na parkovišti v Plzni.

Pro kontinentální autobusové fanoušky je vždy zajímavé pravostranné řízení, britské karosérie zde nejsou obecně moc časté. Vzhledem k cedulce za sklem lze předpokládat, že v přívěsném vozíku jsou přepravovány objemné hudební nástroje. Symfonický orchestr Univerzity v Manchesteru, který je momentálně na turné v ČR, patří k nejaktivnějším a nejambicióznějším studentským tělesům v Británii. Dopravce Alpine Travel je ze Severního Walesu. Britský karosář Plaxton je součástí skupiny Alexander Dennis . Britští karosáři mají v oblibě podvozky Volvo.

Na dvou linkách s průměrnou délkou 12 kilometrů bude jezdit po dobu tří měsíců.

Novým elektrobusem svezli cestující v českých a moravských městech. Moderní vozidlo se v dubnu objevilo v Mariánských Lázních, během května a června se představilo například v provozu v Opavě, poté v Olomouci a Zlíně, a zatím naposled v Liberci. „O vyzkoušení našeho elektrobusu je mezi dopravci velký zájem, a to nejen u nás, ale i v zahraničí, jak potvrzuje případ Krakova,“ informuje Pavel Kuch ze Škoda Electric. Škoda Electric bateriovým elektrobusem Škoda Perun (Pure Electric RUNner) navázala na vývoj trolejbusů, autobusu na vodíkový pohon a sériového hybridu. Jedná se o dvanáctimetrové nízkopodlažní vozidlo s výkonem 160kW a dojezdem kolem 150 kilometrů. Konkrétní technická stránka vozidla týkající se dojezdu a obsaditelnosti je ovšem velmi závislá na instalované baterii. Parametry vozidla tak nejsou svazující a lze je přizpůsobit přání zákazníka. Do vozidla se vejde přes 80 cestujících a jeho maximální rychlost je 70 km/hod. Do vývoje těchto produktů dává výrobce několik let kolem 200 milionů Kč ročně. Z TZ Škoda BUSportál: V současnosti se těšíme na další elektrobus ze Škoda Electric, který má vybudovaný rychlonabíjecí systém "shora" v areálu Škoda Electric - podobný stojan bude patrně umístěn na konečné oblíbené testovací linky PMDP č. 33. Vodíkový TriHyBusu je zastavěn do karosérie Citelis, sériový hybrid a oba elektrobusy pak využívají karosérie Solaris.

Německé letiště s německými autobusy.

Na letišti operovaly kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro společnosti Fraport a Contrac Cobus 2700 společnosti Acciona Airport Services. Krátké vozy MAN a MB Citaro společnosti Lufthansa LEOS patrně vozí posádky. Nic proti letecké dopravě a Lufthanse, ale na cestě tam byl let opožděn kvůli technickým problémům o hodinu a půl, nazpět o čtyřicet minut při odletu. Snaha zpoždění zmenšit vedla k tak vysoké rychlosti, že se třetina cestujících musela obejít bez nápoje, protože při přistávání se už neservíruje ...

při testovací jízdě plzeňskými ulicemi.

Trolejbus pro bulharské město svými barvami splývá s plzeňskými ... Redakce vozidlo potkala u autobusového nádraží a "doprovodila" na Borská pole. Těmito záběry kompletujeme bulharskou "pětku" - trolejbusy pro Sofii, Pleven, Burgas, Varnu a Starou Zagoru. 100 trolejbusů pro Bulharsko dodá Škoda Electric

a záběry nových trolejbusů ze sofijské vozovny.

13.5.2014 byl představen nový trolejbus Škoda 26 Tr Solaris ve Varně. Je to první ze 30 nových vozidel, která omladí vozový park ve Varně. Vozidla dorazí do konce září. Vozidla mají agregáty a klimatizaci. Aktuálně vyšel článek s fotogalerií na live.varna.bg . Informace BUSportálu poskytl Tzanko Simeonov, který ještě přidal záběry trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris ze soboty 10.5.2014 z vozovny v Sofii. Redakce BUSportálu přidává náhodně zachycenou "Sofii" v Plzni v agregátovém režimu pod dráty i na bezdrátové trase na cestě přes Černice k Olympii.

Dopravní podnik DVB provozuje flotilu osmnácti hybridních autobusů čtyř značek.

(-aa-) Saská metropole Drážďany, která je vzdálena jen necelou hodinu jízdy od našich hranic, poskytne zájemcům o autobusovou dopravu řadu zajímavých podnětů. Nejenže se zde setká s řadou autobusů polské výroby Solaris Urbino v krátkém, standardním, článkovém provedení či s prvním hybridním sériovým vozem, ale i řadou německých vozidel značky Mercedes-Benz nebo MAN. Dopravní podnik DVB, který v dubnu oslavil 100 let od zahájení první autobusové linky, zastřešuje několik dopravců, kteří pro městský dopravní podnik zabezpečují autobusový provoz na síti dlouhé 306,1 km. Typické žluto-černé autobusy však od sebe rozeznají většinou jen znalci podle státních poznávacích značek, výjimku tvoří největší privátní dopravce Taeter Tours, který má svá vozidla označena velkými nápisy na přední masce. Mateřský dopravní podnik DVB navíc provozuje flotilu osmnácti hybridních autobusů. V roce 2006 do Drážďan zamířil první Solaris Urbino 18 Hybrid, který je vybavený inovačním hybridním pohonem. Spojením dvou elektromotorů s dieselovým od firmy Cummins (s celkovým výkonem 240 kW), splňujícím emisní normu Euro 5. Příslušně upravená energie, opětovně získávaná v průběhu procesu brzdění, je hromaděna v speciálních NiMH bateriích zastavěných na střeše autobusu. Autobus může dosahovat rychlosti 80 km/h. Šlo o první hybridní Solaris zařazený do pravidelného provozu s cestujícími. I přes občasné technické potíže s novou hybridní technikou se dopravce rozhodl pro pořízení dalších vozidel. Těmi se stalo v roce 2010 až 2011 šest článkových švýcarských autobusů typu Hess BGH-N2C/Vossloh-Kiepe Hybridbus, které byly pořízeny v rámci projektů „RegioHybrid“ a „SaxHybrid“. Vozidla o délce 17 980 mm jsou vybavena dvěma asynchronními elektromotory o výkonu 120 kW a vznětovým motorem o výkonu 220 kW. Autobusy jsou vybaveny superkondenzátory 2x4 Module Maxwell typu HTM 125, zastavěnými na střeše vozu. V roce 2011 dopravní podnik pořídil za podpory Spolkového ministerstva pro dopravu, výstavbu a rozvoj měst třetí typ hybridního autobusu. Celkem bylo zakoupeno osm osmnáctimetrových článkových vozidel typu Mercedes-Benz Citaro G BlueTec-Hybrid vybavených čtyřmi asynchronními elektromotory, umístěnými v nábojích kol o výkonu 80 kW a vznětovým motorem o výkonu 160 kW. Hybridní pohon doplňují lithiovo-iontové baterie. Mercedesy mohou dosáhnout, podobně jako švýcarské autobusy, max. rychlosti 80 km/h. Dalším, v pořadí již čtvrtým typem, se ještě v roce 2011 stal standardní model MAN Lion´s City Hybrid o délce 11 980 mm. Do Drážďan zamířily tři autobusy vybavené dvěma asynchronními elektromotory o výkonu 75 kW a vznětovým motorem s výkonem 184 kW, doplněný šesti vysoce výkonnými kondenzátory „Ultracaps“ umístěnými na střeše autobusu. Podobně jako všechny ostatní hybridní, tak i tento může dosáhnout max. rychlosti 80 km/h. Na příštím rok chystá dopravní podnik pořízení prvního elektrobusu, který plánuje provozovat na lince 79 spojující čtvrtě Übigau a Mickten, kde má být dobíjecí stanice. Text a foto: (-aa-)

Šest trolejbusů s karosérií Solaris standardní délky bude v designu MetroStyle s elektrovýzbrojí Škoda Electric.

