Tarifní a přepravní podmínky mezi železniční dopravou, příměstskou autobusovou dopravou a městskou hromadnou dopravou na Slovensku se sjednotí. Cestovat by se mělo na jednu jízdenku všemi prostředky. Vznikne Národní dopravní autorita. Vyplývá to z nového zákona o veřejné osobní dopravě, který 21. června schválila Národní rada.

Zákonem se má podle Ministerstva dopravy SR (MD) zvýšit efektivita systému veřejné osobní dopravy či počet cestujících. Cílem je zlepšení koordinace a návazností jednotlivých druhů dopravy provozované ve veřejném zájmu prostřednictvím koordinačního orgánu ve veřejné osobní dopravě, kterým bude Národní dopravní autorita (NADA). Dopravní autorita má zajišťovat plnění reformy plánu obnovy. " NADA bude vykonávat pro objednatele činnosti spojené se zabezpečením dopravní obslužnosti území a dopravní integrací území Slovenské republiky, například připravovat návrhy jízdních řádů, tarify, přepravních řádů a podobně, " uvedlo MD. Poslanci k zákonu schválili několik pozměňovacích návrhů. NADA bude zřízena jako samostatný a nezávislý subjekt. Zároveň se vytvoří schvalovací orgán pro tuto autoritu, Rada objednatelů, v níž budou zástupci objednatelů veřejné osobní dopravy. " Všeobecný souhlas objednatelů s návrhy a zásadními rozhodnutími NADA je nezbytností, protože jejich následná realizace budou mít přímý vliv na život obyvatel, rozvoj regionů, měst a rozpočty samospráv, " uvedl Miloš Svček, který předložil v tomto smyslu pozměňovací návrh. Zákon v původním znění určoval pro vyšší územní celky (VÚC) pevný a povinný 45% podíl financování předem neznámé částky úhrady za předem neznámý rozsah dopravních služeb. Pozměňovacím návrhem Anny Zemanové se obligatorní povinnost VÚC mění na fakultativní možnost podílet se na úhradě příspěvku. I to jen za předpokladu, že dopravní úkony jsou realizovány na základě jeho žádosti a v souladu s plánem dopravní obslužnosti. Zemanová prosadila také to, že povinnost ministerstva dopravy stanovit obecně závazným právním předpisem podrobnosti o náležitostech národní integrované jízdenky musí obsahovat i způsob finanční kompenzace za uznávání tohoto lístku. Jeho cena nebo poskytnutá sleva totiž může způsobovat dopravcům výpadek tržeb. Zákon bude účinný od 1. ledna 2024, kromě ustanovení týkajících se národní integrované jízdenky. Tato část zákona bude účinná od 1. ledna 2025. TASR

V loňském roce se skupině Škoda dařilo, zvýšila výrobní kapacitu i finanční ukazatele. Dodala zákazníkům 213 vozů, tržby vzrostly meziročně o 26 procent.

I přes přetrvávající dopady pandemie covid-19, která v předchozích letech tvrdě zasáhla celý dodavatelský řetězec, a dopadům ruské invaze na Ukrajinu, dosáhla Škoda Group ("skupina") v roce 2022 stabilních výsledků se zvýšenou úrovní tržeb a EBITDA. Přestože skupina čelila významným výzvám spojeným s těmito dopady, které se projeví i v roce 2023, podařilo se jí zvýšit všechny hlavní finanční výsledky. Tržby vzrostly na úroveň 763,7 milionu EUR, což představuje meziroční nárůst o 26 %, a upravená EBITDA vzrostla o 22 % na 50,2 milionu EUR. Současně Škoda Group zahájila rozsáhlý transformační program, jehož cílem je vytvořit ze skupiny mezinárodního a konkurenceschopnějšího hráče. „ Naše skupina rok od roku roste a v průběhu roku 2022 jsme dosáhli mnoha nových milníků. Růst upravené EBITDA o 22 % je velmi pozitivní navzdory výzvám, kterým jsme čelili, a ukazuje, že transformační program, zahájený v loňském roce, přinesl první výsledky. V rámci skupiny se zvýšily nejen finanční ukazatele, ale také výrobní kapacita a výkonnost. V roce 2022 jsme dodali 213 vozů a počet výrobních hodin meziročně stoupl o 29 % na 4,4 milionu, “ říká Didier Pfleger, CEO Škoda Group. Škoda Group prošla v roce 2022 velkými změnami. V únoru se stal novým CEO skupiny Didier Pfleger a krátce poté začala Škoda vytvářet novou organizační strukturu, definovat novou strategii a transformační program. Skupina otevřela novou pobočku v Itálii a začátkem roku 2023 získala nové podniky v Rakousku (Molinari Rail) a Belgii (The Signalling Company). V roce 2022 vytvořila Škoda Group více než 900 nových pracovních pozic s vysokou přidanou hodnotou, které mají zásadní pozitivní dopad v regionech, kde skupina působí. Škoda Group vyrábí nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy a také řídicí a pohonné systémy. Zaměstnává 8 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině.

