Vydavatel turistických průvodců Time Out každoročně provádí průzkum o kvalitě veřejné dopravy v největších světových městech. Pražané jsou se svou veřejnou dopravou velmi spokojeni. Hlavní město skončilo opět na druhém místě. Podívejte se na další pořadí.

Hodnocení prvních třech měst: 1. Berlín Pohodlná, bezpečná a vždy na včas, veřejná doprava v Berlíně je potěšením, 97 procent Berlíňanů chválí dopravní síť svého města. Místní obyvatelé i cestovatelé maximálně využívají U-Bahn, S-Bahn a autobusy. Obzvlášť si lidé pochvalují metro U-Bahn. I když má na devíti linkách 175 stanic, díky navigačnímu systému je orientace velmi jednodách. je obzvláště nádherný, efektivní bludiště vlaků, které od rána do večera přepravují lidi z očí do očí. Masivních 175 stanic na devíti linkách může znít impozantně, ale navigace U-Bahn je úžasně jednoduchá. 2. Praha "Česká metropole je jedním z nejkrásnějších měst v Evropě a síť veřejné dopravy tomu jen nahrává. V našem průzkumu 96 procent Pražanů uvedlo, že jejich město je snadno dostupné veřejnou dopravou. A není to jen pohodlné, je to také docela velkolepé. Praha by nebyla Prahou bez pohledu na tramvaj uhánějící před gotickým kostelem nebo renesančním skvostem – ale metro je ještě lepší. Praha má tři linky metra a pokrývá téměř každou část města. Každá řada má svůj vlastní estetický charakter, od fotogenických bublinkových fasád na linii A (zelená) až po futuristický design na konci C (červená). Žlutá linka B se vede mezi nimi a pro každého, kdo se o toto období zajímá, má několik kuriózních komunistických pozůstatků," uvádí Time Out. 3. Tokio New York má nejvíce stanic, Šanghaj má nejvíce tratí, ale žádná veřejná doprava na planetě nepřeveze tolik lidí jako ta tokijská. Labyrint rozsáhlé sítě využívá velké množství obyvatel japonské metropole i nejaponsky mluvících cestujících, pro které je snadno využitelná. 94 procent místních svou veřejnou dopravu chválí. Jen by se možná vyhnuli dopravní špičce. Na dalších místech se umístila města : 4. Kodaň, Dánsko 5. Stockholm, Švédsko 6. Singapur 7. Hongkong 8. Taipei, Tchaj-wan 9. Šanghaj, Čína 10. Amsterdam, Nizozemsko 11. Londýn, Spojené království 12. Madrid, Španělsko 13. Edinburgh, Spojené království 14. Paříž, Francie 15. New York City, USA 16. Montreal, Kanada 17. Chicago, USA 18. Peking, Čína 19. Bombaj, Indie

Sdružení dopravních podniků ČR představuje reálné zaměstnankyně dopravních podniků. Smyslem projektu je odbourat stereotypy ohledně žen v dopravě a přilákat nové budoucí dopravačky. Zájem žen o práci stále roste, aktuálně tvoří ženy zhruba 18 % ze všech zaměstnanců v dopravních podnicích. Projekt Holky jedou! byl představen u příležitosti Mezinárodního dne žen 8. března 2024.

