Citaro FuelCELL-Hybrid ve městě Brugg v kantonu Aarau u dopravce Voegtlin-Meyer AG.

(-aman-) Země alpských velikánů provozuje od konce loňského roku autobusy s pohonem na vodík (LH2). Společnost Postauto, která zastřešuje provoz všech tradičních žlutých "poštovních" autobusů, se tak stala první švýcarskou firmou, která se odvážně ujala provozování těchto vozidel s novým a poněkud neobvyklým pohonným médiem. Práce na projektu vodíkových autobusů započaly již v roce 2003. Ve švýcarském městě Brugg a přilehlém regionu, spadajícím územně do kantonu Aarau, nalézajícím se na půli cesty mezi Curychem a Basilejí lze vidět a současně se i svézt již s pěti autobusy typu Mercedes-Benz Citaro poháněných vodíkem. Společnost Postauto provozuje tyto autobusy prostřednictvím místní dopravní firmy Voegtlin-Meyer AG, která zabezpečuje dopravu nejen v městě samotném, ale i přilehlém okolí. Celý projekt spolufinancoval Swisslos Fond a partnerem se stal i zmíněný kanton Aarau. Vozidla se sjíždějí na vlakovém nádraží v Bruggu, odkud se v pravidelných intervalech rozjíždějí na své trasy. Autobusy navazují na všechny spoje příměstských vlaků S-Bahn, jezdících z Curychu, ale i rychlíků, které spojují Basilej s Curychem. Mimo zmíněných pěti autobusů na vodík se na bruggském nádraží setkáme ponejvíce s autobusy Mercedes-Benz Citaro ve standardním provedení. Vozidla na LH2 mohou dojet na jedno naplnění až 250 kilometrů a svojí podstatou zabraňují šíření nebezpečných emisí z výfukových plynů a chrání tím životní prostředí. Autobusy typu Mercedes Citaro FuelCELL-Hybrid mají umístěny zásobníky na vodík a zároveň baterie na střeše vozidla, která je asi o půl metru vyšší než u běžných vozidel. Tím se autobus odlišuje na první pohled od ostatních standardních vozidel. Autobus, který je vybaven elektromotory poháněné vodíkovými palivovými články, má velmi tichý chod. 2009: Světová premiéra na UITP ve Vídni : Vodíkový hybridní autobus Mercedes-Benz Citaro Fuel CELL Hybrid. Podrobnosti. 2009: Fotogalerie Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid v Hamburgu

Cestou na Balkán fotografoval před necelým rokem (hačislav). Než jsme postupně zveřejnili tuto sérii, autor poslal BUSportálu čerstvý soubor z Ukrajiny. Děkujeme. Vzhledem k neubývajícímu množství nezpracovaných materiálů a v očekávání dalších ukrajinskou sérii připravíme patrně na dobu okolo Vánoc. Pohlednice z Balkánu I. Bělehradské autobusy Pohlednice z Balkánu II. Bělehradské trolejbusy Pohlednice z Balkánu III. Srbsko - Novi Sad a Nova Varoš trolejbusy Pohlednice z Balkánu IV. Pohlednice z Balkánu IV. Černá Hora - Podgorica trolejbusy

Na Balkáně fotografoval před necelým rokem (hačislav). Pohlednice z Balkánu I. Bělehradské autobusy Pohlednice z Balkánu II. Bělehradské trolejbusy Pohlednice z Balkánu III. Srbsko - Novi Sad a Nova Varoš trolejbusy

a tramvaje.

Trolejbusy se žebříčky jsou patrně běloruské výroby Belkomunmas. Tento výrobce spolupracuje i se Škodou Electric. Na konec pár tramvají. Tramvajove pásy jsou po stranach silnice co nejblíže chodníku, auta jezdí mezi nimi (v ČR je tento systém v Plzni v úseku na Slovanské třídě). Trati jsou úzkokolejné. Autor fotografií zachytil i zajímavou situaci, která demonstruje, že bělehradští řidiči trolejbusů mají smysl pro humor: "Jeden z odpočívajících řidiců vzal lano od trolejového sběrače o omotal ho kolem výstupku na nárazníku prvního trolejbusu v pořadí. Protože jsem tušil nějakou kulišárnu, tak se mi to částečně podařilo zachytit (viz komentované fotografie). Daný trolejbus v zatáčce při výjezdu nejenže vlivem zkráceného lana odpadl od troleje, ale rozhoupáním troleje poshazoval celou řadu trolejbusů za sebou. :-)" Na Balkáně fotografoval před necelým rokem (hačislav). Chystá se další pokračování. Pohlednice z Balkánu I. Bělehradské autobusy

vyfotografoval před necelým rokem (hačislav)

U autobusů lze identifikovat srbskou značku Ikarbus, z Ikarbusu je asi i typ Banbus (bílé vozidlo), pak je možno identifikovat MAN a Volvo, letmý snímek Karosy z auta je jen dokumentací existence této značky zde. Dva autobusy jsou "Krvesajské speciály". Titulní autobus patří dopravci Lasta, jehož autokary i v barvách Eurolines potkáváme i na Florenci, většina vozidel patří dopravnímu podniku. V dalším pokračování bělehradské trolejbusy a tramvaje. Stránky bělehradského dopravního podniku

pro dopravce TTC. Nova Bus je součástí Volvo Group.

