(CZ+EN) (Delivery of the 500th TopClass 400 double-deck touring coach.)

Autokar Setra S 431 DT je v provozu v 25 různých zemích. Vyrábí se od roku 2003. (Pozn. BUSportálu: Snad nejpopulárnějšími S 431 DT v Česku je dvojice vozů společnosti Nobless Line. ) Prémiová značka Setra postavila a dodala pětistou patrovou S 431 DT. Autokar byl předán lucemburské společnosti "Voyages Demy Cars" v Ulmu, kde se Setry vyrábějí. Společnost "Voyages Demy Cars" (Schandeler) z Keispeltu má 170 zaměstnanců a 90 vozidel. Z TZ www.media.daimler.com . Celé v angličtině. Milestone model delivered to "Voyages Demy Cars" from Luxembourg Setra S 431 DT is in service in 25 different countries. The Setra Bus and Coach unit, Daimler AG's premium bus and coach brand, has built and delivered its 500th S 431 DT touring coach. The double-deck touring coach was handed over to the Luxembourg-based coach company "Voyages Demy Cars" in Ulm by the Head of Direct Foreign Sales, Michael Frey. The flagship of the Setra TopClass 400 touring coach model series first went into series production in 2003, and is now in service in a total of 25 countries. The milestone model will be used primarily for group travel throughout Europe. Laurent Schandeler has been at the helm of "Voyages Demy Cars" for a couple of weeks, teaming up with cousins Gastron and Joël to form the family-run com­pany's third generation of management. He sees the vehicle as an emblem of the great confidence that "Voyages Demy Cars" has consistently placed in Setra for decades now. This is confirmed by the fact that the company – which was foun­ded by Dominique Schandeler in 1949 and adopted his nickname "Demy" as its title – has operated vehicles from all five Setra model series to date as part of its fleet. For Laurent Schandeler, the official handing over symbolises a new beginning too: "I am certain that the new management trio will get off to a great start with the S 431 DT." Based in Keispelt near the city of Luxembourg, the company currently has 170 employees and a fleet totalling 90 vehicles. Apart from its international touring coach operations, "Voyages Demy Cars" also runs an extensive regular-service network. PR www.media.daimler.com

dostali včera obyvatelia Čadce od Mesta Čadca a SAD Žilina, a.s.

V stredu 19. decembra 2007 o 10,00 hodine pred kultúrnym domom v Čadci zástupcovia mesta a dopravcu odovzdali do užívania pre Mestskú hromadnú dopravu (MHD) v Čadci dva nové červené autobusy. V roku 2006 začali v Čadci jazdiť prvé dva nové autobusy červenej farby. V tomto roku ako vianočný darček prichádzajú ďalšie dva a v nasledujúcich dvoch rokoch pribudne ročne jeden nový autobus. Celkovo vykonáva službu MHD v Čadci 7 autobusov. Tentokrát sa jedná o dve vozidlá značky CROSSWAY 10,6m, ktoré sa bežne používajú do prímestskej dopravy. Vozidlá budú nasadené predovšetkým na spoje, ktoré spájajú centrum mesta s mestskými časťami Milošová a Čadečka. Nakoľko sa jedná o trasu dlhú viac ako 10 km a cestujúci sú v autobuse na dlhšej trase s menším počtom zastávok, dopravca zvolil variant autobusu, kde môže viac osôb sedieť, ako stáť. V autobuse je 42 miest na sedenie a 33 miest na státie. Žilinský podnik SAD vykoná v rámci poskytovania MHD v Čadci ročne zhruba 350 000 km a odvezie približne 1 200 000 osôb. V týchto dňoch prichádzajú na cesty okresu Čadca autobusy CROSSWAY aj do prímestskej dopravy. Na rozdiel od mestskej hromadnej dopravy sú autobusy farby modrá metalíza. Nové autobusy v prímestskej doprave sú nasadené do obcí Makov, Klokočov, Turzovka, Oščadnica, Skalité, Stará Bystrica a Nová Bystrica. Ivana Strelcová, hovorkyňa SAD Žilina, a.s.

Ide o najväčší kontrakt, ktorý nemá obdobu nielen na Slovensku, ale ani v celej strednej a východnej Európe. Jeho hodnota predstavuje 1.3 miliardy korún.

