Od 18. do 22. dubna 2004 probíhala 53. výroční konference RDA (Internationaler Bustouristik Verband e.V.), a to tentokrát v České republice. Hostitelem konference se staly Karlovy Vary a

Od 18. do 22. dubna 2004 probíhala 53. výroční konference RDA (Internationaler Bustouristik Verband e.V.), a to tentokrát v České republice. Hostitelem konference se staly Karlovy Vary a Karlovarský kraj. Hosté konference, na 300 majitelů cestovních kanceláří, autobusových dopravců a dalších odborníků se kromě turistiky věnovali také jednání o autobusové dopravě , zejména v ekologickém kontextu: Ekologické expertízy - "čisté" argumenty pro autobus (z tiskové zprávy) Během konference, bezprostředně před rozšířením EU, byly představeny první výsledky ekologických expertíz " Srovnávací ekologická bilance autobusů - Analýza účinků různých dopravních prostředků v dálkovém provozu na životné prostředí". Experti z renomovaných institucí v SRN (Ifeu-Institut Heidelberg) uvedli, že autobusová přeprava stále vykazuje oproti konkurenčním dopravním prostředkům ty nejlepší hodnoty u rozhodujících faktorů jako je spotřeba energie a skleníkový efekt. RDA zadala Ifeu-Institutu velkou studii, ve které je poprvé ve středu pozornosti dálkový autobus. Při šetření účinků na životní prostředí moderních dálkových autobusů bylo provedeno srovnání s jinými dopravními prostředky. Pro zkoumání byly uvažovány různé typické cestovní vzdálenosti stejně jako aktuální technické podklady. Studie bere v úvahu nejnovější znalosti a vytváří měřítko pro ekologickou bilanci v cestovní oblasti. Již před více než deseti lety byl autobus součástí studie zadané železnicí (Bahn AG). Tehdejší výzkum srovnával provoz železnice, osobních automobilů, autobusů a letadel při cestách na různé vzdálenosti. V pozdější studii (1999-2000) bylo šetření omezeno a na delších trasách došlo ke srovnávání pouze aut, vlaků a letadel, autobus byl zohledněn jen na krátkých trasách. Obě studie provedl IFEU-Institut. Závěrem expertíz je zjištění, že právě první výsledky aktuálního RDA-šetření dokládají, že autobus v rozhodujících kritériích také v současnosti je opět na špici. Zdroj: Tisková zpráva , Dieter Hauf Hauptgeschäftsführer presse@rda.de Původní text v němčině (č.překlad a krácení BUS Portál) naleznete na www.rda.de

Od 1.4.2004 nabývá platnost Metodický pokyn pro provádění změn jízdních řádů veřejné linkové osobní dopravy při mimořádných událostech.