Dodávka prvních 27 vozidel pro oblast "velkého Toronta" je plánovaná na rok 2013. Jedná se o osvědčená vozidla LFS Artic 62 stop dlouhá (18,6 m) s odolnou nerezovou ocelovou konstrukcí s designem vyhovujícím TTC. Po uvedení typu LFS Artic společnost Nova Bus vyhrála kontrakty v severoamericých městech New York, Montreal, Austin, Hartford a Ames. Nova Bus je významný poskytovatel udržitelných dopravních řešení v Severní Americe včetně hybridů, vysokokapacitních vozidel a integrovaných inteligentních dopravních systémů. Je součástí Volvo Group. Z TZ Volvo Buses. Kompletní v angličtině. Breakthrough order for Nova Bus in Toronto Nova Bus has secured an order valued at $143 million for up to 153 articulated buses for the Toronto Transit Commission (TTC). Delivery of the first 27 LFS Artic is scheduled for 2013. “Being selected to provide Canada’s largest transit authority with the latest generation of articulated vehicles is a tremendous opportunity and another milestone in strengthening our position in North America,” said Gilles Dion, President and CEO of Nova Bus. “We are proud that the TTC has opted to partner with Nova Bus. We look forward to building a long-lasting relationship and providing them with vehicles that contribute to the development of public transit in the Greater Toronto Area.” The corrosion- and fatigue-resistant stainless steel structure of the LFS Artic, as well as its proven track record and overall design were key features for the TTC. Since launching production of the LFS Artic, Nova Bus has been awarded contracts in North American cities such as New York City, Montreal, Austin (TX), Hartford (CT) and Ames (IA). The 62-foot LFS Artic is designed to handle high-volume routes. The vehicle delivers passenger capacity, onboard fluidity and easy maneuverability for an optimal ride. Nova Bus is a leading provider of sustainable transit solutions in North America, including hybrid buses, high-capacity vehicles and integrated intelligent transportation systems. The company relies on a team driven by the challenges of public transit with regard to mobility, safety, and productivity. Nova Bus is part of the Volvo Group. PR Volvo Buses

u německého dopravce RVE Erzgebirge.

Německý dopravce RVE Erzgebirge zařadil ke konci června dalších šest autobus MAN NÜ 320 Lion´s City. Obdobně jako u vozů z předchozí dodávky se jedná o nízkopodlažní autobusy s motorem MAN o výkonu 235 kW a informačním systémem firmy Lawo. Vozy byly rozděleny mezi čtveřici středisek - po jednom voze dostala střediska Lugau a Annaberg-Buchholz, vždy dva vozy šly pak do středisek Schwarzenberg a Marienberg. Annabergský vůz lze celkem pravidelně spatřit v příhraničním městečku Kurort Oberwiesenthal. Do konce letošního roku by měl dopravce obdržet celkem devět dalších nízkopodlažních autobusů, z toho dva malokapacitní pro cca 14 osob. Tomáš Zavadil Šestice nových MANů v Krušných horách u RVE Erzgebirge

ve Vídni. Odkaz na tiskovou zprávu Wiener Linien.

12.9.2012: Další fotografie nejen ElectriCityBusu ve Vídni z 11.9. a pozvánka na Tramwaytag Výrobcem 7,72 m dlouhého vozidla je italský karosář Rampini, elektrovýbava je Siemens. Tisková zpráva v němčině na www.wienerlinien.at BUSportál děkuje Wiener Linien za poskytnutí fotografií.

Nové linky z Paříže do Bruselu, Amsterdamu a Londýna bude obsluhovat 26 autobusů ComfortClass 400 - S 416 GT-HD.