Minulý měsíc se registrace autobusů meziročně snížily o 168 vozidel. Z celkových 74 registrací je 43 autobusů značky Setra, která vede i celkové statistiky od začátku roku.

V období od ledna do května 2023 bylo v ČR registrováno celkem 95 068 nových osobních automobilů, 8 603 lehkých užitkových automobilů, 241 autobusů, 4 350 nákladních vozidel, 11 796 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 80 178 osobních automobilů, 7 134 lehkých užitkových automobilů, 709 autobusů, 3 648 nákladních vozidel a 11 671 motocyklů. Kromě autobusů se meziročně zvýšily registrace u všech kategorií. Celkově registrace autobusů klesly za prvních pět měsíců letošního roku o 66,01% (ze 709 ks na 241 ks, tj. o 468 ks). První je značka Setra s 95 registrovanými autobusy (39,42%), následují Iveco Bus – 61 ks (25,31%), SOR – 26 ks (10,79%), Mercedes-Benz – 22 ks (9,13%), MAN – 14 ks (5,81%), Isuzu – 11 ks (4,56%), Rošero-P – 6 ks (2,49%), Ford – 2 ks (0,83%), BMC – 1 ks (0,41%), Iveco – 1 ks (0,41%), Volvo – 1 ks (0,41%), Scania – 1 ks (0,41%). Statistiky pozitivně ovlivňují nákupy ICOM transport , která v rámci pravidelných obnov od dubna do září uvede do provozu 68 nových autobusů značek Setra (51 ks), Mercedes-Benz Intouro (11 ks), Intouro M 13 m (4 ks) a Rošero (2 ks). Brzy by měl nové Setry představit také RegioJet, který koupil dvacet double deckerů. Největší počet autobusů byl registrován v Pardubickém kraji (63 ks) a kraji Vysočina (61 ks). Naopak žádný nový vůz nejezdí podle statistik SDA od začátku roku v Olomouckém kraji. Z celkového počtu 241 nových autobusů jsou dvě třetiny linkových. V květnu klesly meziročně registrace autobusů o 69,42% (na 74 ks). Nejvíce registrací zaznamenala značka Setra - 43 ks. S 11 ks následuje Iveco Bus, Mercedes-Benz - 5 ks, SOR - 4 ks, Rošero-P - 3 ks, Isuzu - 2 ks a BMC a MAN po 1 ks. Nejvíce nových autobusů směřovalo na Vysočinu - 35 ks. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly od ledna do května o 19,24% (z 3 648 ks na 4 350 ks, tj. o 702 ks). V květnu vzrostly meziročně o 2,06%. Celkově první je značka Mercedes-Benz s 830 registrovanými nákladními vozy (19,08%), následují Volvo – 806 ks (18,53%), MAN – 612 ks (14,07%), Scania – 574 ks (13,20%), DAF – 572 ks (13,15%), Iveco – 456 ks (10,48%), Renault Trucks – 245 ks (5,63%), Tatra – 106 ks (2,44%), Ford – 73 ks (1,68%), Fuso – 55 ks (1,26%). Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly nárůst o 20,59% (ze 7 134 ks na 8 603 ks, tj. o 1469 ks). V květnu vzrostly meziročně o 2,35%. První je značka Renault s 1 479 registrovanými lehkými užitkovými vozy (17,19%), následují Volkswagen – 1 061 ks (12,33%), Ford – 995 ks (11,57%), Opel – 965 ks (11,22%), Toyota – 855 ks (9,94%), Peugeot – 656 ks (7,63%), Mercedes-Benz – 599 ks (6,96%), Citroën – 513 ks (5,96%), Fiat – 505 ks (5,87%), Iveco – 440 ks (5,11%), atd. Zdroj SDA

V loňském roce přepravily vlaky RegioJet téměř 7 milionů cestujících, žluté autobusy 3,8 milionů. RegioJet se tak vrací k rekordním číslům z roku 2019. Tahounem byly vlaky, o víc než polovinu vzrostla meziročně i autobusová doprava.

