Všechna čtyři vozidla IVECO Powerstar dojela do cíle po 5 000 extrémně náročných kilometrech a umístila se v první desítce.

41. ročník Dakaru 2019, nejtěžšího rallye na světě, skončil a tým PETRONAS De Rooy IVECO v něm opět předvedl špičkový výkon, když překonal 5 000 km na extrémně náročné písčité půdě peruánských pouští: Gerard De Rooy získal třetí místo a těsně za ním skončil na čtvrtém místě Federico Villagra, Ton Van Genugten a Maurik van den Heuvel získali v celkové klasifikaci sedmé a desáté místo. Základní výzvou, které všechny týmy na Dakarské Rallye čelí, je protnutí cílové čáry, ale se všemi vozidly se to podaří jen málokomu: a tým PETRONAS De Rooy IVECO letos dosáhl nejen na pódiové umístění, ale také se mu podařilo dopravit do cíle v nejlepší desítce všechna svá vozidla IVECO Powerstar. Dakar 2019 byl završen etapou, která propojuje Pisco a Limu 112 časovými kilometry, ve kterých si Ton van Genugten zajistil druhé speciální vítězství letošního ročníku a celkově tak v deseti závodních dnech týmu přinesl tři speciální vítězství. Tři další vozidla IVECO Powerstar protnula cílovou čáru krátce poté a týmový lídr Gerard de Rooy skončil v tomto ročníku Dakaru už posedmé v nejlepší pětce. Jeho páté místo v poslední etapě mu zajistilo pódiové umístění na celkovém třetím místě. Federico Villagra dokončil tento nejtěžší rallyeový závod na světě na celkovém čtvrtém místě celkové klasifikace. Maurik van den Heuvel skončil se čtvrtým vozidlem IVECO Powerstar v nejlepší desítce celkové klasifikace. Holanďan byl čtvrtý a týmu PETRONAS De Rooy IVECO zajistil další skvělý výsledek. Týmu se tak podařilo nejen dopravit všechna čtyři vozidla do cíle, ale zároveň s nimi obsadit místa v nejlepší desítce. V konkurenci silných továrních týmů se dokázal prosadit také český tým Tatra Jamal posádky Aleš Loprais, Ferran Marco Alcayna a Petr Pokora, který dojel do cíle jako pátý. CELKOVÉ UMÍSTĚNÍ 1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 41h 01m 35s 2. Dmitry Sotnikov (Kamaz) +25m 36s 3. Gerard de Rooy (IVECO) +1h 34m 44s 4. Federico Villagra (IVECO) +5h 49m 08s 5. Aleš Loprais (Tatra) +5h 59m 51s ……………….. 7. Ton van Genugten (IVECO) +9h 15m 26s 10. Maurik van den Heuvel (IVECO) +11h 54m 15s

41. ročník Rallye Dakar se tentokrát jede výhradně v Peru, kde na závodníky čeká 5000 kilometrů, 70% trasy v písku. Na startu opět i Tým PETRONAS De Rooy IVECO.

