bude stát více, než se čekalo.

20.03.2007 - rozhlas.cz/hradec - Stavba nyní budovaného autobusového terminálu v Hradci Králové bude stát hradeckou radnici více peněz, než se čekalo. Město stavební firmě Strabag zřejmě navíc zaplatí nejméně zhruba deset milionů korun. Vyplynulo to z vyjádření, jež ČTK poskytl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. Stavba také nebude dokončena včas a bude mít asi dva a půl měsíce zpoždění. Největší diskuze se podle Malíře povede o zvýšených nákladech na netradiční zastřešení terminálu, které vzdáleně připomíná konstrukci střechy olympijského stadionu v Mnichově. "Firma deklaruje, že řešení bude dražší, než původně nabízela. Mělo by jít o částku do deseti milionů korun. Jsou tam i položky, které pravděpodobně odmítneme," řekl Malíř. Zhruba 9,5 milionu korun by měla stát přeložka kanalizace, se kterou se ale podle Malíře počítalo, a bude tedy městem schválena a uhrazena. Právě kvůli stavbě složité ocelové konstrukce se podle Malíře posune termín dokončení ze srpna zřejmě na polovinu listopadu. Pokud by se terminál nepodařilo dokončit do konce roku, přišel by hradecký dopravní podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun. Ve smlouvě ale město má klauzuli, že při nesplnění termínu mu propadá bankovní garance Strabagu ve výši 80 milionů korun. "Jednání o posunutí termínu a vícenákladech musejí být vedena současně. Je to složitá záležitost a jednání budou trvat ještě několik týdnů. Zatím k žádné dohodě nedošlo," řekl Malíř. Se Strabagem jedná Dopravní podnik města Hradce Králové, který je investorem nádraží v hodnotě přibližně 300 milionů korun. Stotisícový Hradec Králové žádné autobusové nádraží nemá. Zatím autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Po vybudování terminálu stavbaři pro potřeby hromadné dopravy upraví i nedaleké Riegrovo náměstí u nádraží Českých drah. Vše by mělo být podle původního harmonogramu hotové na podzim 2008. Celkové náklady stavby činí zhruba 470 milionů korun včetně DPH. Našli jsme na http://www.rozhlas.cz/hradec/zpravy/_zprava/329782

Slovenská autobusová doprava a.s. (SAD) Prešov posilnila svoj autobusový park o desať nových autobusov v celkovej hodnote 45 mil. Sk.

Vozidlá budú jazdiť na prímestských linkách. Ide o autobusy v základnej výbave bez klimatizácie pre sediacich a stojacich pasažierov. SAD Prešov kúpila autobusy od firmy Iveco Slovakia, s.r.o. Ide o bývalú Karosu, s ktorou majú dohodnutý dlhodobý servis. Investíciu realizovali bez verejného obstarávania, na kúpu si zobrali osemročný komerčný úver. Ako informoval generálny riaditeľ spoločnosti SAD Prešov Jozef Kičura, doterajší vozový park tvorilo 214 autobusov, ktorých priemerný vek bol 14 rokov. Nové vozidlá túto situáciu čiastočne zlepšia. Naposledy v roku 2002 kúpila firma 20 nových autobusov. V SAD Prešov pracuje takmer 400 zamestnancov, z toho je 280 vodičov. Šoféri zarobia v hrubom v priemere 18 600 Sk. Spoločnosť by podľa Kičuru akútne potrebovala 30 ďalších vodičov, keďže im masovo odchádzajú za lepšími platovými podmienkami do Veľkej Británie a Írska. Zdroj: SITA

Českobudějovické autobusové nádraží je úspěšně zkolaudováno.

