Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

se kterým redakce už dvakrát přišla do kontaktu. Tisková zpráva INTERBOBIKBUS. Odkaz na ČT 24. Nově vyjádření Josefa Šelepy.

2008: BUSmonitor: Černý řidič vozil děti po výletech, teď čeká na trest. Viz: ČT 24 Do kontaktu jsme s Josefem Šelepou přišli dvakrát - zhruba před dvěma lety v souvislosti s reklamní kampaní velmi nejasné dopravní společnosti bez koncese. Reklamu na inkriminovanou společnost jsme tehdy na BUSportálu po upozornění jiných dopravců stáhli a poprvé a zatím i naposledy jsme se za ni tenkrát čtenářům omluvili. V tomto případě se následně Josef Šelepa označil jako oběť neseriózního dopravce. Nedávno se BUSportálu Josef Šelepa ozval podruhé s různými internetovými a dopravními plány. Společnosti, ve které pracoval, jsme například pomohli s informováním o skibusu. Případ se budeme snažit objektivně sledovat. Co nás nejvíce zajímá, je pravda, ať je jakákoliv. Josef Šelepa poslal BUSportálu následující vyjádření 20.2. po půlnoci: Vážení dopravci, Vážení čtenáři, Vážení cestující, moje jméno již asi znáte z obrazovek televize, z listů různých novinových plátků, nebo z internetu. Proto netřeba představovat se hned na úvodu. Naopak na úvod bych se Vám spíše rád omluvil za "šok", který jsem Vám způsobil tím, co jste viděli v TV a četli. Reagují tímto prvně veřejně na celou kauzu, kterou dostatečně pobrala všechna možná bulvární media, aby měla o čem psát, ale také seriozní media, aby mohla informovat o tom, co se v téhle zemi vlastně děje. Bez ohledu na fakt, kdo a jak to napsal, nebo odvysílal, šlo tam o mne a o mou osobu. Mnozí z Vás již měli možnost přečíst si tiskovou zprávu firmy, která mne zaměstnávala. Abych byl zcela upřímný, ani nevím jak Vám zde to, co chci napsat "naservírovat", aby to bylo srozumitelné a přehledné. Řekněme, že budu postupovat od nějakého začátku, tedy asi od roku 2004. V té době jsem začal fungovat jako reklamní poradce pro jednu nejmenovanou společnost a celkem s úspěchem. Vidina peněz mě táhla ovšem dál a začal jsem pracovat na vlastní pěst, bohužel, ne zcela úspěšně. Jak již napsali uživatelé portálu K-Report, a jak již uvedl i Bus portál jednalo se o firmu ČSAD Expres Bus (Nikoli ČSAD Expres). Firma, která podvodem vznikla a pracovalo v ní snad více podvodníku, nežli si dovedeme představit. Ať již pominu ruské majitelské obsazení nebo nehorázné podvody. Pro mne ovšem to bylo horší v tom, že na tuto skutečnost jsem přišel pozdě a dodnes se s lidmi od této firmy soudím. Ovšem fakt, že jsem pro tuto firmu fungoval jako reklamní poradce, mne přivedl na myšlenku, se kterou jsem si již pohrával dlouho. Fungovat nějak v dopravě. Nějak, aby to mělo efekt a bylo to užitečné. V roce 2005 (prosinec) jsem vyměnil práci reklamního a dobře placeného poradce za práci dispečera s čtvrtinovým platem a pomáhal na vlastní pěst dopravcům, kteří neměli práci, nebo jí naopak měli moc a nevěděli narychlo, co s ní. Externě jsem pracoval pro giganty, ale i malé firmy, a to s úspěchem. Ano, koupil jsem si jeden svůj autobus, ale to už je sakra odvaha a chtěl fungovat jako dopravce. Ovšem ne jako dopravce Josef Šelepa. Fungoval jsem pod někým. Jednak to bylo pohodlnější a jednak mi to bylo i nabídnuto. Toto skončilo v polovině roku 2006. Víte, dopravci budou souhlasit, doprava je dosti vratké povolání a určitě nemá význam se do ní pouštět jen tak, nemá to význam stojí to peníze, čas, energii a i rodinu. Já o ni málem přišel. Protože se moje plány, vize, ale i postupy někomu líbily, vrátil jsem se zpět do činnosti zaměstnance a pracoval jen pro jednu stranu, to už byl sklonek roku 2006 a já se zrovna doléčil z autonehody, kde mě a mého kamaráda srazil opilý řidič autobusu na Moravě. Když jsem nastoupil ke svému zaměstnavateli, předložil jsem jím požadované doklady vč.. ŘOP na autobus. A vše bylo v pořádku. Za volantem jsem neodjezdil miliony kilometrů,a ale ani ubohé desítky. Když si to tak vezmu, dobrých 50 - 60 000 kilometrů jsem najezdil. A nikde nic, nikde problém a že těch kontrol bylo. Víte mám nesporný talent porušovat stopky, ať v autě, nebo v autobuse. Když vím, že tam opravdu nic nejede, prostě