Prognózy dopravních podniků pro příští rok podle očekávání nevypadají vůbec optimisticky. Odhadované náklady na energie budou minimálně o 5 miliard vyšší než v roce 2021.

Kromě obrovských nárůstů plateb za energie se také některým dopravním podnikům, ale i městům a obcím, nedaří pro příští rok najít dodavatele elektřiny nebo plynu. Situace tak pro ně může být bezvýchodná a hrozí i kolaps některých provozů. „ Od vlády jsme se zatím bohužel nedozvěděli, jaké kroky podnikne, aby pomohla městům a obcím, což jsou zřizovatelé dopravních podniků, s vyřešením energetické krize. Z našich statistik vyplývá, že pro normální provoz budou v příštím roce dopravní podniky potřebovat minimálně o 5 miliard korun navíc oproti roku 2021. Za těchto podmínek nebudou moci některá města poskytnout veřejnou dopravu ve stávajícím rozsahu ,“ upozorňuje předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Ceny elektřiny a plynu jsou aktuálně až na desetinásobku oproti cenám, za které dopravní podniky energie odebíraly dosud. Pokud musí dopravní podnik uzavřít novou smlouvu s dodavatelem, je to pro jeho rozpočet tak extrémní položka, kterou není možné bez zásadních úsporných opatření vykrýt. Marně čeká na informace od vlády také Svaz měst a obcí. „ Mnohá města v minulosti vynaložila velké finanční prostředky na modernizaci vozového parku či pořídila nové inovativní a k přírodě a životnímu prostředí šetrné dopravní prostředky,“ říká předseda Svazu měst a obcí ČR a starosta města Kyjov František Lukl a pokračuje, „nyní nevíme, zda nám v našich rozpočtech zbude dostatek prostředků na jejich provozování a údržbu. “ Zatímco v roce 2021 činily náklady dopravních podniků na energie 2,816 miliardy korun, v letošním roce půjde o více než 5 miliard a předpoklad roku 2023 je 7,820 miliard korun. Platby za energie se tak budou podílet na celkovém rozpočtu dopravních podniků 20 %, oproti 9 % v roce 2021. SDP sdružuje 22 dopravních podniků. Jejich vozidla ujedou ročně okolo 310 milionů vozových kilometrů a přepraví přes 1,5 miliardy cestujících. 13 dopravních podniků provozuje autobusy na CNG, 7 dopravních podniků provozuje tramvajovou dopravu a 13 podniků provozuje trolejbusovou dopravu. Zdroj: Sdružení dopravních podniků ČR (SDP)

Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) vydala aktualizovaného průvodce o automobilovém průmyslu v Evropě.

Průvodce poskytuje komplexní přehled o stavu jednoho z nejstrategičtějších a nejinovativnějších odvětví v Evropě. S roční investicí ve výši 59 miliard Eur zůstává autoprůmysl hlavním investorem EU v oblasti výzkumu a vývoje. Kapesní průvodce ACEA pro období 2022–2023, čítající 106 stran, obsahuje nejnovější údaje o zaměstnanosti, výrobě a prodeji vozidel, obchodních tocích, vozovém parku, bezpečnosti silničního provozu, životním prostředí, inovacích a daních. Ze statistik například zjistíte, že na celém světě bylo v roce 2021 prodáno 84 milionů vozidel. V Evropě byly registrovány téměř 3 miliony užitkových vozidel, na celém světě téměř 17,8 milionu. Evropský podíl tvoří přes 16%, zatímco Asie (zahrnující největší trhy Čínu a Indii) má největší, 48% podíl. Autobusů bylo registrováno v EU téměř 30 tisíc, přičemž Česká republika s 1 006 ks rozhodně není na konci tabulky. Kapesní průvodce ACEA je k dispozici ZDE.

Ve druhém prázdninovém měsíci výrobci registrovali 32 autobusů, nejvíce značka Setra. Za celý rok zatím 947 autobusů, o 200 více než v roce 2021.