Tým PETRONAS De Rooy IVECO se účastní 41. ročníku Dakarské Rallye se čtyřmi nákladními vozy IVECO Powerstar, za jejichž volant usedne Gerard De Rooy, dvojnásobný vítěz Dakarské Rallye a vítěz závodu Africa Eco Race 2018; Federico Villagra, který se v týmu PETRONAS De Rooy IVECO představí poprvé; Ton van Genugten, vítěz čtyř etap a nejúspěšnější jezdec Dakaru 2018; a zkušený jezdec Maurik van den Heuvel, který se v týmu taktéž představí poprvé. Tým PETRONAS De Rooy IVECO se bude muset popasovat s extrémním závodním terénem na palubě čtyř vozidel IVECO Powerstar. IVECO se stane oficiálním dodavatelem týmu PETRONAS De Rooy IVECO už podeváté v řadě a bude pro něj zajišťovat vozidla, motory i náhradní díly. Týmový lídr Gerard De Rooy usedne za volant vozidla IVECO Powerstar s pevnou nápravou, které ho dovezlo k vítězství v závodu Africa Eco Race 2018. Jeho vozidlo a další tři týmová vozidla Powerstar jsou poháněna motory IVECO Cursor 13 o výkonu až 1 000 koní, které pro ně speciálně vyvinula divize powertrain FPT Industrial – CNH Industrial. 41. ročník Dakarské Rallye 2019, který je zároveň 11. ročníkem odehrávajícím se v Jižní Americe, se celý jede na území Peru po novém okruhu, který začíná i končí v hlavním městě Limě. Účastníci rallye se budou muset poprat s 10 náročnými etapami o celkové délce 5 000 km. Asi 70 % závodu se odehraje na písku, což bude hrát rozhodující roli a pro jezdce to bude mimořádně obtížné. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Těšíme se, až podrobíme naše vozidla zkoušce v tom nejnáročnějším rallye závodu na světě a znovu dokážeme, že pověst mimořádné kvality a spolehlivosti terénních vozidel IVECO je zasloužená. Federico Villagra se vůbec poprvé stane lídrem spolu s naším šampiónem Gerardem De Rooyem a v tomto tandemu povedou posádku čtyř vozidel. Náš tým je letos mimořádně silný: máme dva prvotřídní piloty, kteří mají konzistentní výsledky na vrcholové úrovni, a doplňují je dva velmi zkušení jezdci, Ton van Genugten a Maurik van den Heuvel. Rád bych jim za nás poděkoval za projevené odhodlání a vyjádřil důvěru v to, že z nadcházejícího závodu zvládnou domů přivézt další vynikající úspěchy.“ Gerard De Rooy, vítěz Dakarské Rallye z let 2012 a 2016, bude chtít zopakovat své vítězství za volantem vozidla IVECO Powerstar Evo 3 č. 503 a spolujezdce mu bude dělat Moi Torrallardona. V kabině vozu bude přítomen také mechanik Darek Rodewald, který se bude starat o technickou podporu v průběhu celého závodu. Federico Villagra bude cílit na pódiové umístění za volantem druhého vedoucího vozidla IVECO Powerstar Evo 3 č. 505 spolu s kopilotem Ricardem Torlaschim a mechanikem Adrianem Yacopinim. Anton van Genugten, vítěz čtyř etap a nejúspěšnější jezdec Dakaru 2018, usedne za volant třetího vozidla Powerstar Evo 2 (č. 509), spolujezdce mu bude dělat Bernardus Der Kinderen a mechanika Peter Willemsen. Maurik van den Heuvel, nováček v týmu PETRONAS De Rooy IVECO, který se v předchozích závodech pravidelně umisťoval v nejlepší 10, bude řídit čtvrté vozidlo Powerstar Evo 2 (č. 513) jako rychlá podpora v závodu spolu s navigátorem Peterem Kuijpersem a mechanikem Martijnem van Rooijem. SPOLUSPONZOR TÝMU PETRONAS DE ROOY IVECO PETRONAS Lubricants International se už poosmé v řadě stane hlavním sponzorem a technickým partnerem, který dodává maziva vyvíjená ve spolupráci se společností IVECO a doporučovaná pro řadu lehkých a těžkotonážních vozidel, všechny funkční kapaliny, například oleje do převodovky značky PETRONAS TUTELA a další produkty pro rallye nákladní vozidla během závodu. Kompletní tým bude používat prémiový motorový olej PETRONAS Urania s obsahem vyspělých aditiv, speciálně navržených pro celkovou ochranu a spolehlivost motoru, zvýšenou účinnost a výkon. Zdroj: Iveco

Šest nákladních samořiditelných vozidel Volvo FH bude přepravovat vápenec na pětikilometrovém úseku mezi povrchovým dolem společnosti Brønnøy Kalk AS a přístavem.