„ Veřejnosti nejvíc na očích jsou řidičky nebo revizorky, ale v dopravních podnicích je celá řada dalších profesí, kde byste ženu možná nečekali, a přesto je tam najdete. Dopravní podniky dnes nabízí i více flexibilní rozvržení práce, tak aby bylo přívětivější třeba pro rodiče dětí. Chtěli bychom tuto skutečnost veřejnosti více přiblížit a představit i další profese, které jsou s dopravou spojené, “ říká předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. V kampani se představí nejrůznější profese od řidiček, přes revizorky až po dispečerky nebo projektantky z dopravních podniků z celé republiky. Prvotním kanálem budou sociální sítě a web SDP ČR, kampaň bude následně zveřejněna také v LED panelech na základních a středních školách a také ve vozech MHD v některých městech. Jako první se v kampani Holky jedou! představí paní Radka, která v Dopravním podniku města Ústí nad Labem šéfuje středisku údržby pevného trakčního zařízení a ve svém medailonku říká: „ Obory jsem nikdy moc nerozlišovala na mužské a ženské. Bude to asi i tím, že již od střední školy se pohybuji spíše v mužských kolektivech, přeci jenom na průmyslové škole moc holek nenajdete. Pro ženu může být těžké si na této nadřízené pozici u svých mužských podřízených vybudovat autoritu. Já osobně ale mohu říct, že i toto se dá zvládnout, jen to s muži občas chce mít opravdu pevné nervy .“ Personalisté dopravních podniků potvrzují, že například o pozici řidiček vozů MHD má zájem stále více žen. Nejvíce jich potkáme v tramvajové trakci. Například v Plzeňských městských dopravních podnicích tvoří ženy mezi řidiči tramvají 35 %, ovšem i na ostatních trakcích se jejich počet postupně zvyšuje. Celkově (za tramvaje, trolejbusy i autobusy) je největší podíl žen mezi řidiči v Dopravním podniku Ostrava (25 %) a Dopravním podniku měst Mostu a Litvínova (23 %). https://www.facebook.com/sdpceskerepubliky https://www.instagram.com/sdp_cr/

Obrázky s dětskými motivy ve vyhrazeném prostoru pro kočárek a odkaz na autorskou edukativní loutkovou pohádku. Dopravní podnik Ostrava cílí na maminky s nejmenšími cestujícími a chce jim zpříjemnit jízdu MHD. Vyzdobený prostor pro kočárky teď bude dopravce testovat ve třech tramvajích. Pokud se osvědčí, najdou ho maminky i v dalších vozech, a ve více variantách motivů.

Liška, strom, louka nebo sluníčko. Nejmladší cestující si mohou prohlédnout obrázkové polepy DPO pohodlně přímo z kočárku. Vyzdobený totiž není jen vyhrazený prostor pro kočárek, ale i strop nad ním. Pro ještě více radosti je v „kouzelném místě“ k dispozici i QR kód odkazující na edukativní hranou pohádku, natočenou ve spolupráci s Divadlem loutek Ostrava. Ta vypráví o malé čarodějnici, která se učí cestovat tramvají. Díky neomezené Wi-Fi ve všech vozech DPO můžou maminky pohodlně přehrát pohádku nejmenším cestujícím na svém mobilním zařízení.

Alexander Vlaskamp bude dalších pět let pokračovat ve své úspěšné práci generálního ředitele MAN Truck & Bus a člena výkonné rady TRATON GROUP. Dozorčí rady MAN a TRATON s předstihem prodloužily jeho smlouvu do listopadu 2029. Vlaskamp má na starosti MAN Truck & Bus od konce roku 2021. Pod jeho vedením se výrobce užitkových vozidel vrátil na úspěšnou cestu.

Christian Levin, generální ředitel TRATON GROUP a předseda dozorčí rady MAN Truck & Bus SE: „ Alexander Vlaskamp a jeho tým odvedli působivou práci a vrátili značku na cestu úspěchu. Díky Alexandru Vlaskampovi MAN také pokročil a stal se klíčovou hnací silou ve skupině TRATON pokud jde o přechod na obnovitelná paliva a elektrifikaci. Nové elektrické nákladní vozidlo MAN oslavilo velmi úspěšné uvedení na trh. MAN se nedávno etabloval jako lídr s elektrickými městskými autobusy ( v Evropě prodal 785 ebusů ). Pod vedením Alexandra Vlaskampa je MAN silnou silou ve skupině TRATON GROUP. Takže se těším na další spolupráci na transformaci dopravy .“ Alexander Vlaskamp je generálním ředitelem MAN Truck & Bus SE a členem výkonné rady TRATON GROUP od konce listopadu 2021. Dříve pracoval pro společnost Scania v Německu a Rakousku jako ředitel poprodejního servisu (2002 až 2007) a generální ředitel (2012 až 2017). Mezi řím byl generálním ředitelem společnosti Scania Polska. V roce 2017 se přestěhoval do centrály Scania ve Švédsku, kde zpočátku převzal odpovědnost za globální obchod s nákladními vozy. Později se stal členem výkonné rady odpovědným za prodej a marketing. TZ MAN Truck & Bus SE

