kloubový autobus Škoda 706 RTO.

Redakci obrázek zaslal sběratel a renovátor historických užitkových vozidel Alois Koutek s nadějí, že autor nakreslí i další vozidla podobně jako Jaro Matúšek, předseda Klubu historických autobusů Bratislava. ... výstava kreseb Jaro Matúška ...

Autobus Škoda 706 RO s podtitulem "historie, vývoj, technika, jiné využití..... "

144 stránková kniha vyšla v nakladatelství Grada v edici retro. Viz www.grada.cz

Z trolejbusového víkendu 13. a 14.9. muzea v Carlton Colville.

V měsíčníku, který vydává British Trolleybus Society, je mnoho zajímavého ze světa současnosti i historie trolejbusů, které konkrétně v Británii na běžných tratích už nenajdete. Informace o moderních vozidlech tak pocházejí z jiných zemí, a to i z České republiky. V Británii však dále na specielních tratích jezdí mnoho muzeálních unikátů. Měsíčník redakce BUSportálu dostává díky spolupráci redakcí v elektronické podobě s tím, že občas je možno něco ukázat i čtenářům BUSportálu. Vážným zájemcům o tento krásný časopis doporučujeme se informovat na možnost předplacení. www.britishtrolley.org.uk

Další z volných pokračování na téma "ertéóčko". Škoda 706 RTO KAR 050 .

I když v roce 1959 běžela výroba tehdy nových autobusů Škoda 706 RTO "na plné obrátky", stále trval nedostatek linkových autobusů Škoda 706 RTO CAR, protože jejich výrobce Liaz Rýnovice nestačil pokrývat požadavky tuzemského trhu. Proto podle požadavku ministerstva dopravy vznikl v Karose Vysoké Mýto ještě jeden typ linkového autobusu s označením Škoda 706 RTO KAR 050. Je to vlastně autobus Škoda 706 RTO LUX, který byl uspořádáním a druhem sedadel uzpůsoben pro linkový provoz a chybí u něj prosklené oblouky střechy. Autobus je opatřen závěsem pro přívěs o hmotnosti 5600 kg, maximální rychlost má 75 km/h. Obsaditelnost tohoto autobusu je např. 49 sedících a 12 stojících cestujících. Rozměrově je plně shodný s autobusem Š 706 RTO LUX, rozdíl je v hmotnostech. "Je překvapující, kolik bylo zajímavých variant autobusu Škoda 706 RTO. Údaje o autobusu Š706 RTO KAR 050 pochází ze Světa motorů, z jednotlivých listů se nedá identifikovat číslo. Další typ "Erťáku", o kterém se snažím zjistit více, je městský autobus Škoda 706 RTO MTZ s automatickou převodovkou. " Vlastimil Tělupil Další materiály o RTO i o dalších užitkových historických vozidlech najdete v rubrice Veteráni

Historický motorový vůz řady M 262.0 s přípojným vozem řady Balm a historický linkový autobus Škoda 706 RTO s vlekem Jelcz. Fotoreportáž.

V sobotu od 8 do 18 hodin mohli zájemci jezdit speciálním vlakem a autobusem po Praze a okolí. Vlaky jezdily v trase Český Brod – Praha hlavní nádraží – Strančice. Na ně navazovala ve Strančicích i v Českém Brodě speciální autobusová linka 400 v trase Strančice – Ondřejov - Stříbrná Skalice – Kostelec nad Černými lesy – Český Brod. BUSportál děkuje věrnému dopisovateli.

se objevila dnes v podvečer na ČT 2 v pořadu z roku 2006. Opakování krátkého dokumentu v sobotu ráno v 6 na ČT2.

Ve Zbuzanech v Automuzeu Praga je vystaveno přes 70 provozuschopných automobilů, osobních, nákladních, autobusů, traktorů, vojenských speciálů, dále vozy kropicí, sanitní a také pohřební. Součástí sbírky je rovněž kompletní archiv dnes už zaniklé automobilky Praga s 200 000 kusy výrobní a výkresové dokumentace, i pomocné výrobky pro domácnost.

Přestože jsme autobus již několikrát prezentovali, uveřejňujeme zatím nejnovější soubor záběrů tohoto historického vozu tak, jak ho vyfotografoval Pavel Novák.

