Volvo Trucks představuje novou řadu motorů a systémů řazení, která nabízí až 3% snížení spotřeby pohonných hmot, 40% snížení emisí oxidu uhličitého a navíc zvýšení výkonu.

Společnost Volvo Trucks nyní uvádí na trh novou generaci vznětových motorů s extrémně nízkými emisemi škodlivých látek. Za posledních dvacet let se ekologický dopad nákladních vozů Volvo stokrát snížil. Systém automatizovaného řazení Volvo I-Shift používaný také u autobusů Volvo, byl nyní představen v nové verzi. Ta obsahuje celou řadu inteligentních funkcí zajišťujících snížení spotřeby pohonných hmot, zlepšení záběru a zvýšení pohodlí při řazení. Nižší spotřeba pohonných hmot, lepší jízdní vlastnosti Při investicích do snížení spotřeby pohonných hmot a zvýšení výkonu nákladních vozů se společnost Volvo Trucks nezaměřuje pouze na motory, ale na celé hnací ústrojí. A právě zde hraje hlavní roli převodovka I-Shift. Více než polovina nákladních vozů Volvo FH a Volvo FM prodaných v Evropě je vybavena tímto systémem. Nyní byl přizpůsoben tak, aby vyhovoval vyššímu výkonu nových motorů a zajišťoval co nejnižší ztráty energie v hnacím ústrojí. Převodovka I-Shift byla nyní navíc ještě obohacena o celou řadu praktických funkcí umožňujících snížení spotřeby pohonných hmot. Hlavní funkce: Vylepšená funkce jízdy na volnoběh I-Roll . Úspora pohonných hmot a automatická aktivace v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru. Snížení spotřeby pohonných hmot v těžké dopravě. Řidič může za účelem snížení spotřeby a zvýšení pohodlí při jízdě určit, zda je vozidlo naloženo či ne. Tomuto nastavení se pak přizpůsobí systém řazení. Není-li vůz naložen těžkým nákladem, je spotřeba pohonných hmot stejně nízká jako u nákladních vozů vybavených softwarovou sadou „Dálková přeprava a úspora paliva“. Pohodlnější jízda na kluzké vozovce. V obtížných situacích řidičům pomáhá několik nových funkcí. Mezi ně patří například funkce lepšího výkonu na špatných silnicích, která optimalizuje řazení tím, že snižuje nutnost změny převodového stupně a přispívá tak k lepšímu rozjezdu a ovladatelnosti na špatných silnicích. Tyto funkce jsou určeny pro různé oblasti použití, například pro stavebnictví nebo svoz dřeva. Pohodlnější jízda v koloně. Systém nyní nabízí možnost jízdy s použitím regulátoru volnoběhu, který snižuje nutnost zbytečného podřazování a zajišťuje snazší regulaci rychlosti v dopravních kolonách. Volvo uvádí, že I-Shift přispívá k vyšší celkové úspoře i v jiných ohledech. Zajišťuje bezpečnější jízdu. Snižuje opotřebení a náklady na údržbu. A v neposlední řadě, což mohu osobně potvrdit, mají systém I-Shift rádi řidiči. 9. března 2009, z TZ Volvo Truck Czech s.r.o.

Akreditace i pro dovoz a distribuci autobusů Temsa v ČR.