jenom zpomalím, ale už nezastavím...a ejhle, silniční kontrola. Byl a jsem trnem v oku několika firmám, které nemají rády mne, ale které nemám rád já. Pomohl jsem řadě dopravců naplánovat JR tak, aby vyhovovaly a oni vydělávali. Projel jsem někdy (ale jen párkrát) na červenou, pokud jsem věděl, že to a) stihnu b) nikoho neohrozím a hlavně proto, abych někomu nevyrazil zuby. Činností v dopravě jsem si rozhodně nepotřeboval léčit komplexy, naopak. Vzalo mi to část života a přidalo dost šrámu na nervech. Nemám důvod se zde prohlašovat za něco, nebo se kajícně doznávat. Spíše bych Vám chtěl ten pohled nasměrovat do objektivity. První problém s mým ŘOP nastal dne 10.2.2007. Silniční kontrola se mne snažila zastavit na Prachaticku tak, že asi 100 metrů přede mnou vstoupila policistka do vozovky a začala mávat. No jo, ale já před sebou měl ještě dvě auta, takže mě ani ve snu nenapadlo, že jsem to já. Byť jsem měl v autobuse jen deset lidí, než mi dala na jevo, že jde o mě, věděl jsem že by to prudké zastavení nebylo vhodné a suverénně jsem ji objel. Zastavili mne s houkačkou až o 7 kilometrů dále, kde věc pochopili. Zkontrolovali doklady a ejhle, byl problém. No nic šlo se na policii, tam mi najednou sdělili obvinění a já šel domů. V pondělí, dva dny po tom, mi volali, abych ještě něco podepsal. Šlo o dokument o stažení podezření. A ejhle, ten se ztratil. U soudu ho nikdo neměl, já bohužel také ne. Až do 14.2.2007 jsem denně jezdil okolo policie a nic se nedělo. Až 15.2.2007 ráno. Zastavili mě v 9:05 ráno na trase, kde jsem měl 20 minut zpoždění. Zastavení probíhalo tak, že vyběhl policista schovaný za autobusovou zastávkou a začal mě chaoticky stavět. Na první pohled jsem ho neviděl, protože neměl vestu a možná, kdybych to dělal jako vždycky, všiml bych si ho až u zastávky, protože na ni zastavuji jen na znamení. Ihned po zastavení vlezl do auta a začal zapisovat lidi, které jsem vezl. Nic mi nikdo neřekl. Stihl jsem pouze zavolat majitele a to byl také poslední hovor. V autě mi řekli, mimo lidi, že nemám řidičák, tak jsem vytočil číslo na můj MÚ a to už jsem nedohovořil. Telefon mi vzali a šoupli do CPZ. Sepsali jeden protokol a jinak nic. O sedm hodin později jsem nepřipravený bez právníka a stresovaný stál u soudu. Tam mi prostě řekli, že ten řidičák nemám. A v čem je problém? Asi někde nahoře. Když majitel doložil mojí kartu řidiče, profesák a ŘOP ze dne nástupu (vše pouze kopie) tak to nikoho nezajímalo a hodilo se to "do koše". U soudu mi bylo naznačeno, co ano a co ne. Když bych se náhodou odvolal, tak vazba, když ne, odložený nástup a cesta domů. Trochu na hlavu postavené, co když zítra půjdu zase jezdit? No jen plán, sebevrah nejsem. Autobus má 14 tun, to je horda železa a plechu, která když se Vám vymkne kontrole, nemáte šanci to zvládnout. Já dnes prostě tvrdím, že řidičák nemám a vzal jsem to. Odmítám to, zatím, pitvat. Jsem pro někoho lump, pro někoho kaskadér a pro někoho mám ocelové nervy. Jezdil jsem s Karosou s Mercedesem a s patrovým Neoplánem. A neskončil jsem ani u Nažidel, ani v "talutě" ani v baráku. Když jsem jako dispečer nějaké auto někam poslal, dobře jsem si zkontroloval zda je v pořádku. Víte, ono dělat falešného dopravce, to opravdu nejde. To není povolání, kdy vyděláte miliony. Já bych rád touto cestou uklidnil ty, kteří o mě píší že si léčím komplexy, zbrzdil ty, kdo tvrdí, že jezdím brzda plyn (není to pravda). Zkuste si sami nejprve jezdit s busem a teprve pak můžete kritizovat. Tak jako já nekritizuji prodavačky v obchodě, že pro mě pracují pomalu, protože tu práci neznám, nemůžete vy kritizovat něco, nebo někoho, pokud to neznáte. Co na závěr? Snad jen otázka, plynoucí z celé kauzy. Vozil lidi bez řidičáků, jel 4x....dáme mu 4 měsíce nepodmíněně když se neodvolá. Já se jenom ptám, proč "jen to"a proč ne třeba obecné ohrožení? Přeci vozil jsem lidi a mohl jsem je i zabít, přeci neměl jsem řidičák. Neberu drogy, alkohol jen příležitostně a jenom šíleně kouřím. Brzo nastupuji do výkonu trestu, ještě nevím datum, ale věřte, že firmy, které mi platí, které mě neprozradí a které neprozradím ani já budou nadále fungovat a budou i nadále