s využitím karosérií místního producenta Magyar Trolibusz.

Plzeň, 14. listopad 2012 – Plzeňská Škoda Electric dodá třináct nových velkokapacitních trolejbusů pro maďarské město Szeged. První trolejbus má Škoda Electric dodat v květnu příštího roku, dodávka celé série potrvá až do roku 2014. Hodnota kontraktu je více než 250 milionů korun. Dopravní podnik pokryje asi 85 procent z evropských fondů. Dceřiná společnost Škody Transportation pro dopravní podnik v Szegedu vyrobí 18 metrů dlouhá vozidla s využitím karosérií místního producenta Magyar Trolibusz. „Kompletní finální montáž a velká porce zkoušek se odehraje u nás doma v Plzni,“ vysvětluje vedoucí obchodního útvaru divize Trolejbusy Škody Electric Petr Kasenčák. Nízkopodlažní trolejbusy pro Szeged s kapacitou 140 míst nabídnou komfortní cestování včetně klimatizace. Vozy budou disponovat i bateriovým pohonem. Díky pomocnému ekologickému pohonu tak může dopravce využít vozy i pro obsluhu předměstí, kde není vybudováno trolejové vedení. „Prodloužená linka nově spojí centrum s lidnatým sídlištěm na okraji města. Na zhruba sedmikilometrovém úseku budou trolejbusy jezdit na bateriový pohon,“ říká Petr Kasenčák. Maďarsko se v posledních pěti letech stalo pro společnosti ze skupiny Škoda Transportation významným odbytištěm. Na trhu, kde přímo působí také maďarská dceřiná firma Ganz Škoda, například Škodovka uzavřela smlouvu na dodávku jednatřiceti nízkopodlažních tramvají pro dopravní podnik města Miskolc v hodnotě téměř dvou miliard korun. Škoda v nedávné minulosti uspěla v Maďarsku i s trolejbusy v Budapešti, Debrecenu, nebo dodávkami pro soupravy metra v Budapešti. Celková hodnota uzavřených kontraktů dosahuje částky téměř čtyři miliardy korun. TZ Škoda

Viz Nákup trolejbusov pre Dopravný podnik Bratislava, akciová spoločnosť (Dodanie 15 ks nových sólo trolejbusov s APU, 15 ks nových sólo trolejbusov bez APU a 50 ks nových kĺbových trolejbusov)

Elektrobus na návštěvě v pražských ulicích.

Prezentace se uskutečnila za přítomnosti zástupců magistrátu, ROPID, výrobce Solaris Bus & Coach a médií. Spolupracovník BUSportálu (hačislav) se kromě fotografií podělil i o svoje dojmy: Autobus je především velice tichý, vlastně až příliš. Při couvání by měl vydávat výstražný zvukový signál, jak je ostatně u mnoha velkých vozidel běžné. Jednalo se o předváděcí vozidlo, další je vužíváno k homologačním testům. Autobus je o 15 cmužší než standardní vozy Solaris. To je vhodné spolu s kratší délkou do města, i tak to neměl při kličkování okolo Mariánského náměstí jednoduché. K odlehčení vozu vzhledem k váze baterií přispívají hliníkové disky, tenčí skla a boční panely a víko motoru z uhlíkových vláken. Lehčí jsou i sedačky. Autobus umí i hezky "způsobně" přikleknout pro snadnější nástup a výstup. Jak je zachyceno na jedom ze záběrů, před Rudolfinem autobus míjela velmi těsně tramvaj. (hačislav) Autobus bude od zítřka součástí expozice Solaris Bus & Coach na veletrhu Czechbus v Praze na Výstavišti: CZECHBUS 2012: Pozvánka společnosti Solaris Bus & Coach

V letošním třetím čísle se můžete podívat i na Slovensko, kde byl u VT Nitra v provozu doubledecker Troliga Bus Sirius.

V magazínu najdete mnoho autobusových informací a zajímavostí nejen z Veolie Transport. Časopis je distribuovaný v papírové formě pro potřeby Veolie Transport, přístupný je i v elektronickém "pdf" formátu: Vétéčko 3/2012 Vétéčko 2/2012 Vétéčko 1/2012

- už po několikáté v České republice. Letošní titulní strany Trolleybusu obrazem.