Společnost RegioJet ohlašuje přepravní a také hospodářské výsledky za rok 2022. V roce 2022 přepravily vlaky RegioJet na všech svých linkách (dálkové a regionální spoje v ČR, SR, v Rakousku a Polsku) téměř 7 milionů cestujících, tedy o 40 % více než v roce 2021. Žluté autobusy přepravily celkem 3,8 milionu cestujících, oproti předchozímu roku se jedná o 54 % nárůst. Současně RegioJet dosáhl za rok 2022 rekordních hospodářských výsledků. Celkové tržby za vlakovou i autobusovou část dosáhly 2,8 mld. Kč. Finanční ukazatel EBITDA dle IFRS standardů dosáhl úrovně 749 mil Kč, zisk před zdaněním dosáhl 126 mil. Kč. Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet k tomu říká: „ Celkové ekonomické výsledky dopadly za rok 2022 velice dobře. Meziročně došlo k nárůstu, a i oproti úspěšnému roku 2019 jsme dosáhli lepších čísel. Sice z vlaků ubyli byznys cestující, ale díky novým linkám, třeba v Ústeckém kraji, nebo lince z Brna do Ostravy a Bohumína, se nám obrat zvýšil. Covid nás nezastavil .” Vlaková část RegioJetu byla zásadním tahounem těchto výsledků. „ Projevila se velká poptávka po cestování po Covidu 19. RegioJet ji byl schopen pojmout díky nasazení další kapacity vagónů, které v minulých letech kupoval, např. z prostředků získaných přes emisi dluhopisů, která proběhla v letech 2019 a 2020. Na druhou stranu jsme museli velice intenzivně řešit růst nákladů, hlavně ceny elektrické energie a mzdové náklady nebo i vysoků růst úrokových sazeb. Rapidně se také zdražily základní materiálové náklady na opravu a údržbu vlakové techniky. Tyto faktory ovlivnily nutnost během roku 2022 postupně zdražovat cenu jízdenek, vždy jsme se ale snažili udržet přijatelné ceny pro cestující a ten nejvyšší zákaznický servis, abychom byli první volbou zakázka při jeho cestování ,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel RegioJet. Nejvíce rostla linka Praha-Brno-Vídeň-Budapešť - meziročně o 150 % V minulém roce cestovalo na IC linkách v expresních vlacích celkově téměř pět milionů cestujících, tedy o 28 % více než v roce 2021. Průměrná obsazenost vlaků přitom za celý minulý rok činí 85 %. Nejsilnější je již tradičně severní linka Praha - Ostrava - Košice, kterou v minulém roce využilo 2,6 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o 10 %. Největší meziroční nárůst znamenala linka Praha - Brno - Vídeň - Budapešť s 650 tisíci přepravených cestujících. Jedná se o meziroční růst 150 %. Na rychlíkových linkách v závazku veřejné služby R23 a R8, které RegioJet obsluhuje v Ústeckém kraji a na trase Brno - Ostrava, Bohumín, RegioJet přepravil v loňském roce 1,9 milionu cestujících, v meziročním srovnání se jedná o 55 % nárůst. Na lince do Chorvatska přepravil RegioJet v roce 2022 na 100 tisíc cestujících Úspěch zaznamenala i sezonní linka do Chorvatska, která je dalším projektem, kde se daří naplňovat cíl zelené dopravy. Noční vlaky do Chorvatska spustil RegioJet v roce 2020 během covidu, kdy celá doprava v Evropě stála. Vlaky jezdily do Chorvatska plně obsazeny a staly se během prvního covidového léta pro Chorvaty velkou nadějí, že se vrátí turisté. V roce 2022 ji RegioJet provozoval již potřetí. Vlaky na trase Praha - Split jezdily denně a bylo přepraveno na 100 tisíc cestujících. Úspěšný první rok linky Praha-Přemyšl. RegioJet na ní převezl přes 110 tisíc cestujících Zavedením spoje Praha-Přemyšl došlo k převedení části cestujících na Ukrajinu z autobusů a automobilů na ekologičtější železnici. RegioJet se stal první společností, která propojila Evropu s Ukrajinou v rámci jedné jízdenky. Vlaky na Ukrajinu zahájil RegioJet 1. března 2022 na žádost starosty Kyjeva pana Vitalije Klička o humanitární pomoc. Během pěti dnů od napadení Ukrajiny Ruskem začal RegioJet ve spolupráci s Člověkem v tísni vozit ženy a děti do České republiky a humanitární náklad směrem na Ukrajinu. Dopravu financoval RegioJet z vlastních zdrojů. Tato každodenní noční linka je v provozu úspěšně dodnes, vlaky jezdí již placeně, nicméně jízdenka na Ukrajinu je rychlejší, levnější a pohodlnější než autobusem. Expanze na nové linky a investice do vlakové techniky v řádu miliard korun Dosažené finanční výsledky umožňují společnosti RegioJet další investice do nových vozů a lokomotiv a zároveň vstup na nové linky. Současně je v plánu obnova stávající techniky tak, aby dopravce dále mohl svým zákazníkům poskytovat co nejvyšší komfort při jejich cestování. „ K vozům Astra a sedmi jednotkám PESA určeným pro výkony v Ústeckém kraji, přikupujeme dalších 13 lokomotiv TRAXX MS3, které budou nasazeny do provozu již v příštím roce. Touto akvizicí rozšiřujeme náš lokomotivní park na 35 vícesystémových lokomotiv. Z nich 31 patří mezi poslední generaci TRAXX MS3, jejichž výhodou je především menší energetická náročnost. Moderní lokomotivy dokáží snížit spotřebu energie o 5 až 7% ,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel RegioJet. RegioJet

