letištními autobusy v Ruzyni i Hamburku a zpět na parkoviště.

Mimopražský cestující, který někam letí letadlem, nemá patrně jinou možnost, zejména, pokud jeho letadlo odlétá brzy ráno, než se dopravit na letiště osobním automobilem. Zde máme opět na výběr - například se nechat přivézt a pak odvézt spřízněnou osobou nebo na letišti nekomplikovaně zaparkovat. To samozřejmě maximálně šetří čas a lidské síly, ale něco to stojí. Zvolili jsme variantu GO parking www.goparking.cz - poměrně novou, výrazně levnější alternativu k parkování na tradičním ruzyňském letištním parkovišti. Parkovací areál je v těsné blízkosti letiště a doprava k terminálům je okamžitě zajišťována příjemnými mladými muži a minibusy VW. Při cestě na letiště okamžitě po zaparkování, zpět na telefonické avizo. Minibus zaveze zákazníka těsně k jeho vozu, což je ideální pro přeložení zavazadel. Vlastním vozem se pak klient dopraví k výjezdu, kde se moderním způsobem provede zaplacení služby. Na samotném letišti by se bez autobusů a všelijakých bizarních vozítek a souprav provoz neobešel. Shodou okolností na Ruzyni jsme využili při obou cestách příjemný robustní letištní speciál COBUS 3000. Autobus určený pro rovné plochy letišť je výrazně nízkopodlažní, s omezeným počtem sedadel. Pohonná jednotka je umístěna v přední části vozidla. Má 3 páry proti sobě umístěných pohodlných dveří. Nástup a výstup cestujících je záležitostí okamžiku. Mnoho zajímavého o letištních speciálech Contrac GmbH Cobus Industries Wiesbaden naleznete na www.contrac-cobus.de Kromě těchto fešáků bylo možno zahlédnout v Ruzyni i jiný typ autobusu, tradiční městský City Bus. Autobusy v Hamburku už dost pamatují - jsou to starší typy městských autobusů Mercedes-Benz bez jakékoli viditelné speciální úpravy, patrně s velkou výdrží. Ještě poznámka k fotografování na letišti. Na Ruzyni jsem se nejprve vůbec neodvažovala, pak jsem se způsobně zeptala s tím, že mi to stejně nedovolí, ale bylo mi řečeno, že si můžu fotografovat, jak je mi libo. Mezitím mi ovšem COBUS skoro ujel. Posílena situací ve vlasti, fotografovala jsem v Hamburku s představou, že letiště jako letiště a jedna EU. Fotografováním jsem se nijak netajila. Těsně před odletem mi německý pozemní letištní pán sdělil, že se to tedy ale vůbec nesmí, ale že to na mne nikomu neřekne. Ujistila jsem ho, že mne zajímají pouze autobusy, což u postaršího Mercedesu moc k pochopení asi nebylo. Pokud tedy tyto záběry inspirují vás, čtenáře BUSportálu, k podobným počinům, nezapomínejte na opatrnost. Žádný snímek nestojí za případné komplikace. I tak přeji lepší světlo. Dagmar Braunová

Smutná mediální legrace aneb svoboda slova a obrazu.

Zpravodajská média (roztomilý přehled najdete pod těmito řádky) jsou toho názoru, že pokud mají nástroj umožňující zveřejnění obrázku, pak obrázek musí být ber kde ber. Jak by čtenář pochopil, co je to autobus, autobusová doprava nebo dopravní uzavírka, když by nedostal pod nos "Ilustrační foto". Média mají svoje databanky oblíbených kousků - že se jedná o jiného dopravce, případně o jiný typ autobusu, nikoho nepálí. Před delší dobou shořel kdysi kdesi jakýsi autobus, ilustrační foto se drželo barvy a pěkně doplnilo animaci plaménku - že se jednalo o jiného dopravce na stejné trase, nikoho netrápilo - o tom, že jde vlastně o pomluvu, nikdo nepřemýšlel. Za sbírku pěkných ilustrací děkuji pravidelnému spolupracovníkovi, kterého stejně jako BUSportál nápad sbírat povedené ilustrace inspiroval. Těšíme se na odkazy od čtenářů BUSportálu. Jak vidíte na závěr, nemusíme se držet autobusů. Jakpak by asi vypadalo ilustrační foto "politik" ? Dagmar Braunová

6. listopadu se zástupci společnosti se zúčastnili otevírání cyklostezky mezi Sokolovem a Kynšperkem nad Ohří.

