Přestože žákovská sleva je sleva ze zákona a ISIC sleva komerční, podle Cenového výměru nelze slevy slučovat. Výhodnější bývá vždy žákovské jízdné, a to i pro dopravce, protože má rozdíl kompenzován ze státního rozpočtu.

Zajímavý a rozsáhlý článek o současnosti i budoucnosti českých autobusových nádraží i pohledy do zahraničí uveřejnil server LOGISTIKA.IHNED.CZ

LOGISTIKA.IHNED.CZ 21. 5. 2007 Autobusová nádraží Autobusová nádraží našich měst nemají za sebou tak barvitou historii jako ta železniční, ani zázemí společného majitele, který i při nedostatku prostředků může jejich koncentrací a systematickou pozorností celkovou úroveň dopravních (a dnes již stále častěji i společenských) středisek zlepšovat. Vedle ambiciózní rekonstrukce železničních nádraží významných měst pomalu dochází i na autobusová nádraží. Přehled o tom je doplněn informacemi o nádražích nám blízkých evropských velkoměst. Zatímco u železničních stanic je situace jednodušší v tom, že nádražní budovy vlastní stát zastoupený Českými drahami a Správou železniční dopravní cesty, u autobusových nádraží jsou majetkové vztahy mnohem složitější - nádraží vlastní města, dopravci... Rozsáhlé rekonstrukce přitom čekají autobusové terminály jak v menších městech (např. Příbram, Vlašim, Votice), tak v těch velkých (Praha Florenc, Liberec, Ústí nad Labem, Olomouc). Někde už autobusy jezdí z nových moderních nádraží - např. v Rakovníku a Mělníku. Některá nádraží v krajských městech už rekonstrukcí prošla. Na počátku dubna se otevřelo zmodernizované dopravně-obchodní centrum v Českých Budějovicích, nový autobusový terminál má Ostrava, údajně nejlepším nádražím, alespoň co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň. Provozovatel tohoto nádraží, firma ČSAD Autobusy Plzeň, investuje do tohoto nádraží ročně kolem milionu korun. Florenc čeká modernizace - Výrazná modernizace čeká největší autobusové nádraží v zemi, legendární Florenc. Současná podoba terminálu už zdaleka neodpovídá požadavkům cestujících na počátku 21. století. Poslední kapkou pro zastaralé nádraží, které se prakticky nezměnilo od 70. let minulého století, byly povodně v roce 2002. Od té doby nádraží funguje prakticky pouze v provizorním režimu. Do dvou let by ale všechno mělo být jinak. "Projekt rekonstrukce nádraží má několik fází a jako první by měla proběhnout přestavba nádražní haly. Tu bychom rádi kolaudovali ještě letos," potvrdil ředitel společnosti ČSAD Praha Holding Jiří Roubíček. V dalším plánu se počítá s rekonstrukcí celé nádražní plochy. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na ně čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Stavba nádraží za přibližně 300 milionů korun začala loni v srpnu a je hlavní prioritou hradecké radnice. "Pokud by se autobusový terminál nepodařilo dokončit do závěru letošního roku, přišel by podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun," tvrdí náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. Nové budovy by se mělo maximálně do příštího roku dočkat také autobusové nádraží v severočeském Liberci. Autobusy míří k vlakům - Trendem posledních let je budovat společné dopravní terminály pro více druhů hromadné dopravy, v českých podmínkách tedy zejména pro vlaky a autobusy. Jeden takový terminál možná brzy vznikne v Jihlavě. O integraci obou druhů přepravy cestujících v krajském městě uvažuje radnice i dopravní společnosti. Nejdříve se Jihlavané mohou těšit na to, že se do blízkosti městského centra přestěhuje hlavní vlakové nádraží, které je nyní v okrajové části města. Do sousedství nového hlavního nádraží by se v budoucnu mohla přesunout i autobusová stání. "Uskutečnění takových zásadních změn v dopravě bude záviset na tom, zda se městu podaří získat dotace z evropských fondů," řekl vedoucí městského útvaru hlavního architekta Vít Zeman. Funkci hlavního vlakového nádraží pro osobní dopravu má převzít dosud málo využívané městské nádraží. STRUČNĚ - V Praze je sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Oproti největší