Registrace autobusů meziročně vzrostly o 10,34%. Tentokrát je s 19 registrovanými vozy první značka Setra, následuje Iveco Bus se 7 autobusy, Irizar a Isuzu po 1 vozidle. Kromě dvou autobusů Iveco na CNG jsou všechny s naftovým pohonem. Většina vozů vyjede ve Středočeském kraji. Celkově od začátku roku registrace autobusů meziročně vzrostly o 27,11% (ze 745 ks na 947 ks, tj. o 202 ks): První je značka Iveco Bus s 345 registrovanými autobusy (36,43%), následují SOR – 244 ks (25,77%), Setra – 180 ks (19,01%), Mercedes-Benz – 43 ks (4,54%), MAN – 27 ks (2,85%), Iveco – 23 ks (2,43%), Solaris – 21 ks (2,22%), Isuzu – 16 ks (1,69%), Škoda – 14 ks (1,48%), Ford – 10 ks, Rošero-P - 9 ks, Volvo - 6 ks, Irizar - 5 ks, BMC - 2 ks, Higer a VDL - po 1 ks. Nejvíce nových autobusů byla určena pro Jihočeský kraj (163 ks), dále pro Vysočinu (150 ks) a pro Liberecký a Pardubický kraj (122ks, 116 ks). Iveco Bus od ledna do srpna registrovalo 309 ks linkových a 34 ks městských autobusů, SOR 225 ks linkových a 19 ks městských, Setra 165 ks linkových a 15 ks dálkových autobusů. Mercedes-Benz 22 ks dálkových a 4 ks městských, MAN registroval 16 ks městských, 8 ks linkových a 1 dálkový autobus. Registrace osobních automobilů byly v srpnu srovnatelné s předchozím rokem, za prvních osm měsíců však s 128 945 vozidly klesly o 12,67%. Dodávky nových vozidel na český trh nadále zcela neuspokojují poptávku. V letošním roce bylo registrováno 114 798 dovezených ojetých OA. Jejich průměrné stáří je 10,7 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,83%, z toho starších 15 let je 23,06%. Nákladní automobily v srpnu vzrostly oproti roku 2021 o 28,80%, nejvíce se prodává značka Volvo, následovaná Mercedes-Benz. Nárůst je opět u motocyklů o 23,94%, nejvíce je zájem o značku Honda. Pokles zaznamenaly opět lehké užitkové vozy, téměř o 30%, nejvíce registrací provedla značka Renault. Zdroj dat: SDA

V květnu dopravci fakturovali ministerstvu dopravy za poskytování slev žákům, studentům a seniorům přiibližně 384 milionů korun.

Celkově bylo za květen 2022 fakturováno 384 092 896,04 Kč, o přibližně 22 % více než v roce 2021, o 128 % více než v roce 2020, ale stále to znamená jen cca 73 % roku 2019 (předcovidového). Podle ministerstva dopravy pravděpodobně ještě dobíhá předprodej před dubnovým snížením slev. Předběžná data za červen jsou už blíže přepočtenému zamýšlenému snížení kompenzací o jednu třetinu (způsobenému snížením výše slevy pro děti, žáky, studenty a seniory ze 75 % na 50 % od 1. 4. 2022 ). Dopravci za kompenzace slev v květnu fakturovali: Autobusy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY 13 557 353,67 ARRIVA autobusy 13 000 550,56 STUDENT AGENCY 9 603 029,00 Z-Group bus 6 778 346,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje 5 889 179,83 ČSAD ÚSTÍ NAD ORLICÍ 5 492 104,92 ČSAD BUS Uherské Hradiště 5 122 523,46 AUTOBUSY KARLOVY VARY 4 974 571,77 Transdev Morava 4 918 403,71 BusLine LK 4 849 051,20 Vlaky České dráhy 167 806 809,58 RegioJet 31 323 608,14 ARRIVA Vlaky 7 116 893,30 LEO Express 5 629 922,25 GW Train Regio 1 606 912,53 Zdroj MD

Hlavní město německé spolkové země Hesenska omezuje od pondělí 5. září výrazně jízdní řády. Po letních prázdninách bude společnost ESWE Verkehr ve Wiesbadenu jezdit i v pracovní dny podle sobotních jízdních řádů, chybí jí 50 řidičů.