Německý kapitálový fond Mutares a Arriva Group dokončily nákup dánských a srbských provozů skupiny Arriva. Akvizice polského autobusového byznysu Arrivy bude dokončena během několika týdnů.

Prodej provozů v Dánsku, Srbsku a Polsku je součástí strategie skupiny Arriva zaměřit se na své klíčové trhy ve Velké Británii a kontinentální Evropě. Smlouva o prodeji byla s mezinárodním finančním investorem podepsána v září 2022 a kromě Dánska a Srbska zahrnovala i prodej polské autobusové divize společnosti Arriva (polská železniční společnost zůstane součástí skupiny Arriva). Společnosti uzavřely 16. května transakci pro Dánsko a Srbsko, prodej autobusové části Arrivy v Polsku by měl být dokončen na konci května. Rozhodnutí o novém zaměření portfolia skupiny Arriva bylo přijato v letech 2020/21 na základě strategického přezkumu podnikání, provedeného ve spolupráci s akcionářem společnosti Arriva, společností Deutsche Bahn, a je součástí strategie společnosti zaměřené na budoucnost s cílem udržet silné a konkurenceschopné dlouhodobé podnikání, uvádí Arriva. Transakce následuje po prodeji železniční a autobusové divize společnosti Arriva ve Švédsku společnosti VR Group, který byl dokončen v červenci 2022, a prodeje autobusové činnosti společnosti Arriva v portugalském Lisabonu společnosti Dan Group, která byla uzavřena v prosinci 2022. Dánské a srbské provozy generují tržby kolem 350 milionů eur a mají kolem 2 500 zaměstnanců. Oba poskytují městskou, regionální a komerční autobusovou dopravu. Dánská Arriva nabízí také služby železniční a vodní dopravy, služby sdílení aut v rámci franšízy SHARE NOW v Kodani a provozuje centrum odborného vzdělávání. Arriva je předním poskytovatelem osobní dopravy po celé Evropě, zaměstnává přibližně 38 000 lidí a zajišťuje přibližně 1,5 miliardy cest cestujících v 10 evropských zemích. Je součástí Deutsche Bahn (DB), jedné z předních světových osobních a logistických společností. Aktivity jsou rozděleny do čtyř linií podnikání: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a pevninská Evropa. Arriva působí v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, Slovensku, Slovinsku, Španělsku a Spojeném království. Mutares SE & Co. KGaA, Mnichov, jako kótovaná private equity holdingová společnost s kancelářemi v Mnichově (HQ), Amsterdamu, Frankfurtu, Helsinkách, Londýně, Madridu, Miláně, Paříži, Stockholmu, Vídni a Varšavě, získává středně velké společnosti ve speciálních situacích se sídlem v Evropě, které vykazují významný potenciál provozního zlepšení a jsou znovu prodány poté, co prošly procesem reorganizace a stabilizace.