Volvo Trucks podepsala klíčovou dohodu s norskou společností Brønnøy Kalk AS o poskytování prvního komerčního řešení autonomní přepravy pro transport vápence mezi povrchovým dolem a nedalekým přístavem. Řešení pro Brønnøy Kalk AS spočívá v přepravě vápence šesti autonomními nákladními vozidly Volvo FH na pětikilometrovém úseku vč. průjezdu tunely mezi samotným povrchovým dolem a drtírnou. Testování uvedeného řešení již částečně úspěšně proběhlo a bude pokračovat až do konce roku 2018, aby řešení bylo kompletně připraveno k provozu do konce roku 2019. Dohoda navazuje na úspěšné projekty automatizace zahrnující dobývání nerostů, sklízení cukrové třtiny a svoz komunálního odpadu. Toto komerční řešení je nicméně pro Volvo Trucks mezní premiérou. Namísto pouhého nákupu autonomních nákladních vozidel si Brønnøy Kalk pořizuje řešení přepravy – konkrétně přepravu vápence mezi dvěma průmyslovými centry. „Z našeho pohledu jde o významný krok,“ říká Raymond Langfjord, výkonný ředitel dolu. „Konkurence v našem oboru je velmi vysoká. Neustále hledáme cesty k dlouhodobému zvyšování efektivity i produktivity a držíme se jasné vize využívání nových technologických příležitostí a digitálních řešení. Hledali jsme spolehlivého a pokrokového partnera, který by sdílel naše zaměření na trvalou udržitelnost a bezpečnost. Přechod na autonomní provoz výrazně zvýší naši konkurenceschopnost na náročném globálním trhu.“ „Jsme hrdí na to, že dokážeme nabídnout autonomní řešení, které naplní náročné požadavky našich zákazníků z pohledu bezpečnosti, spolehlivosti a ziskovosti,“ komentuje Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Globální potřeby v sektoru dopravy se neustále rychle mění a celé odvětví žádá nová a vyspělá řešení k udržení náskoku před konkurencí. Naším cílem je stát na čele vývoje produktů a služeb, abychom dokázali na tyto požadavky reagovat,“ pokračuje Claes Nilsson. „Je vzrušující dospět až do tohoto bodu, kdy představujeme autonomní řešení,“ říká Sasko Cuklev, ředitel pro autonomní řešení ze společnosti Volvo Trucks. „Ve vymezené oblasti a na předem dané trase dokážeme odhalit, jak řešení optimálně zužitkovat a jak jej upravit pro specifické požadavky zákazníka. Vše je postaveno na spolupráci při vývoji nových řešení poskytujících výraznější flexibilitu a efektivitu, stejně tak jako vyšší produktivitu.“ Součástí dohody je ujednání, na jehož základě si zákazník kupuje komplexní službu dopravy a platí za každou přepravenou tunu nákladu. Zdroj: TZ Volvo Trucks

Plzeňské městské dopravní podniky nakoupí až dvacet dva nejmodernějších tramvají ForCity Smart. Hodnota kontraktu včetně opce může být více než jedna miliarda korun.

Tříčlánkové obousměrné velkokapacitní tramvaje budou 100% nízkopodlažní. Dalšími přednostmi vozidel budou plně otočné podvozky a nízké nápravové tlaky, které jsou šetrné ke kolejovému svršku. Tramvaje mimo jiné nabízejí technické řešení vhodné jak pro ostré oblouky, tak i pro náročné stoupání tratí v Plzni. Díky novým tramvajím se zvýší nízkopodlažnost ze současných 69 % na 86 % a sníží se průměrné stáří tramvajového vozového parku až o 8 let. Rychlý nástup a výstup cestujících umožní pět dvoukřídlých dveří na obou stranách vozidla. Tramvaje ForCity Smart budou odpovídat nejnovějším evropským normám, včetně požadavků na nehořlavost použitých materiálů, na pevnost skříní vozidel nebo odolnost skříně vozidla proti nárazu. Například skelet čela vozidla je navržen tak, aby více chránil řidiče a cestující v případě kolizí a současně byl ohleduplný i k dalším účastníkům dopravy. Nové uspořádání stanoviště řidiče rovněž poskytuje lepší výhled a pohodlnější ergonomii řízení. „Rozšíření vozového parku je důležité i v návaznosti na plánovanou stavbu tramvajové tratě na Borská pole,“ uvádí Michal Kraus, předseda představenstva PMDP, a dodává: „Jsem si jist, že je to krok správným směrem a tento typ dopravy (drážní - tramvajová, trolejbusová) chceme dlouhodobě rozvíjet i s ohledem na ekologii i skutečnost, že tramvajová doprava je nejrychlejší dopravou ve městě.“ „Škodovka dodá po téměř dvaceti letech opět vozidla do Plzně. Západočeská metropole se stane po Ostravě druhým českým městem, kde bude sloužit nová generace nejmodernějších škodováckých tramvají. Plzeňáci se mohou těšit na velmi pohodlná, spolehlivá a bezpečná vozidla vyrobená plzeňským koncernem Škoda Transportation,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Škoda Transportation Petr Brzezina, a dodává: „Součástí smluvní ceny je kromě až 22 tramvají také technická dokumentace, návody pro údržbu a zaškolení. Vozidla budou vybaveny nejmodernějšími informačními systémy, kamerami a dalšími inovacemi. Nový bude rovněž interiér vozidel, který odpovídá dnešním trendům, které kladou důraz na funkčnost a jednoduchost. Tramvaje budou také plně klimatizované, což výrazně přispěje ke komfortu cestujících,“ Vozidla pro Plzeň vycházejí z typové řady tramvají ForCity Smart, podobně jako je to u tramvají ve finských Helsinkách a v budoucnu v německých městech Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg, a ve finském Tampere. Zdroj: PMDP