Hlavním důvodem omezení veřejné dopravy je celostátní nedostatek kvalifikovaných pracovníků v sektoru veřejné dopravy. Ve Wiesbadenu docházelo v posledních týdnech k rušení spojů, které způsobilo rozhořčení cestujících. V současnosti chybí ESWE Verkehr každý den kolem 50 řidičů autobusů. Dopravce se proto rozhodl snížit nabídku spojů a nabídnout cestujícím omezené, ale spolehlivé spojení. Od pondělí 5. září platí na všech linkách ESWE Verkehr sobotní jízdní řád, výjimkou jsou školní spoje a frekventované linky, které budou naopak posíleny. Na všechny linky nasadí dopravce dostupné kloubové autobusy. „ Stiskneme resetovací tlačítko a pomalu systém znovu spustíme ,“ vysvětluje jednatel ESWE-Verkehr Jan Görnemann. " Jsme si vědomi toho, že omezení pro naše cestující jsou dosti výrazná, zejména na začátku školní docházky, ale už teď musíme zatáhnout za brzdu. Hlavním cílem je obnovit spolehlivost jízdního řádu. Všichni cestující by měli s jistotou vědět, že autobus, na který spoléhají, opravdu přijede. Důležité je, aby fungovala a byla plně garantována školní doprava ve Wiesbadenu. " Řidiči v současnosti chybí v Německu celostátně. Ať už v Berlíně, v Kolíně nad Rýnem nebo v oblasti Rýn-Mohan, rušení z důvodu nedostatku personálu jsou v současnosti na denním pořádku všude.„ Nyní děláme čestný krok a říkáme: Nechceme další výpadky, chceme opět spolehlivost v jízdním řádu pro naše zákazníky. Zároveň však musíme také ulevit našim zaměstnancům za volantem. Kolegové už měsíce pracují nad limit! “ říká Görnemann. Od začátku roku z firmy na vlastní žádost odešlo 58 řidičů a dalších dvanáct odešlo do důchodu. Naopak nastoupilo 42 zaměstnanců. ESWE Verkehr má v současnosti 750 řidičů autobusů, to ale na pokrytí celého jízdního řádu nestačí. Podle ESWE Verkehr zatím nelze předvídat, jak dlouho bude muset být jízdní řád omezen. Dopravce podle svého vyjádření intenzivně pracuje na náboru nových řidičů. Mnohá opatření pro zlepšení atraktivity povolání však znamenají více výdajů. Je to proto problém celé společnosti. Flotila autobusů dopravního podniku ve Wiesbadenu patří s více než 100 eCitaro k nejvíce elektrifikované v Německu .

Společnosti Phillips 66, vlastník značky JET, a H2 Energy Europe spojí zkušenosti s čerpacími stanicemi a vodíkem a vybudují evropskou síť vodíkových čerpacích stanic.

Nová společnost JET H2 Energy Austria GmbH (JET H2 Energy) bude pro své vodíkové čerpací stanice pro těžká a lehká užitková a osobní vozidla využívat stávající maloobchodní síť JET a také získá nová místa na hlavních dopravních trasách a u zákazníků. Vodík bude pocházet ze zelených zdrojů. Pro svůj rozvoj hodlá využít své úzké vazby s Hyundai Hydrogen Mobility, výhradním evropským prodejcem kamionu Hyundai Xcient na vodíkové palivové články. Phillips 66 Limited je britská, stoprocentní dceřiná společnost Phillips 66. Po Evropě má více než 1 000 stanic se značkou JET a rostoucí síť pro doplňování vodíku ve Švýcarsku díky své účasti ve společném podniku Coop Mineraloel AG. V České republice původní síť asi 40 čerpaček JET začal v roce 2007 provozovat LUKOIL. H2 Energy Europe se sídlem ve Švýcarsku je společným podnikem společností Trafigura Pte Ltd. obchodující s komoditami, a H2 Energy Holding AG, předním dodavatelem vodíku v Evropě s investicemi do výroby, distribuce a využití zeleného vodíku. Prostřednictvím svých přidružených společností byla H2 Energy první, kdo vyvinul a dodal nákladní automobily na vodíkové palivové články komerčním uživatelům a vytvořil ve Švýcarsku ekosystém ekologického zásobování vodíkem. V Dánsku buduje závod na 1-gigawattovou elektrolýzu, která má být schopen ročně vyrobit zhruba 100 000 metrických tun zeleného vodíku z elektřiny získávané z pobřežních větrných elektráren pro zásobování dopravního a energetického sektoru v severní Evropě, půjde o ekvivalent paliva pro přibližně 15 000 těžkých nákladních vozidel s palivovými články denně.