Další informace a zejména záběry nového nádraží přinese BUSportál 28.3., kdy je redakce do objektu pozvána na tiskovou konferenci. www.rozhlas.cz/cb/ - 17.03.2007 - Úspěšnou kolaudaci má za sebou nové autobusové nádraží v Českých Budějovicích. Cestujícím začne sloužit od 1. dubna, kdy se linkové autobusy poprvé rozjedou na své trasy ze třetího patra. Nové autobusové nádraží sice zůstalo na místě původního, přesunulo se ale na střechu obchodně dopravního centra, které zde vyrostlo. Generální ředitel společnosti ČSAD Jihotrans Robert Krigar připomněl, že se vylepší prostředí i zázemí pro cestující. Kapacita oproti starému autobusovému nádraží se nezmění a bude stejná jako v letech minulých. Cestující také budou o odjezdech informováni světelnými panely v prostorech informační kanceláře, čekárny i na jednotlivých zastávkách. Robert Krigar doplnil, že na nové autobusové nádraží si budou muset zpočátku zvykat i sami řidiči. Jeho parametry jsou přitom takové, aby sem mohly bez problémů zajíždět všechny typy linkových autobusů. Celý objekt dopravně-obchodního centra vybudoval soukromý investor, dopravce poskytl pozemek a podle Roberta Krigara má areál autobusového nádraží k užívání bezplatně na sto let. Snímky obchodního centra v Českých Budějovicích.

na střeše Dopravně obchodního centra Mercury v Č. Budějovicích.

Další snímky a informace 28.3.2007 Snímek poskytla společnost ČSAD Jihotrans České Budějovice. Další snímky obchodního centra v Českých Budějovicích

Svazu měst a obcí České republiky.

V rámci spolupráce společnosti Iveco Czech Republic, a. s. (dále jen Irisbus Iveco) a Svazu měst a obcí České republiky (dále jen SMO) proběhlo ve středu 21. února v Plzni první ze 13 krajských setkání, během nichž mají zástupci Irisbus Iveco možnost představit současnost a blízkou budoucnost společnosti i jejího výrobního programu. Zástupci SMO, poslanci, senátoři a hejtmani budou na těchto akcích diskutovat zásadní změny v nových zákonných normách, tématem jednání bude příprava X. jubilejního Sněmu Svazu měst a obcí vč. priorit SMO na období 2007-2009. Irisbus Iveco se prezentuje na těchto krajských setkáních v rámci sponzorského bloku s cílem představit nejen současnou nabídku městských, příměstských, meziměstských a turistických autobusů, ale i změny, kterými prošla společnost v posledních měsících – přechod na normu Euro 4 (vč. nabídky autobusů v provedení Euro 5 a EEV), ukončení výroby řady 900 a změnu názvu společnosti (z KAROSA a.s. na Iveco Czech Republic, a. s.). Iveco navrhuje, vyrábí a prodává rozsáhlou řadu lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozů, vozidla pro důlní/stavební průmysl, městské a meziměstské autobusy a speciální vozidla pro požární účely, terénní použití, obranu a civilní ochranu. Iveco zajišťuje výrobu se svými 24 500 zaměstnanci ve 27 závodech, které se nacházejí v 16 zemích světa, pomocí předních technologií vyvíjených v 5 výzkumných střediscích. Kromě Evropy působí společnost v Číně, Rusku a Turecku, Austrálii a Argentině, Brazílii a Jižní Africe. Přes 4 600 servisních míst ve více než 100 zemích zajišťuje podporu ve všech geografických oblastech, v nichž jsou v provozu vozy Iveco. TZ Iveco CR

na 80 000 vozidel ročně. Scania uvede na trh na konci roku 2007 nové motory splňující normu Euro 5 vybavené technologií EGR.