Dave Chick má samozřejmě rád trolejbusy, ale také Českou republiku, kterou pravidelně navštěvuje už snad po desetiletí. Koneckonců je to trolejbusová země. Láska Britů k trolejbusům je obdivuhodná. Přestože se zde provoz trolejbusů v současnosti omezuje pouze na muzeální miniokruhy, existují zde hned dva trolejbusové časopisy. V pravidelném kontaktu jsme porostřednictvím Davea právě s Trolleybusem. Zdá se, že ani v Británii není trolejbus definitivně "odpískán". Sice odložen, ale stále živý je projekt zavedení trolejbusů do Leedsu (posunuto na 2018). Na počest návštrěvy Davea přinášíme všechny titulní strany letošního Trolleybusu, je vidět, že český akcent nechybí. Protože patrně není stále možno časopis v ČR odebírat, v odůvodněných případech s podmínkou dalšího nešíření je redakce BUSportálu připravena zájemci "pdf" některého čísla poskytnout. Se svolením redakce Trolleybusu smíme občas něco převzít, třeba se v době Vánoc uklidní přísun materiálů pro BUSportál a něco zajímavého z Trolleybusů vytáhneme. Tentokrát jsme si s Davem i s Janem Spoustou zašli alespoň na krátký oběd. V minulosti jsme s Davem navštívili PMDP a ŠEL , mnohé trolejbusové provozy navštívil Dave individuelně. Na jaře se všichni podíváme do Regionálního muzea dopravy do Strašic. Samozřejmě také velké díky za fotografie a informace z Británie, Dave pro BUSportál vyfotografoval i autobusy: Nový doubledecker pro Londýn konečně v provozu .

V ČR registrováno: 1. 164 autobusů Irisbus + Iveco 2. 145 autobusů SOR 3. 103 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Nejprve údaje k výrobě, opět jsou informace oproti registracím v tomto momentě o měsíc pozadu. Jak uvádí AutoSAP, v České republice bylo za 1.- 9. měsíc 2012 vyrobeno v Iveco Czech Republic 2043 (loni v tomtéž období 2050) a v SOR Libchavy 279 (loni v tomtéž období 346) ks. K registracím: Situace je podobná jako před měsícem, nárůsty jsou mírné, někde žádné. Irisbus + Iveco zůstává ve vedení, následuje SOR a EvoBus, všichni překročili stovku. Nadále se dobře daří značce Solaris, trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu a neobjevila se letos ještě ani jedna nástavba MAVE. V segmentu malokapacitních vozidel se tedy objevují nejkratší SORy (patrně v nezařazených), Stratosy (pod IVECO) a velmi pěkně vozy slovenského nástavbáře Rošero-P. KHMC Opava uváděné ve statistice výrobců 20 vozy patrně karosuje M2, které nezahrnujeme. První registrace 164 Irisbus + Iveco (143 Irisbus, z toho 4 kloub. + 21 Iveco) (opraveno) ) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 145 SOR (z toho 3 kloub.) 103 EvoBus (81Mercedes Benz + 22 Setra) 55 Solaris (z toho 14 kloub.) 29 MAN (z toho 2 kloub.) + 4 Neoplan 18 Rošero-P 12 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-9 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

se záběry čínských školních autobusů Yutong a FAW z roku 2010.

Se sloganem “Busworld Cares 4 Children” prezentuje čínská mutace veletrhu Busworld Asia School Bus Day, podporovaný místní samosprávou s cílem pomoci zajistit bezpečnost dětí při dopravě do škol. Busworld Asia School Bus Day se zaměří na technické úspěchy čínského autobusového průmyslu v segmentu školních autobusů spolu s B.A.A.V (pořadatel Busworldu). Připraveny jsou ceny pro školní busy a turné spolu s vystavovateli, novináři a dalšími po školách provincie Guangdong a po jižní Číně. Busworld Asia je prvním veletrhem, který se tématu školních autobusů věnuje. Na toto téma proběhne také konference. Jako ilustrační přidáváme dvě čínské verze žlutých autobusů pro školáky, evidentně inspirované americkým designem. Pro Čínu je snaha něčemu se podobat velmi příznačná. Z TZ Busworld Asia