Tým Bullen of IVECO Magirus vstoupil do druhé poloviny sezóny vítězstvím. Jochen Hanh vévodí i průběžnému pořadí evropského šampionátu.

Týmy Hahn Racing a Schwabentruck závodící s vozy Iveco Stralis vstoupili do druhé poloviny letošní sezóny závodním víkendem v Mostě. Jochen Hahn zvítězil v prvním nedělním závodě a udržel pohodlné vedení v průběžném pořadí evropského šampionátu. Steffi Halm se během propršeného víkendu tolik nedařilo a v průběžném pořadí klesla na 6. místo. ---------------------- V sobotu přinesla první drama už samotná kvalifikace, jejíž výsledky se měnily na základě rozhodnutí sportovních komisařů, neboť někteří z jezdců svůj nejrychlejší čas na osychající trati zajeli v době, kdy bylo máváno žlutou vlajkou. Pro Jochena Hahna to znamenalo start až ze čtvrté řady, zatímco Steffi Halm si polepšila na druhé místo. První sobotní závod se jel na vodě a Jochen Hahn se v jeho průběhu skvělou jízdou propracoval ze 7. startovního místa až na 3. místo v cíli. Steffi Halm prakticky celý závod bojovala ve skupince od 4. po 8 místo, aby nakonec pod šachovnicovou vlajku přijela sedmá, což pro ni opět znamenalo start z první řady do druhého sobotního závodu. I ten se jel na vodě. Jochen Han se hned od prvních metrů prodíral dopředu, ale kontakt s Antoniem Albacetem ve třetím kole jej na chvíli poslal mimo trať a znamenal propad až na 9. místo. Jochen ovšem předvedl další skvělou stíhací jízdu a minimalizoval škody bodovým ziskem za 6. místo v cíli. Steffi Halm svedla několik pěkných soubojů s Norbertem Kissem, které diváky zvedly ze sedadel, v cíli jí pak patřilo velice pěkné 4. místo. V neděli se počasí trochu umoudřilo, i když kvalifikace se ještě jela na mokré trati. Jochen Hahn zaostal za nejrychlejším mužem kvalifikace jen o 0,3 sekundy a to znamenalo start z první řady. Steffi Halm se rovněž dostala do Super Pole, ale zajela jen 9. čas. První závod se jel už na suché trati a byl rozhodnut prakticky jen pár metrů po startu. Jochen Hahn ještě před nájezdem do první zatáčky přesprintoval Adama Lacka, ujal se vedení, které pak v následujících 11 kolech jen navyšoval a udržoval bezpečný odstup od svých pronásledovatelů. Steffi Halm se v prvním nedělním závodě tolik nedařilo a skončila 10. Ve druhém závodě se Jochen Hahn po startu z 8. místa brzy propracoval až na místo páté a přestože byl evidentně rychlejší než před ním jedoucí Adam Lacko, na úzké mostecké trati nenašel místo k předjetí a musel se spokojit s 5. místem i v cíli závodu. Steffi Halm si ve druhém nedělním závodě přece jen trochu zpravila chuť, předjela několik soupeřů a v cíli byla klasifikována jako sedmá. Do IVECO paddocku zavítalo navzdory nepříznivému počasí během dvoudenního závodu bezmála 500 zákazníků. Pro hosty byl připraven pestrý program, během kterého si mohli prohlédnout vystavená vozidla, promluvit si se specialisty a setkat se s piloty týmu Bullen of IVECO Magirus, kteří byli fanouškům k dispozici na stánku. Nechyběla ani fanouškovská prodejna a bohaté pohoštění. OK TRUCKS Stejně jako minulý rok je na stánku IVECO v rámci FIA ETRC 2018 zastoupena i značka OK TRUCKS nabízející certifikovaná a prověřená ojetá vozidla se zárukou, které pocházejí ze zpětných odkupů a jsou alternativou k novým vozům. Zajímavé jsou hlavně pro ty, kteří chtějí obnovit svůj vozový park nebo začít podnikání. Právě toto nabízí síť IVECO OK TRUCKS. Momentálně si OK TRUCKS pro své zákazníky připravilo exkluzivní nabídku pro tahače IVECO STRALIS EURO6. Jde o vozy, které pocházejí ze zpětných odkupů v rámci evropského trhu, s certifikovanou servisní historií, s datem první registrace do 4 let, s přibližně 300- až 400 000 najetými kilometry as výbavou vhodnou hlavně pro dálkovou přepravu, jako je automatická převodovka a kabina HI-WAY AS (největší a nejpohodlnější). Obecně řečeno, jedná se o nejlépe vybavené tahače s motory s technologií IVECO SCR ONLY s výkonem 460 nebo 480 k, avšak OK TRUCKS současně nabízí i na jiné typy tahačů, jako např. STRALIS EURO5 - EEV, které jsou zákazníky požadovány právě pro jejich uznávanou spolehlivost. Zdroj: IVECO

