ke svému stánku v pavilonu G1 na brněnském veletrhu AUTOSALON.

Není mnoho firem, které se mohou prezentovat stoprocentní účastí na mezinárodním veletrhu, a to již od svého zrodu. V případě portálu AUTOJOB se navíc jedná o účast jak na akci pro osobní vozy Autosalon, tak i pro vozy nákladní a užitkové Autotec. Agentura zaměřená na výběr kvalifikovaných odborníků z auto průmyslu na podobné akce jednoznačně patří. Své návštěvníky si konečně našla i na regionální pražské výstavě Auto Praha. Portál AUTOJOB je zaměřen na přímé zaměstnavatele v oboru. Volné pozice jsou díky přehledným stránkám dostupné veřejnosti a současně i všem spolupracujícím odborným školám. Zaměstnání je úzce spojeno s dosaženou kvalifikací. A právě z tohoto důvodu je na portálu k dispozici i Katalog automobilových škol a oborů . Ten slouží výchovným poradcům na půdě základních škol, budoucím studentům a jejich rodičům při výběru vhodného povolání. Informací na internetu je obecně nadbytek. To, co chybí, je strukturovanost podporující snadnou orientaci v nabídce. Stejně tak je tomu i v případě služeb autorizovaných dealerů. Pro tento účel poskytuje portál www.AUTOJOB.cz velmi užitečný nástroj ve formě Katalogu auto prodejců a servisů . K dispozici je přehledné členění na informace o servise a prodeji včetně hodinových sazeb, délky záruky, zapůjčení vozidla v době opravy a další užitečné informace. Chcete-li získat více informací o volných pozicích, možnosti spolupráci z pozice zaměstnavatele či jiný detail k činnosti portálu, budete mít příležitost na letošním AUTOSALONU v době od 6.6. do 11.6. v pavilonu G1 prezentace 44. TZ www.AUTOJOB.cz

(CZ + EN) Expo Silesia a Dopravní svaz hornoslezského průmyslového regionu (KZK GOP) (Fair of Urban Transport SilesiaKOMUNIKACJA 24-25 June 2009).

Souběžně proběhne konference na téma městské a příměstské hromadné dopravy. Veletržní centrum Expo Silesia, ve kterém se uskuteční veletrh, je umístěno v samém srdci hornoslezské aglomerace, jedné ze tři slezských aglomerací, ve které žije asi 3 miliony obyvatel. Takový region poskytuje ohromné možnosti pro veřejnou hromadnou dopravu. V dosahu několika desítek kilometrů jsou ještě další tři metropole - Rybnik - Ostrava - Žilina, charakterizované rovněž početným obyvatelstvem. Dopravní linky KZK GOP obsluhují asi 1 400 autobusů a více než 300 tramvají. Jedná se o nejhustší síť hromadné dopravy v Polsku (rovna se společným potencionálům aglomerace Varšavy, Poznaně a Trojměstí). Z porovnání s udají ostatních organizátorů veřejné dopravy je možno potvrdit, že v samotné hornoslezské aglomeraci vyjíždí denně do ulic asi dva tisíce autobusů městské dopravy a 400 tramvají. www.silesiakomunikacja.pl Odborné zaměření veletrhu městské dopravy: * prostředky městské dopravy * autobusy * trolejbusy * kolejové * vozy příměstské dopravy * vozy technické a speciální * vybavení prostředků městské dopravy (autobusy, trolejbusy, kolejové) * náhradní díly pro prostředky městské dopravy * vybavení opraven prostředků městské dopravy * infrastruktura pro dopravu kolejovou a trolejbusy * paliva, maziva, pohonné plyny * systémy zabezpečení a monitoringu v městské dopravě * systémy informací pro cestující nástupní a výstupní stanice v síti městské dopravy * vyhlášky, nařízení a informatika v městské dopravě * systémy bezpečnosti a kontroly práce nadřízenými * organizace prodeje jízdenek v integrovaném systému městské dopravy * financování nákupu dopravních prostředků městské dopravy * školení řidičů * odborné organizace * tisk a odborný portál * Z TZ www.silesiakomunikacja.pl Fair of Urban Transport SilesiaKOMUNIKACJA 24-25 June 2009 Expo Silesia and Municipal Transport Union of Upper Silesian District ( KZK GOP ) invite you to participate in The Fair of Urban Transport SilesiaKOMUNIKACJA 2009. Expo Silesia Exhibition Centre, being the venue of the Fair, is situated in the centre of Silesian conurbation inhabited by 3 million people. Such a location, as well as the fact, that several dozen kilometers from the conurbation there are two large industrial regions - Ostrava (The Czech Republic) and Żylina (Slovakia) inhabited by another several million people, is the reason why the issues of public transport and efficient communication is so important for the citizens and the authorities. Every day 1400 buses and more than 300 trams belonging to KZK GOP lines serve the people. It is the biggest public transport network in Poland which equals the joined potential of Warsaw, Poznań and Tri-City (Gdynia, Gdańsk, Sopot) conurbations. If we add the amount of KZK GOP vehicles and the vehicles belonging to the remaining organizers of public transport, we can say that in Silesian conurbation there are about 2000 buses and nearly 400 trams running every day. The Fair will be accompanied by the conference concerning urban transport issues. The conference will be divided into thematic groups regarding the following means of transport: buses, trams, trolleybuses.

v nasledovných fotografiách:

17. srpna 1869 do brněnských ulic vyjela první koněspřežná tramvaj.

Ve čtvrtek 14. května 2009 v 10 hodin byla v brněnské galerii Vaňkovka za účasti náměstka primátora statutárního města Brna Ladislava Macka, generálního ředitele DPMB a.s. Bedřicha Prokeše, ředitele galerie Vaňkovka Brno Martina Kondráta a autora výstavy Zdeňka Šimra slavnostní vernisáží zahájena výstava ke 140. výročí brněnské hromadné dopravy. Úvodního slova se ujal generální ředitel DPMB a.s. Bedřich Prokeš, který znovu upozornil na datum 17. srpna 1869, kdy do brněnských ulic vyjela první koněspřežná tramvaj. Brno tak získalo své evropské prvenství a o rok dokonce předstihlo Londýn. „Je to výročí nejen nás dopraváků, ale všech brňanů,“ uvedl závěrem Bedřich Prokeš. Po krátkém proslovu náměstka primátora se slova ujal také ředitel galerie Vaňkovka Brno Martin Kondrát, který poděkoval všem, kteří se na přípravě výstavy podíleli a zejména pak obětavým pracovníkům, kteří ji přes noc instalovali do prostor galerie. Výstavu pak po dopravácku – slavnostním hvizdem na píšťalku - zahájil náměstek primátora statutárního města Brna Ladislav Macek. Výstava bude v galerii Vaňkovka umístěna až do konce května. Předměty s dopravní tematikou jsou doplněny informačními panely, ze kterých se mohou návštěvníci dozvědět něco víc z historie MHD v Brně. Malé i velké návštěvníky jistě zaujmou funkční makety řídících panelů brněnských dopravních prostředků. O víkendech bude v galerii přítomno také dispečerské vozidlo a na venkovní ploše historický trolejbus, na kterém si mohou zájemci vyzkoušet svoji zručnost při nasazování sběračů na trolej. Více informací získáte na internetu ( www.dpmb.cz , www.galerievankovka.cz ) nebo v informačním stánku DPMB a.s., který je umístěn v přízemí uprostřed pasáže. Jan Havíř

Barevná mozaika z litoměřického náměstí 29.4.2009. Společné foto všech ministrů dopravy EU.

V rámci tématu "Inteligentních dopravních systému" (ITS) se představilo i i Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) . Zástupcům SDT děkujeme za fotografie.

(CZ + EN) (Public transport offers better value for money than usually stated.)

Závěry posledních novin UITP Focus k vyhodnocení výhod veřejné dopravy uvádějí, že běžné techniky odhadu nezaručují správnost všech benefitů schémat veřejné dopravy poskytovaných široké ekonomice. Systematická analýza benefitů umožňuje těm, kteří rozhodují, vyvíjet a upřednostňovat dopravní strategie. Focus volá po rozšíření tradičních hodnotících kritérií a identifikuje sedm hlavních oblastí, kde nejsou běžně výhody veřejné dopravy uvažovány a oceňovány. Ekonomická produktivita Kvalita městských oblastí Regenerace, sociální začlenění a ekonomická vitalita Spolehlivost dopravního systému Růst populace Zdravotní benefity Bezpečnost Tématice se bude věnovat i UITP World Congress 2009 v červnu ve Vídni Z TZ UITP Vienna . Kompletní s odkazy v angličtině. Public transport offers better value for money than usually stated These are the findings of a recent Focus Paper of UITP on the assessment of the benefits of public transport. Current appraisal techniques do not do justice to the full benefits public transport schemes provide to the wider economy. A systematic cost benefits analysis enables decision-makers to asses transport schemes and policies, to develop and prioritise transport strategies and monitor their outcomes. The UITP Focus Paper calls for an extension of traditional appraisal criteria and identifies seven main areas where public transport benefits are not currently considered and measured: Economic productivity: public transport schemes enable wider economic benefits to be exploited by increasing the pool of potential employees and customers for businesses and enabling greater concentration of businesses. These benefits are known as agglomeration benefits. This contributes billions of Euros to national GDPs over the lifetime of major schemes. Quality of urban realm: the efficiency of public transport enables people to access city centres, whilst also allowing valuable public space to be used for walking, cycling, relaxing and enjoying our cities. Regeneration, social inclusion and economic vitality: transport schemes have indirect benefits on deprived areas by providing access to large centres of employment, healthcare and other essential services such as education. Reliability of the transport system: Public transport provides levels of reliability which enable business and commuters to make the best use of their time with a direct and positive effect on overall productivity. Population growth: urban populations are growing, and the demand for housing is increasing as household size diminishes. The integration of housing and transport planning enables cities to grow in size sustainably. In particular, where accessibility to an area is poor or non-existent, there can be a strong case for making sure that good public transport connections are in place before a new housing development is completed. Health benefits: there is increasing recognition of the interrelationship between transport, the environment and physical activity. Security: public transport contributes to enhancing personal security and to reduce both crime rates and the perception of insecurity. Improved personal security is very valued by citizens. The quantification of these benefits requests the development of new practical methodologies and UITP calls on researchers to develop them. However, some projects have already benefited of new appraisal methodologies. These pioneering examples are included into this Focus Paper illustrating all the interest of such new methodologies. The Focus Paper finally calls decision-makers to include these appraisal methodologies into their evaluation process and to “recognise the wider economic, environmental and social contribution made by public transport to the success of their cities, and provide the resources needed to ensure public transport can continue to play this critical role”. See the complete Focus Paper: ‘Assessing the benefits of public transport’ A session will be dedicated to this theme during the UITP World Congress that will take place in Vienna in June 2009. The complete programme. Financing public transport: a political and economical challenge. PR UITP Vienna .

Tradičně se u vozidel vyskytovaly inspirativní hostesky.

Statečný fotograf (viwi) dokázal vyfotografovat s velkým sebeovládáním i několik záběrů bez hostesek. Autobusy Isuzu se představí 23.5.2009 na Dni otevřených dveří s předváděcí akcí značek MARBUS a ISUZU ...

(CZ + EN) Midibus A308, standardní autobus A300 a kloubový autobus AG300. (UITP Vienna: VAN HOOL presents a full range of hybrid buses.)

Koningshooikt, 24.4.2009 - VAN HOOL bude prezentovat na UITP ve Vídni ve svém stánku nabídku hybridních autobusů. Vlámský dopravce De Lijn jako první nasadil autobusy do provozu. Autobusy poptává také region Jižní Holandsko a dopravce Connexxion. VAN HOOL nabízí tři typy diesel-elektrických hybridních autobusů: midibus, standardní autobus a kloubový autobus. Moderní autobusy kombinují výsledky 60letých zkušeností nástavbáže VAN HOOL s prověřenou technologií Siemens. Autobusy vykazují nožší spotřebu, hlučnost a emise. Od 10.3. De Lijn byly uvedeny do provozu hybridy v Gentu (Pozn. BUSportálu: po předcházejícím zrušení trolejbusové trakce). Od 20.3. jezdí standardní a později midibus v Leuvenu. De Lijn investuje 15 milionů EUR do 35 hybridních autobusů (z toho 25 kloubových). Dopravce Connexxion objednal 4 standardní hybridní autobusy A300 s dodáním letos v létě. VAN HOOL je belgický nástavbář. Dlouhodobě se věnuje vývoji vozidel přátelským k životnímu prostředí.: trolejbusům, plynovým a diesel-elektrickým hybridům. Z TZ Van Hool . Kompletní v angličtině. Hybridní busy do belgických měst. (Také místo trolejbusů v Gentu.) UITP Vienna: VAN HOOL presents a full range of hybrid buses. Koningshooikt, April 24, 2009 - On its stand on the occasion of the UITP congress in Vienna, VAN HOOL presents a full range of hybrid buses. The Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn (the Flemish public transport operator) is first to put these buses into service on its network. The province of South-Holland and Connexxion have also opted for VAN HOOL. VAN HOOL keeps investing in the development of new buses for environmentally friendly public transportation and proposes three types of diesel-electric hybrid buses: a midibus, a standard bus and an articulated bus. These are definite answers to the demand on the part of public transportation for affordable solutions for environmentally friendly operation. These modern buses combine the result of 60 years of experience at VAN HOOL as a bus manufacturer with the tried and tested electrical drive technology of Siemens. This constitutes an important contribution to the reduction of fuel consumption, noise level and emission of harmful exhaust gases, in particular fine dust and CO2. Significantly less noisy and up to 25 % less fuel consumption A diesel-electric hybrid bus is driven by electric motors that get their power from two sources: a diesel generator on the one hand, and an energy storage system on the other. This works just like a rechargeable battery: it stores the energy that is generated when braking and releases it when the bus drives off or requires a supplementary energy input. This explains why a hybrid bus is remarkably less noisy, e.g. when pulling away from a stop. Besides that, fuel consumption – depending on the itinerary, traffic density and the driving style – is up to 25 % less than for an ordinary diesel bus, whence less emission of harmful matters like NOx (causes acid rain) and C02 ( causes global warming). 35 hybrid buses for the Vlaamse Vervoermaatschappij. As from March 10, De Lijn has put into service its first articulated hybrid diesel bus in Ghent. On March 20, the standard hybrid bus was introduced in Louvain and soon after that, the midibus was also launched. After an evaluation of these three prototypes, VAN HOOL will manufacture the other buses from July onward. De Lijn invests 15 million euro in 35 hybrid buses: 5 city buses, 5 ordinary buses and 25 articulated vehicles. 20 buses will be put into service in Ghent, 10 in Louvain and 5 in Bruges. By the end of 2010, all the hybrid buses must have been delivered. 4 hybrid buses for Connexxion (Netherlands) Under the authority of the province of South-Holland (Netherlands), Connexxion ordered 4 standard hybrid buses (A300 type). The vehicles will be delivered between July and September of 2009. The concept of these vehicles is comparable to that of the buses for De Lijn. Reintroduction of the hybrid fuel cell bus at the Vlaamse Vervoermaatschappij. The main characteristic of the fuel cell bus is that there is no emission whatsoever of harmful gases. The energy is supplied by a fuel cell, transforming hydrogen in electrical energy in a reversed electrolytical process propagated by the oxygen in the air. The emission consists of pure water vapour. Like for the diesel-electric hybrid bus, the energy generated by each braking action is recuperated and stored in batteries for future use. To this end, the electric motors are commuted automatically to act as a generator. This leads to even less fuel consumption and increased efficiency (compared to a diesel engine or a purely hydrogen-powered drive). As there are no mechanical moving parts in the fuel cell itself, all the noise typical for fuel or diesel engines is absent, which makes this bus substantially more quiet than a modern diesel variant. VAN HOOL has developped this purebred hydrogen bus without compromising with respect to the modern diesel variant. The most important operational aim is passenger capacity. In spite of the weight proper to a hybrid vehicle, this capacitity lies between 94 and 104 passengers, depending on the seat configuration and the standard of comfort for the standees. Hybrid diesel buses as well as fuel cell buses boast all the characteristics of a modern low-floor bus: low entrance at all the doors, wide door openings, full-length low floor, accessible to disabled passengers, large panoramic windows, electric climate control. VAN HOOL is a Belgian independant manufacturer of buses, coaches and industrial vehicles. For numerous years now, Van Hool sets the tone with the development of environmentally friendly low-floor buses. After trolley buses, gas buses and diesel-electric hybrid vehicles, this project is an important new step towards zero emission and low noise high-grade public transportation. PR Van Hool

Busworld Asia: Medzinárodná porota porovnávala najmladšiu generáciu čínskych autobusov podľa svetových kritérií.

Táto porota, s členmi z Belgicka, Holandska, Poľska a Číny, ocenila nasledujúcich autobusových výrobcov. Cena za Výrobcu roka získal Higer Bus Company. Higer patrí k spoločnostiam, ktoré dosiahli vysokú úroveň kombináciou vlastných skúseností a kreativity s výhodami európskych podvozkov. To im poskytuje priestor venovať všetku svoju snahu stavaniu karosérií. Shanghai Sunlong dokazuje, že čínsky autobusový priemysel je schopný postaviť autobus, ktorý dokáže súperiť na svetovom trhu. Vysokú úroveň dosahuje tiež technologicky. Špeciálna pozornosť bola venovaná bezpečnosti pasažierov, čo viedlo k novým nápadom, ako napríklad mäkké vypchávky zadnej časti sedadiel, predchádzajúce zraneniam hlavy pri nehodách. Authentic Chinese Coach of the Year je Shanghai Sunlong SLK6120F6A3. Luxusným coachom roka sa stal Higer KLQ6147S. Stavba dobrého doubledeckera vyžaduje množstvo skúseností kvôli špecifickým konštrukčným potrebám takého vozidla. Higer naplno využil svoje možnosti a vytvoril moderný autobus čo sa týka designu a konštrukcie a dosahuje vysokú technickú úroveň vďaka európskemu podvozku.

7. - 11.júna 2009 - z programu spomedzi všetkých príspevkov vyberáme tieto témy zástupcov nasledovných výrobcov autobusov:

8. jún Vladimir Vojáček, Predajné oddelenie spoločnosti Miktoelektronika , predstaví Projekt Plzeňskej mestskej karty. 9. jún So sloganom - Hybridný pohon je tu! - Sven Somers, projektový inžinier VAN HOOL NV , predstaví vývoj a celú škálu hybridných dieselovo-elektrických autobusov, Na cesty bezemisné mestské autobusy - Richard Averbeck, výkonný riaditeľ, EvoBus predstaví CITARO BlueTec@ Hybrid, Líder v skúsenostiach - Wolfgang Presinger, hlavný poradca Solaris Bus & Coach S.A. a Solaris Urbino 18 Hybrid, Od prototypu do sériovej výroby - Rolf Döbereiner, Vedúci vývoja alternatív MAN , predstaví MAN Hybrid City Bus, Inovatívne riešenia ekologickej verejnej dopravy - Ruud Bouwman, riaditeľ VDL Bus & Coach. 10. jún 2009 Ako splniť výzvy budúcnosti verejnej autobusovej dopravy: konkrétny spôsob s autobusom Hynovis , hovoriť bude Valery Cervantes, dept. Verejné záležitosti Irisbus Iveco, Prvotriedne Stop-Shop systémy , riešenie fungujúcej dopravy, Jonas Strömberg, riaditeľ udržateľných systémov SCANIA, TEMSA AVENUE – Nový CityBus Temsa , Louis Kern, Manažér výrobkov skupiny Temsa Global, Udržateľné palivá a účinnosť verejnej dopravy - vyrovnaná udržateľnosť a energia , Edward Jobson, enviromental direktor Volvo Bus Corporation . BUSportál v rámci spolupráce s UITP 2009 Vienna smí používat tuto formulaci: * BUSportal will be at the UITP Vienna 2009 Trade Press *