Autobusy Karlovy Vary a.s. byly v pátek 6. listopadu partnerem slavnostního otevření nového šwstnáctikilometrového úseku asfaltové cyklostezky mezi Sokolovem a Kynšperkem nad Ohří, kam zajistily přepravu cyklistů speciálním cyklovlekem, který byl pořízen za podpory Karlovarského kraje. Slavnostního otevření cyklostezky se zúčastnil i ředitel společnosti Zdeněk Suchan. Karlovarský dopravce plánuje v příští sezóně rozšířit provoz cyklodopravy i v průběhu celého týdne, nejen o víkendech. Kromě držáků na jízdní kola nainstalovaných již na několika autobusech budou Autobusy Karlovy Vary také připojovat cyklovleky za autobusy i na linkách veřejné dopravy, mj. i na Sokolovsku a Kynšpersku. Dalším zásadním krokem k dobudování páteřní cyklostezky podél Ohře bude výstavba úseku Kynšperk nad Ohří – Cheb, který bude zahájen na jaře 2010 a dokončení je plánováno na léto 2011. "Tím dojde k propojení Karlových Varů a Chebu páteřní cyklostezkou a také k novým možnostem provozu cyklobusů v Karlovarském kraji. Rozšíří se určitě také možnosti přeprav cyklobusy do části Bavorska a na druhé straně do Ústeckého kraje,“ informuje Zdeněk Suchan. Společnost Autobusy Karlovy Vary provozuje ucelený systém Cyklo EGRENSIS pro přepravu cyklistů v Karlovarském kraji. Systém je neustále rozvíjen a každoročně přichází s nějakou novinkou. Cykloturisté mohou využít cyklobusů na pěti základních barevně označených linkách, které je přepraví do všech zajímavých oblastí Karlovarského kraje – Krušných hor, Slavkovského lesa, Smrčin, na okraj Doupovských hor a samozřejmě do míst v okolí řeky Ohře, která protéká celým krajem. Stávající trasy a linky dopravy Cyklo EGRENSIS, kterou provozují Autobusy Karlovy Vary, a.s. 421230 – červená trasa: Krušnohorská (Cheb – Sokolov – Karlovy Vary – Boží Dar – Klínovec) 421231 – modrá trasa: Mezi Střelou a Vladařem (K. Vary – Toužim – Žlutice – Chyše – Valeč) 481900 – zelená trasa: Slavkovský les (K. Vary – Sokolov – Prameny – Bečov n.T. – K. Vary) 481901 – oranžová trasa: přírodním parkem Přebuz (Kraslice – Bublava – Přebuz – Nejdek) 481902 – žlutá trasa: Porolavím k Blatenskému příkopu (Sokolov – Nejdek – Boží Dar – Klínovec) Z TZ Autobusy Karlovy Vary , 9. 11. 2009

Kachnu potkal a vyfotografoval na ulici vedle běžného autobusu turista z České republiky,

fotografii zaslal pak čtenář "hacislav". Další záběry jsme našli v galerii NYC Ducs . Yellow Duck Marine. Obojživelný třínápravový autobus na záběrech ... BUSportál SK: Na Malte vyvinuli obojživelný autobus. Našli jste na Youtube: Obojživelný třínápravový autobus v Ottawě v Kanadě.