Na tlačovej besede uplynulý piatok, t.j. 14.12.2007 o tom informovali: Predseda Trenčianskeho samosprávneho kraja MUDr. Pavol Sedláček, MPH, Predsda Žilinského samosprávneho kraja Ing. Juraj Blanár, Predseda predstavenstva SIRS, a.s. Žilina Ing. George Trabelssie, Podpredseda predstavenstva Iveco Czech Republic, a.s. Jacques Averbuch, Obchodný riaditeľ a člen predstavenstva Iveco Czech Republic, a.s. Peter Rusek, Riaditeľ spoločnosti Iveco Slovakia, s.r.o. Ivan Solenský, Generálny riaditeľ SAD Trenčín, a.s. Ing. Juraj Popluhár, a Generálny riaditeľ SAD Žilina, a.s. Ing. Peter Pobeha. Ako informoval predseda predstavenstva Slovenskej investičnej a realitnej spoločnosti (SIRS), a. s., Žilina, George Trabelssie, v priebehu 20 mesiacov príde do SAD Žilina 119 a do SAD Trenčín 160 nových autobusov. Uviedol, že ide dokonca o ojedinelú významnú dodávku autobusov, pri ktorej sa dodavateľská firma zaviazala poskytovať odberateľovi servis počas 8 rokov. Servisné náklady tak budú takmer nulové. Autobusy Crossway sú plne klimatizované a spĺňajú normu EURO 4 a okrem bezpečnosti pre cestujúcich poskytujú aj príjemné a bezpečné pracovné prostredie pre vodiča. Autobusy sú vybavené samostatne programovateľným nezávislým kúrením a klimatizáciou, svetelnými elektronickými smerovými tabuľami a v januári 2008 pribudne 75 elektronických pokladní, ktoré budú pripravené na prechod na euro. Do konca apríla 2008 budú rovnakými pokladňami vybavené všetky autobusy prímestskej dopravy. Významnosť kontraktu a jeho najväčší objem v novodobej histórii bývalej Karosy vyzdvihol aj podpredseda Iveco pre Českú republiku Jacques Averbush. Slovenská investičná a realitná spoločnosť, akciová spoločnosť /SIRS/ vstúpila po úspešnej privatizácii do SAD Žilina, a.s. v lete roku 2004 a do SAD Trenčín, a.s. v roku 2005. Obe spoločnosti zabezpečujú v rámci Žilinského a Trenčianskeho kraja hromadnú prepravu osôb na danom území na základe Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme, uzatvorených so Samosprávnymi krajmi. Prímestská doprava je tak zabezpečovaná na území od Myjavy po Turčianske Teplice a MHD vo viacerých mestách v týchto krajoch. Obe spoločnosti boli prebraté so značne zastaralým vozovým parkom. Výnimkou neboli autobusy, ktoré mali viac ako 20 rokov. Od prvopočiatku vstupu SIRS do spoločností sa začala masívna obnova vozidlového parku. Dnes má SIRS v zmluvách o výkonoch vo verejnom záujme dokonca klauzulu, podľa ktorej nie je možné od konca roka 2009 poskytovať verejnú hromadnú prepravu v autobusoch starších ako 16 rokov. Na základe ojedinelého spoločného postupu – zjednotenia podmienok v rámci dvoch krajov je zrejmé, že vozový park bude mať iba v ojedinelých prípadoch autobusy staršie ako 8 rokov. Prehľad obnovy vozového parku v minulosti a plán obnovy v nasledujúcich 20 mesiacoch: 2004 - ZA/32 - TN/ - 2005 - ZA/25 - TN/20 2006 - ZA/41 - TN/120 Nasledovný prehľad aj s autobusmi MHD. Vozový park MHD v Martine je od r. 2005 obnovovaný výhradne nízkopodlažnými autobusmi Citelis, alebo autobusmi typu Low Entry. 2007 Žilina - 25 Crossway, 2 Crossway MHD CA, 4 Citelis MHD MT Trenčín - 30 Crossway, 3 Citelis MHD TN, 1LE MHD TN 2008 Žilina - 47 Crossway, 21 LE MHD MT Trenčín - 68 Crossway 1 Citelis MHD TN5 LE MHD TN 2009 Žilina 47 Crossway Trenčín 62 Crossway V roku 2008 budú v MHD Trenčín a MHD Martin jazdiť už iba nové autobusy. Celkový objem investícií do vozidlového parku SAD Žilina a SAD Trenčín je od vstupu investora /SIRS/ do týchto spoločností cca 2,6 miliardy SKK bez DPH. Z toho je 1,3 miliardy slovenských korún objem financií do nákupu autobusov v nasledujúcich 20 mesiacoch. SAD Žilina, a.s. v priebehu jedného roka prevezie / na linkách prímestskej dopravy/ cca 28 mil. cestujúcich. 50% z tohto počtu tvorí skupina za zľavnené cestovné /žiaci, študenti, dôchodcovia, .../. Rovnaký počet aj na linkách prímestskej dopravy SAD Trenčín, a.s., 42 % z tohto počtu cestujúci na zľavnené cestovné. Mnohým sa určite vynára otázka, čo po nasadení nových autobusov so starými. Po nasadení 25 nových autobusov v Žiline a 30 nových autobusov v Trenčíne sa 25 starých v Žiline a 30 starých v Trenčíne vyradí a zošrotuje.