Rozlučkové jízdy pořádá Dopravní podnik města Ústí nad Labem v týdnu od 18. března. Ikonické trolejbusy nahradily nové parciální trolejbusy od stejného výrobce.

Trolejbusy Škoda 15Tr sloužily v Ústí nad Labem od roku 1989. S novými bateriovými trolejbusy Škoda 27Tr dochází k obnově flotily a moderní vozidla nahradila poslední provozované trolejbusy Škoda 15Tr. Na pravidelných linkách vyjedou kloubové trolejbusy Škoda 15Tr ve dnech 18. až 23. března 2024: Po 18. 3.: 58/51 ev. č. 564 (5805) Út 19. 3.: 56 ev. č. 567 (5605) St 20. 3.: 55 ev. č. 564 (5501) Čt 21. 3.: 54 ev. č. 567 (5405) Pá 22. 3.: 53 ev. č. 564 (5304) So 23. 3.: 61 ev. č. 564 (6104) Poslední speciální okružní rozlučková jízda se uskuteční v neděli 24. března v 15 hod. z všebořické vozovny, vzhledem k omezenému počtu míst je potřeba se registrovat a zaplatit jízdu předem (předpokládáme, že je již kapacita vyčerpána). Našli jsme na našem webu: Rok 2017 - Osmnáctimetrový kloubový trolejbus ev. č. 560 se po modernizaci vrací do provozu v MHD v Ústí nad Labem.

Závod Daimler Buses v Holýšově tento týden opustila poslední vyrobená karoserie autobusu Setra LE řady 400. Zamířila do Neu-Ulmu, kde budou dokončeny montážní práce na kompletaci autobusu. V Českém závodě Daimler Buses se připravují na výrobu karosérií pro novou modelovou řadu Setra 500 LE.

Částečně nízkopodlažní autobusy Setra MultiClass 400 business představil Daimler Buses v roce 2014. Sériovou výrobu zahájil v roce 2015 v Neu-Ulmu. Vstup do světa Low-Entry zahrnoval modely MultiClass S 415 LE business (délka 12,33 m a 49 míst k sezení), MultiClass S 416 LE business (13 metrů a až 55 míst k sezení) a MultiClass S 418 LE business (14,64 m až 61 míst k sezení). Koncem roku 2016 byla výroba převedena do Hoşdere (poblíž Istanbulu v Turecku) a v posledních letech také do Holýšova. Během následujících měsíců dojde v holýšovském závodě k úpravě stávající výrobní linky a zaškolení zaměstnanců. Na podzim zahájí výrobu karoserií nové řady Setra 500 LE představené na jaře 2023 . V Holýšově na Plzeňsku je jeden z nejmodernějších výrobních závodů Daimler Buses v Evropě. Zaměřuje se na výrobu segmentů i kompletních karoserií městských a zájezdových autobusů Mercedes-Benz a Setra. V listopadu 2023 otevřeli novou výrobní halu, díky tomu se zvýší kapacita na 14 autobusů za den. V České republice se budou vyrábět také kompletní skelety městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. První zamířilo do francouzského Ligny-en-Barrois na dokončovací montáž na konci ledna 2024. V České republice by se měly nejpozději od roku 2028 kompletně stavět karosérie autobusů pro závody Ligny-en-Barrois, Mannheim a Neu-Ulm.