Od 1.4.2004 nabývá platnost Metodický pokyn pro provádění změn jízdních řádů veřejné linkové osobní dopravy při mimořádných událostech. 1. Úvod Ministerstvo dopravy tímto metodickým pokynem stanoví postup pro zpracování a schvalování změn jízdních řádů veřejné linkové osobní dopravy prováděných z důvodu mimořádné události, pro kterou nemůže dopravce provozovat dopravu podle dříve schváleného jízdního řádu a za účelem včasného informování cestujících o změnách a jejich uveřejňování a postupování do celostátního informačního systému o jízdních řádech (dále jen "CIS JŘ"). Problematika projednávání a schvalování jízdních řádů je upravena zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon o silniční dopravě"), vyhláškou č. 388/2000 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy (dále jen "vyhláška") a zákonem č. 71/1967 Sb., o správním řízení (správní řád). Rozhodnout o změně jízdního řádu k jinému termínu než jsou vyhlášené termíny změn jízdních řádů umožňuje příslušnému dopravnímu úřadu (dále jen "dopravní úřad") ustanovení § 17 , odst. 4 zákona o silniční dopravě. Schválené jízdní řády se postupují do CIS JŘ v elektronické podobě prostřednictvím internetové aplikace CISnet. Uzavírky a objížďky jsou upraveny zákonem č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon o pozemních komunikacích") a prováděcími předpisy (vyhláška č. 104/1997 Sb., v platném znění). Zákon č. 239/2000 Sb., o integrovaném záchranném systému a o změně některých zákonů a zákon č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení a o změně některých zákonů (dále jen "krizový zákon"), ve znění pozdějších předpisů, stanoví právní úpravu příprav na mimořádné nebo krizové situace a k organizování okamžitých činností ke zmírnění jejich následků. Zákon č. 241/2000 Sb., o hospodářských opatřeních pro krizové stavy a o změně některých souvisejících zákonů, stanoví mimo jiné některé pravomoci hejtmanů při vyhlá?ení stavu nebezpečí. Postupy uvedené v tomto metodickém pokynu mají zajistit co nejrychlejší informovanost cestujících o změnách provozu veřejné linkové osobní dopravy prostřednictvím CIS JŘ se současnou zárukou verifikace poskytovaných informací. 2. Změny jízdních řádů při uzavírkách pozemních komunikací Mimořádnou událostí je škodlivé působení sil a jevů, vyvolaných činností člověka, přírodními vlivy a také havárie, které ohrožují život, zdraví, majetek nebo životní prostředí a vyžadují provedení záchranných a likvidačních prací. V důsledku těchto mimořádných událostí dochází k uzavírkám pozemních komunikací, objížďkám nebo v případě vzniku povodní, sněhových kalamit a jiných živelních pohrom k případům, kdy nelze po dobu trvání těchto překážek dodržovat schválený jízdní řád. V zájmu zachování základní dopravní obslužnosti a informovanosti veřejnosti o změnách v provozu veřejné linkové osobní dopravy, je třeba projednávat předem s dopravci způsoby a postupy při zpracování a schvalování operativních změn jízdních řádů a jejich zveřejňování, při dodržování zásady hospodárnosti a rychlosti správního řízení. Požadavek hospodárnosti znamená, že dopravní úřad použije takové prostředky, které jsou v konkrétní situaci jednoduché a účinné, aniž by přitom zbytečně zatěžovaly účastníky řízení. Změny jízdních řádů provádějí dopravci na základě rozhodnutí silničního správního úřadu o povolení uzavírky a nařízení objížďky (dále jen "rozhodnutí SSÚ"). Pro zpracování změn jízdních řádů a jejich schvalování se využívá internetová aplikace CISnet, na kterou se může dopravce a dopravní úřad připojit pod svým jménem a heslem z jakéhokoliv místa a počítače připojeného k internetu. Při správním řízení o schválení jízdního řádu použije dopravní úřad přiměřeně postup uvedený v čl. 4 tohoto metodického pokynu. Aby mohl být uplatněn následující postup, je nutné dodržovat ustanovení § 24 odst. 5 zákona o pozemních komunikacích, tj. neprodleně oznámit rozhodnutí SSÚ dopravcům, kteří provozují na dotčené pozemní komunikaci veřejnou linkovou osobní dopravu. Pro zajištění informovanosti o dopravcích a vedení linek veřejné linkové osobní dopravy je nutná průběžná spolupráce dopravních úřadů a silničních správních úřadů. Doporučujeme dopravním úřadům při vydávání souhlasu s dočasným přemístěním zastávek veřejné linkové osobní dopravy (je součástí žádosti o povolení uzavírky a