Na Autodrom Sosnová v sobotu 14. května dorazili členové RTO Klubu se svými historickými autobusy. Podívejte se na fotodokumentaci.

V Sosnové byl dnes program s historickými vozy celý den . Za fotografie autobusů členů RTO Klubu děkujeme Zdeňkovi Nesvedovi.

Trolejbusy 9 Tr byly v nepřetržitém provozu 60 let. Ve Škodě Ostrov vyrobili přes 7 000 těchto vozidel. Jeden letos zachrání pro budoucnost v Brně.

V letošním roce opraví Dopravní podnik města Brna jeden ze svých původních trolejbusů - Škoda 9T r s evidenčním číslem 3136. V Brně jezdil od roku 1980 do 1996. Pak byl odprodán do ukrajinského města Rovno, kde jezdil v pravidelném provozu až do roku 2019. Do Brna se vrátil po 23 letech, za sebou má neuvěřitelných téměř 40 let služby pro cestující. První prototyp trolejbusu Škoda 9 Tr byl vyroben v roce 1957 a v provozu byl v Plzni. Druhý prototyp vyrobili ve Škodě Ostrov v roce 1960 a jejich sériová výroba byla ukončena v roce 1981, za tuto dobu opustilo závod 7 437 vozů a z něj udělalo třetí nejpočetnější vyráběný typ trolejbusu na světě. Díky ukrajinskému Rovnu zajišťovaly trolejbusy Škoda 9 Tr nepřetržitě provoz na pravidelných linkách 60 let .

Nejstarší dochovaný trolejbus v ČR - Praga TOT z roku 1936 je novým lákadlem pro obdivovatele starých časů a hlavně vozů.

Návštěvníci Muzea MHD Praha ve Střešovicích budou mít v sobotu 5. února poprvé možnost spatřit trolejbus Praga TOT jako nový. Rozsáhlá oprava vozidla začala v roce 2010 a podle Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) ještě není zcela u konce. Prohlédnout si ho však už návštěvníci mohou. Během několik měsíců by mohl být i v provozuschopném stavu.

Dopravní podnik Bratislava poptává zájemce o kompletní opravu a zprovoznění svého kloubového IKARUSU z roku 1987.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zveřejnil výzvu k předkládání nabídek na renovaci historického autobusu IKARUS 280.08, který byl dopravnímu podniku dodaný v roce 1987 a v ulicích Bratislavy jezdil do roku 2003. Cenu renovace DPB odhaduje na 92 ​​800 Eur, práce by měl zhotovitel provést do 8 měsíců od zadání objednávky. Renovace znamená kompletní rozebrání vozidla, repasi nebo výrobu nových dílů, kompletizaci vozidla do historicky autentické podoby z roku 1987 a uvedení do provozuschopného stavu. Dopravní podnik požaduje předložit kalkulaci jednotlivých prací, přičemž některé, jako přečalounění sedadel, si zajistí ve své režii. Lhůta pro podání nabídek zájemců je do 2. 2. 2022 do 8 hodin. Více o bratislavských IKARUSech na webu imhd.sk .

Těsně před Vánoci přivítali v muzeu Ikarus 630 z roku 1964. Vůz čeká kompletní renovace.

V Praze jezdily Ikarusy od roku 1961 do roku 1968. Pro kopcovitou Prahu se nehodily díky malému chladiči. Pamětníci vzpomínali, že výjezd na Strahov byl v horkých dnech dobrodružstvím. Nutností byla vybavenost konví na vodu. Celkem bylo do Prahy dodáno 40 vozů čísel 500-539 a už v letech 1963-4 došlo k přečíslování, doplněním číslice 4 před stávající číslo. Vrak městského Ikarusu 630 získalo Muzeum MHD Praha z Technického muzea v Brně. Vůz má dost dochovaných prvků - kování, nápisy a okna - a po renovaci se zařadí k dalším autobusovým exponátům z přibližně stejné doby, jako je Škoda RO nebo RTO Jelcz 272. Zdroj: Muzeum MHD Praha - děkujeme

Po úspěšné celkové opravě autokaru Škoda 706 RTO LUX se ŠKODA–BUS klub pustí do linkového autobusu Škoda 706 RO, který byl v šedesátých letech součástí flotily ČSAD Plzeň.

Linkový autobus ŠKODA 706 RO poslalo ČSAD Plzeň v šedesátých letech minulého století na generální opravu do Holýšova, kde získal původní podvozek novou karoserii 706 RTO-P. Cestou do Holýšova se autobus zastavil v chatové oblasti Výsluní na jihu Plzně. Jeden ze zaměstnanců ČSAD si vyřazovanou skříň autobusu, která by jinak skončila ve šrotu, ponechal a po zastřešení z něj udělal na zahradě chatku. Podvozek následně v Holýšově prošel generální opravou. Celá léta stála chatka na svém místě, Výsluní se však poslední dobou proměňuje ze zahrádkářské kolonie na městskou část Plzně a na pozemku původního majitele autobusové chatky bude stát rodinný dům. Naštěstí současnému majiteli bylo líto autobus poslat do šrotu a tak kontaktoval Muzeum dopravy ve Strašicích. Karoserie tím ještě neměla vyhráno, oblast Výsluní je protkaná úzkými uličkami s kolmými křižovatkami, kde mají problém se vyhnout i osobní vozidla. V září 2020 sem byla sice zavedena linka MHD, díky špatné průjezdnosti ale jen minibusová. Ve čtvrtek 18. listopadu je vše připraveno na vyzvednutí karosérii, odpoledne se ji podařilo celkem hladce naložit na podvalník. Horší byl výjezd z pozemku a vytočení z úzkých uliček. Nakonec záchrana skončila úspěšně a muzeum už začalo plánovat další renovaci. V budoucnu tak k autokaru Škoda 706 RTO LUX přibude další autobus, tentokrát 706 RO. Zdroj: Muzeum dopravy ve Strašicích - děkujeme!

V Kopřivnici vzniklo muzeum pro osmdesát nákladních automobilů a podvozků vozů Tatra, využívá moderní technologie i virtuální realitu.

Od 17. listopadu 2021 můžete v Kopřivnici navštívit v rekonstruované budově bývalé slévárny automobilky Tatra nové moderní muzeum. Na ploše více než 5 000 m2 představuje unikátní sbírku 80 nákladních vozidel a podvozků značky Tatra, řada z nich ještě nebyla nikde vystavená. Expozice Muzea nákladních automobilů Tatra je chronologicky rozdělená do čtrnácti tematických sekcí - jsou věnované například hasičské technice, vojenským automobilům, závodním a expedičním speciálům a nechybí ani autobus TATRA HB, který ovšem není majetkem Tatra Truck, ale je zapůjčen z Technického muzea v Brna. Časem by mělo mít muzeum vlastní, jeden se právě renovuje. S virtuální realitou si můžete prohlédnout interiér vozu nebo se dokonce projedete Tatrou, která jela kolem světa. Jádro sbírky tvoří původní sbírka Jiřího Hlacha, kterou Tatra získala v roce 2015. Muzeum bylo slavnostně otevřeno právě v den 1. výročí úmrtí soukromého sběratele pana Hlacha. Muzeum je otevřeno celoročně, v zimním období od úterý do neděle od 9 do 16 hodin, pro návštěvu je lépe využít všední dny. A o případných omezeních se informovat na facebooku .

Od našeho dlouholetého spolupracovníka Dave z Anglie máme krásný pozdrav z rozloučení trolejbusů s letošní sezonou poslední večerní jízdou.

V Trolejbusovém muzeu v Sandtoftu ve Velké Británii proběhlo v sobotu 20. listopadu rozloučení se sezónou. Jednou z hvězd akce byla replika historického trolejbusu v Keighley, vyrobená před 3 roky v Českých Velenicích . V sobotu jezdila poprvé ve večerním provozu. Podívejte se na video (začátek od 0:30): Video jsme získali od našeho dávného známého a spolupracovníka z British Trolleybus Society pana Dave Chicka. Právě on byl následující den, v neděli 21. listopadu zvolen ředitelem a správcem Sandtoft Transport Centre Ltd, která je provozovatelem muzea v Sandoftu . Právě zde se o staré trolejbusy, které zmizely z britských ulic, starají už od roku 1969. I za nás Dave, blahopřejeme, a posíláme pozdrav z Česka! Jan Spousta

K retrovozidlům Dopravního podniku hl.m. Prahy se za rok přidá "ká dvojka". Do Prahy doputuje z Bratislavy přes devítiměsíční zastávku v Brně.

Dvoučlánková tramvaj Tatra K2 ev. č. 8133 sloužila od roku 1977 jako cvičný vůz v bratislavském dopravním podniku (DPB), vyřazena z provozu byla v roce 2009 po dvaatřicetileté službě. Pražský dopravní podnik (DPP) jí letos v červnu koupil za 1 000 Eur. Náročnou renovaci K2 provedou v Ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna (DPMB). Během devíti měsíců jí místní zaměstnanci rozeberou na jednotlivé komponenty, provedou důkladnou kontrolu, vyvaření nebo výměnu zkorodovaných součástí. Pak dojde na upevnění vlnitého oplechování, které je pro tramvaje K2 typické a lakování do původních barev v červeno-krémových odstínech. Na závěr se vůz dočká nové kabeláže, elektrické výzbroje, pokládky podlah nebo montáže obložení interiéru, stropu a zasklení. Pracoviště řidiče má funkčně i vizuálně odpovídat původnímu provedení, šoféři zde ale najdou i moderní prvky, které však budou citlivě skryty, aby nenarušovaly původní vzhled vozidla. „ Tramvaj bude současně vybavena některými prvky nebo funkcemi dle požadavků pražského dopravního podniku nad rámec původního stavu, například antivandalskými fóliemi na oknech nebo kamerovým systémem. Před předáním do Prahy bude také nutné obrátit polaritu elektrické výzbroj e,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V Brně se na rekonstrukci bude podílet prakticky většina profesí ústředních dílen, které zaměstnávají 140 lidí. Od karosářů, přes elektrikáře až po lakýrníky nebo stolaře. Pro tramvaj typu Tatra K2 bude uvedení do provozu s cestujícími v Praze premiérou. Dvoučlánkové tramvaje K1 a K2 v hlavním městě jezdily jen v rámci zkoušek výrobce v letech 1965–1966 v režimu bez cestujících. Kvůli členitému terénu města dal místní dopravní podnik přednost tramvajím T3 s lepšími adhezními i dynamickými vlastnostmi. „ Uvedením tramvaje K2 do provozu retro vozidel v Praze chceme pokračovat v prezentaci nejvýznamnějších zástupců tramvají Tatra z nejúspěšnějšího historického období 50. – 60. let, které pro veřejnost charakterizuje zejména výjimečný design výtvarníka Františka Kardause. K Praze mají tyto tramvaje velmi úzký vztah – všechny zde byly navrženy, zkonstruovány i vyrobeny ,“ říká člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch Jan Šurovský. Vyjet do retroprovozu by K2 měla na konci příštího roku. Zdroje: DPB, DPMB, DPP

První autobusy vyrazily po České Lípě a okolí v roce 1961, tehdy pod hlavičkou ČSAD. V sobotu 18. září vyjedou RTOčka a Karosy ŠL 11 a 736.

První autobusy vyjely na dvě linky křižující Českou Lípu 1. září 1961. Jedna jízda stála 60 halířů a o provoz se staral podnik ČSAD. Výročí město oslaví v sobotu 18. září tradičním Dnem s historickými autobusy. Autobusová doprava v České Lípě se během let samozřejmě velmi změnila. „ Před šedesáti lety se v České Lípě jezdilo jen na dvou linkách, v současné době jich po České Lípě jezdí šestnáct a celkem sedm set třicet čtyři spojů. Společně s dopravcem se snažíme, aby městská autobusová doprava byla dostupná pro všechny, aby spoje navazovaly na linkové autobusy a vlaky a lidé se tak pohodlně dostali do práce, do školy nebo k lékaři. Snažíme se reagovat na podněty občanů a služby neustále zlepšovat. Věřím, že naši snahu občané vnímají ,“ uvedla starostka města Česká Lípa Jitka Volfová a popřála občanům, aby si výroční Den s historickými autobusy užili. Na linky do jisté míry kopírující původní trasy městem se vydá čtveřice historických autobusů provozovaných nadšenci z dopravní společnosti BusLine. Půjde o autobusy ze šedesátých až devadesátých let minulého století: dva vozy RTO, jeden ŠL 11 a Karosu 736. Součástí oslav bude křest nových autobusů IVECO Crossway, které nakoupil dopravce BusLine, provozující aktuálně hromadnou dopravu v České Lípě. Křest proběhne na parkovišti u OD Banco v 10 hodin. Jakub Vyskočil, majitel skupiny BusLine říká: „ Historie dopravy mě vždycky fascinovala. Jsem rád, že se naše flotila „starých ale krásných“ autobusů občas provětrá při takového příjemné akci pro veřejnost. Zároveň mě nepřestává udivovat, jaký pokrok v autobusové dopravě za pár let nastal a jaký komfort dokáží dnes autobusy cestujícím nabídnout. “ Autobusová doprava je celý den v sobotu 18. září v České Lípě zdarma. Cestující v historických autobusech obdrží barevně odlišené pamětní jízdenky. Kdo dokáže získat všechny čtyři barvy, může se zapojit do soutěže BusLine o upomínkové předměty. Den s historickými autobusy začíná v 9,30 hodin, výchozím bodem vyjížděk je zastávka Sokolská v centru města. Malí návštěvníci křtu se mohou těšit na drobné dárky, uvádí BusLine. B usLine MAD Česká Lípa s.r.o. zahájila provoz v České Lípě k 1. dubnu 2019 na základě desetileté smlouvy, roční objem přepravy je zhruba 1,04 mil. km na 16 linkách. Provoz zabezpečuje 25 autobusů (z toho 5 záložních) na kterých se střídá 60 řidičů.