V roce 2022 bylo zatím registrováno 1 768 elektrických bateriových městských autobusů. Vede VDL Bus & Coach, následovaný BYD/Alexander Dennis a Yutong. Nejvíce elektrických autobusů jezdí ve Spojeném království, Německu a Francii. Souhrnná data poskytuje Chatrou CME Solutions.

Stále více nových městských autobusů v Evropě je elektrických. Během prvního pololetí letošního roku bylo v západní Evropě registrováno o 27,6 procenta více BEV než ve stejném období loňského roku. Největší byl holandský VDL s 242 autobusy, těsně následovaný BYD/Alexander Dennis s 221 ebusy a s 217 elektrobusy čínským Yutong. Lídr trhu VDL registroval nejvíce ebusů v Nizozemsku (88 ks), v Norsku (82 ks v Oslo), v Německu (45 ks) v Lucembursku (23 ks) a v Itálii (4 ks). Autobusy s palivovými články mají na trhu stále velmi malý podíl, registrováno bylo jen 52 vozidel na vodík, největší podíl mají Caetano (13 ks), Solaris (12 ks), Wrightbus (11) a Van Hool (10 ks). Kromě elektrických autobusů bylo registrováno v I. pololetí roku 2022 885 hybridních autobusů a 1 747 autobusů na CNG, dohromady jde o 4 452 městských autobusů s alternativním pohonem a hmotností 8 tun a více. Dalších 568 bylo plynových pro regionální dopravu. I přes elektrifikaci se počet plynových autobusů meziročně zvýšil na 1 747 kusů. Ze všech nově registrovaných městských autobusů ve 26 evropských zemích má v prvním pololetí 64,5 procenta alternativní pohony. Za celý loňský rok to bylo 59,4 procenta a v roce 2020 52,5 procenta. Bezemisní autobusy (bateriové i vodíkové) mají podíl 29,9 procent, za celý loňský rok to bylo 22,8 procent a 15,1 procent za rok 2020. Počty hybridních autobusů se v roce 2022 snížily zejména z důvodu přechodu na elektrický pohon v Německu a na CNG ve Španělsku a Itálii. Vyplývá to z analýzy poradenské společnosti Chatrou CME Solutions, která více než deset let sleduje vývoj autobusů s alternativními pohony v Evropě. Údaje pocházejí od oficiálních úřadů v každé zemi a zahrnují registrované elektrické autobusy (kromě trolejbusů), hybridní autobusy, autobusy na CNG a na palivové články v EU, Spojeném království, Islandu, Norsku a Švýcarsku. Neuvádějí objednávky ani dodávky ve zbývající části roku 2022. V pololetních číslech není zahrnuto Slovensko, Bulharsko, Chorvatsko, Kypr nebo Malta. Údaje proto nejsou rok od roku přesně srovnatelné. Nejvíce nových elektrobusů získala v první polovině roku Velká Británie, 350 a 19,8 % nově registrovaných vozů. Následovalo Německo (246 autobusů, 13,9 %), Francie (236 autobusů, 13,3 %), Dánsko (151 autobusů, 8,5 %), Švédsko (131 autobusů, 7,4 %), Norsko (128 autobusů, 7,2 %), Polsko (101 autobusů, 5,7 %), Nizozemsko (93 autobusů, 5,3 %), Itálie (61 autobusů, 3,5 %), Finsko (54 autobusů, 3,1 %). V ostatních zemích Evropy bylo během prvního pololetí registrováno méně než 50 elektrobusů. Při srovnání celého období 2012 – první pololetí 2022 je lídrem na trhu Solaris s 1 225 autobusy a tržním podílem 11,9 procenta. V těsném závěsu je VDL s 1 211 autobusy (11,8 procenta podíl na trhu) a BYD je třetí s 1 187 autobusy (11,6 procenta podíl na trhu), následuje BYD/Alexander Dennis a Yutong. Celkem bylo registrování 10 271 elektrických autobusů a 323 autobusů na palivové články.