nařízení objížďky) informovat příslu?ný silniční správní úřad o dopravcích, kterých se změny budou týkat a kterým je nutné oznámit rozhodnutí SSÚ. Dopravce na základě údajů o uzavírce a objížďce uvedených v rozhodnutí SSÚ (doba trvání, trasa objížďky) zpracuje změnu jízdního řádu formou "objížďkového jízdního řádu" . Začátek a konec platnosti objížďkového jízdního řádu se řídí dobou trvání uzavírky uvedenou v rozhodnutí SSÚ. Pokud vznikly nové (náhradní) zastávky (jejich umístění je obsahem rozhodnutí SSÚ) musí dopravní úřad jejich názvy ještě před zpracováním objížďkového jízdního řádu v elektronické podobě, zařadit do databáze celostátního registru zastávek. Objížďkový jízdní řád zpracovává dopravce v elektronické podobě ve formátu a struktuře dat stanovenými metodickým pokynem k organizaci celostátního informačního systému o jízdních řádech. V souboru Linky se v poli Rezerva uvede označení "O". Na vývěskovém jízdním řádu se pod termínem začátku a konce platnosti vytiskne text "Objížďkový jízdní řád". Dopravce předloží zpracovanou změnu jízdního řádu, resp. objížďkový jízdní řád, v elektronické (případně další) podobě ke schválení dopravnímu úřadu. Dopravní úřad objížďkový jízdní řád schválí, pokud změny v něm navrhované vychází z důsledků uzavírky. Takto schválený jízdní řád se považuje za zpracovaný ve smyslu ustanovení § 2 odst. 5 vyhlášky, neboť se jedná o skutečnosti, které dopravce nemůže odvrátit a jinak by nemohl naplňovat podmínky provozování veřejné linkové osobní dopravy podle udělené licence. Schválení jízdního řádu se provede na dobu určitou. Schválený objížďkový jízdní řád v elektronické podobě dopravní úřad neprodleně postoupí do CIS JŘ. Dopravce uveřejní jeho písemnou podobu tak, jak mu ukládá vyhláška. Po skončení platnosti schváleného objížďkového jízdního řádu se obnovuje platnost původně schváleného jízdního řádu, zpracovaného pro pravidelný provoz na lince. V CIS JŘ se jeho platnost obnovuje automaticky, na vývěskové podobě se jako začátek platnosti může uvést datum jeho obnovení. Ke schválení předkládá dopravce jízdní řád pouze v případě, kdy navrhuje změny oproti původně schválenému jízdnímu řádu. 3. Změna jízdního řádu v případě vzniku krizové situace Krizovou situací je mimořádná událost, při níž je vyhlášen stav nebezpečí nebo nouzový stav nebo stav ohrožení (dále jen "krizové stavy"). Stav nebezpečí se jako bezodkladné opatření může vyhlásit, jsou-li v případě živelní pohromy, ekologické nebo průmyslové havárie, nehod nebo jiného nebezpečí ohroženy životy, zdraví, majetek, životní prostředí nebo vnitřní bezpečnost a veřejný pořádek, pokud nedosahuje intenzita ohrožení značeného rozsahu a není možné odvrátit ohrožení běžnou činností správních úřadů a složek integrovaného záchranného systému. Stav nebezpečí lze vyhlásit jen s uvedením důvodů, na nezbytně nutnou dobu a pro celé území kraje nebo jeho část, a to na dobu nejvýše 30 dnů (tato doba může být podle krizového zákona prodloužena). Stav nebezpečí pro území kraje vyhlašuje hejtman (v Praze primátor hlavního města Prahy). Za stavu nebezpečí může přijmout regulační opatření, kterým se mění způsob řízení a organizace dopravy. Nouzový stav může vyhlásit vláda v případě živelních pohrom, ekologických nebo průmyslových havárií, nehod nebo jiného nebezpečí, které ve značném rozsahu ohrožují životy, zdraví nebo majetkové hodnoty anebo vnitřní pořádek a bezpečnost. Nouzový stav se může vyhlásit jen s uvedením důvodů na určitou dobu a pro určité území. Nouzový stav vláda může vyhlásit na dobu 30 dnů (také tato doba může být prodloužena). Stav ohrožení státu může vyhlásit na návrh vlády Parlament. V době vyhlášení a trvání krizového stavu může dopravní úřad podle § 12 odst. 2 krizového zákona v případě nebezpečí z prodlení ulo?it povinnost k zabezpečování dopravních potřeb. Na rozhodování a ukládání povinností podle krizového zákona se nevztahuje správní řád (§ 38 krizového zákona). Povinnost může být uložena "krizovým rozhodnutím", v němž se stanoví povinný dopravce, předmět a rozsah veřejného závazku, způsob jeho plnění, doba platnosti a poučení o následcích jeho neplnění. (Ke krizovému řešení formou "krizového rozhodnutí" se přikročuje, aniž předchází správní řízení. V krizové situaci musí krizový orgán jednat ihned a nemůže provádět předchozí formální řízení, ani jednat