Nové laboratoře budou sloužit i programům, zaměřených na výzkum a vývoj moderních konstrukcí vozidel včetně jejich pohonných systémů.

Dne 5. 10. 2011 byla na Západočeské univerzitě v Plzni zahájena výstavba budovy Regionálního technologického institutu – RTI. Výstavba je nezbytná pro zajištění cíle projektu RTI, kterým je vybudování moderního strojírenského a technologického výzkumného institutu při Fakultě strojní. V nové budově bude zabezpečen efektivní provoz deseti nových laboratoří a zkušeben, vybavených nejmodernější výpočetní, softwarovou a experimentální technikou. V počáteční fázi budou tyto laboratoře sloužit rozvoji čtyř výzkumných programů, zaměřených na výzkum a vývoj moderních konstrukcí vozidel včetně jejich pohonných systémů, výzkum a vývoj výrobních strojů včetně jejich modernizací, výzkum a vývoj tvářecích technologií a technologií obrábění. Investorem výstavby je Západočeská univerzita v Plzni, která na realizaci získala prostředky z MŠMT v rámci Operačního programu Výzkum a vývoj pro inovace ve výši 50,4 mil. Kč. Realizaci stavby zajišťuje firma OHL ŽS, a.s. na základě výběrového řízení. Předpokládaný termín ukončení výstavby je 15. 11. 2012, do plného provozu by RTI měl přejít v polovině roku 2014. TI ZČU

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 16. čísla 2011: AKTUÁLNĚ: Zahajuje podzimní série odborných veletrhů zaměřených na dopravu, logistiku a autobusy FTL Prostějov převzalo první dodávku nových plynových Citelisů pro městskou dopravu Autobusy Karlovy Vary úspěšně pokračují v realizaci interního vzdělávání s podporou evropských dotací Ze zahájení nového školního roku na ISŠA Brno Zdvihací plošina z Poličských strojíren premiérově na veletrhu Busworld Avia bude vyrábět v Letňanech malokapacitní autobus, evropská verze bude mít premiéru v Kortrijku Daimler Buses na BUSWORLD 2011: První zájezdový autobus splňující limity Euro VI Z jednání představenstva BusLine: Schválen nákup plynových autobusů pro město Liberec Příznivci historických vozidel se loučili s letošní sezónou Testovací Setra S 416 GT-HD/2 : Maximální komfort pro cestující Nová kniha o historii a vývoji poznávacích značek - Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Fotbalový turnaj 3ČSAD vyhrála „KOBRA“ Minulé číslo Dopravák 15/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

261 autobusů SOR 84 autobusů Irisbus + Iveco 58 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu

Meziregistrace (autobus je zaregistrován zde výrobcem či dealerem a následně prodán do zahraničí) neřešíme, na prvních pozicích je situace dostatečně vyprofilovaná. Ostatně se týkají více značek a statistici se s tímto fenoménem snad odpovídajícím způsobem vyrovnávají. Komunikací s SDA o vedení statistik po zkušenostech z minula už neztrácíme energii. Pokud snad naše vyhodnocení statistik někdy čtou, pak kromě evergreenu, že nezařazené autobusy by se daly při troše snahy zařadit převážně jako M3, dodáváme: Proč nelze rozdělit Volvo na Volvo a Volvo Irizar, pokud lze rozdělit Scanii na Scanii, Scanii Irizar a Scanii Higer a Isuzu na Isuzu a Isuzu Turquoise (podle BUSportálu ne nutně) a VDL na VDL a VDL Bova, což je docela zvláštní, neboť skupina VDL všechny značky ve skupině (Bova, Jonckheere apod.) v názvech busů potlačila. O tom, kde jsou schovány nástavby Beulas, ani nemluvě. Momentálně dovozce zvolil podvozek MAN, tak asi tam. Dagmar Braunová 261 SOR (z toho 77 kloubových) 84 Irisbus Iveco (z toho 9 Iveco - patrně malokapacitní nástavby na Daily) 58 EvoBus (32 Mercedes-Benz + 26 Setra) 26 Volvo (zahrnuje i nástavby Irizar) 24 Solaris (z toho 3 kloubové) 20 Neoman (13 MAN a 7 Neoplan) 6 Scania Higer + 2 Scania 5 Isuzu 5 VDL 4 Rošero-P 2 TEDOM Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. městské autobusy TEDOM či autokary VDL jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-8/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Úvodní záběry z dvoudenní akce na téma New Citaro v pohybu s novináři za volanty.

Zároveň s představením New Citara (na vlastní kůži kloubovým autobusem na trase příměstské linky do Germeringu a standardním na zkušebním polygonu) jsme se svezli hybridem Citaro a seznámili se s dopravou v rámci koordinátora MVV. Předpokládáme nejméně dva další samostatné materiály. Dagmar Braunová

v ČSAD Kladno.

Najdete na www.csadkladno.cz Velmi nedávno: Nákup 15 nových CNG autobusů TEDOM pro Liberec

proběhly v Chrášťanech v sobotu 24. 9. 2011 a v Brně 28. 9. 2011.

