přes Klabavu bojovou operaci a u pomníku generála Pattona se kromě jiného uskutečnily i zásnuby.

Redakce jako civilní dobrovolník pomáhala prodávat vstupenky na bojovou operaci ve 14.30 a v jednom ze svých plzeňských krojů zdobila u generála. Počasí nezklamalo, u generála Pattona zpravidla leje nebo prší. Několik záběrů z Dýšiny:

Zástupci celosvětové sítě profesionálů ve veřejné dopravě se sešli v Brně nad tématem trolejbusové dopravy. Ve spolupráci s Dopravním podnikem města Brna pořádala trolejbusová pracovní skupina UITP a TrolleyMotion .

Redakce BUSportálu se účastnila dne, kdy se konal mezinárodní workshop k rozvoji trolejbusových systémů. Světová organizace pro veřejnou dopravu UITP působí v 15 zemích a má 2900 členů. Setkání pracovní sekce s trolejbusovou tématikou v Brně bylo už šesté - po Bělehradě, Moskvě, Cagliari, Salzburgu a Solingenu. Členem UITP je i Dopravní podnik města Brna, který setkání realizoval poprvé v České republice. www.uitp.com www.trolleymotion.com www.dpmb.cz Trolejbusová doprava je v současném kontextu hledání čistých a alternativních technologií v dopravě zároveň moderní i tradiční. Vždyť první trolejbus postavil Werner von Siemens v roce 1882. Od třicátých let dvacátého století se stává běžným celosvětovým dopravním systémem se zajištěnou technologií. V současnosti přes ústup trolejbusů v sedmdesátých létech je provozováno na 40 tisíc vozidel v asi 370 městech celého světa. Dochází k obnově trolejbusových systémů (Řím) i jejich rozvoji ve stávajících destinacích. Pozice trolejbusů je však leckde ohrožena - např. v Innsbrucku byl zastaven jejich provoz ve prospěch nástupu tramvají, tento záměr se však neuskutečňuje a tak trolejbusová síť v majetku města snad má ještě šanci. V blízkém okolí můžeme sledovat vývoj okolo trolejbusové dopravy zastavené k 31.12.2005 v Banské Bystrici. Snad největší světový trolejbusový provoz je v Moskvě, kde jezdí v současnosti 1600 trolejbusů. V České republice je největším trolejbusovým městem Brno se 150 vozidly. Problémy kolem trolejbusů jsou především ekonomické. Přestože investice do trolejbusových systémů představují jen 10 až 15 % v poměru k rychlodrážním tramvajím, jejich pozice vzhledem k autobusům je těžší. Trolejbus má vyšší pořizovací cenu (ovšem vyšší životnost) než autobus. Provozní náklady BUSportálu provozovatelé českých trolejbusů (samotných vozidel) stanovili na srovnatelné s autobusy, navíc jsou tu však náklady na síť. Proto není snadné rozhodovat se pro trolejbusy jako v Banské Bystrici, kde navíc minulý dopravce náklady na trolejbusovou dopravu vyčíslil zastupitelstvu ve velmi nepříznivém poměru k autobusové dopravě. Nicméně, pokud zastupitelstvo finance nalezne a uvolní, není ani v Banské Bystrici ještě vše ztraceno. Tvrdým konkurentem trolejbusů se stávají v současnosti autobusy na CNG. Na druhé straně se moderní systémy původně adresované autobusům - Bus Rapid Transit (BRT) stávají další možností uplatnění i pro trolejbusy. Ke zkušenostem s BRT zejména v latinské Americe a zajímavému španělskému projektu se vrátíme. Jako velmi zajímavá cesta se jeví využití tzv. superkapacitorů - rychle se nabíjecích shromažďovacích jednotek pro elektrickou energii, které zajišťují dojezd bez trolejového vedení až 5 km. Technologie, která by umožnila nabití vozidla při nástupu a výstupu cestujících, by mohla zcela eliminovat trolejová vedení a trolejbus by se změnil v podstatě na elektrobus, provozovatelný ovšem jen v dosahu nabíjecích stanic. Zajímavý je také status trolejbusu, který je v některých zemích legislativně chápán jako drážní vozidlo a jinde zase jako silniční. Doba toto dělení však předběhla - důkazem jsou trolejbusy zajištující dieselovými agregáty dopravní obslužnost např. na trasách z klasických konečných do blízkých vesnic či nákupních center a prohánějící se po silnících jako jakési hybridní vozidlo bez registrační značky, resp. SPZ (zejména v zemích bývalého Rakouska - Uherska). BUSportál děkuje Dopravnímu podniku města Brna za pozvání na workshop stejně tak jako Constantinu Dellisovi s UITP za zprostředkování návštěvy. Získané materiály a podněty budeme postupě uveřejňovat. BUSportál má trolejbusy rád (stačí ve vyhledání zadat "trolejbus") a považuje je za silniční vozidla. Publikovali jsme mj.: Co je to trolejbus? Slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě. Ještě ze Škody Electric. Další zajímavosti nejen o plzeňských trolejbusech. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC získala zakázku na dodávku trolejbusů do Brna. Trolejbus - dobrá alternativa pro městskou dopravu.