3.11.2012: Kloubový trolejbus Škoda 31 Tr SOR pro Žilinu při testovací jízdě v Plzni Zakázku na dvacet nových trolejbusů pro slovenské město Žilina v hodnotě téměř čtvrt miliardy korun získala ŠKODA ELECTRIC. Dceřiná firma společnosti ŠKODA TRANSPORTATION zvítězila ve výběrovém řízení Dopravního podniku města Žilina, přičemž konečná cena byla stanovena v elektronické aukci. V první fázi - ještě do konce letošního roku - dodá plzeňská firma zákazníkovi celkem deset trolejbusů, z toho tři dvanáctimetrové trolejbusy typu ŠKODA 30 Tr SOR a sedm kloubových osmnáctimetrových trolejbusů typu ŠKODA 31 Tr SOR. Žilina díky dodávce posílí svůj vozový park o plně nízkopodlažní trolejbusy s asynchronními pohony a moderními informačními systémy pro cestující. „Oproti stávajícím trolejbusům, provozovaným nyní v Žilině, přinesou tato vozidla jak zvýšení komfortu pro cestující, tak i úsporu elektrické energie a snížení nákladů na údržbu,“ říká ředitel divize Trolejbusy ŠKODA ELECTRIC Karel Majer. Dopravní podnik města Žilina provozuje nyní celkem 42 trolejbusů, takže dodávky od ŠKODA ELECTRIC budou znamenat významnou obnovu stávajícího vozového parku. ŠKODA ELECTRIC novou zakázkou rozšiřuje své úspěchy v oblasti trolejbusů na perspektivním slovenském trhu a navazuje na nedávné dodávky pro Prešov či Banskou Bystrici, trolejbusy ze Škody jezdí i v hlavním městě Bratislava. Zdroj: Škodovák 9/2012 "pdf"

Praha, 1. listopadu 2012 – Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) zvolilo novým generálním ředitelem Milana Křístka. Tuto funkci bude zastávat s platností od dnešního dne. Na dnešním mimořádném zasedání představenstva byl na základě doporučení dozorčí rady zvolen do funkce generálního ředitele Milan Křístek. Od zítřejšího dne se stane i předsedou představenstva. „Výběrovou komisi přesvědčil komplex schopností, které vítězný kandidát nabízel,“ řekl předseda dozorčí rady Jiří Pařízek. „Podle mého názoru byly splněny všechny podmínky k tomu, aby byl nový generální ředitel Dopravního podniku vybrán objektivně. Podařilo se uskutečnit naprosto transparentní výběrové řízení, ve kterém rozhodovali odborníci a zástupci koaličních i opozičních politických stran,“ řekl náměstek primátora pro oblast dopravy Josef Nosek. Milan Křístek (43 let) působil od roku 2001 ve společnosti T-Mobile Czech Republic, kde byl ředitelem prodeje firemním zákazníkům a prodeje služeb s přidanou hodnotou. Dříve pracoval ve společnostech Český Telecom a IBM. Během své dosavadní mnoholeté praxe se podílel výraznou měrou na vytváření a realizaci mnoha nových a úspěšných strategií, koncepcí a změn, včetně restrukturalizací společností, snižování a optimalizaci nákladů. Mimo jiné získal i významné zkušenosti v oblasti řízení, obchodu, marketingu a provozu profesionálních služeb, které hodlá plně využít ve prospěch Dopravního podniku. Milan Křístek vystudoval elektrotechnickou fakultu ČVUT v Praze a absolvoval řadu odborných vzdělávacích programů pro top manažery. Otevřené výběrové řízení na pozici generálního ředitele vypsal DPP 17. září 2012 a uchazeči se do něj mohli přihlásit nejpozději do 1. října 2012. Celkem se do tohoto výběrového řízení přihlásilo 51 uchazečů. TZ Dopravní podnik hl. m. Prahy

70 stran s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 4/2012: