Novodobá Hedvábná stezka, známá jako Pás a stezka, umožnila v rámci spolupráce s Čínou dodání 120 autobusů "Made in China" do Pákistánu.

Higer přivezl do Karáčí, největšího města Pákistánu, 120 autobusů o délce 12 metrů pro veřejnou dopravu. Do provincie Sindhu dodá ještě dalších 130 autobusů. " Higer KLQ6129GHEV se svým stylovým aerodynamickým designem splňuje požadavky pákistánského pruhu BRT, vnitřní prostor autobusu je maximálně prostorný a pohodlný. Navíc první série autobusů Higer splňuje regulační požadavky místní vlády a byla provedena řada adaptivních vylepšení podle zvyklostí a estetiky místních obyvatel ," uvedl Higer Bus. Vozy budou v provozu v šesti velkých městech v pákistánském Sindhu, včetně Karáčí. Hnací ústrojí autobusů s hybridním pohonem benzin-elektrický má podporovat udržitelný rozvoj městské dopravy. Jsou vybaveny prostornými dveřmi a oddělenými prostory pro muže a ženy podle místních požadavků. " Vzhledem k vysokým teplotám v Pákistánu jsme provedli výzkum a vývoj klimatizačního systému, aby vyhovoval místním potřebám. Když je okolní teplota 45 stupňů Celsia, klimatizační systém dokáže snížit vnitřní teplotu na 23–25 stupňů do 30 minut po vyjetí ,“ uvedl manažer pro zámořský jihoasijský trh Higer buses Zhang Bangguo pro China Economic Net. V Pákistánu je letošní jaro obzvláště extrémní, teploty tam už několik týdnů dosahují až 50 stupňů Celsia ve stínu. Po po oficiálním podpisu smlouvy Higer rychle sestavil pro pákistánský projekt speciální tým pro komunikaci se zákazníky, poprodejním servisu a dalších podrobnostech, a kontaktoval mezinárodní agenturu pro kontrolu kvality vozidel po výrobě prototypu. V posledních letech po iniciativě „Pás a stezka“ vyvezl Higer Bus své nové elektrické produkty do Jižní Koreje, Srbska, Bulharska, Itálie, Rakouska, Izraele a dalších zemí. Na pákistánský trh Higer vstoupil v roce 2008. V loňském roce prodal celkem 115 autobusů, začátkem tohoto roku zahájil spolupráci s vládami provincie Sindhu a Islámábádu na 250 a 30 autobusů.

Věděli jste o výročí lanovky Imperial v Karlových Varech, zpřístupnění depozitáře historických tramvají v Ostravě nebo o Dnech otevřených dveří v DSZO a v Ústí nad Labem? V kalendáři SDP ČR je do konce roku ještě řada akcí.

Sdružení dopravních podniků České republiky (SDP ČR) připravilo pro fanoušky veřejné dopravy praktickou pomůcku, díky které jim neunikne žádná zajímavá akce, kterou pořádají dopravní podniky v České republice. V přehledném kalendáři s událostmi napříč celou republikou, si určitě vybere každý. „ Vozidla MHD patří mezi zásadní městotvorné prvky a dopravní podniky jsou ve svých městech neodmyslitelnou součástí každodenního života většiny lidí. Zároveň jsou také často organizátory zajímavých akcí, kterých se může zúčastnit široká veřejnost. Všechny tyto události, tedy akce všech dopravních podniků, nově najdou zájemci na jednom místě, a to na webu SDP ČR ,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. V kalendáři si zájemci mohou vybrat akce poučné, zaměřené na fotografování nebo zábavné. Velmi populární jsou dny otevřených dveří, některé už proběhly, ale například v Ústí nad Labem, Zlíně nebo v Praze mají fanoušci ještě příležitost. Po dvouletém období, které velkým veřejným akcím nepřálo, doufají organizátoři v hojnou účast. „ Budeme rádi, pokud se díky webu SDP ČR dostanou informace o zajímavých akcích k co největšímu počtu lidí, kteří si třeba díky tomu naplánují výlet do jiného města, “ shrnul výhody sjednoceného kalendáře Slavoj Dolejš, předseda odborné skupiny Marketing při SDP ČR. V rámci SDP ČR působí deset odborných skupin, které tvoří odborníci z jednotlivých dopravních podniků. Společně se zabývají tématy, která v dopravních podnicích aktuálně řeší, konzultují podobné problémy a postupy. Jednou z odborných skupin SDP ČR je marketingová skupina, která pracuje na zlepšení vnímání městské hromadné dopravy pro širokou veřejnost a propagaci samotného SDP ČR. Co je v kalendáři