2. března 2009 podepsali zástupci brněnské dopravní společnosti Tourbus, a.s. a tureckého výrobce TEMSA smlouvu o zajišťování komplexních servisních služeb na autobusy a autokarů této značky. Od letošního ledna je Tourbus také akreditovaným zástupcem pro dovoz a distribuci vozů TEMSA v České republice. Společnost TEMSA se sídlem v turecké Adaně, která před dvěma roky oslavila 20 let své činnosti, je klíčovým hráčem nejen na autobusovém trhu v Turecku, ale úspěšně se etablovala i na mezinárodních trzích. Více než 80 procent exportu je přitom určeno pro evropské trhy - TEMSA má svá zastoupení např. v Belgii, Francii, Německu či v Rakousku, autobusy této značky jezdí také v Dánsku , Španělsku a v dalších zemích. Výrobní program TEMSA zahrnuje v současnosti sedm modelů, a to autobusy městské, příměstské a dálkové a turistické autokary. Na veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku získala TEMSA prestižní ocenění „Manufacturer of the Year 2008“ (Nástavbář roku). „ Společnost TEMSA stavěla dříve autobusy na komponentech Mitsubishi, ale protože ty nejsou v Evropě až tak zaběhlé, začala ve vozidlech používat agregáty od předních evropských výrobců, jako např. motory MAN a DAF, převodovky a nápravy ZF apod. Proto když hledala v České republice partnera pro zřízení smluvního servisu, obrátila se na naši společnost Tourbus, a.s., která má dlouholetou tradici v provozování autorizovaného servisu MAN - v servisní síti MAN jsme zapojeni už od roku 1992, kvalitní vybavení a dlouholeté zkušenosti máme rovněž pro opravy převodovek ZF a mnoha dalších komponentů a agregátů zastavovaných do autobusů. Musím ale připomenout, že už před podpisem samotné servisní smlouvy jsme se stali akreditovaným zástupcem firmy TEMSA pro Českou republiku - od letošního ledna jsme totiž držitelem osvědčení vydaného Ministerstvem dopravy ČR pro dovoz a distribuci autobusů a autokarů značky TEMSA na českém trhu,“ říká Miroslav Kepák, ředitel technického úseku společnosti Tourbus, a.s. Protože TEMSA se chce u nás ve větší míře etablovat, připravuje společně s Tourbusem několik prezentačních akcí pro české dopravce. Jak Miroslav Kepák dodává, v první fázi jim chtějí představit dva modely autobusů: „Oba modely plní stanovené emisní limity a jsou v České republice homologovány. Prvním modelem jsou nízkopodlažní typy OPALIN 8 a OPALIN 9 vybavené agregáty MAN a žárově zinkovaným skeletem. Agregáty jsou od firmy, se kterou Tourbus, a.s. spolupracuje od roku 1991, a se kterou má zájem spolupracovat i nadále. Autobus OPALIN 8 s délkou 7,6 metrů a obsaditelností max. 31+1+1 a OPALIN 9 s délkou 8,4 m a obsaditelností max. 33+1+1 mají dle mého názoru dobrou šanci nahradit různé „hybridy“ postavené na podvozcích nákladních vozidel. Oba typy je možno vyrobit jak ve střídmějším, tak také v luxusním provedení. Druhým modelem je typ SAFARI HD nabízený v délkách 12,2 a 13 metrů s obsaditelností 53+1+1 nebo variantně 59+1+1 (13 m). Tyto autobusy jsou poháněny motory DAF o výkonu 300 kW, převodovka a nápravy jsou od firmy ZF. Ne zcela běžným řešením je skelet těchto autobusů vyrobený z nerezových profilů. Tyto vozy jsou plnohodnotnými zájezdovými autobusy, srovnatelnými s konkurencí.“ Dopravák 4/2009 , Jarmila Chromá DOPRAVÁK Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA

Zajímavosti pro příznivce nákladní a speciální techniky.

