Po sérii prezentací turistických autobusů Irisbus Iveco na konci roku 2006 následuje možnost jejich praktického testování.

Redakce BUSportálu má možnost otestovat vozidla společnosti Irisbus Iveco určených pro turistickou dopravu - Domino HDH, Evadys H, Evadys HD, Arway a Daily ve středu 4. dubna 2007 ve Vysokém Mýtě na autodromu. Irisbus Iveco představuje nabídku turistických autokarů Irisbus u svých dealerů.

na střeše Mercury Center v Českých Budějovicích. Záběry z prostor autobusového nádraží. Informace z tiskové konference.

V neděli prvního dubna společnost ČSAD JIHOTRANS a.s. začíná odbavovat cestující z nových prostor v objektu Mercury Centra. Autobusové nádraží situované na střeše novostavby umocní účelnost a propojenost obchodní části Mercury Centra do podoby multifunkčního zařízení, které výrazně zvýší komfort a úroveň cestování. Objekt, který vznikl v místě původního, již nevyhovujícího autobusového nádraží, integruje areál autobusového nádraží, dvě nadzemní podlaží určená pro obchodní plochy a sektor služeb s podzemními parkovacími místy pro osobní automobily. Celková plocha všech podlaží dosahuje hodnoty 60,5 tisíce m2. Dokončení objektu v listopadu minulého roku výrazně přispělo ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v daném místì novou úpravou tras a průchodů pro chodce. Nyní jsou vytvořeny i předpoklady pro další integraci hromadné dopravy v celém regionu. Realizace Dopravně obchodního centra si nevyžádala zástavbu nezastavěných ploch, naopak výrazně přispěla k urbanistickému zkvalitnění dané lokality a nabízí další možnosti koncepèní úpravy a rozvoje širšího centra města. Pokud jde o změny v autobusové dopravě, poslední autobus vyjede z provizorního autobusového nádraží v sobotu 31. 3. ve 20,30 hod. do Vodňan a jako první ranní spoj přijede v nedìli 1. 4. na nové autobusové nádraží v 5,45 autobus z Borovan. V prostorách nového autobusového nádraží a v objektu Dopravnì obchodního centra budou mít cestující k dispozici také potřebné služby jako například informace o jízdních řádech, servis pro elektronické peněženky, předprodej jízdenek a místenek, úschovnu zavazadel a vybavování žákovských jízdenek. Z TZ Mercury Centrum a ČSAD JIHOTRANS Na tiskové konferenci zaznělo: Neplánuje se propojení s nádražím ČD vrchní lávkou. Po rekonstrukci budovy ČD by se měl prodloužit podchod až do objektu. V ČR unikátní koncepce má vzor v zahraničí - v Nizozemí i ve Francii. Provoz nádraží a jeho přístupnost je daná jízdními řády 5 - 22:40 v pracovní dny, 5 - 19 v sobotu a 6 - 21:15 v neděli. Noční mezinárodní linky a cyklobus budou odbavovány na zastávce MHD v Žižkově ulici. Autobusové nádraží tvoří 32 stání. Krytá nájezdová rampa je v zimě vyhřívaná. Odbavováno bude přes 70 linek a přes 750 spojů ve všední den. Elektronické ínformační tabule budou teprve naistalovány - dodavatelem jsou společnosti CHAPS a APEL. Celý objekt je majetkem investora Mercury Center, ČSAD Jihotrans má věcné břemeno 100 let na prostory nádraží a právo na vstup do celého objektu.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 4/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 5. čísla: Connex Morava: Firma investuje nejen do vozového parku. Řidiči ČSAD autobusy Plzeň a.s. stále patří do ''první ligy'' profesionálů. (kratší verze) ČSAD Jablonec nad Nisou: Jízdní řády MHD lze nahrát do mobilu. ČSAD Semily, a.s. partnerem projektu Růžová jízda proti rakovině prsu. Společnost Tourbus, a.s. testovala autobus MAN Lion's Regio O titul nejlepšího českého truckera se utká přes pět stovek řidičů. Celosvětová akce OSN: Bezpečnost silničního provozu je provoz bez nehod. TIP: Zájezd do Švýcarska, Francie a Rakouska pro příznivce veřejné dopravy.

Nakoľko je apríl predo dvermi, opýtali sme sa primátora B. Bystrice na prípravu spustenia trolejbusovej dopravy.