Přechod z tradičních autobusů na elektrické znamená i odlišný přístup k jejich využívání. Návod, jak připravit projekt elektrifikace městských autobusů, nabízí právě vydáváná publikace.

Elektrifikace městských autobusových parků pomocí bateriových, superkapacitorových nebo palivočlánkových (vodíkových) zdrojů energie se stává stále aktuálnějším tématem, a to z řady důvodů. Jako důležitý příspěvek ke zmírnění klimatických dopadů je zakotvena v evropské a domácí legislativě. Významné jsou i ekologické a zdravotní přínosy elektrických autobusů (na obyvatele měst doráží skrytý záškodník v podobě nízkofrekvenčního hluku konvenčních autobusů). V neposlední řadě znamená elektrifikace používání zdroje energie, který není jednoznačně podmíněn dovozem fosilních paliv ze zahraničí. Přechod z tradičních autobusů na elektrické zároveň vyžaduje odlišný přístup k jejich využívání. Elektrické autobusy se stávají samostatným dopravním systémem, který s ohledem na své přínosy tvoří důležitou součást inteligentní městské mobility v konceptu smart city. Aby se takovýto systém mohl zavést a rozvíjet dlouhodobě udržitelným způsobem (Česko nebude navěky slabším článkem EU, neustále závislým na finanční pomoci zvenčí), je třeba věnovat pozornost přípravě projektu elektrických autobusů po stránce provozní, technologické, ekologické, obchodní a finanční. Tomu napomůže právě vydaná publikace Elektrické autobusy efektivně: Průvodce přípravou udržitelného projektu elektrických autobusů s nezávislým zdrojem energie. Tato publikace vznikla na popud a pod záštitou MD ČR a MMR ČR jako iniciativa konzultační firmy Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services, která je jejím hlavním zpracovatelem, Dopravního podniku Ostrava – průkopníka elektrobusů v ČR – a průmyslových partnerů. Je určena širokému spektru uživatelů, zejména: dopravcům a zadavatelům veřejné dopravy , kteří v oblasti elektrifikace autobusů zatím nemají žádné nebo mají jen velmi malé zkušenosti , jako znalostní báze a návod k přípravě projektu elektrických autobusů krok za krokem, dopravcům a zadavatelům veřejné dopravy, kteří již zkušenosti s elektrifikací autobusů maj í, jako zdroj poznatků o trendech a dobré praxi v tomto oboru, municipalitám a komunálním politikům jako seznámení s problematikou elektrických autobusů a jejich technologické infrastruktury pro kvalifikované rozhodování v této problematice, školám s dopravním zaměřením jako souhrn aktuálních informací v oblasti elektrických autobusů. Publikace je neprodejná a je šířena elektronicky . První veřejnou prezentaci bude mít Průvodce příští úterý 17. 5. 2022 na konferenci Efektivní elektromobilta ve smart city na veletrhu Amper v Brně. Konference bude přenášena a zaznamenána i online na YouTube . Obsáhlejší představení pak proběhne na tradiční konferenci Elektrické autobusy pro město na veletrhu Czechbus 2022 . Busportál je mediálním partnerem publikace a jsme za to moc rádi. Na 72 stranách získáte nejen návod na přípravu investičních projektů elektrických autobusů, ale i obecný přehled o legislativě, technologických koncepcích vozidel a infrastruktury, příklady zajímavých projektů, i tipy, kde sledovat nové trendy, protože technologie, financování, obchodní modely a zkušenosti se průběžně mění a vyvíjí.