Scania zaregistrovala za prvních 7 měsíců roku 2018 v České a Slovenské republice 1 386 nových vozidel nad 16 tun.

V České republice se registrovalo 879 a na Slovensku 507 Scanií v kategorii nad 16 tun. V součtu obou trhů je to od ledna do července 1 386 nových vozidel s Griffinem ve znaku. S celkovým podílem 19,2 % se tak švédský výrobce dostal do pozice lídra. Marián Černoch, obchodní ředitel Scania pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko, říká: „Jsme rádi, že naše nová generace nákladních vozidel vítězí nejen v řadě nezávislých testů, ale také u samotných zákazníků. Majitelé vozidel hodnotí kladně nízkou spotřebu, která významnou měrou přispívá k bezkonkurenční ekonomice provozu, spolehlivost a především servis dostupný 7 dní v týdnu. Řidiči zase oceňují skvělou ovladatelnost, celkové ergonomické uspořádání interiéru, nadstandardní výhled z kabiny pro dobrou orientaci a v neposlední řadě samotný jízdní komfort. O to více nás těší, že úspěchu jsme nedosáhli pouze v tradičním segmentu regionální a dálkové dopravy, ale také u aplikací pro stavebnictví, nakládání s odpady a hasičskými speciály.“ Zdroj: Scania

Daily získalo titul Mezinárodní dodávka roku 2018 díky udržitelné řadě Daily Blue Power. Poprvé se objevilo na trhu v roce 1978.

Už v době svého představení přineslo Daily průlomové inovace, které vedly k proměně celého odvětví. Mezi nejdůležitější patří podvozek inspirovaný nákladními automobily se zadní trakcí a nezávislým zavěšením předních kol, technologie Common Rail z roku 1999 (první na světě) nebo elektronický stabilizační program (ESP) pro regulaci ovládání vozidla při řízení a brzdění. Za uplynulých 40 let prošla řada Daily velkým vývojem a dostala se až do třetí generace. Za svou éru si vysloužila nespočet ocenění. Díky udržitelné řadě Daily Blue Power se pyšní i titulem "Mezinárodní dodávka roku 2018". Oblibu řady Daily s výjimečnou schopností přizpůsobit se specifickým potřebám zákazníků po celém světě dokládají více než tři milióny vyrobených vozidel na třech kontinentech, kde se prohánějí po silnicích 110 zemí. Více o historii Daily na stránkách Iveco

Koncem června se v brazilské Curitibě uskutečnilo finálové kolo největší světové dovednostní soutěže pro servisní techniky Volvo.

V letošním ročníku soutěže Volvo International Service Training Awards (VISTA) si své dovednosti vyzkoušelo 19 700 účastníků z globální servisní sítě Volvo Trucks a Volvo Buses. V napínavém finále změřilo své síly 40 nejlepších týmů z celého světa. Vítězství si odnesl VIIES RATAS z Estonska. „Kvalifikovaní a motivovaní servisní technici představují pro naše servisy a zákazníky jeden z nejdůležitějších faktorů úspěchu. A právě proto tak masivně investujeme do průběžného školení a rozvoje kompetentnosti. VISTA je špičkou ledovce, jež všem našim servisním technikům nabízí jednou za dva roky příležitost ověřit si své znalosti a porovnat je s kolegy z celého světa. Soutěž se zaměřuje především na dovednosti využívané v běžné praxi a na důležité technické znalosti, podporuje spolupráci a posiluje hrdost,“ říká Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Úplně první soutěž VISTA se konala již v roce 1957. Od té doby se mechanici nákladních vozidel proměnili v servisní techniky, jedním ze základních nástrojů v dílně se stal počítač a celá profese se od základu změnila. Moderní nákladní vozidla jsou z technického hlediska značně vyspělé stroje, vyžadující komplexnější a rozsáhlejší odborné znalosti než dříve. Dnešní technici musejí zvládat mechanické servisní úkony i práci s počítačem. Ostrá konkurence v odvětví dopravy pak navíc přináší stále rostoucí tlak zákazníků na maximální provozuschopnost vozidel. „Nákladní vozidlo musí být v zásadě neustále připraveno vyjet, což v praxi znamená, že technici musejí provádět velmi pokročilou a dobře naplánovanou údržbu, musejí identifikovat, analyzovat a odstraňovat závady či problémy v nejkratším možném čase. V dnešní době je naprosto nepřijatelná dlouhá čekací doba na servis a opravy, netoleruje se nedostupnost náhradních dílů a nepřichází v úvahu neprovést opravu správně už při první návštěvě servisu,“ vysvětluje Martin Merrick, SVP Retail Development. Téma letošní soutěže VISTA – „Výkony nadevše“ – dokonale vystihuje současný princip: aby mohli zákazníci podávat maximální výkony, musejí je podávat i naši technici. „Přesně tak to je – naším cílem je, aby servis vozidel našich zákazníků zajišťovali ti nejlepší servisní technici na světě. Cílem soutěže VISTA je vyzdvihnout zásadní důležitost každodenní práce našich dealerství a servisů a tuto práci ocenit a zároveň přilákat nové adepty k zajímavé a různorodé profesi, která má před sebou skvělou budoucnost,“ uvádí Anna Rogbrant, manažerka projektu VISTA. Základní údaje o soutěži VISTA • Zkratka znamená Volvo International Service Training Awards. • Dovednostní soutěž, jíž se mohou zúčastnit pracovníci servisů Volvo Trucks a Volvo Buses z celého světa. • Probíhá jednou za dva roky již od roku 1957. • Letošního ročníku se zúčastnilo 19 700 servisních techniků z celého světa. • Do semifinále v Göteborgu se kvalifikovalo 240 čtyřčlenných týmů. • Finále v Curitibě se zúčastnilo 40 týmů. • Vítězství v letošním ročníku soutěže získal VIIES RATAS z Estonska Členové vítězného týmu: Meelis Šmeiman (supervisor) Madis Reinpõld (klíčový mechanik) Maksim Golenkov (mechanik) Lauri Raamat (klíčový mechnik) Maksim Toots (Školitel mechniků) Registraci do soutěže zahájilo Volvo 4. září loňského roku . Zdroj: Volvo

Volvo FH bylo uvedeno na trh v roce 1993. Letos tedy slaví 25. výročí a při této příležitosti uvádí na trh model Volvo FH 25 Year Special Edition.

K dispozici bude ve variantách Volvo FH a Volvo FH 16, přičemž pro obě je charakteristický osobitý design exteriéru a interiéru, vynikající komfort pro řidiče a nejmodernější funkce a prvky výbavy. Volvo FH představuje s více než 1 milionem prodaných kusů jeden z nejúspěšnějších modelů v celém segmentu. Toto vozidlo doslova určilo životní styl milionů řidičů po celém světě. Volvo FH 25 Year Special Edition je proto nejen oslavou samotného vozidla, ale i poctou všem zákazníkům a řidičům, kteří v posledních 25 letech seděli za volantem této legendy. „Volvo FH dokonale ilustruje naše zaměření na zákazníka a představuje model, jenž již po čtvrtstoletí posunuje hranice. V této úžasné edici je tedy zároveň oslavou prvních 25 let i výchozím bodem na další části úspěšné cesty, po níž společně s našimi zákazníky a řidiči jdeme,“ uvádí Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. „První generace Volvo FH znamenala pro Volvo Trucks i celé odvětví nákladní přepravy nesmírně mnoho. Byla milníkem, v podstatě zlomem, jenž naprosto změnil vnímání pojmu moderní nákladní vozidlo. Práce na designu výroční edice pro mne byla opravdu poctou,“ říká Nigel Atterbury, Senior Graphic Designer společnosti Volvo Trucks. Exteriér této speciální edice lze asi nejlépe popsat jako moderní s retro prvky. Stříbrný, šedý a oranžový dekor zdůrazňuje původ vozidla, pruhy tvořící číslo 25 pak připomínají významné výročí. Pruhy v sobě kombinují 3D efekty a stíny, čímž odkazují na trend v designu počátku 90. let a dodávají vozidlu osobitý retro vzhled. Při uvedení na trh jsou vozidla k dispozici ve dvou barvách, tmavší chladně šedé (Mammoth Tree Metallic) a v červené (Crimson Pearl), která představuje moderní podání původní červené barvy kabiny z roku 1993. Po otevření dveří uvítá řidiče prémiový, luxusní interiér. Pro Volvo FH hrála vždy klíčovou roli bezpečnost, kterou podtrhuje oranžové provedení mnoha prvků – od prošití bezpečnostních pásů přes záclonky a koberečky až po reflexní bezpečnostní nálepky na dveřích. S využitím decentních, avšak výrazných prvků navazuje tým designérů na tradici důrazu na bezpečnost a komfort řidiče, který byl pro Volvo FH vždy naprosto zásadní. Skvělý zážitek z jízdy pak ještě zdůrazňují sedadla s potahy z prošívané kůže, nabízející mimořádné pohodlí a působivý design. Vozidlo z výroční edice představuje rovněž důkaz dlouhodobého vedoucího postavení modelu Volvo FH v oblasti inovací. Disponuje několika převratnými novinkami a lze jej vybavit zcela novými doplňky systému Volvo Dynamic Steering: • Volvo Dynamic Steering s podporou stability - asistent stability zabraňuje smykům. • Volvo Dynamic Steering s podporou hlídání jízdního pruhu - asistent pro jízdu v jízdním pruhu zajišťuje prevenci střetů způsobených vyjetím z pruhu a brání převrácení vozidla. • Volvo Dynamic Steering s možností osobního nastavení. Osobní nastavení umožňuje řidiči upravit odpor otáčení volantu, čímž přispívá k vyšší míře pohodlí a komfortu při řízení. „Toto nákladní vozidlo je dokonalou ukázkou průkopnictví společnosti Volvo Trucks a stejně jako Volvo FH v roce 1993 i nadále nastavuje nové standardy v nákladní přepravě,“ říká Tomas Thuresson, Global Long Haul Segment Manager společnosti Volvo Trucks, a uzavírá: „Touto fantastickou edicí vzdáváme poctu vynikajícímu nákladnímu vozidlu a milionům lidí – zákazníkům, řidičům a fanouškům, pro něž je tu Volvo FH již celých 25 let.“ Základní informace: Volvo FH 25 Year Special Edition Volvo FH a FH16, Globetrotter high sleeper cab nebo Globetrotter extra high sleeper cab. Dvě barvy při uvedení na trh: Crimson Pearl nebo Mammoth Tree Metallic. Interiér a exteriér ve speciálním provedení Volvo FH 25 Year Special Edition: - Znak Globetrotter - Pruhy - Emblémy - Upravený design interiéru (záclonky, koberečky, sedadla, bezpečnostní nálepky na dveřích atd.). Volvo FH 25 Year Special Edition bude vyráběno po omezenou dobu v letech 2018 a 2019. Prodej bude zahájen na konci června 2018 (ve 25. týdnu). Zdroj: Volvo