(CZ+EN) je určeno na cesty do Prahy. Krakova, Kluže, Vídně a Mukačeva. (20 Magiqs for OrangeWays in Hungary.)

OrangeWays Incorporated Budapešť (Hungary) představila novou koncepci služeb v Evropě založený na levných službách pro letecké společnosti. Startuje s osmi autokary VDL BOVA Magiq , které budou směřovat z Budapešti do různých evropských měst. Na jaře 2008 bude počet destinací rozšířen spolu se zakázkou na 12 daších autokarů Magiq. Autokary Magiq typu MHD 148-460 14.8 m s 63+1+1 sedadly mají luxusní kožená sedadla vybavena 4kanálovým osobním audiosystémem. Stevardka obsluhuje kávový bar a k dispozici jsou zdarma noviny. Cestující si jízdenku obstarává současně s letem - ten první má největší slevu. Jednotlivá cesta do Prahy může být i 15 EUR. Maďarská společnost OrangeWays Incorporated nabízí rychlé a levné dopravní služby do 600 km od Budapešti. První mezinárodní linky OrangeWays startovaly 26.11.2007. V současnosti do Prahy (550 km), Krakova (500 km), Kluže (500 km), Vídně (250 km) a Mukačeva (400 km). Na jaře 2008 se chystají i delší linky včetně Milána a Amsterodamu. TZ Eindhoven, 4.12.2007 2007 VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv. Překlad BUSportál. Kráceno. 20 Magiqs for OrangeWays in Hungary OrangeWays Incorporated of Budapest (Hungary) has launched a new concept for scheduled services in Europe. This concept is based on the cheap air services offered by a number of airlines and will therefore compete with these cheap flights. OrangeWays will start with 8 Magiqs which will be deployed on the routes from Budapest to various cities in Europe. The number of international destinations will be expanded in the Spring of 2008 and an order has been placed for 12 extra Magiqs to do this. Comfortable, cheap and fast travel The Magiqs provided are of the type MHD 148-460 with a length of 14.8 metres and they are fitted with 63+1+1 seats. The luxury leather seats are fitted with a 4-channel audio system per person. There is a hostess on board who will operate the coffee bar and there are free newspapers for the passengers. Seats can be booked online just as when booking a flight. The first person to book gets the biggest discount. A single journey from Budapest to Prague, for example, can be booked for EUR 15.--. Agreements have been made with the owners of toll roads and with the authorities to reduce waiting times at the border. Everything is focused on travel which is as pleasant, comfortable and fast as possible and at a particularly low price. The Hungarian company OrangeWays Incorporated is offering a service to transport passengers within a radius of 600km of Budapest comfortably, cheaply and quickly. The first international OrangeWays scheduled services officially started on 26 November 2007. For now the destinations are Prague in the Czech Republic (550 km), Cracow in Poland (500 km), Cluj-Napoca in Romania (500 km), Vienna in Austria (250 km) and Munkachevo in the Ukraine (400 km). In the Spring of 2008 OrangeWays wants to expand the scheduled services with several international destinations beyond this radius of 600 km to include Milan and Amsterdam. The striking colours of orange and purple will undoubtedly make the Magiqs of OrangeWays a very familiar sight on the roads of Europe. PR Eindhoven, 4 December 2007 VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv

8. novembra 2007 sa v Žiline uskutočnila dodávka dvoch autobusov Scania Irizar PB a Scania Irizar Century 12,9 / 3,7 NEWTON žilinskému dopravcovi SAD s r.o.