Dubnové registrace s 39 autobusy vede značka Setra a nejvíce vozidel přijelo do Pardubického kraje. Proti minulému měsíci se počet registrovaných autobusů zvýšil, 84 kusů však stále znamená meziroční propad o téměř 17 procent.

V dubnu letošního roku se meziročně zvýšil počet registrací nových osobních automobilů o 25,25% na 18 429 ks. Vedle osobních automobilů letos za duben i celoročně meziročně vzrostly i registrace lehkých užitkových vozů, nákladních automobilů a motocyklů. Pouze autobusy zaznamenaly opět propad. Počet registrovaných elektromobilů a plug-in hybridů se letos zvýšil o více než 70%. Dovoz ojetých automobilů letos za první čtyři měsíce poklesl o 10,1%, ale jejich průměrné stáří je stále velmi vysoké - v současné době je to 11 let! Od začátku roku do konce dubna bylo v ČR registrováno celkem 74 770 nových osobních automobilů, 6 776 lehkých užitkových automobilů, 167 autobusů, 3 459 nákladních vozidel, 8 110 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 62 105 osobních automobilů, 5 349 lehkých užitkových automobilů, 467 autobusů, 2 775 nákladních vozidel a 8 065 motocyklů. Celkově registrace autobusů klesly za první čtyři měsíce letošního roku o 64,24%, ze 467 ks na 167 ks, tj. o 300 ks. První je značka Setra s 52 registrovanými autobusy (31,14%), následují Iveco Bus – 50 ks (29,94%), SOR – 22 ks (13,17%), MAN – 13 ks (7,78%), Mercedes-Benz – 13 ks (7,78%), Isuzu – 9 ks (5,39%), Rošero-P – 3 ks (1,80%), Ford – 2 ks (1,20%), Iveco – 1 ks (0,60%), Volvo – 1 ks (0,60%), Scania – 1 ks (0,60%). V dubnu klesly meziročně o 16,83%, registrováno bylo 84 autobusů. První je značka Setra - 39 ks, následují Iveco Bus - 25 ks, MAN - 13 ks, Isuzu - 3 ks, Rošero-P - 2 ks, Mercedes-Benz - 1 ks a Volvo - 1 ks. Nejvíce vozů je určeno pro Pardubický kraj (33 ks) a Vysočinu (24 ks). Zdroj dat: SDA

České, slovenské a maďarské zastoupení Scania bude mít nového obchodního ředitele. Dosavadní Sales & Insurance Director Scania Finance CER Marian Mráz na pozici nahradí Martina Plachého, který bude v rámci Scanie od prvního července 2023 na pozici Head of Sales vést prodej v regionu Asie a Oceánie (AOR).

„ Mám radost, že jednoho výrazného profesionála střídá druhý. Chtěl bych Martinovi poděkovat za veškerou práci, kterou odvedl v regionu CER, jenž zahrnuje Česko, Slovensko a Maďarsko, a přeji mu hodně úspěchů na nové pozici a v podstatně větší oblasti. Zároveň v našem týmu vítám Mariana, s nímž se dobře známe ze Scania Finance a se kterým zároveň přichází dlouholetá zkušenost nejen z oboru automotive, ale i finančnictví, “ říká generální ředitel Scania CER Zdeněk Petrás. Marian Mráz vystudoval Vysokou školu ekonomickou v Praze a svoji kariéru spojil se segmentem automotive a financováním automobilů. V minulosti působil u značek Toyota a Nissan nebo ve společnosti ČSOB Leasing. Od srpna 2017 pracoval ve společnosti Scania Finance CER, která poskytuje financování a pojištění nákladních vozidel. Od listopadu 2019 zde zastával pozici Sales & Insurance Directora. Martin Plachý patří k nejvěrnějším zaměstnancům Scanie, ve společnosti působí patnáct let. Od roku 2008 vedl pražské dealerství značky, v lednu 2021 pak povýšil na pozici obchodního ředitele pro Česko, Slovensko i Maďarsko . Ve své nové funkci bude mít na starosti prodej nákladních vozidel Scania prakticky na celé východní polokouli od Číny a Japonska, přes Jižní Koreu, Thajsko a celou jihovýchodní Asii až po Austrálii a Nový Zéland. TZ Scania

Prodej elektrických a hybridních elektrických autobusů v rámci EU v prvním čtvrtletí 2023 prudce vzrostl, celkem bylo registrováno 1 053 elektrobusů a 1 059 hybridů, největší podíl na trhu mají stále autobusy s naftovým motorem.