mít zajímavé novinky a akce, které jim pomáhají v boji s konkurencí. Bude lepší se v tom nepitvat. Pokud mohu tak pouze vzkážu těm, kteří měli snahu mě touto cestou zničit, že se nepovedlo, opravdu mám ocelové nervy a vzkážu i těm, kteří u mě často prosili o pomoc a teď se otočili zády, že i na ně jednou dojde. Dopravcům přeji snadné shánění řidičů, protože za tyhle peníze, které v dopravě jsou, to půjde těžko. Cestujícím přeji, aby je vozili opravdoví profíci a všem čtenářům příjemné vychutnání pořádné černé kávy po přečtení tohoto textu. s úctou a pozdravem Josef Šelepa Uveřejňujeme i e-mail - tiskovou zprávu společnosti INTERBOBIKBUS (bez úprav)19.2.: Vážení, předem tohoto dopisu bych Vám ráda poděkovala za vloženou důvěru v naší společnost. Tento email, resp.. tiskovou zprávu Vám píši na základě skutečností, které se odehráli dne 15.2.2007 a dne 16.2.2007, kdy byla naše společnost vystavena nepříjemnému tlaku ze strany Policie ČR a médií. Dne 15.2.2007 bylo zjištěno, že pan Šelepa Josef, zaměstnance firmy INTERBOBIKBUS s.r.o., její provozní manažer a osoba pověřená jednatelem společnosti za řešení věcí s firmou spojených se dopustila trestného činu dle § 180d, řízení motorového vozidla bez příslušného řidičského oprávnění. Naše firma k tomu může uvést, že v době, kdy pan Šelepa byl přijmutí do výkonu zaměstnání měl všechny doklady pro nástup do společnosti a nebyl shledán jako nevyhovující zaměstnance. Tuto firmu po celou dobu budoval pan Šelepa Josef a snažil se společnosti dát maximum a vždy dostát svých závazků Dne 10.2.2007 byl poprvé informován o sdělení podezření, které mělo být následně staženo. I přes tuto skutečnost byl dne 15.2.2007 zastaven nestandardním způsobem příslušníky policie ČR v ulici Sušická směrem na Zdíkov, která jej zastavila. Podotýkáme, že policie nebyla vybavena reflexními vestami a zvolila naprosto nestandardní postup. Pan Šelepa byl okamžitě převezen na služebnu policie ČR ve Vimperku, byl mu zabaven mobilní telefon a byl umístěn do policejní cely bez pořádného vysvětlení. Tentýž den byl převezen do Prachatic k okresnímu soudu, který byl narychlo sestaven a zde mu bylo sděleno příslušné obvinění. Rádi bychom informovali, že jsme s panem Šelepou nikdy neměli sebemenší konflikt a byl to spolehlivý pracovník, který se vždy snažil dostát svého slova. I přes řadu nesrovnalostí a naprosto nepochopitelných důvodů byl pan Šelepa odsouzen k trestu odnětí svobody na 4 měsíce nepodmíněně. Odůvodněním bylo, že více dostat nemůže a k zákazů řízení na dobu dvou let. Naše firma zvolila své vlastní kroky k vyřešení celé situace, neboť máme informace o to, že celá kauza měla být zmanipulována. Na žádost pana Šelepy byl k dnešnímu dni, tj. 16.2.2007 rozvázán pracovní poměr mezi jím a firmou. Dále přijal s údivem svou vinu, neboť mu u okresního soudu bylo sděleno, že v případě, kdy se odvolá bude okamžitě vzat do vazby. To pro jeho osobu nic neřešilo. Naše firma potvrdila, že pan Josef Šelepa absolvoval některé jízdy,a ale nebylo jich mnoho. Také nikdy, ani v minulosti, nedošlo k poškození svěřeného majetku, ztrátě nebo odcizení hotovosti a eventuálním újmám na majetku jemu svěřeném. Pan Šelepa Josef celou záležitost přijal a hodlá nést jemu udělené následky, které vyplívají z výroku soudu a státního zástupce ze dne 15.2.2007. Celá kauza bude mít ještě dohru. Naše firma začala ihned prověřovat všechny naše řidiče a řidiče, které si najímáme jinde. Zároveň se za pana Šelepu stavíme, neboť nikdy neudělal něco co by se projevilo v jeho neprospěch. Firma nikterak neřešila jeho minulost, neboť platil za spolehlivého pracovníka. Všem dotčeným se hluboce omlouváme a věříme Vám ve Vaši přízeň. Pro informace o celé aféře je zřízen speciální email kauza@inzerce.org a jsou k dispozici také tiskové zprávy na www.inzerce.org Telefonní číslo +420 388 400 481, +420 720 645 132 a další firemní čísla jsou i nadále v provozu. Děkujeme Vám za pochopení INTERBOBIKBUS s.r.o. 1. Máje 126 385 01 Vimperk sepsala Jana Kellerová – INTERBOBIKBUS s.r.o. Provozní vedoucí kancelář Vimperk 1. máje 126 Vimperk kellerova@inzerce.org www.inzerce.org ICQ: 386 – 250 – 762 +420 388 400 481

person dabra  date_range 20.02.2007

Ze slovenského BUSportálu: Jedná sa o nízkopodlažné OmniCity pre spoločnosť PKS Grodzisk Mazowiecki , nezávislú spoločnosť zabezpečujúcu verejnú dopravu vo Varšave.

Zakázka zahrňuje aj desaťročný kontrakt na dodávku náhradných dielov a zabezpečenie školení vodičov a mechnikov. Autobusy budú vyrábané v poľskej fabrike SCANIA v meste Slupsk. SCANIA vstupuje na varšavský trh po rozhodnutí mestského zastupiteľstva sprivatizovať mestskú dopravu a pozvať nezávislých dopravcov na participáciu v tendroch. Do roku 2010 bude viac ako 50% dopravných služieb vo Varšave zabezpečovaných súkromnými dopravcami, pričom mestská doprava bude potrebovať ďalších 400 nových autobusov. SCANIA vyhrala kontrakt ponukou mestských autobusov najvyššej kvality, spoľahlivosti a najnižšej prevádzkovej ceny. Ide o prvú objednávku mestských autobusov súkromnou spoločnosťou, ktorá zabezpečuje dopravu v konkurenčnom prostredí varšavského trhu. Mestské autobusy SCANIA –nové aj ojazdené- sú už dobre známe cestujúcim vo viacerých poľských mestách ako sú Krakow, Slupsk a Olsztyn. Autobusy pre Waršavu budú dodané v priehu roku 2007. TS SCANIA

person olala  date_range 20.02.2007

www.rozhlas.cz/pardubice - 20.2.2007 - Nově zastřešené první nástupiště si už mohou užívat cestující na autobusovém nádraží v Litomyšli. S úpravami v jeho areálu ale musí počítat i v průběhu roku. Jak uvedla tisková mluvčí litomyšlské radnice Michaela Severová, v další etapě rozsáhlé rekonstrukce nádraží se počítá nejen s cihlovými obložením výpravní budovy či blízkého supermarketu. Více na http://www.rozhlas.cz/pardubice/zpravodajstvi/_zprava/321618

person dabra  date_range 20.02.2007

Společnost Iveco Czech Republic Vysoké Mýto, dříve Karosa, v lednu definitivně ukončila výrobu autobusů řady 900.

www.cerstvezpravy.cz 16.2.2007 - Společnost Iveco Czech Republic Vysoké Mýto, dříve Karosa, v lednu definitivně ukončila výrobu autobusů řady 900, která byla nosným produktem podniku v minulých deseti letech. Autobusy řady 900 firma nahradila novými modely meziměstských autobusů Arway a Crossway. ČTK to dnes oznámila společnost Iveco Czech Republic, která patří italskému koncernu Iveco ze skupiny Fiat. Řadu 900 podnik zavedl do výroby v roce 1995 a celkem těchto autobusů vyrobil 13.071 kusů. Řada vznikla modernizací předchozí řady 700, která byla ve výrobě od roku 1981. Celkem podnik autobusů řad 700 a 900 vyrobil přes 50.000 kusů, což představuje více než polovinu všech vozů vyrobených v téměř osmdesátileté historii firmy. Více na www.cerstvezpravy.cz

person dabra  date_range 19.02.2007

K síti se Československo připojilo 13.2.1992. Tehdejší hlavní výhodou bylo posílání mailů. Navržený název sítě Federal Educational and Research Network - FERNET , pak FESNET Federal Educational and Scientific Network - se nakonec po rozpadu federace změnil na CESNET. V roce 1993 vzniká systém World Wide Web.

Bez internetu a WWW by nebylo ani BUSportálu, jednoho z více než 110 milionů webů. Redaktorka BUSportálu by se asi nadále věnovala práci aplikačního programátora (s občasnými publicistickými úlety v MFD či jinde), protože žádné jiné médium nedává takovou obrovskou svobodu jako právě internet. Koncem letošního roku to bude 5 let, kdy se současná redakce práci s BUSportálem začala věnovat na původním půdorysu, který byl v provozu do konce roku 2004. Od roku 2005 přichází nový design i vnitřní formát a BUSportál se může opravdu výrazně rozvinout. Ať se internetu daří ! (Pokud někoho snad zajímají některé předbusportálové erupce redaktorky, jak jinak než internetové, je možno navštívit již "historické" stránky http://www.sweb.cz/da.bra/DA.htm . Dlužno poznamenat, že autobusová tématika postupně vyhrála nad postřehy ze života ....)

person dabra  date_range 18.02.2007

litomericko24.cz - 17.2.2007 - LITOMĚŘICE - Na třetí radě města, která se konala 6.února, byla schálena výpověď pronájmu autobusového nádraží Dopravnímu podniku Ústeckého kraje. Po boji, který proběhl v minulém roce nyní zajišťuje dopravní obslužnost více společností, proto je nutné změnit systém využívání autobusového nádraží. "Pozemek je v majetku města, bude nutné ještě dořešit vyrovnání za přístřešky a označení zastávek, ty jsou v majetku DPÚK. Zároveň s tím probíhá studie tohoto prostoru a je možné, že vznikne záchytné parkoviště a prostor pro autobusy bude menší," vysvětlil situaci litoměřický místostarosta Jaroslav Tvrdík. Celý článek na litomericko24.cz

person dabra  date_range 17.02.2007

Ústecký kraj v souladu s rozhodnutím svého zastupitelstva vypisuje další koncesní řízení na dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti v režimu závazku veřejné služby v regionu na vymezených linkách.