Dopravní podnik hlavního města daroval ukrajinským městům Mykolajiv a Buča pět autobusů SOR NB 12 a SOR BN 8,5. Všechny odjely po vlastní ose.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s hlavním městem Prahou a prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni daruje na Ukrajinu další vyřazená vozidla, tentokrát pět autobusů SOR. Příjemcem pomoci jsou dopravní podniky ve městech Mykolajiv a Buča. Autobusy jsou plně provozuschopné, dnes si je převzali zástupci obou měst a po vlastní ose s nimi odjeli ukrajinští řidiči. V Mykolajivu budou jezdit tři autobusy SOR NB 12 ev. č. 3546, 3566 a 3577 vyrobené v roce 2009, které DPP využíval v pražské MHD do konce minulého roku, resp. do 20. ledna 2024, kdy je vyřadil z vozového parku. Městskému dopravci v Buči, společnosti Buča Transport Servis, DPP daroval dva midibusy SOR BN 8.5 ev. č. 2027 a 2029 vyrobené v roce 2011 a vyřazené z pravidelného provozu v prosinci loňského roku. Od napadení Ukrajiny Ruskem DPP daroval ukrajinským partnerům, městským dopravním podnikům už celkem 31 vozidel. V roce 2022 to bylo 15 tramvají T6A5, 5 tramvají T3SUCS, jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M dopravnímu podniku města Charkov, v loňském roce dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault dopravnímu podniku města Mykolajiv a nyní pět autobusů.

Světový šampionát v ledním hokeji se odehraje od 10. do 26. května v Praze a v Ostravě. Pro přesuny hráčů bude k dispozici dvacet autobusů Iveco Evadys, které poskytne Iveco Czech Republic. Třináctimetrový autobus je nyní v České republice na Roadshow.

V květnu 2024 bude Iveco Evadys v 13metrovém provedení se zadními dveřmi vozit účastníky mistrovství. Jeho všestrannost, jízdní vlastnosti, kvalitu a komfort si mohou vyzkoušet zájemci z dopravních společností do 5. března.

Mezinárodní unie silniční dopravy oceňuje každý rok řidiče ve vnitrostátní a mezinárodní silniční dopravě. Nominovaný řidič se musí svému povolání věnovat alespoň 20 let a musí bez závažných nehod nebo přestupků ujet 1 000 000 kilometrů. Pro rok 2023 IRU udělila Diploma of Honour více než 1 200 řidičům autobusů a kamionů. Řidiče na prestižní ocenění nominuje prostřednictvím Sdružení ČESMAD BOHEMIA jeho zaměstnavatel.

Seznam všech oceněných řidičů 2023 ZDE . Česká republika se může pochlubit 67 vzornými řidiči, kteří získali nejvyšší profesní vyznamenání (v seznamu IRU figurují i řidiči, kteří by dostali ocenění opakovaně, což pravidla nepřipouští). Šest jezdí pro Arrivu ve východních Čechách a na Moravě. Další pro BLM Trucking - 7 řidičů, C. S. Cargo - 2 řidiči, CROSS SPEED - 3 řidiči, ČSAD Svitavy - 3 řidiči, Duvenbeck Logistik - 14 řidičů, FBT logistics - 8 řidičů, J.M.I. - 1 řidič, JIRSA TRANS - 1 řidič, JM Speed Time - 1 řidič, MD logistika - 8 řidičů, POLYTRANS - 2 řidiči, Premier Logistics - 1 řidič, Thermoservis - Transport 3 řidiči a ZDAR - 7 řidičů. Podmínky pro nominaci: 1. Dopravní společnost, která řidiče nominuje, musí být členem Sdružení ČESMAD BOHEMIA . 2. Řidič (může se jednat také o majitele, který vozidlo sám řídí) musí splňovat následující podmínky: aktivně a řádně vykonává svoji profesi po dobu nejméně 20 let, a to k úplné spokojenosti zaměstnavatele; pracuje pro stejnou dopravní společnost nejméně 5 let; najel jako profesionální řidič v národní nebo mezinárodní dopravě minimálně 1 000 000 km; během posledních 20 let nezpůsobil vlastní vinou závažnou dopravní nehodu (s tělesným úrazem); během poslední 5 let nespáchal vážný dopravní, celní nebo administrativní přestupek.