První trolejbusy z Komína vyjely 11. května 1997. Za měsíc se do komínské vozovny podívá i veřejnost při dni otevřených dveří. Později také dělníci, město plánuje její rekonstrukci.

Nejmladší vozovna Dopravního podniku města Brna funguje už 25 let. Aktuálně zde nocuje 66 vozů a ve vozovně pracuje 63 zaměstnanců. Za měsíc se do komínské vozovny podívá i veřejnost při dni otevřených dveří. Později také dělníci. V roce 1994 byl položen základní kámen komínské vozovny. O tři roky později, přesně 11. května 1997, odsud vyjely první vozy. Stavba dlouhá 240 metrů a široká 42 metrů, která má oválný půdorys, připomíná velkou loď, důvodem je pohyb trolejbusů ve vozovně. V dolní části jsou umístěny dílny, kde probíhají opravy a údržba vozů, horní slouží jako odstavná plocha pro 66 trolejbusů. Budova vozovny je v majetku města Brna, které plánuje za více než 200 milionů korun její rekonstrukci. Začít by mohla příští rok. Trolejbusová doprava má v Brně dlouhou historii. „ Za poslední rok jsme pořídili 20 nových trolejbusů 27Tr. Dalších 10 vozů tohoto typu dorazí do Brna na přelomu května a června. Do konce roku pak očekáváme další dodávku. Současně si začneme dvanáctimetrové vozy SOR TNS 12 montovat sami v našich dílnách, “ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek. DPMB je největším provozovatelem trolejbusů v tuzemsku. V Brně jezdí od roku 1949. Z počátku nocovaly společně s tramvajemi v husovické vozovně, až ji v sedmdesátých letech převzaly celou. DPMB má 137 trolejbusů ve třech vozovnách. Právě ta v Komíně se návštěvníkům otevře 18. června při dni otevřených dveří.

Speciálně vyzdobené vozy hradecké MHD se stávají v posledních letech hezkou tradicí. Dopravní podnik města (DP) několikrát ročně připravuje slavnostní vůz k různým příležitostem. Tentokrát k nedělnímu Dni matek.

V minulých letech netradiční trolejbus se speciálním polepem Městská Doprava Ženám přál v Hradci Králové k jejich svátku 8. března nebo vyjel jarně vyzdobený Velikonoční trolejbus . Před Vánoci se pak mohli cestující svézt v nasvíceném Vánočním či PF-kovém trolejbusu či elektrobusu Dopravního podniku (DP). Další polep, tzv. „srdíčkový“, brázdil ulice města například v souvislosti s koronavirem od konce dubna 2020. S heslem Děkujeme Hradečáci! poděkoval DP všem, kteří se jakýmkoliv způsobem podíleli v Hradci Králové na boji proti šíření pandemie, včetně svých zaměstnanců, kteří svoji prací a zodpovědným přístupem dokázali udržet fungující MHD ve městě. Další nekomerční polep, který se v ulicích města objevil v roce 2020 od června až do začátku školního roku, přál všem krásné užití dovolených či prázdnin. V květnu minulého roku pak proběhla akce „MÁJOVÝ VZKAZNÍK – Pět Pětek v máji! Pojďte s námi v máji udělat radost svým blízkým – pošlete osobní vzkaz přes vozy hradecké MHD!“, a opět se speciálním trolejbusem. Koncem letošního dubna připravil DP další přání formou zvláštního trolejbusu. Vnějšími obrázkovými polepy a vnitřní výzdobou jednoho z trolejbusů blahopřeje všem maminkám k jejich tradičnímu celosvětovému svátku Dni matek. Svátek matek se u nás začal slavit od roku 1923, a to díky jeho propagátorce Alici Masarykové. Slaví se v mnoha státech po celém světě, jeho den ale není vždy sjednocený a vychází z různých pojetí a tradic. V Česku se slaví vždy druhou květnovou neděli. Poté bude postupně výzdoba vozu - pro „zapomnětlivé“ - lehce „inovována“ pro Den rodiny (15. 5.), Den dětí (1. 6.) a nakonec Den otců (ten se slaví v ČR vždy třetí neděli v červnu - v roce 2022 tak svátek připadne na 19. června). Opět platí, že ne všude ve světě se ale slaví ve stejný den. " Doufáme, že se naše myšlenka a trolejbus budou líbit a trochu zlepší náladu obyvatelům a návštěvníkům Hradce Králové. Myslím si, že především v této složité době je důležitá snaha šířit radost a pozitivní náladu. Současně je i tento trolejbus naším poděkováním všem, kteří se k nám po covidu vracejí a využívají naši MHD - hradecká MHD je tu s Vámi a pro Vás!“ , sděluje předseda představenstva DP Zdeněk Abraham.

Elektrický Bluebus 5SE dnes ráno začal hořet při jízdě s cestujícími v Paříži. Jde o druhý incident tohoto typu a do zjištění příčin RATP všech 149 elektrobusů odstavila.

V pátek 29. dubna 2022 ráno vypukl požár autobusu na lince 71 při jízdě na Avenue de France k zastávce Bibliothèque François Mitterrand v Paříži. Řidiči se podařilo všechny cestující evakuovat a nikdo nebyl zraněn, velmi rychle zasáhli i hasiči. Na místo vyjelo patnáct vozidel a třicet hasičů. Příčiny požáru se vyšetřují. Vzhledem k tomu, že se za necelý měsíc jedná již o druhý požár elektrobusu stejné řady Bluebus 5SE značky Bolloré, dopravní společnost RATP přijala společně s institucí Ile-de-France Mobilité, která organizuje veřejnou dopravu v metropolitní oblasti Paříže, preventivní opatření a dočasně vyřadila z provozu všech 149 elektrických autobusů této řady. RATP o nehodě informovala v tiskové zprávě. První požár vypukl na palubě ebusu 4. dubna, nikdo nebyl zraněn, ale vůz byl zcela zničen. RATP si od výrobce Bolloré vyžádala kompletní expertizu, aby došlo k vysvětlení příčiny těchto incidentů a mohla navrhnout akční plán pro bezpečné znovuzavedení autobusů do provozu. RATP provozuje elektrobusy od roku 2016 bez větších incidentů. Z 4 700 autobusů je v současné době 500 elektrických od tří různých výrobců . Bluebusy se vyrábí v továrnách skupiny Bolloré v Bretani ve Francii.

Innovation Award 2022 v kategorii Meziměstský elektrický autobus udělili čtenáři časopisu busplaner Solaris Urbino 9 LE electric.

Solaris převzal cenu za inovaci v kategorii „Elektrický autobus: Meziměstský“ při příležitosti veletrhu BUS2BUS v Berlíně. Innovation Award 2022 je mezinárodní soutěž pořádaná německým časopisem „busplaner“. Porota letos nominovala 75 inovativních a praktických řešení v 15 kategoriích, od elektrických modelů po hybridní vozidla a autokary, asistenční systémy a vybavení dílen. O vítězích rozhodlovali čtenáři. Solaris Urbino 9 LE electric může být v provozu na městských i meziměstkých linkách (třída II)., Elektrobus Urbino 9 LE je nejmladším členem elektrické rodiny Solaris Urbino. Na trh byl uveden na podzim 2021 , první tři už brzy vyjedou v polských a italských městech, zákazníky našel také ve Španělsku a Rakousku. Solaris byl už oceněn časopisem „busplaner“ a jeho čtenáři v těchto kategoriích: „Elektrobus“ za elektrobus Urbino 15 LE (v roce 2020), „Koncept vozidla“ za vodíkový autobus Urbino 12 (v 2019) a „Inovace roku“ pro nové autobusy Urbino 12 electric (2018), Urbino 18.75 electric (2014) a Urbino 8.9 LE electric (2012).

V berlínském Palais am Funkturm se v předvečer veletrhu BUS2BUS udělovaly ceny v 15 kategoriích. Velký úspěch slaví MAN.

Navzdory pandemii koronaviru a válce na Ukrajině hlasovalo v anketě časopisu busplaner více než 1 000 dopravních a autobusových cestovních kanceláří – což je podle časopisu ve srovnání s předchozími ročníky výrazný nárůst. Zaměřeno na elektromobilitu Hlavní těžiště nabídky pro výběr bylo v oblasti elektromobility. Elektrické, hybridní a palivové články byly k dispozici ve čtyřech kategoriích. Scania Citywide BEV získala ocenění v oblasti elektrických městských autobusů. Solaris Urbino 9 LE electric v kategorii plně elektrických meziměstských autobusů. MAN byl úspěšný s eTGE Kombi a Lion's City EfficientHybrid v kategoriích elektrických mini a midibusů a hybridních a autobusů na palivové články. V kategorii zájezdových autobusů získal Innovation Award Mercedes-Benz Tourrider. Dovozci jako Michelin (pneumatiky) a Axion (asistenční systémy) byli úspěšní v několika dalších kategoriích. Velký souboj byl také v oblasti klimatizace/topení, kde zvítězil Eberspächer s modulem Clean Air UV-C LED, mimo jiné s desinfekcí proti koronaviru. Vítězové Busplaner Innovation Award 2022: Elektrobusy: Město: Scania Citywide BEV Elektrobusy: Meziměstské a BRT: Solaris Urbino 9 LE electric Elektrobusy: Mini a Midi: MAN eTGE Kombi Hybridní autobusy a autobusy s palivovými články: MAN Lion's City EfficientHybrid Autokary: Mercedes-Benz Tourrider Dieselové a CNG autobusy (městské/meziměstské): MAN Lion's Intercity LE Mini a midibusy: MAN TGE Coach Výbava vozidla: Grammer Ubility One Asistenční systémy: Axion ICA Turn Assist AAS Klimatizace/topení: Eberspächer Clean Air UV-C LED modul Pneumatiky: Michelin X InCity EV Z Dílna, sklad a příslušenství: Liqui Moly oranžový terpenový čistič Turistické atrakce: Erlebnis Akademie AG – stezky korunami stromů v Alsasku a Usedomu Destinace: Zahrady zámku Trauttmansdorff – „Zahrada jako místo rekreace“ Operátor skupinových zájezdů a zájezdů: Haman Scandinavia - Zájezdy pro skupiny 2022

Stačí jedno špatně zaparkované auto a tisíce cestujících ve vídeňských tramvajích zůstanou stát, a to až na desítky minut. Podobnou situaci řeší dopravní podnik Wiener Linien v průměru pětkrát denně.