Švédská automobilka Scania v období 2009/2010 dodá finské armádě 91 kusů moderních těžkých užitkových vozidel. Kontrakt zahrnuje také pětileté servisní a opravárenské služby, ale i opci na dodávku 197 dalších vozidel v následujících čtyřech letech. Scania v roce 2008 postavila pro finskou armádu 21 nákladních automobilů s pohonem všech kol a současně 26 motorů pro 13 ozbrojených hlídkových člunů pohraniční stráže. Za posledních deset let dodala Scania ozbrojeným silám Finska na 200 kusů užitkové dopravní techniky včetně kompletních servisních a opravárenských služeb. Finská armáda si objednala 13 kusů typu P 400 s prodlouženou čtyřdveřovou šestimístnou budkou řidiče typu Crew Cab, znakem náprav 4x2, třináctilitrovým šestiválcem o výkonu 400 hp (točivý moment 2100 Nm), vysokým podvozkem s pérováním listovými pružinami, zdvojeným ovládáním pro výcvik řidičů, dalších 25 kusů G 480 se znakem náprav 6x2, dvoumístnou a dvoulůžkovou budkou řidiče řady G se zdvojeným ovládáním pro výcvik řidičů, na vysokém podvozku s pérováním listovými pružinami a nástavbou pro manipulaci a transport kontejnerů, třináctilitrovým šestiválcem o výkonu 480 hp (2500 Nm), dále 16 kusů G 480 se znakem náprav 6x4, budkou řidiče řady G s lůžkovou výbavou, zesíleným podvozkem pro těžký provoz, pérováním listovými pružinami a nosičem kontejnerů a shodným hnacím agregátem, především pak 37 kusů G 480 se znakem náprav 8x4, lůžkovou úpravou dvoumístné budky řidiče řady G, vysokým podvozkem, listovými pružinami stejným motorem a nosičem kontejnerů. Všechna vozidla splňují limity normy Euro 5 a jsou dodávána kompletně vybavená již z výroby. Kromě zmíněných 91 objednaných a 197 optovaných již v červnu finská armáda objednala a nyní postupně přebírá 21 těžkých terénních vozidel G 420 se znakem náprav 8x8 doprovázených servisními smlouvami. V jihovýchodní Asii Scania dodá 109 speciálních vozidel pro malajsijskou státní hasičskou a záchrannou službu (v zemi nazývanou „Bomba“). Záchranáři zvolili vozidla řady P se zdvojenou budkou řidiče Crew Cab, poháněná devítilitrovým motorem. Smlouva navazuje na sérii předchozích, když první byla uzavřena již v roce 1990 a do konce letošního roku by v zemi mělo jezdit na 215 záchranářských Scanií. Speciální nástavby a vybavení dodává malajsijské konsorcium tvořené karosárnou AVP Engineering Sdn. Bhd. (M) a strojírnou Pesaka Astana Sdn. Bhd. (M) ve spolupráci s firmou Ziegler and Plastisol. TZ Scania CZ Z dodávky pro Finsko:

vzniklé akvizicí autorizovaného servisu společnosti FTL – First Transport Lines, a.s

Nové Volvo Truck Center sídlí v Brně v současných prostorách společnosti FTL – First Transport Lines. Volvo Truck Czech a FTL – First Transport Lines uzavřeli dohodu, po jejímž naplnění je autorizovaný servis Volvo v ulici Řípská 20 v Brně od 1.1.2009 provozován společností Volvo Truck Czech. Všichni zaměstnanci a veškeré vybavení servisu bylo převzato firmou Volvo Truck Czech. Celkový počet zaměstnanců je 17. Kapacita servisu - čtyři dlouhá stání a tři krátká. Servis je vybaven brzdovou stolicí, skladem náhradních dílů, olejovým hospodářstvím a nezbytnou diagnostikou. Manažerem servisu byl jmenován Mojmír Zdráhal. Volvo Trucks tak bude poskytovat pod jednou střechou vlastní komplexní nabídku nákladních vozů od 12 tun, financování, pojištění, školení ekonomické jízdy, servisní smlouvy a servisování. TZ Volvo Truck Czech s.r.o. 1. ledna 2009

Nový Mercedes-Benz Travego s Active Brake Assist a Front Collision Guard.

Vývoj Front Collision Guard /prednej kolíznej ochrany/ zahŕňal tiež crash testy, počas ktorých autobusy narážali do steny. V dôsledku tlmenia nárazovej energie, ktoré zabezpečil pasívny systém, bolo zaťaženia pasažierov nižšie, ako určujú predpisy. Světová premiéra nového autokaru Mercedes-Benz Travego s Active Brake Assist.

Fiat SpA bude dodávať dieselové motory Euro IV a plynové motory EEV pre systém verejnej dopravy v Šanghaji, v úsilí redukovať dopad verejnej dopravy na životné prostredie.

Šanghaj plánuje posilnenie ochrany životného prostredia, zahŕňajúcu nevyhnutnosť nových áut na cestách, ktoré vyhovujú prísnym emisným štandardom Euro IV ešte pred svetovou výstavou Expo 2010. Mestom jazdí okolo 16 000 autobusov, vláda sa nedávno rozhodla, že počas troch rokov - do roku 2011 - do ochrany životného prostredia v meste investuje 10 billiónov amerických dolárov. Väčšina peňazí bude investovaná pred uskutočnením výstavy Expo.

(CZ + EN) v Německu u společnosti Göppel Bus GmbH v Ehrenhainu and Augsburgu. (TEMSA develops its service offering in Germany.)