Praha, 15. března 2007 – Během roku 2006 společnost Scania nastavila novou laťku v hodnotách růstu, tržeb a peněžního toku. V celosvětovém měřítku švédská automobilka prodala o 12 % nákladních automobilů více než v předešlém roce, přičemž celkový počet přijatých objednávek se zvýšil o 20 % na téměř 75 000 vozidel. Celkové výnosy dosáhly hodnoty 70,738 miliard švédských korun (7,816 miliard eur), což v porovnání s loňským rokem znamená nárůst o 12 %. To se odrazilo i v provozním zisku celé společnosti, který vzrostl o 28 % a dosáhl hodnoty 8,753 miliard švédských korun (967 milionů eur). Čistý zisk vzrostl o 27 % na téměř 6 miliard švédských korun (656 milionů eur).Výnosy na jednu akcii dosáhly celkem 29,70 švédských korun. Scania v loňském roce zaměstnávala téměř 33 000 zaměstnanců po celém světě. V loňském roce bylo dodáno zákazníkům celkem 59 344 nákladních automobilů a 5 937 autobusů. V kategorii nákladních automobilů tak došlo k významnému zvýšení prodeje o 13 % v porovnání s rokem 2005. Klíčovou oblastí pro švédskou automobilku se stává střední a východní Evropa. Celkový počet získaných objednávek v tomto regionu se v segmentu nákladních automobilů téměř zdvojnásobil na konečnou hodnotu 11 568 objednaných vozidel. Nejvýraznějším obdobím loňského roku se stalo čtvrté čtvrtletí, kdy došlo ke 126 % nárůstu objednávek v porovnání se stejným obdobím předešlého roku. Nejsilnější poptávka po nákladních vozidlech byla zaznamenána v Rusku, které je v současné době nejrychleji rostoucím trhem. V západní Evropě vzrostl počet přijatých objednávek v nejsilnějším segmentu nákladních vozidel o 11 %, což znamenalo 38 642 objednaných nákladních v roce 2006. V Jižní Americe dosáhla Scania zvýšení objednávek o 19 %, v Asii se jednalo o 22 % nárůst. Scania uvede na trh na konci roku 2007 nové motory splňující normu Euro 5 vybavené technologií EGR (recirkulace výfukových plynů) s nezměněnou spotřebou paliva. Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v České republice celkem 1070 vozidel, což představuje 17,1 % podíl a vyneslo ji na druhé místo na trhu v kategorii vozidel nad 18 tun. Scania vykázala v porovnání s konkurencí nejvyšší růst v počtu prodaných vozidel – celkový nárůst činil 39 %. Scania CZ dosáhla v roce 2006 obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 28 %. Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. V roce 2007 oslaví třinácté výročí působení na českém trhu, kde dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 426 zaměstnanců. z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 3/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 4. čísla: Tourbus Brno prvním odběratelem busů Volvo 8700LE. Z jednání valné hromady Svazu Dopravy ČR: Důraz na zkvalitnění dopravní infrastruktury. BORS Břeclav: Nové tahače pro divizi nákladní dopravy. Connex Praha: Dozorový audit environmentálního managementu. Ohlédnutí za veletrhem Holiday World 2007: Novinka pro cestující i dopravce "e-jízdenka" O historii dopravy na Břeclavsku Založení sektorové rady pro automobilový průmysl. Problém nedostatku řidičů vyžaduje systémové řešení. ČSAD Tišnov na veletrhu "GO": S CK TRAVEL CLUB za poznáním i odpočinkem

V piatok 9.3.2007 bol slávnostne spustený inteligentný dopravný systém (IDS) v Považskej Bystrici , ktorého úlohou je napomôcť križovatke dvoch ťahov previesť obrovské množstvá dopravy.