V sobotu 9. června skončilo finálové klání Volvo Truck zaměřené na techniku jízdy a spotřebu. Z 205 soutěžících do finále postoupilo 8 borců, ti se utkají v celosvětovém finále v Göteborgu.

Letošní ročník ve Volvo Group Truck Centru v Plzni byl zcela odlišný od těch předešlých nejen v konceptu, ale i ve jméně, které se změnilo na Driver Challenge. V letošním roce jsme se zaměřili především na techniku jízdy. Soutěž byla hodnocena podle systému Dynafleet, a to Výkazem hodnocení spotřeby paliva. Řidič, který dosáhl nejvyššího bodového ohodnocení a zároveň dosáhl nejlepších výsledků dále hodnocených parametrů jakými byly neúsporná jízda, jízda nad 87 km/hod, poměr mezi počtem brzdění a zastavení a v neposlední řadě termín přihlášení do soutěže. Sledovala se vozidla emisní normy Euro 6 a jedním z parametrů byla také ujetá vzdálenost, což bylo minimálně 12.000 km. Řidiči se jednoduše přihlásili na svých vlastních vozidlech a sledování a vyhodnocování probíhalo pomocí online systému Dynafleet. Ročníku 2018 se účastnilo celkem 250 soutěžících. Do finále postoupilo celkem 8 borců. Během finále se soutěžilo ve dvou disciplínách. Jednak v ekonomické jízdě s naloženou jízdní soupravou v běžném provozu, ale také v jízdě zručnosti s vozidlem FMX 6x4 s převodovkou I-Shift do těžkého terénu. Ekonomická jízda se prováděla na vozidle Volvo FH 420 s převodovkou I-Shift a převodovým poměrem 2,31. Jízdní souprava byla naložena tonáží – 20t. Finálová trasa byla 32 km dlouhá a řidiči nesměli přesáhnout čas 30 minut. Trasa byla zvolena spravedlivě a řidiči museli jet opravdu svižně – jako v běžném provozu. Díky systému Dynafleet se spotřeba sledovala okamžitě online. Všichni zúčastnění řidiči prokázali své umění. Vítězem však může být jen ten nejlepší a tím se letos stal Patrik Střecha ze společnosti JB Trans. Na druhém místě se umístil Milan Polomis ze společnosti Hrbáček, s.r.o. a třetí místo obsadil Josef Šimsa z firmy Rakotrans Rakovník, s.r.o. Vítězi gratulujeme, ale gratulace zcela jistě patří všem zúčastněným soutěžícím, protože opravdu všech 8 finalistů prokázalo, že jsou těmi nejlepšími v ČR. Patriku Střechovi budeme držet palce a přát hodně štěstí do celosvětového finále konaného ve švédském Göteborgu v půlce září. Hlavní cenou v tomto finále je velmi atraktivní Swedish Heritage Experience spočívající v návštěvě Göteborgu, Stockholmu a pobytem v Ice Hotelu v Kiruně. Svůj podíl na úspěchu soutěže Driver Challenge 2018 mají i dlouholetí a spolehliví partneři Volvo společnosti Kögel Trailer, Goodyear a AutoMax Group, oficiální dovozce olejů a maziv Shell v České republice, kterým tímto děkujeme za pomoc a bezchybnou spolupráci. Zdroj: Volvo