Autobusovým výrobcům se daří zlepšovat svou konkurenceschopnost na světovém trhu, za první pololetí vyvezli Foton, Yutong, BYD, King Long, Golden Dragon, Higer a další více než 26 tisíc autobusů.

Podle nejnovějších statistik zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů (CAAM) dosáhl objem vývozu autobusů z Číny v červnu 5 294 kusů. Proti květnu 2022 jde o nárůst 16,56 %, meziročně o 3,58 % více (červen 2021 5 111 kusů). Naopak na domácím trhu zůstal trh s novými autobusy s 34 000 prodanými kusy v poklesu (o 34,3 % meziročně méně). Za první pololetí letošního roku čínští výrobci vyvezli do zahraničí 26 200 kusů autobusů (meziročně o 10,4 % více) a na domácím trhu prodali 180 000 autobusů (o 30,5 % méně než minulý rok). "Velkých" autobusů vyvezla Čína 5 300 kusů (o více než 25 % meziročně více), středních 1 900 kusů (o 30,50 více) a lehkých 19 000 (o 5,32 % více). V posledních letech je čínský autobusový průmysl, zastoupený zejména značkami Foton, Yutong, BYD, King Long, Golden Dragon a Higer, na globálním trhu úspěšný. Největším trhem s podílem přes 20 % je Egypt, následují s jednotkami procent Peru, Ekvádor, Chile, Jižní Afrika, Bolivie, Vietnam, Filipíny, Kazchstán a Mexiko. Do světa se prodávají také čínské motory, největší podíl zaznamenal v prvním pololetí Yuchai. Vyrábí motory pro osobní a užitkové vozy a také generátory pro námořní lodě. Po zrušení protipandemických opatření a vládním široce dostupným daňovým pobídkám vzrostly v červnu celkově prodeje nových vozů v Číně o 24 % na téměř 2,5 milionu. Oživení trhu způsobily zejména osobní automobily, jejichž prodeje stouply v červnu o 41 procent na více než 2,2 milionu. K nárůstu prodejů došlo poté, co Šanghaj – finanční a průmyslové centrum Číny – zrušila dvouměsíční blokádu a centrální čínská vláda 1. června zavedla dočasné daňové pobídky pro nákup benzinových aut. Výrazně rostly prodeje elektrifikovaných vozidel. V prvním pololetí se celkový prodej elektromobilů zvýšil o 115 procent oproti předchozímu roku na přibližně 2,6 milionu. CAAM předpokládá díky dotacím na nákup osobních vozidel růst trhu s novými vozidly v Číně v roce 2022 o 3 procenta za 27 milionů. Nižší poptávka po autobusech a nákladních vozidlech naopak podle očekávání CAAM způsobí pokles prodejů na 4 miliony kusů.

Mezinárodní dopravní skupina Transdev vstupuje na trh příměstské autobusové dopravy na Slovensku. K 3. srpnu 2022 se stala vlastníkem 100% akcií společnosti SAD Prievidza a.s.