Systém, ktorý stál približne 100 mil. Sk (vrátane rozsiahlej úpravy povrchov vozovky), má za pomoci najnovších technológií napomôcť tomuto dopravne preťaženému uzlu. Rekonštrukcia križovatky prebehla na jeseň minulého roka v podobe úprav povrchov ciest a výmeny svetelnej signalizácie, v ďalšej etape sa pokračovalo dobudovaním kamerového systému, systému dátových prenosov a vybudovanie dopravno – technologickej miestnosti v budove miestneho obvodného úradu, kde sa sústreďujú všetky technologické prvky inteligentného systému. Považská Bystrica leží na ťahu Bratislava – Žilina a je križovatkou ciest I/61 v smere ZA – BA a ciest II/517 a II/507 v smere Rajec – Púchov. Najviac je táto križovatka preťažená tranzitnou dopravou v smere Žilina – Bratislava, kadiaľ v dopravnej špičke prechádza približne 1200 vozidiel. Táto situácia je dôsledkom dobudovania diaľnice po Považskú Bystricu, zvedenie vozidiel do mesta a pokračovaní diaľnice za mestom. Vzniká tak dopravný lievik, ktorým musí všetka tranzitná doprava prejsť. Komplikáciou v tomto prípade je križovatka, kde tento dopravný prúd pretína iný dopravný prúd prechádzajúci po ceste II/517, čím vzniká kolízny bod v mieste pretnutia týchto dvoch dopravných prúdov. Predchádzajúca križovatka s radičom typu BDE tento nápor dopravy nezvládala. Kapacita predchádzajúcej svetelnej signalizácie bola približne 600-700 voz/hod a dopravu museli riadiť dopravní policajti. Z dôvodu predikcie navyšovania intenzity dopravy v tomto mieste bolo pristúpené ku projektu celkovej rekonštrukcie križovatky spolu s aplikáciou moderných dopravných riešení, aby bolo možné túto záťaž týmto bodom previezť bez vznikajúcich rozsiahlych kongescií. Počas rekonštrukcie križovatky bol pôvodný radič križovatky nahradený moderným mikroprocesorovým radičom fy. CROSS Zlín s implementovanými prvkami dynamického riadenia dopravy. Radič križovatky prostredníctvom detektorov, ktoré sú inštalované vo vozovke na jednotlivých ramenách križovatky vyhodnocuje aktuálny stav dopravy v križovatke a vďaka týmto údajom dokáže aplikovať prvky dynamického riadenia dopravy, ktorými sú napríklad predlžovanie zelenej fázy pri detekovaní prichádzajúcich vozidiel v danom smere či zmenu poriadia fáz (využíva sa najmä pri ľavom odbočení, ktoré je na výzvu a zelená fáza sa spustí iba vtedy, ak je na ľavej odbočke detekované vozilo). Vďaka týmto vlastnostiam bola križovatka už v prvých dňoch schopná zvládať veľké nápory dopravy a kapacita križovatky stúpla zo 700 na približne 1200 voz/hod. Nakoľko riešením projektu malo byť minimalizovanie kongescií vznikajúcich na jednotlivých ramenách križovatky, resp. ich riešenie, pokračovalo sa v projekte inštalovaním kamerového a dohľadového systému. Jednotlivé kamery sú umiestnené na jednotlivých ramenách križovatky v jej blízkosti a sledujú, čo sa deje na príjazdoch do križovatky. Dáta z týchto kamier (intenzita dopravy, počet vozidiel) sa vyhodnocujú v centrálnom riadiacom systéme, ktorý zložitým algoritmom prepočítava a sleduje dopravnú záťaž. Do systému sú zapojené aj premenlivé dopravné značky pracujúce na princípe otočných trojbokých hranolov a LED technológii, ktoré sú umiestnené na vjazdoch do mesta (hlavný ťah) či pred vjazdom do križovatky (vedľajšie smery). Ak systém nedetekuje žiaden dopravný problém, križovatka je riadená iba prostredníctvom radiča, ktorý si na základe vyhodnocovania dopravy v jednotlivých smeroch prostredníctvom svojich detektorov upravuje signálny plán križovatky. V prípade detekcie dopravných problémov prostredníctvom kamerového systému CRS (centrálny riadiaci systém), je situácia vyhodnotená algoritmom a následne poslaná informácia pre radič križovatky o tom, z ktorého smeru vznikol daný problém a ako dlho už trvá. Radič následne upraví signálny plán tak, aby bola vzniknutá situácia odstránená. Ak je zaťaženie príliš veľké a križovatka ani v upravenom režime nestíha veľký nápor dopravy, poprípade je v križovatke iný problém (dopravná nehoda), CRS vyšle signál premenným dopravným značkám a tie doporučia vodičom prichádzajúcim ku križovatke použitie obchádzkových trás. Systém pracuje plne automaticky a je jediným na Slovensku. Technicky sa jedná o ojedinelé riešenie, rovnako použitie týchto technológií v takejto kombinácii je slovenským unikátom. Riešitelia očakávajú od systému výraznú pomoc preťaženej križovatke a obyvatelia Považskej Bystrice menej času stráveného v kolónach pred križovatkou. Jedna z najväčších bodových závad na ceste zo Žiliny do Bratislavy by tak mala byť z veľkej časti odstránená. Redakcia BUSportálu ďakuje za poskytnutú informáciu Petrovi ´vlk´ Bánovcovi- www.its-sk.com .