Keďže sme však ani po včerajšej urgencii a prísľube na zaslanie stanoviska doposiaľ žiadnu informáciu neobdržali, uverejňujeme tlačovú správu agentúry SITA, ktorej poskytol rozhovor zástupca úradu Banskobystrického samosprávneho kraja. (SITA) - Ani najnovší primátorom Ivanom Saktorom avizovaný termín obnovenia trolejbusovej dopravy v banskobystrickej hromadnej doprave osôb 1. apríl sa nepodarí splniť. Mestská spoločnosť Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) totiž doteraz nemá potrebné povolenia na prevádzku trolejbusov a trolejovej dráhy a Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) dnes prerušil konanie o ich udelení. Ako pre agentúru SITA uviedol vedúci odboru dopravy a komunikácií BBSK Vladimír Orság, správne konanie prerušili pre nedostatky v podaní, v ktorom chýbali prílohy k zmluve o nájme nehnuteľností, uzavretej medzi prenajímateľom SAD Banská Bystrica a nájomcom DPMBB. „V podaní ďalej chýbal údaj o časovom úseku prevádzkovania dráhy, doklad preukazujúci splnenie ponukovej povinnosti vlastníka dráhy SAD Banská Bystrica, všetky platné kolaudačné rozhodnutia týkajúce sa prevádzky dráhy, revízie elektrických zariadení ako aj označenie a opis dráhy doplnenej o existujúce kruhové objazdy vrátane prestavby trolejbusovej dráhy pred budovou železničnej stanice,“ uviedol Orság. Úrad BBSK dnes odoslal výzvu na doplnenie žiadosti. Odo dňa doručenia výzvy má DPMBB 15 dní na odstránenie nedostatkov. „Ak ich odstráni, Úrad BBSK bude v konaní neodkladne pokračovať, ak ich neodstráni v stanovenom termíne, konanie bude zastavené,“ dodal Orság. Spoločnosť DPMBB, vtedy ešte s obchodným menom MHD BB, podala žiadosť o potrebné licencie na prevádzku trolejbusov 21. februára. DPMBB si 25 trolejbusov, väčšinu trolejového vedenia a depo prenajala od ich vlastníka SAD Banská Bystrica, vtedy SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, ešte koncom októbra. Za nájom má platiť 1,3 milióna korún mesačne. Ako informovala predsedníčka predstavenstva DPMBB Jaroslava Hýblová, nájomné začnú podľa zmluvy platiť až od dňa právoplatnosti licencií potrebných na prevádzku trolejbusovej dopravy. Podobnú nájomnú zmluvu uzavrela DPMBB aj s mestom Banská Bystrica, od ktorého si bude prenajímať malú časť trolejového vedenia za 1,4 milióna korún ročne. Trolejbusovú dopravu má DPMBB prevádzkovať na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme, ktorú s mestom Banská Bystrica uzavrela 8. februára. Mesto jej má na spustenie a prevádzku trolejbusovej dopravy poskytnúť tento rok v závislosti od odjazdených výkonov maximálne 16 miliónov korún. Ak sa však mesto nedohodne so spoločnosťou SAD Zvolen, ktorá je v súčasnosti hlavným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici, na znížení rozsahu ňou poskytovaných výkonov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov DPMBB naďalej aj autobusy SAD Zvolen. Trolejbusy nejazdia v Banskej Bystrici od začiatku minulého roka, odkedy od SAD Banská Bystrica prevzala prevádzku tamojšej hromadnej dopravy osôb SAD Zvolen. Spoločnosť SAD Zvolen totiž nevlastní trolejbusy ani troleje a na ich prenájme sa s SAD Banská Bystrica nedohodla. Bývalý primátor Ján Králik sľuboval návrat trolejbusov vo viacerých termínoch, v auguste hovoril o septembri, neskôr o konci roka. Súčasný primátor Saktor hovoril v decembri o spustení trolejbusov od januára, v januári uviedol koniec februára, podľa najnovšieho stanoviska z februára mali začať trolejbusy v meste opäť jazdiť najneskôr 1. apríla. V prípade nedodržania tohto termínu avizoval Saktor „tvrdé sankcie a nekompromisné personálne postihy“. Svoje predchádzajúce prísľuby skoršieho spustenia trolejbusov primátor vo februári komentoval tak, že vychádzal z informácií, ktoré mal vtedy k dispozícii, situácia sa však ukázala byť oveľa komplikovanejšia.