Všetky autobusy Scania s motormi Euro 4 a Euro 5 nepoužívajú AdBlue, spaľujú len naftu. Scania Irizar NewCentury limitovaná edícia NEWTON Súvisiaci článok: Scania odovzdala do užívania autobusovú novinku Špecifikácia vozidla Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON Obsaditelnosť 52+1+1 Olakovanie farby tyrkysová metalíza Počet náprav 3 Kapacita nádrže 525 litrov Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom Sedadlo sprievodcu kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom, bezdrôtový mikrofón Sedadlá cestujúcich sklopné s dvojbodovým pásom, sedacia a chrbtová časť čalúnená látkou, zvyšok koža, sklopné stolíky, sieťka na časopisy Klimatizácia oddelená pre pracovisko vodiča a priestor cestujúcich, vyhrievaný priestor predných a stredných dverí Audio-video DVD, Blaupunkt, 3 monitory, spätná kamera, kamera sprievodcu Elektrický systém batérie 225 Ah, alternátor 2 x 150A, dvojité xenonové svetlá Pohon Euro 4 motor 12 l, 380 HP pri 1800 ot./min, 1900 Nm pri 1100 - 1350 ot./min, Opticruise Vzduch & brzdy EBS Pérovanie & nápravy zaťaženie zadných náprav 17.000 kg, kneeling predných dverí, ukazovateľ zaťaženia náprav, zabezpečenie proti prevráteniu, nastaviteľná výška pérovania, hliníkové ráfiky, pneumatiky Michelin 295/80R22,5 Dvere & zasklenie dvojité lepené okná tónované Kapacita batožinového priestoru 10 m3, pneumatické zatváranie, spálňa vodiča Motory využívajú systém spaľovania výfukových plynov EGR (recyklácia výfukových plynov) a nevyužívajú technológiu AdBlue ako ďalší výrobcovia motorov. Scania Irizar PB Súvisiaci článok: Scania Irizar PB-Ceny COACH OF THE SEASON 2007 /in Czech and Slovak republic/ Špecifikácia vozidla Scania Irizar PB Obsaditelnosť 52 + 1 + 1 Kapacita palivovej nádrže 655 l Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané, s lakťovou opierkou, s 3-bodovým bezpečnostným pásom Sedadlá cestujúcich kožené, s 2-bodovými bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách, opierka nôh vo verzii s lehátkovou úpravou, stolíky. Audio-video zariadenie DVD system Blaupunkt, CD charger, individual sound, 3 monitory, navigačný systém VDO, spätná kamera, kamera sprievodcu Motor 12-litrový motor Scania, 470 HP pri 1900 ot/min., 2200 Nm pri 1100 - 1450 ot/min., Scania Opticruise Pneumatiky Michelin 315/80 R22,5 Batožinový priestor objem 12m3

Tak možno nazvať hustú koncentráciu typických autobusov v meste. Londýnska autobusová doprava očami BUSportálu SK:

Dnes sa bližšie pozrieme na tradičné londýnske autobusy. Avšak nielen to. Z návštevy Londýna ešte prinesieme články a vlastné fotografie z Londýnskeho múzea dopravy, metra, autobusovej stanice Victoria coach station, či najrýchlejšieho spojenia letiska Heathrow s centrom Londýna. Červené linkové autobusy Prevádzku červených linkových autobusov v oblasti Veľkého Londýna riadi Transport for London (TfL) - London Buses . Väčšina liniek je zabezpečovaná rôznymi súkromými autobusovými spoločnosťami, čo sa ale nedotýka cestujúcich, pretože autobusy musia mať červenú farbu a rovnakú tarifu cestovného. Autobusy sa v Londýne používajú od roku 1829, kedy George Shillibeer začal prevádzkovať konskú omnibusovú dopravu z Paddingtonu do City. V roku 1855 bola založená spoločnosť London General Omnibus Company (LGOC) aby zlúčila a regulovala konskú omnibusovú dopravu v Londýne. Motorom poháňané omnibusy začala LGOC používať v roku 1910. V roku 1912 spoločnosť Underground Group, ktorá vlastnila väčšinu trás metra, kúpila aj spoločnosť LGOC. V roku 1933 sa LGOC spolu s ostatnými časťami Underground Group stala súčasťou novovytvorenej spoločnosti London Transport. V priebehu 80. rokov 20. storočia sa britská vláda rozhodla privatizovať autobusovú dopravu Veľkej Británie, ktorej dominoval London Transport. Autobusová sieť v Londýne je jedna z najrozsiahlejších na svete. Viac ako 6 500 autobusov zaisťuje pravidelné spojenie na viac ako 700 linkách. V priebehu roka použije autobusovú dopravu asi 1,5 miliardy cestujúcich. Pôvodne používané poschodové autobusy so širokým nástupným priestorom – doubledeckery sú už vyradené z prevádzky. Dôvodom je ich vek (prvý autobus tohto typu mal v roku 2004 už 50 rokov), nevhodnosť pre dopravu vozíčkárov a rodičov s kočíkmi a potreba obsluhy dvomi sobami. Tieto autobusy sú od konca roku 2005 používané len na dvoch linkách, ako pripomienka londýnskych tradičných autobusov. Väčšina súčasne používaných vozidiel sú moderné nízkopodlažné (jednoduché alebo poschodové) jednovozové alebo kĺbové autobusy. Vzhľadom na preplnenosť metra v dobe dopravnej špičky sú do rozvoja autobusovej dopravy smerované vyššie investície. Bežným obrázkom v centre Londýna je autobus s otvorenou strechou (napr. doubledecker s otvoreným horným poschodím), ktorý ponúka turistom prehliadku so živým nebo nahraným komentárom. Väčšina týchto spojov dovoľuje turistomm nastúpiť alebo vystúpiť na vybraných zastávkách. Tieto spoje prevádzkuje niekoľko dopravcov a keď aj niektoré môžu mať červenú farbu, nemajú žiadnu spojitosť s linkami riadenými London Buses. Sadzobník cestovného stanovuje konkrétny dopravca a cestovný lístok nie je nutné /ako u mestských spojov/ zakúpiť pred vstupom do autobusu; dá sa zakúpiť u vodiča alebo predajcov cetovných lístkov na zastávkach.

"Autobusi u Beogradu". Zajímavé autobusy nejen z Libchav u dopravce Lasta . V Bělehradě jezdí zejména domácí Ikarbus, ale i 88 autobusů SOR .

BUSportál se zajímal o dopravce LASTA, který SOR BNG12 provozuje. Dopravce provozuje celkem 785 autobusů, z toho nejvíce - 314 značky Ikarbus (i tato vozidla v diskusi najdete) a také 88 autobusů značky SOR. Dopravce je členem skupiny Eurolines. Podrobné informace viz http://www.lasta.co.yu/eng/ . Putování po internetu zavedlo BUSportál až na strany výrobce autobusů Ikarbus www.ikarbus.co.yu SOR BNG12 dopravce LASTA hledejte pod datem 21.9.2007: a href="http://railfan-belgrade.org/forum/viewtopic.php?start=75&t=1291

(CZ+EN) Coach operator Fischwenger takes delivery of the 500th Setra S 411 HD

Salzburg/Ulm. Setra Coaches, prémiová značka autokarů Daimler AG, dodala zákazníkovi - společnosti "Fischwenger" ve Straßwalchenu u Salzburgu 2.11.2007 500. autokar S 411 HD. Předání čtyřhvězdičkové komfortní Setry ze série TopClass 400 proběhlo při ceremoniálu v Salzburgu při Setra Show 2007. Setra S 411 HD je 10.1 m dlouhý "premium-class club coach" a je vhodná jak do ulic měst, tak i do hor. Rodinná autokarová a turistická společnost Fischwenger byla založena v roce 1972. Postupně převzala tři jiné společnosti. V současnosti má 23 autokarů a 14 minibusů. TZ Daimler, překlad BUSportál, kráceno. Coach operator Fischwenger takes delivery of the 500th Setra S 411 HD Salzburg/Ulm. Setra Coaches, the premium coach brand of Daimler AG, has delivered its 500th S 411 HD coach. The customer, the "Fischwenger" coach company based in Straßwalchen near Salzburg, took delivery of this comfortable TopClass 400-series coach on November 2 in a special handover ceremony which was held in Salzburg on the occasion of the Setra Show 2007. The vehicle in question is a four-star coach whose equipment includes a galley, a video system and advanced navigation technology. The Setra S 411 HD is the premium-class club coach and rounds off the lower end of the current generation of Setra coaches. At 10.10 metres in length, it is ideal for larger groups or small clubs. The compact dimensions which make it an interesting solution for the growing travel market for smaller tour groups also mean that it lends itself for use in narrow streets in historic city centres or on narrow mountain passes. The Fischwenger was established in 1972 by Johann and Maria Fischwenger. Thanks to a consistent policy of expansion which has seen the takeover of a total of three other companies, Fischwenger now has a fleet com­prising 23 coaches and 14 minibuses. The luxurious Setra coaches are used for day trips and trips lasting several days as well as for trips associated with sports and music events. The comprehensive safety package, the numerous technical highlights and the high level of comfort offered by Setra were important criteria which prompted the company – which is today run by its founder, Johann Fischwenger, and his two sons, Andreas and Hannes – to opt for a vehicle from the Ulm-based premium brand. PR Daimler

Kromě košických momentů i záběr odjezdu z Třebíče.