na základě vykonatelného správního rozhodnutí. Cílem těchto rozhodnutí není represe, jejich účelem je provádět opatření za existence nebezpečí z prodlení, jestliže není možné situaci řešit jinak, např. běžným způsobem). V době vyhlášení krizového stavu je nutné rychle reagovat na vzniklou situaci a průběžně zpracovávat a zveřejňovat změny jízdních řádů. Projednávání a schvalování změn jízdních řádů v tomto případě podle ustanovení § 12 odst. 2 krizového zákona nepodléhá správnímu řádu. V praxi nejčastěji půjde o mimořádné situace s vyhlašováním stavu nebezpečí. Za řešení krizové situace v takovém případě odpovídá kraj a obec. U veřejné linkové osobní dopravy je nutné také řešit změny jízdních řádů v závislosti na místních poměrech a vzniklé situaci. Změnu jízdního řádu v takovém případě může dopravní úřad provést na základě ustanovení § 12 odst. 2 krizového zákona jako součást svého krizového rozhodnutí. V rámci tohoto krizového rozhodnutí pak může dopravní úřad dopravci schválit nebo vydat "krizový jízdní řád", včetně změn zastávek. Ve veškeré korespodenci musí být uvedeno, že se jedná o "krizové rozhodnutí" tj. rozhodnutí v době krizového stavu a z úřední moci, zpravidla vydané pro zajištění krizové dopravní obslužnosti. Konkrétní postup a spolupráci s dopravci v zájmu urychlení projednávání a schvalování těchto změn pak určí příslušný dopravní úřad s využitím krizové dokumentace kraje a obcí. Vždy musí být změny jízdních řádů zpracovány v elektronické podobě ve formátu a struktuře dat stanovenými metodickým pokynem k organizaci celostátního informačního systému o jízdních řádech a postoupeny do CIS JŘ prostřednictvím internetové aplikace CISnet. Změny jízdních řádů se zpracovávají formou objížďkového jízdního řádu (viz čl. 2). Na internetovou aplikaci CISnet se může jak dopravce, tak dopravní úřad přihlásit pod svým jménem a heslem z jakéhokoliv počítače připojeného k internetu a zpracovat, zkontrolovat a postoupit jízdní řád do CIS JŘ Pro dopravní úřad je použití internetové aplikace CISnet nutné pro evidenci a následnou kontrolu provedených změn jízdních řádů. Doporučuje se, aby dopravní úřad takto schválené jízdní řády označil otiskem úředního razítka na písemné podobě jízdního řádu. Po zprovoznění původních tras linek se jízdní řády zpracované pro pravidelný provoz na linkách obnovují stejně jako v čl. 2. . Schvalování změn jízdních řádů za účasti dopravce V naléhavých případech ve veřejném zájmu může dopravní úřad rozhodnout o schválení jízdního řádu bezodkladně a k jinému termínu, než jsou vyhlášené termíny pro změny jízdních řádů. Rozhodnutí o schválení jízdního řádu může být oznámeno ústním vyhlášením dle ustanovení § 51 odst. 2 správního řádu. Tento postup se uplatní jen za předpokladu, že předkládaný jízdní řád obsahuje všechny stanovené náležitosti (příp. další podmínky) a dopravce nebo jeho pověřený zástupce (účastník řízení) je osobně přítomen. Ústní vyhlášení rozhodnutí obsahuje výrok o schválení jízdního řádu určité linky na určité období a poučení o odvolání; odůvodnění není v případě schválení zapotřebí. O ústním jednání sepíše dopravní úřad protokol, ze kterého musí být patrno, kdo, kde a kdy řízení prováděl, předmět řízení, účastník řízení a musí obsahovat podpisy zúčastněných osob. Aby rozhodnutí nabylo bezprostředně plné moci, musí být splněny následující podmínky: Účastník řízení se vzdá nároku na doručení písemného vyhotovení rozhodnutí a toto prohlášení zapíše dopravní úřad do protokolu. Den ústního vyhlášení rozhodnutí se stává dnem jeho oznámení. Písemné rozhodnutí se v tomto případě nevydává. Účastník řízení se vzdá práva na odvolání a toto prohlášení zapíše dopravní úřad do protokolu. Rozhodnutí nabývá právní moci a schválený jízdní řád postoupí dopravní úřad neprodleně do CIS JŘ. Z důvodu naléhavého obecného zájmu má dopravní úřad možnost místo výše uvedeného bodu 2. využít ustanovení § 55 odst. 2 správního řádu a vyloučit odkladný účinek případnému odvolání. Tato skutečnost musí být uvedena i s řádným odůvodněním (konkrétní skutečnosti) ve vyhlášeném rozhodnutí o schválení jízdního řádu. 5. Platnost Metodický pokyn nabývá platnosti dnem 1. dubna 2004 Ing. Milada Šmejkalová, ředitelka odboru veřejné a kombinované dopravy Ministerstva dopravy Ministerstvo dopravy 5/2004-140-CIS/1 V Praze dne 22. března 2004