Upřesňujeme, že se jedná o linkový autobus Jelcz se sedadly RTO LUX a detaily z RTO. Autobus je na SPZ a v jeho technickém průkaze je Škoda RTO. V současné kombinaci, ke které došlo v minulosti postupnými opravami, je už 25 let. Informaci o autobusu BUSportál uveřejnil před dvěma lety: Ne všechna 'ertéóčka' v zimě spí. Foto: Pavel Novák

Spoločnosť Bristol Tramways & Carriage Company Ltd. bola pravdepodobne prvým autobusovým dopravcom na svete, ktorá vyrábala autobusy z vlastného materiálu.

Na jar roku 1908 z dôvodu nespokojnosti so slabými výkonmi prvých autobusov, začínajúce oddelenie výroby z Bristol Tramways & Carriage Company vyrobilo prvé motorové vozidlo vlastnej konštrukcie. Uznanie a úspechy prvých vozidiel Bristol podnietili materskú spoločnosť k založeniu výrobného závodu na Bath Road v Brislingtone v roku 1913. Spoločnosť na tomto mieste vyrábala ďalších 70 rokov a v roku 1955 sa stala známa ako Bristol Commercial Vehicles Ltd. Niekoľko rokov tu tiež vyrábala nákladné vozidlá. Pôvodne boli všetky vozidlá vybavené benzínovým motorom, ale v roku 1933 sa zrodila autobusová legenda, keď sa podvozky Bristol typu J začali vyrábať s naftovými motormi Gardner. Karosérie pre väčšinu podvozkov Bristol vyrábal Eastern Coachworks v Lowestofte. Osud Bristol Commercial Vehicles Ltd. sa spečatil v roku 1965, keď sa spoločnosť stala súčasťou novozaloženej britskej skupiny Leyland. Koncom septembra 1981 sa dielne v Brislingtone zatvorili, ale mnoho autobusov Bristol, predovšetkým dobledeckerov Lodekka stále premáva ako večierkové a výhliadkové autobusy. Súvisiace články z vlaňajšej návštevy BUSportálu v Londýne: LONDON: London's Transport Museum LONDON: Červená záplava

Originální výjezd historického autobusu Karosa ŠD 11 z roku 1979.

(-maha-) Asi desítka skalních nadšenců veřejné dopravy se zúčastnila v deštivou sobotu 8. listopadu originálního výjezdu historického autobusu Karosa ŠD 11 z roku 1979 dopravce a sběratele historických silničních vozidel Bohumila Černého z Dobevi u Písku. Akce, pojatá jako rodinný výlet s přáteli, prozkoušela vozidlo samotné, ale současně se po cestě fotografovalo. A to dokonce i s úzkorozchodnými vlaky společnosti JHMD na trati Obrataň – Jindřichův Hradec. Neméně důležitým bodem byla návštěva Pacova, kde se dobevská ŠD11 postavila po bok dalšího podobného exempláře majitele Andyho Hoffmana z Prahy. Druhý autobus se nachází ve stavu přes renovací. "Náš autobus se nachází takřka celý v původním stavu a je ve výborné kondici. To je díky tomu, že původní majitelé, kterými byly postupně firmy OSP Protivín a tělovýchovné jednoty ve Vlachově Březí a Čkyni tento vůz opečovávaly a hlavně jej garážovaly pod střechou. Autobus jsme získali výměnou za velmi kvalitní Karosu LC 735 a máme tak ve sbírce opravdu unikátní kus s „fabrickými“ prvky bez jakékoli rekonstrukce. Vozidlo slouží pouze pro privátní jízdy a je chloubou naší sbírky," říká majitel Bohumil Černý.

Před prvním sněhem se uskutečnilo podzimní výjezdní zasedání Klubu českých historických autobusů ve Špindlerově Mlýně.

BUSportál informoval Michal Zubr z KČHA - RTO Klubu: "Na programu nechyběla návštěva Krkonošského muzea v Jilemnici, zastávka na hrázi na Bílém Labi na okraji Špindlerova Mlýna s výjezdem dvěma vozy Škoda 706 RTO LUX na 1220 mnm vysoko položenou Špindlerovu boudu a odpočinkovou návštěvou bobové dráhy. Následující klubový večer byl kromě jiného věnován i plánům na jubilejní rok 2009, kdy se uskuteční 10. sraz RTO v Lešanech." Redakce BUSportálu doufá, že se po roční pauze tohoto srazu osobně zúčastní. Lešany 2008. Přehlídka nejen autobusů RTO.