Florenci se další nádraží nacházejí spíše na okraji hlavního města. Všechna jsou ale napojena v bezprostřední blízkosti na metro a ve většině případů i na další druhy městské hromadné dopravy. Linkové autobusy vedle Florence zajíždějí na Černý Most, k Holešovickému nádraží, na Roztyly, Zličín, Želivského a Na Knížecí. Nádraží získávají peníze z poplatků za vjezd autobusů. Za jeden vjezd na vnitrostátní lince autobus platí 327 Kč, na mezinárodní lince pak 774 Kč. - Velká autobusová nádraží ve středních Čechách čekají změny. Ještě letos by se měl otevřít moderní terminál v Mladé Boleslavi, na rekonstrukci autobusových nádraží čekají v Kladně a Příbrami. Nového dopravního terminálu vystavěného díky evropské dotaci se nedávno dočkali v Rakovníku. - Na zlínském autobusovém nádraží je 78 nástupišť, některá se již nepoužívají. Jeho současná podoba by se mohla změnit v souvislosti s výstavbou terminálu, o kterou usiluje zlínská radnice. Terminál by propojil linkovou dopravu, MHD a železniční dopravu. Projekt se teprve připravuje. - Dalšímu rozvoji a modernizaci společného autobusového a dopravního terminálu Dolní nádraží v Karlových Varech brání nedořešené majetkové vztahy mezi jeho uživateli - České dráhy, společnost Autobusy Karlovy Vary a město. Nový dopravní terminál chtějí vybudovat i v Sokolově. Cílem je, aby se dnešní autobusové nádraží přesunulo vedle vlakového a vznikl tak společný terminál. - Olomoucké autobusové nádraží změní do konce roku svoji vizáž. Vlastník areálu, ČSAD Ostrava, zahájil rekonstrukci a modernizaci, která nádraží zmenší asi na polovinu, cestující se však mohou těšit na kvalitnější služby. Nádraží spojují s centrem města tramvajové linky, které po trase zastavují u vlakového nádraží. - Ústecké autobusové nádraží by se mohlo dočkat oprav v příštích letech. V současné době se zpracovává projekt pro další využití autobusového nádraží. - Autobusové nádraží v Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. ZAHRANIČNÍ ZAJÍMAVOSTI Bratislavské autobusové nádraží čeká modernizace - Zastaralou budovu "autobusovej stanice Mlynské Nivy" by měla nahradit moderní stavba, která bude součástí komplexu budov Twin City se 42podlažní dominantou. Letos zahájená výstavba bude stát přibližně 17 mld. Sk. Změny čekají i letiště M. R. Štefánika, které loni přepravilo rekordní téměř 2 mil. cestujících. Nový terminál by měl být postaven také do roku 2011. Železnice SR v budoucnosti plánují přímé napojení železniční sítě s bratislavským i vídeňským letištěm. Varšava centrální autobusové nádraží nemá - Na rozdíl od vypracované sítě vlakových nádraží, které poskytují cestujícím i odpovídající zázemí, autobusy do různých měst a obcí jezdí z Varšavy z různých míst. Nejvíce spojů vyjíždí z Varšavy-Západ, kde je největší varšavské autobusové nádraží. Poblíž vlakového nádraží jsou zastávky směrem na Krakov, Katovice, Vratislav či do Lvova nebo Kaliningradu. Řada mezinárodních spojů a některé příměstské jezdí od Paláce vědy a kultury. Zastávky jsou poblíž centrálního vlakového nádraží se zázemím pro cestující. Velká zastávka autobusů je u Stadionu desetiletí, odtud vyjíždějí autobusy směrem na východ. Vlaky nabízejí více mezinárodních linek než autobusy. Do Prahy jezdí pravidelně dva vlakové spoje denně, autobusy soukromých společností jezdí většinou dvakrát týdně ze stanice Varšava-Západ. Vídeň nemá klasické autobusové nádraží s vlastní halou - Rakušané dávají před autobusy přednost cestování po železnici. Shromaždiště autobusů se často nacházejí u nádraží vlakových. Některé autobusy z Česka staví u železniční stanice Wien Nord (Praterstern) nedaleko centra. Přesedání z autobusu na vlak nemusí být ve Vídni jednoduché. Snadno a poměrně rychle se mezi všemi vídeňskými nádražími lze pohybovat metrem. Vídeň plánuje rozsáhlou modernizaci sítě vlakových nádraží, včetně vybudování nového centrálního nádraží na místě dnešního Jižního nádraží, zásadní změny v autobusové infrastruktuře však nechystá. V Paříži jsou dvě velká autobusová nádraží - obě