Linky cyklobusu Pražské integrované dopravy (PID) budou letos v provozu od 3.4. do 3.10.2004 každou sobotu, neděli a svátek.

Linky cyklobusu Pražské integrované dopravy (PID) budou letos v provozu od 3.4. do 3.10.2004 každou sobotu, neděli a svátek. Spoje cyklobusu odjíždějí ze zastávky "Dobřichovice, nádraží" v 8:35, 10:35, 13:05, 15:05, 17:05, kde navazují na vlaky trati ČD 171 (Praha - Beroun)odjíždějící z Prahy hlavního nádraží v 7:55, 9:55, 12:25, 14:25, 16:25 (z Prahy-Smíchova o 9 minut později). Cyklobus na trase přes Černolice, Řitku, Mníšek pod Brdy do Kytína překoná výškový rozdíl přes 200 metrů. Na lince platí tarif PID, za jízdní kolo se platí 12 Kč bez ohledu na vzdálenost. Novinkou proti loňské sezóně je přeprava jízdního kola v cyklobusu zdarma po předložení platného dokladu ČD o přepravě jízdního kola ve vlaku do Dobřichovic. Podrobnější informace na internetové adrese www.ropid.cz a na letácích vylepených přímo v cyklobusu a na nádražích ČD. Jízdní řád cyklobusu je také uveden na "trojlistu" železniční trati ČD 171. Zdroj:Tisková zpráva ROPID Podobn jako loni budeme informace shromažďovat a po celou sezónu uveřejňovat v aktualitách jako CYKLOBUSY Provozuje Vaše firma také cyklobus? Dejte nám vědět, ať to můžeme sdělit cestujícím. (dabra) Jste čtenáři BUS Portálu a považujete ho za zajímavý dopravní web ? Přispějte mu svým hlasem v anketě VHD. Děkujeme předem - sice to už skoro jistě nemáme šanci v konkurenci mašinkářů vyhrát, ale mohli bychom být důstojným soupeřem.     (dabra)