Autobusy značek Karosa, Ikarus, Škoda, Praga a SOR budou moci návštěvníci Muzea MHD vidět na podzim roku 2025. Muzeum se dočká i obnovy vstupních prostor a nové kolejové harfy. Dopravní podnik 14. února slavnostně stavbu zahájil.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) 14. února 2024 ve vozovně Střešovice slavnostně zahájil výstavbu nové výstavní haly určené pro historické autobusy a silniční pracovní vozidla ze sbírek Muzea MHD. Výstavní hala bude mít dvě patra a kapacitu pro 16 vozidel. Postaví ji společnost OHLA ŽS za 122,45 milionů korun, výstavba potrvá celkem 20 měsíců. DPP předpokládá otevření haly pro veřejnost v září 2025. V první etapě výstavby nové výstavní haly bude nutné přeložit inženýrské sítě, demontovat část trakčního stožárů a trolejového vedení na dolním nádvoří vozovny Střešovice. Současně s tím budou pokračovat terénní úpravy, zemní práce a archeologický průzkum staveniště. Pro zajištění stavební jámy a svahu, který se z dolního nádvoří svažuje k ulici Na Ořechovce, bude provedeno záporové pažení. Tato etapa prací potrvá do letošního května, kdy na ně naváže výstavba základů a následně samotné výstavní haly. V rámci plánované revitalizace vozovny Střešovice si DPP na dolním dvoře v průběhu roku 2025 vlastními silami zrekonstruuje kolejovou harfu, do nových poloh osadí trakční stožáry a nainstaluje nové trolejové vedení. Nová výstavní hala bude umístěna na dolním dvoře vozovny Střešovice, v doposud nevyužívaném prostoru mezi původní historickou halou pro odstav vozidel, budovou měnírny a ulicí Na Ořechovce. Budova bude zapuštěna do svahu klesajícího k ulici Na Ořechovce. Svažitému terénu s komplikovaným přístupem z dolního dvora vozovny je uzpůsoben projekt samotné haly. Nájezd do dolního patra, které bude svým provedením připomínat historické autobusové garáže. Horní patro bude sloužit jako showroom pro vystavování šesti vozidel, která se zde budou postupně střídat. V části horního patra nechá DPP vybudovat prostor pro pořádání přednášek a seminářů. Nájezd vozidel do horního patra bude naopak z dolního dvora vozovny Střešovice. Návštěvníci budou do nové výstavní haly vstupovat pouze z dolního dvora vozovny, a to přímo do horního patra. Vstup bude plně bezbariérový. Do dolního patra se pak dostanou výtahem nebo po schodišti. „ Muzeum MHD DPP ve vozovně Střešovice v loňském roce navštívil rekordní počet návštěvníků, bezmála 33 tisíc, což je o 2 % procenta lepší výsledek ve srovnání se zatím nejsilnějším rokem 2019. To je důkazem, že obliba pražského Muzea MHD roste a dává smysl investovat do jeho rozvoje. Dnešní den je tak dalším historickým milníkem pro pražské Muzeum MHD. Za 20 měsíců budeme moct novou výstavní halu i s exponáty představit veřejnosti, což bude hezký dárek ke 100. výročí od zahájení pravidelného provozu autobusů a ke 150. výročí MHD v Praze, “ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Praha pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „ Praha má jedinečnou a rozsáhlou sbírku historických vozidel městské dopravy, což není pravidlem v jiných městech a zaslouží si za to poděkování všichni, kteří vozidla zachránili a zrenovovali. Proto je i důležité v této úžasné sbírce pokračovat a zachraňovat vozidla, která postupně končí v provozu. To ovšem vyžaduje nové haly, jako je tato, která se začíná stavět. Jsme rádi, že se počítá i s novým zázemím pro návštěvníky, včetně