Společnost TEMSA učinila důležitý krok k posílení poprodejních služeb nabízených v Německu. Nová společnost OMNIBUSLAND byla založena v září 2008. Zahrnuje 2 servisy známého karosáře Göppel Bus GmbH v Ehrenhainu a Augsburgu. Z TZ TEMSA . Kompletní v angličtině. BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. Společnost TEMSA je největším tureckým výrobcem autobusů. Již delší dobu expanduje i na evropský trh. V současnosti zaznamenáváme razantní nástup zájmu i o český a slovenský trh. Nebyly by to první turecké autobusy u českých dopravců - kromě prvoplánově tureckých značek midibusů Isuzu Turquoise a Otokar je velká část např. autobusů Mercedes-Benz a MAN vyráběna v tureckých závodech. Společnost Göppel se představila např. na Autotecu minibusem na podvozku Mercedes-Benz. O Göppelu jsme se zmiňovali také jako o výrobci autobusových přívěsů např. pro společnost MAN. TEMSA develops its service offering in Germany TEMSA made an important strategic step to strengthen its after sales and service offering in Germany. A new company, OMNIBUSLAND GmbH was founded in September 2008, to further support Temsa Deutschland in servicing its customers. OMNIBUSLAND GmbH acquired 2 workshops of well known Göppel Bus GmbH in Ehrenhain and Augsburg , which will continue their services as multi-brand workshops. OMNIBUSLAND GmbH will continue to accommodate the existing team leveraging the experience and know-how for the benefit of its customers and aims to continue strengthening the team with new members. TEMSA is considering this development as an important step and is planning to extend its after sales and service network in Germany with more workshops in the near future. PR TEMSA

Scania zvyšuje bezpečnost na silnicích školením řidičů a novými technickými prvky: Scania LDW, Scania TPM, Alcolock, Scania ACC.

Praha, 16. října 2008 – Větší bezpečnost na silnicích je jednou z hlavních priorit švédského výrobce užitkových vozidel Scania. Scania se jako jeden z leaderů tohoto oboru zaměřuje nejen na vývoj nových bezpečnostních prvků vozidel, ale i na školení řidičů. Zvyšování bezpečnosti je podpořeno výzkumem a investicemi Společnost Scania investuje do výzkumu a vývoje v souvislosti s bezpečností každoročně zhruba 130 milionů eur (přes 3,7 miliardy korun). Zároveň se mu intenzivně věnuje více než 1 200 odborníků. „Jelikož jsme předním výrobcem dopravní techniky, považujeme za svoji povinnost usilovat o snížení nehodovosti. Tomu odpovídají i celkové investice a konkrétní kroky,“ říká Martin Benda, marketingový ředitel společnosti Scania Czech Republic. Základními faktory vyšší bezpečnosti je dokonalé a nejmodernější technické vybavení vozidla, stále důmyslnější bezpečnostní prvky a především zkušený řidič. Právě skloubení těchto faktorů považuje společnost Scania za rozhodující. Proti nehodovosti aktivními i pasivními prvky Samotné prvky se dělí na aktivní a pasivní. Mezi pasivní bezpečnost Scania řadí například známé bezpečnostní pásy, airbagy, či systém bočních a čelních krytů. „Velmi důležitá je bezpečnost nejen samotného řidiče, ale také dalších účastníků silničního provozu. Již od roku 1995 u všech modelů Scania používáme čelní kryt underrun. Díky němu nedochází k zaklínění osobních automobilů pod podvozek nákladního vozidla,“ říká Martin Benda. Podobně funguje i systém bočních krytů. Ten zmírňuje eventuální střet s chodci či cyklisty. Aktivní bezpečnost je potom zaměřena na samotnou prevenci dopravních nehod. Ta je nejvíce založena na minimalizování následků nehod použitím různých stabilizačních systémů. „Dlouhodobý přístup společnosti Scania k otázkám bezpečnosti dokazuje fakt, že jako první zavedla kotoučové brzdy s EBS (Elektronický brzdový systém). Systém ABS a airbagy patří mezi standardní vybavení vozidel,“ říká Martin Benda. Mezi hlavní aktivní bezpečnosti patří následující systémy a bezpečnostní prvky: Scania LDW – výstraha při vyjetí z pruhu Bezpečnostní systém Scania LDW monitoruje polohu vozidla mezi vyznačenými jízdními pruhy na vozovce. Funguje i při snížené viditelnosti a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Systém zohledňuje i chování řidiče, kdy během jízdy porovnává pohyby volantem a podle daných parametrů vyhodnocuje, jde-li o aktivní zásahy řidiče nebo nepozornost. Scania TPM – monitorování tlaku v pneumatikách Systém TPM upozorňuje řidiče na pokles tlaku v kterékoli pneumatice vozidla. TPM pracuje, i když je vozidlo v pohybu, a umožňuje řidiči reagovat dříve, než nastane nepředvídatelná situace. Pomáhá také udržovat správný tlak v pneumatikách a optimální valivý odpor, což zvyšuje hospodárnost provozu a snižuje opotřebení pneumatik. Alcolock – opilý řidič nenastartuje Poslední dobou se stále zvyšuje počet provozovatelů dopravních společností, kteří vyžadují zkoušku střízlivosti řidiče před výjezdem na cestu. Scania proto nyní nabízí systém Alcolock, který snadno zjistí přítomnost alkoholu. Před nastartováním vozidla musí řidič dýchnout do trubice a v případě, že vydechnutý vzduch obsahuje alkohol, automaticky se zablokuje startér. Scania ACC – adaptivní tempomat Adaptivní tempomat především zvyšuje pohodlí řidiče. Pomáhá zejména na dálnicích s hustým provozem nebo při jízdě s nerovnoměrnou rychlostí. Systém udržuje konstantní časový odstup od vozidla jedoucího před ním a lze ho nastavit v pěti stupních podle konkrétních podmínek dopravy. Nastavený odstup je udržován součinností motoru, retardéru a kolových brzd. ACC řidiče také upozorní, jestliže se vzdálenost od před ním jedoucích vozidel rapidně zmenšuje, ale za žádných okolností zcela nepřevezme kontrolu nad vozidlem, aby řidič neztrácel pozornost. Vozidla Scania patří mezi nejbezpečnější i díky přísným švédským normám. Z TZ Scania