60 rokov od založenia podniku ČSAD - /po dlhšej dobe/ z histórie DZ Veľký Krtíš.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota *Dopravný závod ČSAD Zvolen *Dopravný závod ČSAD Žiar nad Hronom *Dopravný závod ČSAD Žilina Začiatky vzniku závodu sa datujú od roku 1950, keď v novovybudovaných objektoch bola zriadená vozovňa a organizačne bola začlenená k dopravnému závodu v Rimavskej Sobote. Úlohy prepravy zabezpečovalo pätnásť nákladných vozidiel, prevažne vykúpených od súkromných podnikateľov. Aj napriek tomu, že šlo o novovybudovanú vozovňu, neboli dokončené garáže, chýbali kanály, ako aj odstavné plochy na nádvorí, ktoré sa postupne dobudovávali. Vo vozovni v jej začiatkoch pracovalo 25 pracovníkov. Prvý autobus /Praga RND/ bol dodaný v roku 1951 na zabezpečenie prepravy na trati Modrý Kameň-Malý Krtíš-Straciny-Slatinka. V druhom polroku 1952, po zriadení Dopravného závodu ČSAD v Lučenci, bola vozovňa organizačne začlenená do tohto závodu, ako prevádzkáreň. V tomto období zaznamenal okres vplyvom industrializácie veľký budovateľský rozmach. Budovanie banského priemyslu - Uhoľných lignitových baní, Baňa Dolina, koncernový podnik Veľký Krtíš /býv. MUB Pôtor/, ako aj výstavba menších závodov a prevádzkární podstatne zvýšili nároky na dopravu. Táto situácia si vynútila aj zmeny v organizácii dopravy, a tak 1.1.1953 po delimitácii od kmeňového závodu v Lučenci bol zriadený dopravný závod v Modrom Kameni. K podstatnej zmene došlo v roku 1958, keď v rámci územného usporiadania bola k závodu pričlenená prevádzkáreň v Šahách. Táto zmena - rozšírenie závodu - kládla značné nároky na riadiacu činnosť, pretože už koncom roku 1959 prevzal závod delimitáciou aj nákladnú dopravu z komunálnych služieb zo Šiah a Veľkého Krtíša. Rozšírenie závodu o nové kapacity vozidiel i stavu pracovníkov malo priaznivý vplyv na zabezpečovanie a uspokojovanie požiadaviek na cestnú dopravu. V osobnej doprave bolo možné komplexnejšie zabezpečovať prepravu osôb najmä v úseku Modrý Kameň - Šahy. V rámci územnej reorganizácie od 1.4.1960 bol závod pričlenený k Dopravnému závodu ČSAD Lučenec. Súčasne od 1.7.1960 v rámci územnej reorganizácie bol zrušený bývalý okres Modrý Kameň, a tak prevádzkáreň ČSAD v Šahách bola delimitovaná do Dopravného závodu ČSAD Levice v Západoslovenskom kraji. Závod bol opäť začlenený do dopravného závodu ČSAD Lučenec. V tejto organizačnej jednotke zotrval až do 1.1.1969, keď na základe nového územného usporiadania bol zriadený samostatný Dopravný závod ČSAD Veľký Krtíš so sídlom v Modrom Kameni. Medzi najatraktívnejšie činnosti závodu patrila dlhoročná dopravná činnosť pri zvoze a rozvoze mlieka a mliekárenských výrobkov, pri rozvoze piva a nealkoholických nápojov a pri rozvoze potravín a potravinárskych výrobkov. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Vyčerpali sme slovný materiál o histórii všetkých závodov Stredoslovenského kraja. V ďalšom, resp. ďalších článkov ešte z dostupných materiálov dočerpáme zatiaľ v našich článkoch nezverejnený obrázkový materiál.

"Jazda zručnosti vodičov trolejbusu" v Bratislavě.

Dne 24. října 2009 se zúčastnilo družstvo řidičů střediska PMDP trolejbusy - provoz, ve složení Robert Pašek a Radek Maryška, soutěže jízdy zručnosti řidičů trolejbusů, kterou pořádal u příležitosti 100. výročí zahájení provozu trolejbusů Dopravní podnik Bratislava. Z deseti soutěžících - dvoučlenných družstev z dopravních podniků České a Slovenské republiky se družstvo PMDP umístilo na 2. místě. TI www.pmdp.cz BUSportál gratuluje šikovným plzeňským řidičům, se kterými se setkává při jejich testovacích jízdách nových trolejbusů ze Škody Electric na "plzeňském polygonu". Děkujeme jim za spolupráci.

upravila parkoviště u hotelu Technik.

Rozmarnou korespondenci s Městskou policií z jara 2009 naleznete na K Vašim službám: Čím si krátí dlouhou chvíli Městská policie v Lázních Bohdaneč. Dle dnešních záběrů je vidět, že řešení se našlo a dokonce se přemístila i dopravní značka - pokud ji tedy někdo neukradl. Věříme, že čas ušetřený tím, že asi odpadlo montování botiček a administrativa s tím spojená, bude využit Městskou policií k zajištování všeobecného blaha občanů a návštěvníků Lázní Bohdaneč.

