.

Od 1.1.2007 převzal Connex Praha, s.r.o. závazek zajištění dopravní obslužnosti na linkách PID za Hotliner, s.r.o. V souvislosti s převzetím závazku převzal Connex Praha od firmy Hotliner 20 autobusů a od svých sesterských společností v rámci skupiny Veolia Transport převzal na výpomoc 10 dalších starších vozidel, které jsou po generální nebo střední opravě. Kvalita vozového parku není dostatečná a neodpovídá standardu PID. Connex Praha v nejbližší době doplní do systému nová vozidla v hodnotě 20 - 25 mil Kč a dále dovybaví stávající vozidla (hlásiče, panely) za dalších cca 5,8 mil. Kč. Společnosti se podařilo k 1.1.2007 převzít část řidičů od firmy Hotliner. K dnešnímu dni se daří službu zajistit. Společnost Connex nadále však hledá nové řidiče. V případě zájmu se prosím obraťte na paní Renatu Bůvovou, tel.: 271 723 558; e-mail: info@connexpraha.cz Zdroj: Veolia Transport

Hlavní objem tvoří samozřejmě nákladní vozy, společnost dodala loni na český trh také 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů a 19 autobusových podvozků

Praha, 15. ledna 2007 - V roce 2006 se stala Scania nejrychleji rostoucí značkou na českém trhu v segmentu velkých užitkových vozidel. V kategorii vozidel nad 18 tun vykázala meziroční nárůst v počtu registrovaných vozidel ve výši 39 %. Trh samotný vzrostl celkem o 14 %. Scania CZ dosáhla v loňském roce obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v ČR celkem 1070 vozidel, což představuje 17,1 % podíl a vyneslo ji na druhé místo na trhu v kategorii vozidel nad 18 tun. Oproti loňskému roku se podíl značky Scania na českém trhu zvýšil o 3 %. Scania vykázala v porovnání s konkurencí nejvyšší růst v počtu prodaných vozidel – celkový nárůst činil 39 %. Scania CZ dosáhla v roce 2006 obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 28 %. Trh s nejtěžšími nákladními vozidly celkově vzrostl z 5472 na 6259 registrovaných vozidel (nezahrnuje kategorii nezařazená vozidla), což představuje nárůst o 14 %. Způsobily to zejména zvyšující se požadavky na přepravní kapacity doprovázené vysokým ekonomickým růstem České republiky, resp. celé Evropy. Růst trhu s nákladními vozidly také značně ovlivnily dva nové předpisy – od května 2006 se mohou registrovat vozidla pouze s digitálním tachografem a od října 2006 vstoupila v platnost směrnice registrace vozidel s motorem splňujícím normu EURO 4. „Během loňského roku jsme zaznamenali dvě výrazné vlny objednávek, kdy se zákazníci zásobili před vstupem těchto povinností v platnost,“ potvrzuje obchodní ředitel Scania CZ Marián Černoch a dodává: “Zájem o obnovu vozového parku také pozitivně ovlivnil fakt, že vozidla splňující vyšší ekologické normy mohou dosáhnout výrazných finančních úlev – především v západních zemích se jedná o výhodnější sazby silničních daní a mýtného.“ Nejprodávanějším modelem byl tahač Scania R 420 4x2. Zákazníkům byly v loňském roce dodány 3 linkové autobusy, 8 luxusních zájezdových autobusů, 19 autobusových podvozků a 329 použitých vozidel. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

V roce 2006 společnost SOR Libchavy vyrobila a prodala rekordních 410 autobusů , což představuje více než 60% nárůst produkce oproti roku 2005 .

Téměř 50% vozů směřovalo na zahraniční trhy. Dařilo se více prodávat zejména na českém a slovenském trhu. "Předpokládáme, že obrat společnosti v roce 2006 přesáhne 1,5 mld. Kč, což oproti roku 2005 znamená nárůst o jednu čtvrtinu. Společnost v současnosti zaměstnává již více než 430 pracovníků. K tomuto významnému posunu přispěly i rozsáhlé investice do výstavby nových výrobních prostor, do technologií a vybavení. V roce 2007 bude společnost v investicích pokračovat , a to nejen do výroby, ale i do oblasti prodejních a poprodejních služeb a skladových prostor. Hlavní investiční akcí roku 2007 je vybudování nové svařovny, " vysvětluje záměry společnosti Michal Kubasa ze SORu. SOR pravidelně exportuje autobusy již do čtrnácti zemí světa, přičemž stále významnějším zahraničním trhem pro autobusy značky SOR je Slovensko. SOR posiluje svou pozici také v Rusku, a to zejména na Sibiři, kam dodává speciální autobusy s označením Arktik, vyhovující tamním náročným klimatickým podmínkám. Nový a velmi perspektivní trh se v loňském roce otevřel SORu v Litvě, Lotyšsku a Estonsku. V tomto teritoriu je o autobusy SOR velký zájem zejména z důvodu jejich příznivé ceny, dobré kvality a nízkých provozních nákladů. Objevili se již také vážní zájemci o novinku v našem produktovém portfoliu, kloubový nízkopodlažní autobus SOR NB 18 CITY . Jeho prototyp byl poprvé úspěšně představen veřejnosti v červnu 2006 na veletrhu AUTOTEC v Brně. Sériová výroba bude započata ve druhé polovině tohoto roku. "Pro rok 2007 si SOR předsevzal překonat metu 450 autobusů," dodává Michal Kubasa. Firma SOR Libchavy spol. s r.o. je významným výrobcem autobusů v ČR. Vyrábí autobusy střední kategorie v délkách 9,5 m, 10,5 m a 12 m v provedení městském, meziměstském, turistickém, nízkopodlažním městském a nízkopodlažním meziměstském s obsaditelností od 25 až po 51 sedících cestujících. Firma vyrábí autobusy na základě vlastního vývoje a vlastní konstrukce. Z TZ 15.1.200 SOR Libchavy spol. s r.o. Na BUSportálu jsme přinesli mj. (fotografie z výroby): Na návštěvě v SOR Libchavy - dynamicky se rozvíjejícím autobusovém výrobci.

Z porovnání s rokem 2005 vyplývá, že došlo k poklesu u všech základních ukazatelů nehod.

V roce 2006 šetřila Policie ČR celkem 187 965 nehod, při kterých bylo 956 osob usmrceno, 3 990 těžce zraněno a 24 231 osob zraněno lehce. Odhad způsobené hmotné škody je ve výši 9,12 miliard korun. Celou zprávu uveřejnilo Policejní prezidium 10.01.2007