BUSportál SK 16.11.2007: Nové Tedomy sa objavia v mestskej doprave Zatiaľ len prvé tri kusy, ktoré došli minulý týždeň. Zvyšných 16 z celej zákazky 19 autobusov za vyše 130 miliónov príde postupne v niekoľkých dodávkach. Do konca roka má byť v Košiciach asi 9 až 10 Tedomov. Ostatné dorazia do konca februára 2008. Podľa riaditeľa dopravy a techniky DPMK Roberta Nagya cestujúci sa s novými autobusmi budú môcť stretnúť napríklad na linkách 15, 17, 20 či 29. "Sú celé nízkopodlažné a majú ekologický pohon na zemný plyn," komentuje Nagy. Upozorňuje, že rovnako ako na ostatných vozidlách MHD - všetky nové autobusy už budú mať samoobslužné otváranie dverí. Tie teda už neotvára vodič automaticky na každej zastávke, ale podľa potreby sami cestujúci stlačením tlačidla. Tedomy sú dlhé 12 metrov a majú kapacitu približne 100 miest. Nie zeleno-biele, ale zeleno-žlté Na rozdiel od väčšiny autobusov DPMK so svetlozeleno-bielou farebnou kombináciou sú Tedomy tmavozeleno-žlté. "Je to farebná kombinácia Slovenského plynárenského priemyslu, ktorý na naše vozidlá umiestni reklamu," vysvetľuje Nagy. Dodáva, že Tedomy postupne vytlačia z MHD niektoré staré autobusy. Denná výprava DPMK sa pohybuje okolo 160 až 170 autobusov. K Ikarusom, Karosám, Irisbusom, Novoplanom a Solarisom tak na košické cesty pribudne ďalšia značka. Podľa Nagya v Česku už Tedomy jazdia bežne, na Slovensku sú tie košické jedny z prvých. "Bežný servis Tedomov bude DPMK zabezpečovať vlastnými, zaškolenými pracovníkmi. V mimoriadnych prípadoch priamo český výrobca, s ktorým sme v dennom kontakte," povedal Nagy. Tedom vyhral v lete verejnú súťaž DPMK na nové autobusy za 130 miliónov. Zdroj: www.cassovia.sk

v Štokholme. Scania odovzdávaprvých 10 etanolových autobusov tretej generácie pre Busslink , ktorý zabezpečuje autobusovú dopravu v strednom Štokholme a patrí pod Stockholm Transport (SL).

V porovnaní s mestským dieselovým autobusom, etanolový autobus redukuje emisie CO2 nad 90 percent. SL pokračuje vo svojej pionierskej práci s používaním obnoviteľných palív v mestskej doprave, s ktorou začali koncom osemdesiatych rokov. V posledných rokoch sú autobusy verejnej dopravy v strednom Štokholme poháňané výhradne etanolom a bioplynom. Väčšina z nich, ako aj mnoho prímestských autobusov v blízkosti švédskeho hlavného mesta, sú práve etanolové autobusy Scania (celkovo okolo 400 kusov). SL sa rozhodla, že od roku 2010 bude nakupovať iba autobusy poháňané obnoviteľnými palivami. Scania má takmer 20 ročné skúsenosti vo výrobe etanolom poháňaných autobusov. Vo švédskych mestách jazdí už 600 etanolových autobusov a silný záujem je aj v ďalších mestách po celom svete. Nedávno bola predstavená tretia generácia etanolových motorov, ktorých produkcia oxidu uhličitého je pri pohone etanolom, vyrobeným z cukrovej trstiny, nižšia o viac ako 90 percent, v porovnaním s bežným dieselovým motorom. Súčasné nové etanolové motory Scania s technológiou založenou na recirkulácii výfukových plynov (EGR) už spĺňajú emisné štandardy európskej únie Euro 5, ktoré sa stanú záväzné v roku 2009, a ešte prísnejšie EEV štandardy. TS: Scania.com