Protože od uveřejnění podobné zprávy od finálního dodavatele na BUSportálu uběhly už dva měsíce Trollina pro španělské město Castellón de la Plana a čtenáři mohli pozapomenout a nespojit si, že jde o totéž, přidáváme odkaz na TZ Škoda . Titulek "Ve španělském letovisku budou sloužit futuristické trolejbusy z Plzně a Bolechowa" by byl korektnější, obzvláště, jedná-li se o kontrakt Solarisu a futuristický vzhled trolejbusu je plně v režii karosáře. Po karosérii Crealis Neo od Iveca pro Bolognu je to už druhé takto laděné vozidlo kompletované v ŠEL. Každopádně se budeme těšit na možnost si vozidla v Plzni vyfotografovat. Dagmar Braunová Doporučujeme na www.youtube.com: Trolleybus de Castellón

Slovenská autobusová doprava Lučenec a.s. (SAD Lučenec) prevádzkuje v prímestskej autobusovej doprave dva staršie modely kĺbových autobusov Karosa C 744.

Vzhľadom na uvedenú skutočnosť vedenie spoločnosti prijalo ponuku výrobcu autobusov na vyskúšanie moderného kĺbového dvojčlánkového autobusu SOR NC 18. Zámerom skúšky je zistiť vhodnosť použitia tohto typu autobusu v reálnych podmienkach prímestskej autobusovej dopravy v SAD Lučenec a vyhodnotiť jeho ekonomicko-prevádzkové vlastnosti so zameraním najmä na spotrebu pohonných hmôt, náročnosť obsluhy a údržby, komfort pre cestujúcich. Autobus je skúšobne zadeľovaný na 4 linky, kde je predpoklad vyššieho počtu cestujúcich a to konkrétne na obojsmerných trasách: Lučenec - Málinec, Lučenec - Trenč, Lučenec - Divín, Lučenec – Poltár. V čase dopravnej špičky je na uvedených trasách prepravovaných 135 cestujúcich na jednom spoji, pričom kapacita tohto autobusu, dlhého 18,75 m je 57 +1 miest na sedenie a 87 na státie (spolu 144 +1). Cestujúci počas skúšobnej prevádzky, ktorá prebieha od 25.3. do 27.4.2014 môžu oceniť celkové pohodlie nízkopodlažného autobusu, troje dvojkrídlové, priestranné dvere, určené k nástupu a výstupu cestujúcich, nájazdovú plošinu pre kočík a invalidný vozík. Prevádzka autobusu je priaznivejšia k životnému prostrediu a má lepšie jazdné vlastnosti. Za poskytnutie informácie a fotografií BUSportál ďakuje Anne Juhásovej, vedúcej útvaru obchodu a marketingu, Slovenská autobusová doprava Lučenec, a.s.

Trolejbusy ze Škoda Electric je opravdu těžké nepotkávat. Objektivem Jiřího Cysaře.

Přesvědčil se o tom i Jiří Cysař z webu Cysnews.cz . Ten se 9.4.2014 zúastnil promovýletu Škodou ŠL 11 na Konstantinolázeňsko viz např. Konstantinovy Lázně krátká návštěva v lázních . K záběrům z výletu, ze kterého se redakce pozvaná na poslední chvíli musela omluvit, se ještě vrátíme. Jiří Cysař ovšem zachytil postupně zajímavou kombinaci trolejbusů pro Pleven. Jeden z vozů na testovacím okruhu v Plzni v oblasti CAN v den výletu a celou zásilku Plevenů o den později v Řevnicích. Děkujeme za vnímavost k tématu, za snímky a za pohotovost. Původně jsme si chtěli dát od trolejbusové záplavy Made in Škoda Electric pauzu, ale je škoda nereagovat aktuálně. Řevnice:

do Škody Electric. Fotoreportáž.

Jak bylo už někde poznamenáno, při letošní frekvenci jeden trolejbus denně se s novými trolejbusy v Plzni lze setkat poměrně často. Při občasných cestách po D5 se také dá občas potkat zajímavé vozidlo. Jak BUSportálu doplnil k záběrúm Zdeněk Kresa, zachytili jsme karoserii 30 Tr s dieselagregátem (ty v Bratislavě zatím nejsou). Budoucí agregát se pozná podle zaslepeného okna mezi 3. a 4. dveřmi viz (viz např. foto hradeckého trolejbusu ). Dagmar Braunová Fotoreportáž, kterou jsme pořídili 3. dubna, uveřejňujeme s odkazem na BUSportál SK: Predstavenie prvých nových trolejbusov v Bratislave