Škoda 15Tr a Škoda 21Tr na konečné linky 16 v Plzni. Zavzpomínali jsme si na Škodu 24 a 25Tr Irisbus v karoserii City Bus a premiéru faceliftu Citelis . (Upraveno)

Cestou ze Škody Electric přes Bručnou ( Trolejbusy (nejen) pro Teplice jsme zachytili ve Škodě Electric i v ulicích Plzně ) do fakultní nemocnice jsme zachytili na konečné linky č. 16 nejnovější kloubový trolejbus Škoda 25Tr Irisbus v karosérii Citelis s matadory z Ostrova Škoda 15Tr a Škoda 21Tr a jedním Solarisem Urbino 15. Připomínáme, že první dva prototypy typu 15Tr vznikly v roce 1983, v ulicích je tedy můžeme vidět více než 25 let, prototyp 21Tr vyjel v roce 1994. První 25Tr jsme na BUSportálu představili už v roce 2004 - materiál vznikl ve starém formátu BUSportálu a byl do nového přenesen: Nový vysokokapacitní nízkopodlažní trolejbus ŠKODA 25 Tr IRISBUS . V areálu Prazdroje se projel trolejbus tenkrát v designu City Bus - Agora. "Sólo" trolejbus viz Nový nízkopodlažní trolejbus ŠKODA 24 Tr IRISBUS-trolejbus v karoserii City Bus byl představen v roce 2003. V roce 2005 představil Irisbus facelift City Busu - Citelis: Oblíbili jste si na BUSportálu: Nový městský autobus Citelis se představuje. Po více než šesti letech spolupráce s Irisbusem (pod značkou Irisbus se na trzích západní Evropy neprodal žádný vůz, Irisbus má v portfoliu i jiné trolejbusy) se aktivity Škody Electric diverzifikují. Kromě karosérií Citelis (24Tr a 25Tr) přibyly karosérie Solaris (28Tr byla řešením pro třínápravový vůz, který Irisbus nemá a 26Tr jako alternativa k 24 Tr), do Coimbry bylo dodáno první Trollino (označení podle finálního dodavatele podle kontraktu, kterým je Solaris Bus & Coach) a zanedlouho bude kompletován v Plzni kloubový trolejbus v italské karosérii BredaMenarinibus. V nejbližší době bude BUSportál informovat o dalším zahraničním trolejbusovém kontraktu. Dagmar Braunová

a nabídka pro podzimní prázdniny. Techmania byla otevřena právě před rokem.

Nová "špionážní" expozice TOP SECRET je dočasná a bude otevřena 4. listopadu. V pátek 4. prosince 2009 pořádá Techmania SCICOM, 1. českou konferenci o science communication . Jejím cílem je seznámit účastníky se stavem science communication nejen v České republice, ale i ve světě. Budou také prezentovány příklady úspěšně realizovaných projektů a diskutováno bude i postavení vědy v české společnosti a obecný potenciál vědy jakožto komunikační téma. Na podzimní prázdniny 29. – 30. 10. připravila Techmania celodenní program pro děti ve věku 9 – 12 let Podzimní prázdniny v Techmanii Tyto i další informace naleznete na www.techmania.cz Před rokem: Techmania: Od 4.listopadu se otevírá veřejnosti plzeňské Techmania science center ... BUSportál se zajímá o projekt rekonstrukce trolejbusu: Dárek pod stromeček dostal před nedávnem trolejbus 3 Tr3 - prostředky na renovaci.

- další nápaditý design autobusu tentokrát staršího typu Jonckheere a dva další Jonckheere jako přídavek.

Fotografie byly pořízeny v podvečer v bruselské dopravní zácpě. Spolucestující fotograf měl sice výhodu poměrně pomalého pohybu vozidel, ale nemohl si vybrat směr osvětlení. Na stranách www.luisterlezer.be jsme kromě jednoduchého papírového modelu ke slepení našli i informace o projektu "Luisterlezer - Vivre les Livres", bohužel ve vlámštině a francouzštině. V záložkách Bus Luisterlezer 1 a Boekenbeestenbus můžete najít další bibliobus s jiným desigem a záběry z úprav obou autobusů. Předposlední záběr je velmi mokrý - možná stylově, protože reklamně pomalovaný Jonckheere u výstaviště XPO v Kortrijku má cosi společného s vodou. Poslední záběr je spíše k zamyšlení. Slovenský autobus Jonckheere přivezl do Plzně na Česko-slovenské dny folklórní soubor. Možná by si takový starší model evidentně ve vlastnictví malého dopravce také mohl dovolit nějaký veselejší, třeba folklórní "outfit", třebaže asi soubor nevozí denně.