Během prvních tří měsíců letošního roku se prodalo o 47,1 procenta více elektrických autobusů než ve stejném období roku 2022. Celkem se v prvním čtvrtletí prodalo v EU 1 053 elektrobusů, což znamená 14,4 % tržního podílu, uvádí sdružení výrobců vozidel ACEA. První a třetí největší trh, Francie a Španělsko, zaznamenaly trojciferný růst (+136,7 %, resp. +491,3 %). Počet nových hybridních autobusů dosáhl počtu 1 059, což znamenalo nárůst o 146,9 % a zvýšení podílu na trhu z 6,8 % na 14,5 %. Tento výsledek byl ovlivněn především velkým růstem ve Francii (+1 255 %) a také v Německu (+42,4 %), které dohromady tvoří více než polovinu všech hybridních autobusů registrovaných v EU. I přes přechod na hybridní modely si stále největší podíl na trhu udržují autobusy s naftovým motorem, a to 61 %. Hlavními trhy s elektrickými autobusy v EU během prvního čtvrtletí byly Francie s 393 novými elektrobusy (+136,7 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku), Německo (145 autobusů, +3,6 %) a Španělsko (136 autobusů, +491,3 %). Mimo EU byla největším trhem Velká Británie (277 autobusů, -14,8 %). V České republice byl v prvním čtvrtletí registrován jen jeden elektrický autobus, což znamená pokles o 94,4 %. Růst zaznamenalo Rumunsko (+700 %, 48 ks), Itálie (+744,4%, 76 ks). Hybridní autobusy si v některých zemích udržely silnou pozici, většina států EU však nezískala během prvního čtvrtletí žádné nové hybridní autobusy. V Německu bylo v uvedeném období nově zaregistrováno 410 nových hybridních autobusů (+42,4 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku). Na druhém místě se umístila Francie (271 autobusů, +1 255 %), třetí Španělsko (206 autobusů, +415 %). V České republice bylo registrováno 8 hybridních autobusů (+300 %), v Itálii 122 ks (+ 1 009 %) Nově registrovaných naftových autobusů (včetně bionafty, HVO a dalších) v EU v prvním čtvrtletí bylo 4 461 kusů (+0,5%), což znamená 61 % trhu. Nově registrovaných autobusů na jiná paliva klesl o 21 procent a činil 736 autobusů. Toto číslo zahrnuje autobusy na palivové články, autobusy na plyn, etanol a další. Plynové autobusy mají stále silný trh ve Francii a Itálii. Týká se to především fosilního zemního plynu. Celkově se počet všech nových autobusů během prvního čtvrtletí 2023 zvýšil o 15,5 % na 7 309 kusů. Největší objem zaznamenala Francie s 1 734 autobusy a nárůstem o 23,5 %. Značné zisky vykázalo Španělsko 933 ks (+68,7 %), Itálie 1 326 ks (+64,1 %) a Německo 1 330 ks (+16,2 %). V České republice se prodeji autobusů nedařilo , bylo registrováno jen 83 autobusů, což znamená meziroční pokles o 77,3 %. Zdroj dat ACEA

Globální výrobce nástaveb Manufacturing Commercial Vehicles bude pro Volvo Buses vyrábět karosérie městských autobusů Volvo 7900 Electric a Volvo 7900 Electric Artic. Společně budou vyvíjet elektrické meziměstské autobusy.