se nacházejí mimo střed města. Jsou však dokonale napojena na městskou hromadnou dopravu a v jejich těsném sousedství lze najít vše, co cestující potřebuje, hotely počínaje a obchody konče. Hlavní mezinárodní autobusové nádraží je Galliéni při východním okraji vnitřní Paříže. Je dvouúrovňové, v podzemí jsou pokladny a některé služby, autobusy odjíždějí z přízemí, kde je také zbytek nezbytných služeb jako restaurace a podobně. Nádraží je přímo napojeno na linku metra a rozjíždějí se od něho i městské a příměstské autobusy. Druhé mezinárodní autobusové nádraží je ve čtvrti Défense na západním okraji města. Je umístěno v podzemí esplanády v centru této supermoderní čtvrti. Přístup do něj je také přímo z konečné stanice metra a rovněž je napojeno na městské autobusy. V Německu je autobusová doprava třetím (spíše doplňkovým) pilířem - vedle nosné železniční a letecké přepravy. Všechny tři typy však odpovídají požadavkům na moderní dopravu. V řadě velkoměst se často ústřední autobusová nádraží najdou u hlavních železničních stanic, jako třeba v Kolíně nad Rýnem, Lipsku či Drážďanech. Výjimkou je ústřední nádraží z roku 1966 v Berlíně, které díky někdejšímu rozdělení města vzniklo v západní části u veletržního areálu a po sjednocení se ocitlo na okraji širšího centra. Perlou německých autobusových nádraží disponuje Hamburk. Moderní areál (www.zob-hamburg.de) ročně odbaví kolem 3 mil. cestujících, kteří se dopravují takřka do všech zemí Evropy. Leží v centrální části a má napojení na metro a městskou rychlodráhu. Letos by měla být zahájena výstavba moderního autobusového nádraží v Mnichově, u hlavního nádraží s napojením na metro, městskou rychlodráhu a elektrické dráhy. Stane se rovněž střediskem pro obchod, služby a gastronomii. Dokončení se plánuje v roce 2009. Hlavní londýnské autobusové nádraží Victoria - Victoria Bus Station je poměrně rozsáhlý komplex, necelých 300 m od stejnojmenného vlakového nádraží a asi 800 m od Buckinghamského paláce, kde sídlí královna. Stojí na svém místě v Buckingham Palace Road od roku 1932, ale bylo od té doby podstatně rozšířeno a zmodernizováno. V 90. letech bylo nedaleko přistaveno další nádraží - Green Coach Station, pro cestující jde o jeden komplex. Z těchto dvou nádraží se denně vypravují stovky autobusů spojujících Londýn nejen se všemi významnějšími britskými městy, ale také asi se 300 městy v Evropě. Spojení do dalších částí města veřejnou dopravou je pohodlné - 3 linky metra jsou necelých 300 metrů od výstupního terminálu, kolem nádraží jezdí městské autobusy šesti linek, připraveny jsou taxi. Snadno lze dál pokračovat jiným dálkovým autobusem nebo vlakem. Na nádraží je možno měnit peníze, vybírat je v bankomatech, v internetovém kiosku lze navázat spojení s elektronickou poštou a získávat informace, z veřejných automatů telefonovat, ponechat zavazadla v úschovně (s bezpečnostní kontrolou při přijetí), k dispozici jsou nosiči zavazadel, turistické informace s rezervací ubytování, oddělení ztrát a nálezů, restaurace a bufety a další nepřeberné služby v okolí nádraží. (mr) http://logistika.ihned.cz/c4-10004880-21168120-B00000_d-autobusova-nadrazi

sa opätovne rozhodol pre výrobky nemeckej spoločnosti SETRA v snahe o zvyšovanie kvality poskytovaných služieb. Setra S 417 GT-HD na trase Banská Bystrica - Praha.

V týchto dňoch nitriansky dopravca TURANCAR doplnil flotilu autobusov o moderný diaľkový zájazdový autobus Setra S 417 GT-HD. Tento coach bude spríjemňovať cestu cestujúcim na pravidelnej dennej medzinárodnej autobusovej linke zo Slovenska do Čiech na trase Banská Bystrica-Zvolen-Nitra-Trnava-Bratislava-Brno-Praha. Spoj zo Slovenska vychádza denne o 04.45 hod. z Banskej Bystrice /Bratislava 08.40 hod./ s príchodom do Prahy 13.30 hod. Z Českej republiky spoj vychádza o 15.00 hod. /Bratislava 19.50 hod./ s príchodom do Banskej Bystrice 23.15 hod. Dopravca sa rozhodol pre značku Setra, pretože jeho zámerom je stále zvyšovanie kvality a komfortu cestovania jeho klientov. Pre tento výber boli