SAD Prievidza je tradičním dopravcem s téměř 400 zaměstnanci a dlouholetými zkušenostmi v různých segmentech autobusové dopravy. Zajišťuje především regionální dopravu ve veřejném zájmu na základě smlouvy o poskytování příměstské dopravy na území Trenčínského kraje. Provozuje také městskou hromadnou dopravu ve městech Prievidza, Bojnice, Partizánske, Bánovce nad Bebravou a Handlová. Kromě toho poskytuje i zájezdovou a smluvní dopravu. Flotilu autobusů tvoří 214 autobusů převážně značek Iveco, SOR a Solaris na dieselový pohon a stlačený zemní plyn. Díky této akvizici zaměstnává slovenský Transdev téměř 600 lidí a provozuje přes 300 autobusů. Na Slovensku Transdev působí v autobusové dopravě od ledna 2022, kdy začal provozovat MHD v Nitře. Od 1. září vyjede také na linky MHD v Trenčíně. S nákupem SAD Prievidza bude zabezpečovat i příměstské linky. "V návaznosti na úspěchy ve veřejných zakázkách v roce 2020 a 2021, je akvizice SAD Prievidza dalším skvělým pokračováním podnikatelského růstu skupiny Transdev na Slovensku. SAD Prievidza je uznávaným obchodním partnerem s dlouholetou vysokou úrovní poskytovaných služeb. Těšíme se, že budeme spolu se zaměstnanci společnosti dále rozvíjet podnikání Transdev na Slovensku ,“ říká Radim Novák, generální ředitel Transdev pro Českou republiku a Slovensko. „ Věřím, že jsme pro další rozvoj a budoucnost společnosti SAD Prievidza vybrali toho nejlepšího majitele, který naváže na naše úspěchy. Transdev je nadnárodní inovativní hráč v dopravě, který se velmi rychle etabloval na českém i slovenském trhu a je považován za spolehlivého dopravního partnera. Jsme přesvědčeni, že Transdev přinese zaměstnancům společnosti a jejím obchodním partnerům další perspektivu ,“ říká Maroš Buocik, předchozí akcionář společnosti SAD Prievidza (ADVANCE INVESTMENTS a.s.). Transdev vlastní francouzská finanční instituce Caisse des Dépôts (66%) a německá skupina RETHMANN (34%). Zaměstnáva téměř 82 000 lidí v 18 zemích světa a v roce 2021 dosáhla celkových příjmů ve výši 7 miliárd EUR. Každý den přepraví 11 milionů cestujících.

První letošní prázdninový měsíc znamenal na autobusovému trhu útlum, výrobci registrovali jen 29 vozidel, nejvíce Iveco Bus, Setra a Solaris.

Červenec přinesl další pokles registrací osobních vozů, meziročně o 26,93% - přetrvává negativní situace v dodávkách nových vozidel, podle Svazu dovozců automobilů aktuální data ukazují na možné zlepšení až v dalších měsících. Méně osobních aut než letos v červenci se prodalo naposledy v roce 2012. Za prvních 7 měsíců je výsledek nejnižší od roku 2014. Rostou registrace vozidel s alternativními pohony, v červenci jejich podíl dosáhl 19,8%, z toho je 11,8% hybridů bez vnějšího dobíjení. Podíl elektrických vozidel činil 2,3%, včetně PLUG-IN hybridů pak 4%. I v ostatních kategoriích došlo v období od ledna do července k meziročním poklesům, s výjimkou autobusů, které si přes červencový propad udržují meziroční růst, a motocyklů, které pokračují v rekordních počtech. V období 1‑7/2022 bylo v ČR registrováno celkem 112 364 nových osobních automobilů, 9 932 lehkých užitkových automobilů, 915 autobusů, 5 067 nákladních vozidel, 17 956 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 131 210 osobních automobilů, 10 776 lehkých užitkových automobilů, 716 autobusů, 5 123 nákladních vozidel a 15 087 motocyklů. Autobusů bylo registrováno za celé období roku 2022 o 27,79% více (nárůst ze 716 ks na 915 ks, tj. o 199 ks). První je značka Iveco Bus s 338 registrovanými autobusy (36,94%), následují SOR – 244 ks (26,67%), Setra – 161 ks (17,60%), Mercedes-Benz – 42 ks (4,59%), MAN – 27 ks (2,95%), Iveco – 23 ks (2,51%), Solaris – 21 ks (2,30%), Isuzu – 15 ks (1,64%), Škoda – 14 ks (1,53%), Ford – 10 ks (1,09%). V červenci si autobusový trh vybíral dovolenou, bylo registrováno jen 29 vozidel. Jde o druhý nejmenší počet ve stejném měsíci za posledních 15 let. Iveco Bus registrovala 9 ks, Setra 7 ks, Solaris 5 ks a SOR 3 ks. Nejvíce autobusů je určeno pro Středočeský kraj (12 ks), dále Plzeňský (5 ks) a pro Vysočinu (4 ks). Naopak měsíce květen (242 autobusů) a červen (177 ks) byly z hlediska počtu registrací rekordní. Zdroj dat: SDA