Výrobce autobusů Volvo Buses podepsal Letter of Intent (LOI) s výrobcem nástaveb MCV (Manufacturing Commercial Vehicles) se záměrem vyrábět karoserie pro své elektrické městské a meziměstské autobusy pro evropské trhy. Zahájení sériové výroby je plánováno na léto 2024 a první elektrobusy by měly být zákazníkům v Evropě dodány začátkem roku 2025. „ Jsme velmi potěšeni, že jsme prohloubili naše partnerství se společností MCV, protože mají jak zkušenosti, tak kompetence vyrábět karoserie nejvyšší kvality splňující evropské normy a požadavky, “ říká Dan Pettersson, senior viceprezident společnosti Volvo Buses. " Díky spolupráci s externím výrobcem nástaveb budeme mít větší flexibilitu, abychom mohli lépe plnit požadavky trhu a požadavky zákazníků ." Záměrem je, že MCV bude v licenci vyrábět karoserie pro městské autobusy Volvo 7900 Electric a Volvo 7900 Electric Artic se dvěma i třemi nápravami. Pro meziměstský segment budou Volvo Buses a MCV spolupracovat na vývoji elektrické nabídky. Výroba podvozků zůstane v závodech Volvo Buses v Borås a Uddevalla ve Švédsku, z ávod ve Wroclawi v Polsku v prvním čtvrtletí 2024 skončí. Volvo Buses bude kontaktním zákaznickým místem a bude nadále podporovat nové i stávající zákazníky službami v provozuschopnosti a náhradními díly. Společnost MCV je již jedním z klíčových partnerů Volvo Buses a úspěšně dodala nástavby zákazníkům ve Velké Británii, jako je Metroline , která bude elektrické autobusy využívat v systému londýnské veřejné dopravy. Partnerství s MCV je součástí nového obchodního modelu Volvo Buses v Evropě, který se má zaměřit na výrobu podvozků a spolupracovat s externími výrobci nástaveb s cílem nabídnout zákazníkům kompletní řadu městských a meziměstských autobusů a autokarů. Letter of Intent s MCV se vztahuje na karoserie pro elektrobusy pro městské a meziměstské segmenty v Evropě. Paralelně s partnerstvím s MCV zkoumá Volvo Buses další nabídky s dalšími výrobci nástaveb. Společnost MCV byla založena v roce 1994. Její centrála se nachází v Káhiře v Egyptě a dodává užitková vozidla po celém světě na trhy včetně Evropy, Asie, Austrálie, Afriky a Latinské Ameriky. MCV má výrobní kapacitu 10 000 autobusů ročně.

Smlouva se týká produkce a know-how částí týkajících se karosérií autobusů. Anadolu Isuzu plánuje posílit hlavně v oblasti středních a velkých autobusů a autokarů.

Anadolu Isuzu pokračuje v krocích k posílení své výrobní infrastruktury v souladu se svými růstovými cíli. Podle svého prohlášení nedávno převzala aktivity výroby karosérií od FZK, jednoho z předních a zkušených výrobců v automobilovém průmyslu v Turecku. Podepsanou smlouvou o částečném převodu přebírá strojní zařízení FZK na výrobu plechů, polotovarů a souvisejících vedlejších produktů, které jsou jednou z důležitých základních součástí automobilové výroby a jsou definovány jako karosérie (kostra). Součástí dohody je i převod odborných pracovníků FZK v oblasti výroby, jejích stávajících skladových zásob a know-how v této oblasti. V rámci dohody bude Anadolu Isuzu vyrábět karosérie a související vedlejší produkty pod vlastní značkou ve výrobních závodech FZK v Gebze v Turecku. FZK bude dál pokračovat ve svých současných aktivitách v jiných odvětvích. Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan uvedl: „ Pro Anadolu Isuzu je tato smlouva o převzetí v souladu s naší vizí budoucnosti a růstovými strategiemi a je velmi důležitá pro rozvoj rozsahu všech našich výrobních operací. Tímto velkým krokem vpřed, který jsme udělali, abychom realizovali silný růst, o který usilujeme, zejména ve výrobě středně velkých autokarů a autobusů, jsme začlenili výrobu karosérií FZK, odbornou pracovní sílu a znalosti v této oblasti. To vytvoří významnou přidanou hodnotu a zároveň nám poskytne flexibilitu a nezávislost, kterou potřebujeme v našich neustále se posilujících výrobních operacích. Jako Anadolu Isuzu kompletně obnovíme naše produktové portfolio o nové modely, které začneme vyrábět v nadcházejícím období, včetně vozidel na alternativní paliva. S našimi zařízeními s infrastrukturou chytré továrny a naším modelem „výroby na míru“ dále zvýšíme kvalitu vozidel, která nabízíme našim zákazníkům na domácím i mezinárodním trhu, zlepšíme naše schopnosti včasného dodání a dále zvýšíme spokojenost zákazníků. Jako Anadolu Isuzu budeme pokračovat v našem mnohostranném příspěvku k výrobní kapacitě, exportu a hospodářskému rozvoji naší země s investicemi, které jsme provedli v souladu s našimi neustále rostoucími cíli ."