Od 5. 3. do 6. 4. 2007 si mohou zájemci vyzvedávat zadávací dokumentaci pro přihlášení do celkem 9 jednotlivých koncesních řízení, která doplňují území kraje, v nichž je už dopravní obslužnost smluvní autobusovou dopravou zabezpečena. Ústecký kraj v souladu s rozhodnutím svého zastupitelstva vypisuje další koncesní řízení na dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti v režimu závazku veřejné služby v regionu na vymezených linkách. Od 5. 3. do 6. 4. 2007 si mohou zájemci vyzvedávat zadávací dokumentaci pro přihlášení do celkem 9 jednotlivých koncesních řízení, která doplňují území kraje, v nichž je už dopravní obslužnost smluvní autobusovou dopravou zabezpečena. S vítěznými dopravci bude uzavřena smlouva na zajištění autobusové dopravy v Ústeckém kraji do roku 2014. Zahájení koncesních řízení bude oznámeno vyvěšením na krajské úřední desce a oznámením v regionálním a celostátním tisku. Vypisovanými oblastmi jsou: České středohoří – východ, Dolní Poohří, Kadaň – Žatec, Litvínovsko, Lounsko – západ, Mostecká pánev, Ústecko – sever, Vejprty – Kadaň a příměstská doprava Ústí nad Labem. Součástí oznámení o zahájení koncesních řízení je určení rozsahu dopravní obslužnosti ve vypisované oblasti počtem kilometrů. V zadávací dokumentaci jsou stanoveny mimo jiné závazné podkladové údaje pro výpočet předběžného odborného odhadu prokazatelné ztráty, předloha smlouvy, podrobnosti finančních vztahů mezi oběma stranami, pravidla o dodatcích a změnách smlouvy a řada dalších závazných zadávacích podmínek. Jedná se například o kvalifikační kritéria zaměřená na vozový park. Dopravce podpisem smlouvy mimo jiné garantuje dodržení poměru počtu nízkopodlažních vozidel vůči ostatním autobusům ve svém vozovém parku, dodržování kritérií čistoty vozů, emisní limity motorů odpovídající Evropským normám nebo dodržení standardu kvality provozu a služeb. Těmi jsou například operativní nasazování náhradních vozidel, dispečerské řízení provozu nebo zajištění informační kanceláře pro cestující a poskytování informací telefonicky a pomocí elektronické pošty. „Vypsané koncesní řízení je, stejně jako to podzimní, transparentním řízením pro zájemce o provozování autobusové dopravy v Ústeckém kraji. Hledáme seriózní dopravce, kteří nebudou porušovat smlouvy a zákony,“ upřesnil hejtman Ústeckého kraje. TZ Ústeckého kraje

person dabra  date_range 16.02.2007

Autobus KAROSA C 734 byl nalezen včetně odbavovacího zařízení v oblasti Vlašimi.

Je potěšující odvolat pátrání ! (Autobus je typu KAROSA C 734 barvy bílo – modré, RZ: BE 79-18. Odcizení bylo zjištěno dne 16.2.2007 bylo v ranních hodinách. Pokud by někdo měl nějakou zprávu o tomto vozidle, za pomoc děkují v PROBO TRANS na telefonu 602693008 nebo na e-mailu bus.horovice@probo.cz .)

person dabra  date_range 16.02.2007

idnes.cz 14.2.7. - Dvě stovky nových autobusů za 800 milionů korun chce letos a příští rok nakoupit společnost ČSAD Invest, do které patří ČSAD Vsetín, ČSAD autobusy Plzeň a Autobusy Karlovy Vary. Firma si od masivní investice slibuje snížení nákladů. Celý článek na http://ekonomika.idnes.cz/csad-invest-nakoupi-nove-autobusy-d5j-/ekonomika.asp?c=A070214_174546_ekonomika_plz

person dabra  date_range 15.02.2007

Na konci loňského roku jsme uveřejnili: V Podkrkonoší začaly jezdit dva ekologické autobusy na CNG. Společnost TEDOM poslala BUSportálu snímky semilských autobusů. Na fotografiích můžete vidět jak provozní snímky, tak i záběry z třebíčského montážního závodu.

person dabra  date_range 14.02.2007
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací