7. ledna společnost Volvo Trucks uvádí na trh nejvýkonnější sériově vyráběný nákladní vůz na světě – Volvo FH16 s motorem o výkonu 700 koní a točivým momentem 3150 Nm.

BUSportál má prokazatelné signály, že jeho čtenáři jsou i příznivci nákladních vozů. Stejně tak jako se nebráníme zajímavostem ze světa kolejí vzhledem ke čtenářské obci přátel veřejné dopravy, uveřejňujeme občas i něco z nákladního silničního světa. Společnost Volvo Trucks se stala podle tiskové zprávy prvním výrobcem nákladních vozů na světě, který se může pochlubit sériovým vozem o výkonu 700 koní. Model nákladního vozu Volvo FH16, který se do té doby vyráběl s maximálním výkonem 660 koní, je vlajkovou lodí společnosti. Volvo FH16 je určeno pro ty nejtěžší a nejnáročnější dopravní zakázky. I přes zvýšení výkonu se podařilo udržet spotřebu pohonných hmot na stejné úrovni jako předtím. Nákladní vůz Volvo FH16 splňuje požadavky nové evropské emisní normy Euro 5, která vstoupí v platnost na podzim roku 2009. To znamená, že se podařilo snížit emise oxidů dusíku o více než 40 procent. Kromě verze s výkonem 700 koní je vůz Volvo FH16 k dispozici také s výkonem 540 nebo 600 koní. Z TZ Volvo Truck Czech s.r.o. 7. ledna 2009

Děkujeme za čerstvé zasněžené záběry autobusu Dopravního podniku města Liberce.

Více na galerie-autobusu.cz

Prototyp kloubového autobusu SOR NB 18 na linkách firmy Veolia Transport byl tento týden vystřídán úplně novým kloubovým autobusem SOR NC 18.

Více na www.pardubickamhd.cz

od 27. prosince do 29. března.

BUSportál informoval Jiří Novák ze společnosti DT Expres : "Skibus provozujeme v této sezóně od 27.prosince. Letos jsme změnili trasu, už nejezdíme do Železné Rudy přes Špičák, ale přes Javornou. V Železné Rudě lze pak přestoupit na SKIBUS (provozuje RDS bus a je zdarma), který jede za 7 minut a lze zdarma vyjet na Špičák. Rozhodli jsme se letos zkusit jezdit přes Gerlovu Huť až do Hartmanic a povozit tak i běžkaře k jejich trasám a dále obsloužit pro Plzeňáky i lyžařské středisko v Hartmanicích. Plzeňáci jistě uvítají 3 zastávky na Lochotině. Jezdíme každou sobotu a neděli a o prázdninách až do 29. března, bez ohledu na sněhové podmínky." www.dtexpres.cz

Až do 31. března 2009 jezdí víkendová linka Plzeň – Plánice – Sušice – Kašperské Hory dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s.

Pohodlné a rychlé dosažení atraktivních terénů pro běžkaře, sjezdaře a snowboardisty nově nabízí víkendová autobusová linka Plzeň – Plánice – Sušice – Kašperské Hory. V jízdním řádu je k nalezení pod číslem 433650. Až do 31. března 2009 jezdí linka každou sobotu a neděli tam i zpět a platí na ní běžný tarif dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. Za cenu dovozného (max. 16,- Kč) jsou přepravovány i lyže nebo třeba sáňky. Z Centrálního autobusového nádraží v Plzni sněhobus vyjíždí v 5:55 hodin, přistoupit je možné také na Slovanech v Habrové ulici a v ulici U Školky. V Sušici, kde je autobus v 8 hodin, je možný přestup na autobusovou linku do Srní a Modravy. Nazpět do Plzně spoj vyjíždí z Kašperských Hor v 16:00. V Kašperských Horách je vybudován skiareál Snowhill a strojově upravované běžecké trasy nabízejí nenáročné výlety na hrad Kašperk, rozhlednu Javorník či Šumavské pláně. V dosahu je skiareál v Nezdicích. I v případě nevhodných klimatických podmínek pro zimní sporty nabízejí Kašperské Hory a okolí mnoho zajímavého. V Kašperských horách např. Muzeum historických motocyklů a expozice české hračky, v Sušici Muzeum Šumavy, nyní s unikátním mechanickým betlémem. TI ČSAD autobusy Plzeň a.s. Kontakt pro novináře: sekretariát společnosti, tel.: 377 263 674 Představení společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s.: Společnost ČSAD autobusy Plzeň je nejvýznamnějším autobusovým dopravcem v Plzeňském kraji. V letošním roce zajišťuje dopravu na 242 běžných linkách v rámci dopravní obsluhy Plzeňského kraje a na 46 zvláštních (firemních) linkách. Dále pak městskou hromadnou dopravu ve městech Domažlice, Klatovy, Přeštice, Stříbro a Tachov. Společnost disponuje zhruba 440 autobusy, 8 cyklopřívěsy a jedním zájezdovým cyklobusem. Naše společnost má 540 zaměstnanců, z toho 460 řidičů. Zájemce o práci na pozici řidiče rádi uvítáme.

Vaše starosti na naše ostny. 1984: "Už dneska si můžeme zakoupit deset dní dopředu i zpáteční jízdenku s místenkou z Prahy do Brna nebo Bratislavy."

Co se tehdy nedařilo, zpranýřoval a napravil humoristický časopis Dikobraz.

Škoda 28 Tr Solaris. Fotografie Martina Jandy.

Jen na okraj - začalo to péefkou s nočním snímkem a sněhem. Ta mne natolik okouzlila, že jsem požádala o další zasněžené snímky třínápravového Škoda 28 Tr Solaris. Věřím, že v letošní zimě, která se sněhem moc neplýtvá, záběry potěší i čtenáře BUSportálu. Možná už za týden to bude zcela běžná situace.

Podle posledních údajů bylo k dispozici ve Varšavě více než 1200 městských autobusů MZA, kterým sekundovalo více než 200 autobusů externích dopravců, jako například PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia či Mobilis.

(-m-) V polském hlavním městě je zajišťována autobusová doprava především městským autobusovým dopravním podnikem MZA, kterému sekundují někteří externí dopravci se svými vozidly, která jsou ale ve stejném nátěru jako městské vozy. Autobusy jiných dopravců se před evidenčním číslem odlišují písmenem A. Autobusová MHD je provozována zhruba 110 běžných linkách, více než 30 rychlíkových spojích, ale také 5 expresních linkách, které mají úplné minimum mezizastávek. Mimo to mají cestující k dispozici 31 příměstských linek a 14 celonočních tratí autobusové dopravy. Podle posledních údajů bylo k dispozici ve Varšavě více než 1200 městských autobusů MZA, kterým sekundovalo více než 200 autobusů externích dopravců, jako například PKS Grodzisk Mazowiecki, Veolia či Mobilis. S blízkým okolí polského hlavního města zajišťuje spojení celá řada privátních autobusových dopravců, kteří mají různorodý vozidlový park – počínaje staršími polskými autobusy Autosan přes naše Karosy až po různé ojetiny, pocházející především z Německa. Ač je Varšava poněkud nevzhledné město s poněkud chaotickou architekturou, určitě se jeho návštěva zájemcům o veřejnou dopravu vyplatí, neboť je stále se na co dívat... Text a foto (-m-)

Symbol Londýna, červený double-decker prechádza zmenami imidžu v súťaži Nový autobus pre Londýn.

Návrhár Hugh Frost, tvorca zobrazeného autobusu sa zameral na kombináciu verejnej dopravy s možnosťou večernej nákladnej dopravy. Sedadlá sa môžu zložiť a autobus je vybavený systémom na nakladanie štandardných Euro paliet. Autobus by mal byť poháňaný palivovými bunkami alebo elektrickým motorom, poháňané by mali byť všetky nápravy, mal by mať maximálnu ovládateľnosť a značnú redukciu vzdušného a akustického znečistenia. Poskytne miesto na sedenie pre viac ako 90 pasažierov a ďalších 40 miest na státie. V nákladnej konfigurácii pojme 35 Euro paliet.

TfL pri vyraďovaní kĺbových autobusov poukazuje na ich najvyššiu nehodovosť.

Osemnásťmetrové autobusy budú nahradené bežnými alebo poschodovými autobusmi. Nový londýnsky starosta tak začal plniť jeden z jeho hlavných predvolebných sľubov. BUSportál CZ: Možná s kloubovými autobusy neumějí v Londýně jezdit nebo ostatní řidiči nejsou na tak dlouhé autobusy zvyklí .... Transport for London (TfL) vyhlásila, že kĺbové autobusy prestanú premávať na troch trasách, keď na jeseň vypršali zmluvy na ich využívanie. Zmluvy na trasy 507 a 521, ktoré spájajú Waterloo s Victoria a Waterloo s London Bridge, získala spoločnosť Go Ahead. Kĺbové autobusy budú na týchto trasách nahradené jednopodlažnými autobusmi. Trasu číslo 38, medzi Victoria a Clapton Pond vo východnom Londýne, bude obsluhovať dvojposchodový autobus Arriva. Frekvencia autobusov bude podľa TfL počas špičky posilnená. Londýnske kĺbové autobusy boli účastníkmi 153 nehôd na milión míľ, v porovnaní s 87 na milión u nekĺbových autobusov. Kĺbové autobusy tvoria päť percent londýnskych autobusov, ale týchto 350 autobusov je zodpovedných za približne dvadsať percent úmrtí súvisiacich s autobusmi. Zaviedol ich bývalý starosta Ken Livingstone, ktorý vyradil Routemastery.