Stuttgart/Paříž – Francouzské státní dráhy SNCF zavádí nový organizační model založený na použití komfortních autokarů značky Setra. 26 nových vozidel modelu ComfortClass 400 S 416 GT-HD od 23. července 2012 zajišťuje spojení hlavních měst Paříže, Bruselu, Amsterdamu a Londýna. Při vzdálenostech přesahujících 500 kilometrů cestující sedí ve 48 sedadlech typu Setra Voyage Plus. Tři páry sedadel jsou upevněny k „leteckým“ lištám a díky tomu se mohou pohybovat a vytvářet tak více prostoru pro invalidní vozík. Plošina pro bezbariérový nástup včetně příslušných dveří je v pravé části vozidla za přední nápravou. Konkrétní instalace vyvinutá speciálně pro SNCF společně s obzvláště kompaktní konstrukcí plošiny poskytuje provozovateli v rámci této části nákladového prostoru stále dostatek úložné plochy pro zavazadla. Nejvyšší úroveň bezpečnosti pro cestující, řidiče i průvodce zajišťují systémy jako je Lane Assistant, adaptivní tempomat (ACC), aktivní brzdový asistent (ABA) či ochrana proti nárazu (FCG). Při rozvoji svých nových dálkových autobusových linek se francouzské státní dráhy vydávají do zcela nové oblasti služeb. Na značku sídlící v Ulmu se dráhy obrátily ještě před začátkem projektu a díky tomu bylo možné všechny potřeby a požadavky tohoto velkého zákazníka zapracovat do speciálně upravené konstrukce vozidla, jejíž výroba byla zahájena přesně podle plánu za pouhý jeden rok. Již od předání své první exportní dávky je Setra připravena poskytovat zákazníkovi poradenství a podporu jako poskytovatel ucelených služeb včetně přístupu k rozsáhlé servisní síti Omniplus v rámci celé severní Evropy. Francouzské státní dráhy SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) byly založeny v srpnu 1937 a nyní provozují téměř veškerou železniční dopravu v celé Francii, od roku 1981 včetně vysokorychlostních vlaků TGV, a dále některých úseků pařížského metra. Společnost sídlí v Paříži a má více než 160000 zaměstnanců. Z TZ Daimler

(CZ + EN) posiluje pozici Volvo v Latinské Americe. (Volvo sells 120 bi-articulated chassis for the BRT system in Bogota, Colombia)

Společnost Volvo Bus Latin America uzavřela obchod na více než 120 dvoukloubových (tříčlánkových) podvozků pro systém BRT (Bus Rapid Transit) Transmilenio v Bogotě. Vozidla byla prodána sdružení dopravců Consorcio Express S.A.S., kterému bylo prodáno v minulém roce 67 kloubových a standardních podvozků. Systém má přes 100 stanic a přepraví denně 1.6 milionů cestujících v 266 distriktech. Tyto obchody posilují vedení Volvo Bus v celé Latinské Americe. BUSportál: Podle přiloženého obrázku karosérie postaví patrně opět dceřiná společnost Superpolo latinskoamerického nástavbáře Marcopolo. (2009: 10 nejdelších autobusů světa Volvo 27.2 m pro systém Transmilenio v Bogotě) Z TI Volvo Bus Corporation, Curitiba, srpen 2012. Kompletní v angličtině. Volvo sells 120 bi-articulated chassis for the BRT system in Bogota, Colombia Volvo Bus Latin America has closed a deal with over 120 bi-articulated chassis for Transmilenio, the BRT (Bus Rapid Transit) system of Bogota, Colombia. The vehicles were purchased by the operator Consorcio Express S.A.S., that last year purchased another 67 Volvo articulated and conventional chassis. “This sale reinforces Volvo’s absolute leadership in BRT buses not just in Colombia, but throughout all of Latin America, and displays the unmatchable quality and suitability of our vehicles for the system”, stresses Luís Carlos Pimenta, president of Volvo Bus Latin America. With this deal, Volvo reaches 75% share in Transmilenio. Of the new vehicles, 60 will be delivered by the end of this year and the remainder in early 2013. The chassis are model B340M bi-articulated high floor, with capacity for over 250 passengers and will circulate on the trunk axes of Transmilenio’s third expansion phase. The trunk axes are dedicated lanes for high capacity express buses (articulated and bi-articulated). The inclusion of these buses in the system will increase the number of lines available and the transport capacity of Transmilenio. “The new buses will improve the quality of transportation and, consequently, the quality of life of the population of Bogotá”, affirms Pimenta. Bogotá’s Transmilenio is the most modern and advanced BRT system in the world. The system has over 100 bus stations and transports every day 1.6 million passengers in 266 districts. “The acquisition of high capacity transportation chassis reinforces Transmilenio as a reference in BRT. The deployment of high capacity vehicles represents an excellent option for increasing and optimizing mass transit, as it reduces travel time and increases the number of passengers transported”, says Alexandre Selski, commercial manager for the Volvo Group Colombia. The new buses already have SCR technology and are compliant with the Euro V emission standards, which also offers the citizens of Bogota less emissions and, consequently, cleaner air. PI Volvo Bus Corporation, Curitiba, August 2012.