Doporučujeme aktuální materiál CYKLOBUSY 2005

ČSAD SVT Praha, s.r.o. 11.2.2004: Předprodej AMSBUS rozšiřuje nabídku služeb na INTERNETU. Kromě internetové rezervace, která je v provozu od prosince 2003 je možno objednat si

ČSAD SVT Praha, s.r.o. 11.2.2004: Předprodej AMSBUS rozšiřuje nabídku služeb na INTERNETU. Kromě internetové rezervace, která je v provozu od prosince 2003 je možno objednat si doručení rezervovaných jízdenek na adresu, kterou si cestující zvolí. Vstup do rezervačního systému je v hlavičce BUS Portálu.

Milovníkům zimních sportů nabízí firma Capital Express Praha zajímavou alternativu dopravy do Krkonoš. Linka kyvadlové dopravy Praha,Florenc-Špindlerův Mlýn,Hromovka jede v pátek,sobotu a neděli

Milovníkům zimních sportů nabízí firma Capital Express Praha zajímavou alternativu dopravy do Krkonoš. Linka kyvadlové dopravy Praha,Florenc-Špindlerův Mlýn,Hromovka jede v pátek,sobotu a neděli ráno v 6.00 hodin do Špindlerova Mlýna a zpět se vrací v 16.00 hod. Cena cesty pro dospělé je 150 Kč, pro děti do 15 let 80 Kč. Cena jízdenky zahrnuje přepravu jednoho páru lyží nebo snowboardu. Přeprava je luxusnim zahraničním autobusem s WC a klimatizací. Linka bude v provozu, pokud budou trvat dobré sněhové podmínky. Jízdenky lze zakoupit v předprodeji AMSBUS . Podrobnosti k lince najdete na webu Capital Express Ve spolupráci se sdružením SKI Bublava, které provozuje lyžařský areál Bublava, nabízí dopravu skibusy také firma ČSAD Autobusy Karlovy Vary. Dva skibusy z Karlových Varů a ze Sokolova jezdní v době příznivých sněhových podmínek do SKI areálu Bublava. Jízdenky lze v současnosti zakoupit pouze přímo u řidiče před odjezdem. Podrobné informace naleznete ZDE ČSAD autobusy Plzeň a.s. vypravuje v lednu a únoru SKIBUS z Plzně na Šumavu každou sobotu. Z CAN Plzeň odjíždí autobus v 7.30, odjezd ze Železné Rudy je v 16.15. Cena obousměrné jízdenky pro dospělého je 144 Kč, pro děti do 10 let 100 Kč, přeprava zavazadel a lyží je zdarma. Předprodej je možný na Centrálním autobusovém nádraží Plzeň a v autobusu před odjezdem, informace na telefonech 377 327 272 a 377 237 237. Možnosti cestování autobusem z Plzně na Špičák zejména v době jarních prázdnin nabízí DAEN International . DT Expres provozuje SKIBUS Kaznějov-Plzeň-Hojsova Stráž-Železná Ruda. Autobus je vybaven specielní skříní na lyže. Zpáteční jízdenka (platí 14 dnů) z Plzně na Špičák stojí 130,- Kč, jeden pár lyží na osobu se přepravuje zdarma. Autobus jezdí každou sobotu a neděli bez ohledu na sněhové podmínky až do 28.března 2004. V období jarních prázdnin na Plzeňsku jezdí autobus i v týdnu od 2. do 6.února 2004. Informace na telefonu 377 441 222. Jízdní řád SKIBUSU (ve formátu xls) Dopravci - nabízíte sezónní dopravu SKIBUSY? Rádi Vaši nabídku uveřejníme. Napište nám

Od tohoto týdne je možno zakoupit (i s internetovou rezervací) jízdenky linek Connex Praha (dříve ČSAD Vršovice) v síti předprodeje AMSBUS.

Od tohoto týdne je možno zakoupit (i s internetovou rezervací) jízdenky linek Connex Praha (dříve ČSAD Vršovice) v síti předprodeje AMSBUS . Linky 000256:Brno-Praha-Plzen-St.Gallen-Zurich 000240:Brno-Praha-Plzen-Basel-Bern jezdí denně.

Zeptala se nás čtenářka Máša: "Chtěla bych vědět, zda-li průkaz na dětskou slevu vydaný firmou Autobusová doprava Zlatovánek s.r.o. Polička je platný i pro ostatní autobusy, např.ČSAD?"

Zeptala se nás čtenářka Máša: "Chtěla bych vědět, zda-li průkaz na dětskou slevu vydaný firmou Autobusová doprava Zlatovánek s.r.o. Polička je platný i pro ostatní autobusy, např.ČSAD?" Jen na okraj - dopravci mající v názvu ČSAD jsou dopravní firmy jako každé jiné :-) Dětské slevy jsou dopravci poskytovány ze zákona. Průkaz na slevu vystavený dopravcem, který definuje věk dítěte a jeho nárok podobně jako např.jiný doklad (cestovní pas) by měli podle vyjádření firmy Zlatovánek ostatní dopravci respektovat. Zákonný a jednotný rámec by mělo od září přinést tzv.žákovské jízdné a povinné průkazky, o jejichž vystavovateli se stále jedná (dopravce či škola ap.). O celé věci bude BUS Portál informovat, až bude úplně jasno. S potěšením uveřejňujeme doplnění profesionála - Miroslav Tytl ze společnosti ČSAD Autobusy Plzeň upřesňuje: "Slevy pro děti a vydávání průkazek řeší tzv. Určené podmínky pro veřejnou vnitrostátní silniční linkovou osobní dopravu zveřejněné v Cenovém věstníku MF ČR. Tyto podmínky platí pro všechny dopravce a provozovatele linkové dopravy. V článku 8 těchto podmínek se v závěru přímo říká : "....Děti ve věku od 10 do 15 let prokazují svůj věk (nárok na slevu) na vyžádání dopravce průkazem, který vystaví dopravce. Průkazy se mezi dopravci navzájem uznávají. Věk dítěte je možno prokázat i platným cestovním pasem." Tolik citace. Z uvedeného vyplývá, že totožnost je možno prokázat jen těmito dvěma způsoby. Průkaz a pas. Nic jiného. "         Napište nám

Deníky BOHEMIA 2.1.4:V průměru o 5.5% vzrostly od ledna ceny jízdenek v autobusech ČSAD Autobusy Plzeň. K opatření donutil firmu růst spotřební daně (nafta) a inflace, tvrdí ředitel Miroslav Hucl.

Deníky BOHEMIA 2.1.4:V průměru o 5.5% vzrostly od ledna ceny jízdenek v autobusech ČSAD Autobusy Plzeň. K opatření donutil firmu růst spotřební daně (nafta) a inflace, tvrdí ředitel Miroslav Hucl. Zvyšování cen není plošné, například na lince Praha - Plzeň se ceny nezměnily. Nepopulární krok by měl zpříjemnit vyšší cestovní komfort - např. nové autobusy s klimatizací, kterých bude v roce 2004 čtyřiadvacet. Vozový park firma obnovovala v podobném rozsahu i loni - kromě nových autobusů podstupují modernizaci i starší vozy. Druhý regionální dopravce Centrum Tour podle majitele Vratislava Štáhlicha ceny nezvýšil. (redakčně kráceno, foto redakce)

Od 1. prosince 2003 je provozována nová linka 000173/403701, spoj číslo 21 a 22 Praha-Brno-Bratislava-Nitra společností

Od 1. prosince 2003 je provozována nová linka 000173/403701, spoj číslo 21 a 22 Praha-Brno-Bratislava-Nitra společností HOTLINER, s.r.o. , Ke   Jízdenky je možno zakoupit v předprodeji AMSBUS Cena jízdného od 17.12.2003: PRAHA-BRNO 130 Kč PRAHA-BRATISLAVA 240 Kč BRNO-BRATISLAVA 110 Kč BRATISLAVA-BRNO 130 Sk BRATISLAVA-PRAHA 270 Sk Vnitrostátní přeprava na uzemí ČR je povolená. Jízdné na úzení ČR se hradí v Kč, na území SR v Sk. Stojící cestující se nepřepravují. Jedno dítě do 4 let bez nároku na místo se přepravuje bezplatně. Děti od 4 do 12 let se přepravují za poloviční jízdné. Cestující od 12 do 26 let mají 10% slevy při cestě ze zastávek na slovenském území do ČR, resp. z ČR do zastávek na území SR: Nadrozměrná zavazadla se nepřepravují. Dětské kočárky se nepřepravují. Za jedno zavazadlo se platí dovozné 20 Kč/Sk. Za třetí a každé další zavazadlo se platí dovozné 100 Kč/Sk. Držitelé průkazu ZTP, ZTP-P se na území ČR přepravují za poloviční jízdné, jejich průvodci se přepravují bezplatně. Živá zvířata se nepřepravují s výjimkou psa doprovázejícího slepce, který je přepravován bezplatně. e-mail: hotliner@quick.cz hotliner@seznam.cz