www.cerstvezpravy.cz 9.3.2007 - Rada Pardubického kraje schválila smlouvy o závazku veřejné služby v silniční dopravě mezi Pardubickým krajem a jednotlivými dopravci. Na svém zasedání rozhodla o uzavření smluv o poskytování žákovského jízdného. „Smlouvy mají vazbu na výběrové řízení organizované Jihomoravským krajem v rámci příprav integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje. S jednotlivými dopravci, jejichž linky zasahují do našeho území, domlouváme rozsah dopravní obslužnosti, specifikujeme jednotlivé spoje a sjednáváme cenu za kilometr. Ta se podle rozsahu služeb pohybuje od 21,95 Kč za kilometr do 27,50 Kč za jeden kilometr,“ řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Ivo Toman. Více na http://www.cerstvezpravy.cz:80/client/default.asp?Action=DispDoc&IDCat=2&ID=6131

... abyste o něco zajímavého nepřišli.

Sestavení spravedlivého žebříčku za nějaké časové období při každodenním přísunu informací je samozřejmě nemožné - starší materiály nabírají neustále další přístupy. Protože má žebříček dobrou návštěvnost, budeme v něm v odstupu pokračovat. A proč TOP 22 ? Proč ne. 1. Přehled změn autobusových jízdních řádů v Praze a Středních Čechách 2. Knižní jízdní řády Středočeského kraje. 3. 24.3.2007 bude v Krnově představen znovuzrozený autobus TATRA HB 5OO. 4. Tourbus převzal pět nových autobusů Volvo 8700LE 5. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. 6. BUSmonitor březen: Ke změnám jízdních řádů. 7. ROPID: Praha rozšířila autobusové spojení s obcemi ve středních Čechách. 8. Z předání autobusů Volvo v Prostějově řidičům Tourbusu spolu s proškolením. 9. Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. 10. Snímky obchodního centra v Českých Budějovicích 11. MAN / NEOMAN vysílá jeden z ICE vodíkových autobusů do Prahy na seminář (CZ+EN) 12. V OAD Kolín nastoupila první řidička autobusu. 13. BUSportál se snaží pomoci v identifikaci Neoplanu 14. Vyšel první čtvrtletní magazín Karosář PLUS 2007 15. Pro přátele a fandy veřejné dopravy připravili podobní nadšenci 16. Irisbus Iveco partnerem projektu Růžová jízda proti rakovině prsu 17. Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu na stranách MPSV. 18. Pět nových autobusů VOLVO 8700LE pro TOURBUS. 19. Zeptali jsme se společnosti EvoBus. 20. Závěry konference Platební karty v dopravě. 21. VOLVO dodalo dva nové nízkopodlažní autobusy kroměřížským technickým službám 22. Živé dějiny NEOPLANu Cityliner na stuttgartské Retro Classics.