Řešení problému jsme zaznamenali také u Scanie i Solarisu. Cílem je znemožnit řidiči s nepřípustnou hranicí alkoholu v krvi nastartovat.

BUSportál se domnívá, že systém je aplikovatelný i pro autobusy. Alkoholový zámek Alcolock od Volvo Trucks přispěje ke snížení počtu nehod způsobených alkoholem Přibližně třetinu ze 40 tisíc úmrtí při dopravních nehodách, k nimž v zemích Evropské unie každoročně dojde, lze přímo přičítat alkoholu. Společnost Volvo Trucks proto uvádí blokovací systém Alcolock, který přispěje k bezpečnější jízdě a snížení počtu smrtelných dopravních nehod. Toto volitelné, plně integrované řešení vyžaduje, aby řidič před každým nastartováním motoru podstoupil dechovou zkoušku. Podle statistik EU je hlavní příčinou smrtelných dopravních nehod právě alkohol. V Evropě nese alkohol vinu za přibližně třetinu úmrtí při dopravních nehodách. Za nehody způsobené alkoholem sice jen zřídkakdy mohou profesionální řidiči nákladních vozů, dopravci i řidiči jsou však stále častěji nuceni dokazovat, že vyvíjejí maximální úsilí za účelem snížení rizikových faktorů a zvýšení bezpečnosti při jízdě. Nový blokovací systém Alcolock od společnosti Volvo je jediným řešením tohoto druhu, jehož vysoká kvalita je zajištěna instalací přímo od výrobce, a představuje důležitý krok ve snaze o snížení počtu nehod způsobených alkoholem. Systém Alcolock třetí generace, uvedený v roce 2008, se také bude vyznačovat nižšími pořizovacími náklady a delším kalibračním intervalem než jeho předchůdci. Zajištění kvality a bezpečnosti pro dopravce Zámek Alcolock představuje jedinečné řešení pro nákladní vozy, které dopravcům i řidičům umožňuje jít příkladem a zavést nulovou toleranci alkoholu za volantem. Instalací systému Alcolock od společnosti Volvo do všech vozů učiní dopravci velký krok směrem ke snížení počtu nehod způsobených alkoholem. Tím pomohou ochránit lidské životy a zajistit vyšší bezpečnost. Tento systém také dokazuje, že dotyčnému dopravci záleží na bezpečnosti, a zajišťuje tak dopravci dobrou pověst. Vysoce kvalitní a přesný systém Alcolock využívá pokročilé technologie palivových článků. Mezi jeho funkce přihlášení uživatele a blokování startování. Než může řidič nastartovat motor, musí podstoupit dechovou zkoušku formou vydechování do náustku ruční jednotky v délce pěti sekund. Pokud jsou výsledky testu v povoleném limitu, na displeji se zobrazí nápis Start Motor (Nastartuje motor). V opačném případě se zobrazí nápis Lock Out (Uzamčeno) a motor nelze nastartovat. Systém Alcolock se dočkal kladného přijetí ve Švédsku i Francii, kam je již nějakou dobu dodáván, ať už s instalací přímo v továrně nebo s dodatečnou montáží. Se zvyšujícími se požadavky stále přísnějších zákonů a s všeobecně rostoucím důrazem na otázky bezpečnosti nyní společnost Volvo Trucks uvádí systém Alcolock na většinu trhů v evropských zemích. Alcolock ▪ může být objednán jako doplněk nových vozů Volvo FM, FH a FH16, nebo jím lze dodatečně vybavit všechny nákladní vozy Volvo, ▪ jediný blokovací systém na základě hladiny alkoholu, který splňuje požadavky ADR, ▪ využívá vyspělou technologii palivových článků, která zajišťuje vysokou kvalitu a přesnost, ▪ skládá se z jednotky integrované do přístrojového panelu a ruční jednotky v kabině, ▪ aktivuje se pětisekundovým vydechováním do ruční jednotky. TZ Volvo Trucks 23. září 2008