Každé nevhodně zaparkované vozidlo blokující průjezd tramvaje přináší řadu starostí, především všem cestujícím. Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien proto ve spolupráci s městskými částmi průběžně stavebně upravuje problémová místa, například rozšířením chodníků. Že podobná opatření přinášejí výsledky ukázaly i nedávné úpravy severojižní spojnice Döblinger Hauptstraße. V roce 2019 před stavebními pracemi zde město zaznamenalo 150 špatně zaparkovaných aut, o rok později poklesl počet na 111 a v roce 2021 zde už došlo pouze ke 27 případům. I přes eliminaci podobných problémových míst však chybně zaparkovaná vozidla i nadále blokují průjezd hromadné dopravy a způsobují cestujícím dlouhé prodlevy. Celkový počet událostí se za loňský rok dokonce zvýšil. Zatímco v roce 2020 napočítali v celé Vídni 1 649 aut blokujících průjezd tramvají, v loňském roce statistika vyskočila až na 1 808. Dopravní podnik proto apeluje na řidiče parkující vedle tramvajových kolejí, aby dávali zvýšený pozor. V zásadě platí, že betonové panely, na nichž jsou koleje položeny, musí vždy zůstat volné, a řidiči by měli sklápět boční zrcátka, uvedli zástupci Wiener Linien. Kdo si chce být jistý, může jednoduše počkat na průjezd další tramvaje. Zablokování průjezdu hromadné dopravy vlastním vozem může řidičům způsobit náklady ve stovkách eur. Průměrná pokuta za automobil překážející provozu dosahuje podle motoklubu ÖAMTC 100 eur, k tomu je nutné přičíst náklady na odtažení nebo v případě výjezdu hasičů i 7,90 eur za každou minutu od nahlášení problémů až po návrat výjezdového týmu. A řidiči musí také počítat i s vyúčtováním vícenákladů přímo od dopravního podniku Wiener Linien. Zahraniční kancelář města Vídně

Zakladatel Muzea Praga pan Emil Příhoda, jehož sbírka více než 110 automobilů značky Praga je zapsaná v seznamu UNESCO, má 90 let.

Pan Příhoda začal sbírat Pragovky v roce 1953, ty nejstarší byly vyrobeny v roce 1908. Prvním úlovkem byl vůz Praga Alfa z roku 1924, který ve svých 22 letech koupil od tehdejšího šéfa Pragovky. Některými jeho vozy jezdili českoslovenští prezidenti nebo tehdejší celebrity jako herečka Lída Baarová nebo Jaroslav Marvan. Součástí třetí největší ucelené sbírky jedné značky na světě, zapsané v seznamu UNESCO, jsou kromě samotných automobilů náhradní díly, stroje a stovky tisíc dokumentů, které mapují existenci automobilky Praga. Mimořádná sbírka měla původně ve Zbuzanech ve Středočeském kraji, své muzeum a vozy tak mohla obdivovat i veřejnost. Ještě v roce 2012 zde pan Příhoda slavil své 80. narozeniny . Kvůli sporům o vlastnictví objektu pak byl však nucen svou sbírku vystěhovat. Od té doby se nepodařilo pro více než 100 vozů sehnat odpovídající prostory. Svou pomoc v roce 2019 nabídl Ústecký kraj. Plány počítaly s vybudováním muzea v průmyslovém areálu ve Ctiborově ulici v Chomutově, do kterého měl investovat přibližně 50 milionů a sbírku měl mít zapůjčenou na 30 let. Přilákat měla domácí i zahraniční turisty. V říjnu 2020 byla představena vizualizace muzea, vše ale zbrzdila a nakonec i zastavila koronavirová pandemie, úřad oznámil, že na realizaci nemá peníze. Vzácné exponáty však možná svůj domov v Chomutově přesto najdou. Pro pana Příhodu by to byl jistě ten největší dárek. Oslava 90. narozenin pana Příhody proběhla v prostorách Senátu pod záštitou jeho místopředsedy Jana Horníka a popřát přišli nejen senátoři, poslanci a další politici, ale i přátelé a milovníci historických automobilů a věcí, co s nimi souvisí. Na našem webu se dá dohledat řada informací a hlavně fotografií, doporučujeme článek ze Zlatého bažanta 2012 , kde jsou také odkazy na zajímavé pořady ČT. Věděli jste? Sbírka historických automobilů Praga má Spolek na svou záchranu . Jeho účelem je propagovat značku Praga a sehnat peníze, kterými dárci a sponzoři přispějí na znovuotevření muzea. A nemusí jít o variantu podle původního návrhu Ústeckého kraje. Připravena je i levnější na rekonstrukci jen jedné haly, kam by se umístila alespoň první část nejvzácnějších exponátů. Tím by se zastavilo chátrání vozů a celý projekt Automusea Praga by se pomalu rozběhl.