získal v závěru dubna Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s.

Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. byl jediný z rezortu dopravy v České republice mezi celkem sedmi oceněnými. Stalo se tak na celostátní konferenci Enviro 2007M v Kladně, konané každoročně společností CERT Kladno pod záštitou ministra pro životní prostředí ČR, předsedy Rady ČR pro jakost, prezidenta Hospodářské komory a dalších osobností. Královéhradecký Dopravní podnik si vytvořil předpoklady pro toto ocenění po roce příprav ziskem certifikátů ISO 9001, ISO 14001 a OHSAS 18001. Přiřadil se tak k organizacím, které se mohou prokázat svým zájmem o ochranu životního prostředí, o zdraví a bezpečnost zaměstnanců i o spokojenost zákazníků, v tomto případě cestujících městskou hromadnou dopravou. Ziskem diplomu ovšem obhajoba certifikátů nekončí. Společnost musí zvyšování kvality Integrovaného systému řízení prokázat do roka od jejich získání, kdy je nutno absolvovat kontrolní audit. Ten se bude konat ve dnech 22. a 23. května. Přípravou pro něj je audit interní, který v Dopravním podniku probíhá právě v těchto dnech. Snaha o naplňování zmíněných cílů ovšem v hradeckém podniku potrvá i nadále. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové (bk)

Redakce oceňuje nadšený a nezištný přístup všech svých spolupracovníků. Čtenáři tak mohou nalézt na stranách BUSportálu stále více zajímavých reportáží, fotografií a informací.

Nebudu tady všechny autobusové příznivce s publikačními geny jmenovat. Nejen proto, abych na někoho nezapomněla, ale také proto, že velká část těchto přispěvatelů jmenována být nechce, zejména proto, že jsou to zaměstnanci, manažeři i majitelé dopravních i jiných společností a své publikační "hobby" aktivity chtějí provozovat právě takto. V poslední době se mi sešlo tolik krásných materiálů, že za všechny všem chci opravdu moc poděkovat. I jejich zásluhou registrujeme 7349200 otevřených stran BUSportálu d 3. Ledna 2005. Věřím, že těchto pár řádek trošku potěší všechny, kteří se mnou vytvářejí stále jasnější obraz o veřejné osobní silniční dopravě, jejích lidech i vozech. Těším se na příležitostná příští setkání. DaBra

Pokud jsou ale řidiči kvalitně proškolení, jezdí bezpečněji a hospodárněji a dopravní firmy díky nim ušetří až stovky tisíc korun.