Správy alebo obľúbený seriál môžete stihnúť aj počas rannej cesty do práce autobusom! V jednom z vozidiel na linke číslo 21 v B. Bystrici majú odvčera nainštalovaný televízor.

27.03.2007 BANSKÁ BYSTRICA - bleskovky.sk - Ide o projekt v spolupráci s Výskumným ústavom spojov, ktorým testujeme prijímanie digitálneho signálu počas jazdy,“ vysvetlil Marek Modranský, zástupca banskobystrického prepravcu SAD Zvolen. Ak budú výsledky testov dobré, novinku rozšíria aj na iné linky. „Je to fajn! V tlačenici namiesto rozčuľovania sa môžeme pozerať telku!“ zhodli sa viacerí cestujúci. Televízny program by podľa predpokladov mala televízna anténa zachytávať aj v rýchlosti 160 km/ hod. Linka číslo 21 je takmer najdlhšou v Banskej Bystrici, premáva zo sídliska Sásová do mestskej časti Rakytovce. Jazda po celej trase trvá 45 minút a mesačne sa ňou prepraví 100-tisíc ľudí. Našli jsme na http://www.bleskovky.sk:80/cl/10/151244/Telku-uz-sleduju-v-autobuse

Část autobusů městské hromadné dopravy v Mladé Boleslavi je ve špatném stavu a město připravuje nákup nových.

boleslavsky.denik.cz - 27.3.2007 - Mladá Boleslav - Část autobusů městské hromadné dopravy v Mladé Boleslavi je ve špatném stavu a město připravuje nákup nových! To prohlásil primátor Mladé Boleslavi Raduan Nwelati. Podle něho má stejný názor i rada města. "Sedm městských autobusů je ve vážném a dalších sedm autobusů je dokonce ve velmi vážném technickém stavu. Vedení dopravního podniku má nyní za úkol do konce dubna navrhnout komplexní řešení, jak obměnu zastaralých autobusů zajistit," řekl Nwelati na tiskové konferenci. Podle něho je většina autobusů starších deseti let, což je ve světě hranice jejich životnosti. Šest nových luxusních autobusů Mercedes již město ale koupilo v minulých letech. V letošním rozpočtu se zatím počítalo s šesti miliony korun na nákup jednoho nového autobusu. Podle primátora by taková částka mohla na nákup autobusů plynout každý rok formou splátky úvěru. Město totiž zvažuje, že si půjčí 80 milionů korun. Tolik by asi stál nákup zvažovaných 14 až 15 autobusů. Jednou ze zvažovaných variant je také nákup ekologických autobusů na zemní plyn, na které by bylo možné získat výhodné dotace ze státních i evropských zdrojů, případně i od prodejců či distributorů plynu. "Tato myšlenka získává na významu ve chvíli, kdy se v Mladé Boleslavi připravuje otevření plnící stanice na plyn. Na rozdíl od řady jiných měst by zde tak odpadl problém s nutností dojíždět i desítky kilometrů pro toto palivo," uvedl Nwelati. Navíc by podle primátora nastala i výrazná úspora v nákladech v porovnání s provozem na naftu. Podle primátora by případné větší investice do nákupu autobusů neměly vést ke zdražování jízdného. "Naopak, vládnoucí koalice má za cíl nabídnout dopravu zdarma seniorům nad 70 let bez časového omezení a dále chystá zvýhodnění pro děti do 12 let," řekl Nwelati s tím, že by to způsobilo pokles příjmů z jízdného, který by však měl být dopravní podnik schopen zajistit důslednějším snižováním nákladů i zvyšováním příjmů z reklamy na autobusech. Pavel Svačina Našli jsme na http://boleslavsky.denik.cz:80/zpravodajstvi_mb/SB20070327437572.html

Od decembra 2006 prebiehajú skúšky autobusu TEDOM s pohonom na stlačený zemný plyn u prevádzkovateľov mestskej dopravy v Poľsku.

Do dnešného dňa bol autobus testovaný v mestách Gdynia, Zamosc, Lublin, Pulawy, Przemysl, Rzeszow, Mielec a Debica. Autobus jazdí celkom spoľahlivo a dopravné spoločnosti si chvália najmä výbornú dynamiku, nízku spotrebu paliva a nenáročnú údržbu. Fotografie z Poľska:

10 000 učitelů. Její výhody mohou učitelé využít nejen během oslav svého svátku 28. března.