Scania uspořádala pro své zákazníky a jejich rodinné příslušníky tradiční Dny otevřených dveří. První DOD se konal u dealera Praha v Chrášťanech v sobotu 24. 9. 2011, druhý pak u dealera Brno v servisu v Brně na státní svátek 28. 9. 2011. Pro zákazníky byly připraveny jízdy s tahači s návěsy poháněné motory V8 - vlajkové lodě značky Scania, včetně nejvýkonnějšího sériového typu světa - R 730. Ke zkušební jízdě byl k dispozici také linkový a dálkový autobus Scania Touring HD. Bohatý program doplňovala prezentace technické novinky - tahače Scania Euro 6, vozidlo nejvyšší technické úrovně, které jako první vyjelo v reálné podobě na evropské silnice. Na obou akcích byl velký zájem o prezentaci nového produktu Scania Fleet management C200, který vyhodnocuje jízdu vozidla nejen přesným měřením ekonomiky jízdy, ale ukazuje zároveň celkové zacházení řidiče s vozidlem. Dny otevřených dveří v obou místech navštívilo celkem přes čtyři sta spokojených návštěvníků. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Jedou, i když řidič zkolabuje ...... Nejkomplikovaněji jde při kolapsu řidiče ochránit cestující autobusů.

praha.idnes.cz - 29.92011 - Tragické srážce dvou tramvají, při které minulé pondělí v Praze 5 zemřel jeden z řidičů, bylo možné předejít. Kdyby byly tramvaje, stejně jako vlaky, vybaveny takzvaným tlačítkem bdělosti. To musí strojvedoucí lokomotivy čas od času zmáčknout, jinak se stroj sám zastaví. Nic takového ale ve většině tramvají není. .... Nejkomplikovaněji jde při kolapsu řidiče ochránit cestující autobusů. "Vždyť ani osobní auta zatím nemají autopilota, který by řidiče nahradil ve všech krizových situacích," říká ředitel výrobce autobusů společnosti Iveco Pavel Pachovský. Konstruktéři proto alespoň vyvíjejí systémy, které riziko nehody při indispozici řidiče sníží. "Patří mezi ně například tempomat, který autobusu hlídá vzdálenost od vozidel před ním, a pokud se příliš přiblíží, automaticky zabrzdí. Dalším mechanismem je hlídání jízdy v pruhu. Začne-li například řidič klimbat a autobus se blíží k čáře, rozvibruje se mu sedadlo," popisuje Pavel Kouba z koncernu Daimler, výrobce autobusů Mercedes. Firma Volvo zase vyvíjí systém, který by rychlost vozu reguloval na základě pohybu zornic řidiče. Tyto systémy se však zatím používají jen v zájezdových autobusech, do městských se nemontují. "Důvodem je samozřejmě vyšší cena. Žádný dopravce u nás zatím nic takového nepoptával," říká Jindřich Chudý z firmy SOR, která dodává autobusy dopravním podnikům. Více na praha.idnes.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 15. čísla 2011: Z jednání valné hromady ADSSF v Rychnově nad Kněžnou: Krajům chybí peníze na financování dostupné a kvalitní veřejné dopravy Veolia Transport Východní Čechy a.s. kupuje společnost ORLOBUS Na Den otevřených dveří firmy ZDAR zavítala téměř tisícovka návštěvníků: U veřejnosti „bodovala“ historická i moderní dopravní technika VTP obnovuje vozový park na příměstských linkách VTP testovala elektrobus ČSAD autobusy Plzeň:Změny v dálkové dopravě přinesou další zlepšení stávajících služeb Z jednání představenstva BusLine: Schválen nákup plynových autobusů pro město Liberec Daimler Trucks a Daimler Buses mezi nositeli prestižní ceny ÖkoGlobe 2011 Pozvánka na seminář: AUTOBUSOVÁ DOPRAVA AKTUÁLNĚ Malokapacitní STRATOS LE 37 může přepravit až 38 cestujících Dopravácký volejbalový turnaj letos s účastí 28 družstev: Pohár ministra dopravy získal Kraj Vysočina, vítězem skupiny „B“ ČSAD Uherské Hradiště Zlatý bažant 2011 Minulé číslo Dopravák 14/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Nejen nehoda tramvají z dnešního rána objektivem Jana Spousty.

Vzhledem k aktuálnosti záběrů a autobusové výpomoci uveřejňujeme netradičně fotoreportáž s tématem dopravní nehody tak, jak pohotově zdokumentoval Jan Spousta Podrobnostem nehody se budou jistě věnovat celostátní média.

Roman Biondi převezme od 1.října 2011 vedení prodeje autobusů Mercedes-Benz společnosti Daimler Buses/ EvoBus GmbH.

Stuttgart/Mannheim -Autobusový odborník přišel do koncernu Daimler v roce 1994 a působí ve společnosti EvoBus GmbH hned od jejího založení v roce 1995. Od roku 2007 řídí Roman Biondi dceřinou společnost EvoBus Italia S.p.A. Za jeho působení se italská dceřiná společnost vydala novými směry a zvýšila své podíly na trhu prodeje nových autobusů, stejně tak úspěšně provedl restrukturalizaci prodeje autobusů Mercedes-Benz a Setra. Nadřízenou šéfa prodeje autobusů Mercedes-Benz je Angela Titzrath-Grimm - ředitelka marketingu, prodeje a poprodejních služeb společnosti Daimler Buses. TI Daimler