přednáškového sálu, kde mohou probíhat v budoucnu i akce ve spolupráci s Prahou 6. Do budoucna zároveň přeji Muzeu MHD, aby se podařila i výstavba nové haly pro depozitář nových historických vozidel, jelikož kapacita Střešovic nebude stačit ,“ dodává Ondřej Matěj Hrubeš, radní pro dopravu městské části Praha 6. „ Jedním z důvodů, proč stavíme novou výstavní halu pro historické autobusy a silniční vozidla je fakt, že kvůli protipožárním předpisům nemůžeme naftová nebo benzínová vozidla vystavovat v původních halách vozovny Střešovice a samotná expozice Muzea MHD je o tuto významnou část historie pražské veřejné dopravy ochuzena. Zatím jsou dočasně odstavena v garážích DPP na Klíčově, v Hostivaři a v Řepích, kde na druhou stranu zabírají místa pro vozidla potřebná pro běžný provoz MHD ,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Nová výstavní hala , kterou jsme po zhruba pěti letech projekčních příprav začali stavět, rozhodně není jedinou investicí do vozovny Střešovice a našeho Muzea MHD. Chystáme také rekonstrukci a přestavbu vstupního objektu vozovny, kde plánujeme vybudovat důstojné návštěvnické centrum se zázemím pro turisty čekající na jízdy historickými vozy, ať už linkou č. 41 nebo při komerčních zakázkách, s obchodem se suvenýry a bistrem. Na 11. koleji bude do budoucna nová expozice metra, na 13. koleji bude mít své místo stávající vůz lanové dráhy na Petřín a expozice bude rozšířena i do zadní části třetí haly vozovny, která dlouhodobě sloužila jako depozitář .“ „ Za dobu příprav nové výstavní haly se podařilo tuto část sbírky rozšířit na 19 vozidel: 13 autobusů a 6 silničních pracovních automobilů. Na některých z nich nás čeká ještě mnoho práce, než budou moct být vystavené v nové hale. V příštím roce, kdy oslavíme 100 let nepřetržitého provozu autobusů v Praze, bychom rádi veřejnosti představili 11 z 13 autobusů. Zásadní opravy zbylých dvou vozidel budou probíhat ještě v dalších letech ,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch a dodává: „ Po pracích na nové hale a výměně kolejí na dolním dvoře, nás ještě kromě změny vstupního objektu čeká i rozsáhlá oprava kolejí uvnitř druhé, třetí a čtvrté haly, které jsou v havarijním stavu. Výstavbou nové haly došlo k dočasnému omezení provozu ve vozovně Střešovice. Na více než rok nemůžeme využívat čtvrtou halu, která byla pro běžný provoz dlouhá léta stěžejní. Velkou část provozu jsme proto přestěhovali do třetí haly. Výstavba nové haly odstartovala největší změnu v historii vozovny Střešovice, od jejího otevření si na podzim připomeneme již 115 let .“ Jan Šurovský byl u toho, když se v roce 2019 musely autobusy z převážně dřevěných prostor Muzea přestěhovat do depozitářů z důvodu požárních předpisů. Hrozilo tak, že v budoucnu nebudou přístupné veřejnosti. To by se mělo na podzim příští rok změnit. Posledním unikátním vozidlem je autobus Praga NDO , který získal DPP v květnu 2023. Muzeum MHD sídlící v první a druhé hale vozovny Střešovice je stále v provozu o sobotách, nedělích a svátcích a návštěvníci si tak mohou prohlédnout sbírku přibližně 40 vozidel od 19. století do současnosti včetně národní kulturní památky – vozu 200, tzv. primátorské tramvaje z roku 1900 DPP 14. února ve vozovně představil také tramvaj T3 ev. č. 7188, která se tváří jako metro . Vyjede v pátek 16. února na retrolinku 23 a bude připomínat 50. výročí od zahájení provozu metra v Praze.