Dynamický pohled na vůz a jeho okolí z ptačí perspektivy je určen zejména pro nízké rychlosti, například při couvání, parkování nebo projíždění úzkými ulicemi ve městech.

Systém Volvo Overview Surveillance System vyvinutý ve spolupráci se společností Toshiba Corporation poskytuje řidiči jedinečný pohled z ptačí perspektivy pro usnadnění řízení a zvýšení bezpečnosti. Tento průkopnický systém byl za účelem testování v provozu nainstalován do hybridních nákladních vozů Volvo na svoz odpadu. Nový systém pro zlepšení přehledu poskytuje řidiči dynamický pohled na vůz a jeho okolí z ptačí perspektivy a tím mu dává větší kontrolu nad vozem. Je určen zejména pro nízké rychlosti, například při couvání, parkování nebo projíždění úzkými ulicemi ve městech. Díky tomuto systému řidič rychle získá přehled o celé situaci, kterou tak může lépe analyzovat a zajistit vyšší úroveň kontroly a bezpečnosti. Systém využívá čtyř širokoúhlých kamer , které jsou umístěny na všech stranách vozu. Elektronický systém poté obraz deformovaný širokoúhlými objektivy „narovná“ a spojí do jediného pohledu, který poskytuje dokonalý přehled o okolí vozu. Skutečně jedinečný je na tomto systému fakt, že poskytuje řidiči přehled o vzdálenosti, protože ukazuje relativní polohu předmětů nebo osob vzhledem k samotnému vozu. Řidič získá cenné informace a užitečnou pomoc při řízení pouhým pohledem na monitor systému. „Systém pro zlepšení přehledu je jen dalším příkladem toho, jak společnost Volvo usiluje o zvýšení bezpečnosti, a to zejména vývojem vyspělých systémů podpory, které zvyšují kontrolu řidiče nad vozem,“ říká Lars-Göran Löwenadler, ředitel odboru bezpečnosti u společnosti Volvo Trucks. „Nejméně 90 procent všech dopravních nehod je způsobeno lidským faktorem, takže v oblasti bezpečnosti je pro nás na prvním místě prevence nehod. Pro nás to znamená, že musíme řidičům vše maximálně ulehčit.“ Systém pro zlepšení přehledu byl nainstalován do hybridních nákladních vozů Volvo na svoz odpadu a v současné době prochází testováním za skutečného provozu. Cílem je zpřístupnit tento systém pro všechny vozy společnosti Volvo Trucks. TZ Volvo Trucks 23. září 2008