Praha, 20. dubna 2007 –Scania jako součást svého dlouhodobého závazku zlepšovat kvalitu a bezpečnost dopravy provedla výzkum mezi 9 000 řidiči nákladních vozů v devíti zemích Evropy. Z výsledků vyplývá velmi varovné zjištění – pouze 3 % evropských řidičů dokázala správně určit brzdnou dráhu plně naloženého kamionu jedoucí rychlostí 80 km/hod, která je 45 metrů. Jeden z hlavních předpokladů zvyšování bezpečnosti na silnicích je školení řidičů, které zároveň přispívá ke zvyšování ekonomiky provozu. Zkušený řidič umí své vozidlo správně ovládat, což se projeví ve ?snížené spotřebě pohonných hmot a ta znamená nižší náklady a méně emisí. Školení řidičů je nejen u Scanie součástí nabízených služeb. Viz na BUSportále: Výrobci školí řidiče: Kurzy ekonomické jízdy přinášejí výraznou úsporu. Scania Optimum Jízda Výrobci školí řidiče: Ekologie, bezpečnost, kvalita, ekonomika - - školení řidičů vozidel VOLVO. Švédská automobilka Scania se dnes také oficiálně připojila k informační kampani „Hledáme řidiče třídy A“ , která vede k úspoře energie a tím i snižování emisí v dopravě. Kampaň je součástí celoevropské iniciativy oficiálně podporované Evropskou komisí a jejím cílem je, aby řidiči častěji sledovali celkovou spotřebu svých vozů – osobních, nákladních i autobusů.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 6/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 7. čísla: Dopravní podnik Ústeckého kraje: Výzva Ústeckému kraji ke zrušení smluv o závazku veřejné služby a probíhajích výběrových řízeních. Na BUSportále kompletní Otevřený dopis generálního ředitele ČSAD Česká Lípa a.s. Karla Havla hejtmanovi Ústeckého kraje Jiřímu Šulcovi Nové autobusové nádraží ČSAD JIHOTRANS v Českých Budějovicích zahájilo provoz. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Investiční plán počítá i letos s nákupem nových autobusů. KRODOS BUS Kroměříž: Zahajuje pátá sezóna oblíbeného cyklobusu. Tři dny s turistickými autokary Iveco Irisbus ve Vysokém Mýtě. Společnost OSNADO využívá pro ekologické autobusy novou plnicí stanici CNG v Úpici. Členové ADSSF úspěšní ve volbách do orgánů Sdružení ČESMAD BOHEMIA. Vyškovsko získá víc autobusových spojů. Nový obor: Profesionální řidič.

Ani letecký provoz by se neobešel bez věci tak „přízemní“, jakou je autobus. Letiště v Praze – Ruzyni zpřístupnilo v rámci sedmdesátého výročí svého provozu část areálu široké veřejnosti. Pro BUSportál Jan Havíř.

Když se řekne letiště, představí si snad každý z nás rozsáhlý komplex budov a komunikací s dominantou řídící věže doplněný o obrovské množství malých i velkých letadel různých značek a typů. Když letiště v Praze – Ruzyni zpřístupnilo v rámci sedmdesátého výročí svého provozu část areálu široké veřejnosti, využil této možnosti i BUSportál, aby nahlédnul pod pokličku jiného dopravního oboru. Projížďka po hlavní startovací dráze, návštěva hasičské zbrojnice i samotná bezpečnostní kontrola při vstupu do SRA zóny byla jistě velkým zážitkem. Pro naše čtenáře jsme se však snažili zjistit, kde své uplatnění nacházejí v letecké dopravě autobusy. Pomiňme teď nutnost dopravit cestující z místa jejich pobytu na letiště (o tuto službu se kromě pražského dopravního podniku stará řada dopravců provozujících v ČR linkovou dopravu) i to, že autobusy byly naším dopravním prostředkem při exkurzi, a podívejme se přímo do areálu letiště. Každý prst severního terminálu, kde jsou odbavováni cestující leteckých linek přistávajících v Praze nebo z Prahy odlétajících, má několik vstupů, tzv. „gejtů“ (z angl. slova gate, čti gejt – brána). Zatímco v prvním patře jsou tyto vstupy vybaveny nástupním mostem pro přímý vstup do letadla, v přízemí se nacházejí pro zvýšení kapacity letiště vstupy, ze kterých jsou cestující k letadlům přistaveným na letištní ploše dopravování tzv. „plošními autobusy“. Jedná se buď o běžné autobusy městského typu, nebo o speciální vozidla určená právě pro provoz na letišti. Vozový park ruzyňského letiště v současné době čítá přibližně 20 vozidel. Zastoupeny jsou zde značky Iveco svými vozy Citibus a Citelis, Mercedes-Benz (Citaro) a speciální letištní autobusy reprezentuje Cobus 3000. Fotografie a bližší informace o těchto (možná méně známých) autobusech nalezente na www.cobus.us nebo contrac-cobus.de . Všechna provozovaná vozidla jsou nízkopodlažní. Podle informací od našich průvodců se na vozidlech ve směnách, které by se daly přirovnat provozu městské hromadné dopravy, střídá přibližně 80 řidičů. V době dopravních špiček jsou autobusy plně vytíženy. A na závěr jedna užitečná informace. Pokud by se Vám někdy stalo, že se jako řidiči ocitnete na letištní ploše, nikdy nesmíte přehlédnout červený osmiúhelník se dvěma bílými letadly obvykle vyobrazený přímo na ploše. Tato značka by se dala s trochou nadsázky pojmenovat „Stůj, dej přednost letadlu!“ Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