Kartu ITIC, mezinárodní průkaz pedagogické veřejnosti, využívá v České republice téměř 10 000 učitelů. Karta svým držitelům otvírá přístup k nejrůznějším benefitům, připraveným speciálně pro pedagogy. Jedná se o výhody ze sféry čistě praktické (např. Fokus Optik, Paneria, Živnostenská banka nebo Citibank) a zároveň benefity v oblastech cestování, kultury a sportu (např. Hudy sport, Sportisimo, Rock Point, slevy v lyžařských areálech, na festivalech, v divadlech). Kartu však mohou využít i během oblíbených školních výletů, exkurzí, lyžařských cvičení nebo vodáckých kurzů v ČR i v zahraničí. A pro ty, kdo ITIC ještě nemají, připomínáme, že držitelem karty se může stát každý, kdo je zaměstnán jako pedagogický, nebo akademický pracovník na hlavní pracovní poměr, a to po dobu minimálně jednoho školního roku, přičemž škola, na které vyučuje, je zařazena do sítě škol Ministerstvem školství. Kartu lze získat jednoduše, stačí 280 Kč, fotografi, občanský průkaz a vyplněný formulář viz http://www.alive.cz/content/blogcategory/129/134/ . BUSportál se zeptal, zda na kartu ITIC lze cestovat se slevou v autobuse. Slevu poskytuje údajně společnost BUSMAT (Žatec - Louny - Slaný - Praha, Praha - Brno - Bratislava, Praha - Brno, Brno - Bratislava) a ČSAD Jihotrans (10% České Budějovice - Linz,30% České Budějovice- T ábor - Praha) Další informace naleznete na stránkách www.alive.cz . GTS ALIVE, s.r.o., je oficiálním vydavatelem mezinárodních identifikačních průkazů studentů (ISIC), mládeže do 26 let (ALIVE) a pedagogické veřejnosti (ITIC) pro Českou republiku na základě pověření International Student Travel Confederation (ISTC). Cílem je nabídnout držitelům karet širokou škálu výhod v oblasti kultury, zábavy, sportu, cestování a jiných služeb a stát se partnerem při výchově mladé generace. Česká republika je dlouhodobě vyhodnocována jako země s největším rozšířením karet ISIC a největší nabídkou studentských výhod v rámci 118 zemí ISTC. GTS ALIVE je součástí skupiny GTS Group, která kromě ČR působí také na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku. Do portfolia společnosti patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991.

od změny formátu v roce 2005. V těchto dnech se sedmý milión stává realitou.

V roce 2007 bychom považovali za úspěch udržení stávajících 3000 - 4000 unikátních přístupů denně stejně jako umístění v první padesátce v absolutním žebříčku Navrcholu. Jako tradičně při jubilejní návštěvnosti zdravíme čtenáře BUSportálu a děkujeme za pasivní i aktivní přízeň - příspěvky či inspiraci všem profesionálním i amatérským milovníkům autobusů a autobusové dopravy. Tato spolupráce umožňuje neustále rozšiřovat informační záběr BUSportálu při "one woman" obsazení redakce.

TEDOMCAR . "Seznamte se, prosím, s produkcí autobusů a motorů TEDOM a s našimi záměry v oblasti výroby nákladních vozidel TEDOM, " říká generální ředitel TEDOM, s.r.o. Josef Jeleček

Dozvíte se v něm mj. o prvních zkušenostech provozovatelů s autobusy TEDOM, o připravované výrobě nákladních vozů, o novém výrobním závodu v Třebíči nebo o našich dalších plánech do budoucna. Z obsahu: Tradiční česká značka LIAZ ožívá díky firmě TEDOM Holding TEDOM posiluje Nový závod se špičkovým vybavením zaměstná do dvou let 200 lidí ČSAD Liberec: Autobusy TEDOM jsme tvrdě prověřili Startuje projekt oživení výroby nákladních vozů Nahlédnutí do budoucnosti Využíváme 15 let našich zkušeností se stacionárními motory ... Autobus na zkoušku? Proč ne! Péče o zákazníky předáním autobusu nekončí. http://bus.tedom.cz/download/2/17/TEDOMCAR_1.pdf