(Přehled je určen zejména pro ty, kteří se k BUSportálu nedostali často a zajímá je, co zajímalo pravidelné i nepravidelné návštěvníky nejvíce. Nejčerstvější materiály v daném měsíci jsou znevýhodněné o "dozvukové" přístupy, ale jakousi vypovídající hodnotu žebříček určitě má. A pokud vám snad něco zajímavého uniklo - aktivujte si kanál RSS .) Stručný přehled změn pravidelných autobusových linek v Praze a Středních Čechách Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. České dráhy v panice přemalovávají autobusy na vlaky. Autobusy Yutong se představují v České republice. Tři dny s turistickými autokary Iveco Irisbus ve Vysokém Mýtě Návrat autobusových přívěsů do provozu? Vracíme se ještě na českobudějovické autobusové nádraží Knižní jízdní řády Středočeského kraje. Co je to trolejbus? Do České republiky přichází v těchto dnech nová značka autobusu YUTONG, Historické autobusy si nadále získávají oblibu u novomanželů. Ze slavnostního otevření autobusového nádraží v Českých Budějovicích. EvoBus GmbH obdržel velkou zakázku na 600 autobusů Mercedes-Benz Intouro Připravujeme: Společnost Asiana převzala 24.4.2007 dva nové luxusní Najdete na K-reportu. Na návštěvě u IVECO CR. Renovace úspěšně pokračuje. Každý zachráněný autobusový veterán Š 706 RO vzbuzuje velké nadšení. Nízkopodlažní autobusy SOR NB12 a NB 18 na návštěvě Prahy. Připravujeme: Z prvního testovacího dne s turistickými autobusy Irisbus Iveco Z výstavy užitkových vozidel Transport 2007 v dánském Herningu. Nařízení evropského parlamentu a rady Postřehy ze Středočeské integrované dopravy na Nymbursku Od 1.1.2007 provozuje společnost Connex Praha, s.r.o. linky MHD a PID Přehled změn autobusových jízdních řádů v Praze a Středních Čechách Ze setkání VDL BUS & COACH, VDL BOVA a VDL Berkhof se zákazníky Od 1.dubna začne fungovat v běžném provozu originální autobusové nádraží Noví prodejci systému AMSBUS v České republice a na Slovensku. Mobilboard byl úspěšný na veletrhu Reklama & Polygraph BUSportál na návštěvě v Ocelovém městě Škoda v Plzni.

Po plynovém TEDOMu a nízkopodlažním SORu se objevuje u vršovických na lice PID i nízkopodlažní Volvo 7700.

Na podrobnosti k autobusu Volvo 7700 jsme se zeptali zástupce Volvo Bus Corporation v ČR. Pokud je získáme, obratem uveřejníme.

S autobusem SOR NB 12 se mohli svézt cestující na lince Connexu.

Na části linek PID zachytil reportér i kloubový prototyp SOR NB 18 bez cestujících. Za poskytnutí fotografií děkujeme www.citybus.cz