rozhodujúce najmä jeho dobré skúsenosti s vozidlami značky Setra, ktoré vo svojom vozovom parku prevádzkuje a samozrejme aj vynikajúca povesť tejto značky. Významným faktorom pri rozhodovaní sa o tejto investícii boli aj veľmi dobré skúsenosti so spoluprácou so spoločnosťou DaimlerChrysler Automotive Slovakia, s.r.o., ktorý na Slovensku zastupuje značky Mercedes a Setra. A teraz výber technických parametrov autobusu Setra S 417 GT-HD Rozmery Dĺžka 14 050 mm Šírka 2 550 mm Výška 3 620 mm Výška miesta vodiča 860 mm Rázvor medzi 1 a 2 nápravou 7 110 mm Rázvor medzi 2 a 3 nápravou 1 350 mm Predný previs 2 820 mm Zadný previs 2 770 mm Polomer otáčania 11 605 mm Motor Mercedes-Benz OM 457LA EURO 4 Bluetec 4,6-valcový radový Výkon 315 kW / 428 PS Prevodovka Mercedes-Benz GO 210 podporovaná servom Nádrže 470 litrová nádrž na palivo umiestnená za vlečnou nápravou obojstranným plnením 41 litrová nádrž na AdBlue umiestnená nad poháňanou nápravou vpravo Spojka s tlakovzdušným posilovačom, s bezazbestovým obložením s automatickým nastavovaním vôle Predná náprava s dvojitými lichobežníkmi,tlmičmi a stabilizátorom Zadná náprava Mercedes-Benz HO 6 s tlmičmi a stabilizátorom Vlečná náprava ZF-RAS riaditelná s tlmičmi Pruženie vzduchové vpredu s dvoma vankúšmi, v strede so štyrmi a vzadu s dvoma spúšťanie a zdvíhanie - nastavovanie svetlej výšky Brzdy Predná náprava - tlakovzdušné, kotúčové Stredná náprava - tlakovzdušné, kotúčové Zadná náprava - tlakovzdušné, kotúčové Riadenie ZF Servocom Pneumatiky Michelin 295 / 80 R 22,5 Skelet (Rámy,Výplne) a vstavby Skelet Setra konštrukcia so zváraných štvorhranných rúrok,hmotnostne op timalizovaná,zosilená pre montáž prídavného nosiču batožiny vzadu Výplne Hliníkové veká batožinového priestor a pre údržbu Plastové puklice Ostatné výplne sú vyrobené z pozinkovaného plechu Protikorózna ochrana Skelet: Astra-Dinol-kúpeľ Spodok z vonku: Dinol-Metalic Hydraulické vedenia: Nerezová oceľ Vzduchové vedenia: Nerezová oceľ alebo plasty Vodné vedenia: Mosadzné trubky Skrinky na batérie: Pozinkované plechy Nárazníky: PUR-pena,farbené na šedo Vonkajšie lišty: Eloxovaný hliník Lakovanie: Acrylový lak Batožinové priestory Osvetlené a centrálne uzamykané z miesta vodiča Vonkajšie spätné zrkadlá Integrované vonkajšie predsunuté, elektricky ovládatelné , vyhrievané , sklopné Osvetlenie 2 špecialne halogenové reflektory SETRA-H 7 2 hmlové halogénové reflektory 2 spiatočkové svetlá koncové hmlové svetlo 2 pozičné svetlá vpredu Smerové a výstražné svetlá v prevedení LED diodami Brzdové a koncové svetlá vzadu hore Bočné označovacie svetlá Vnútorné vybavenie Výbava sedadiel 2-bodové bezpečnostné pásy Držadlo na zadnej strane operadla Sklopné operadlo Odkladacia sieťka Háčiky na zavesenie tašiek Sklopná lakťová opierka na strane chodbičky Číslovanie sedadiel Servisné sety Nad každým dvojsedadlom je umiestnený servisný set obsahujúci: dve čítacie lampy dva výduchy klimatizácie Ozvučenie: Rádio sústava Coach 2000 Professional Line II firmy Blaupunkt 6 reproduktorov na každej strane autobusu Cocpit Miesto vodiča: Sedadlo Grammer MSG 90.5,3-bodový pás,vzduchom odpružené, otočné,látkový poťah,všestranne nastaviteľné Lakťová opierka sedadla vodiča vpravo a vľavo Slnečná rolovacia clona na čelnom okne vľavo Slnečná clona na bočnom vodičovom okne Vyhrievané vodičové okno,elektricky spúšťatelné Prídavné vedenie čerstvého vzduchu k vodičovi Podtlakové odvetrávanie vpredu Sprievodca Sklopné dvojite sedadlo sprievodcu s lakťovou opierkou Palubná doska Ergonomicky usporiadaná s digitálnym tachografom, s monochromatickým multifunkčným displayom Kúrenie Konvektorové kúrenie po celej dĺžke priestoru pre cestujúcich, vpravo aj vľavo Klimatizácia ComAir strešná klimatizácia výkonu 35 kW s automatickou reguláciou Nadštandardná výbava: Predĺženie ventilu vnútorného kolesa Kryty kolies plastové, lakované vo farbe karosérie Skrátená klapka nad predným pravým kolesom Držiak Ski-Boxu Vzduchová prípojka vpredu a vzadu El.zástrčka na štartovanie z cudzieho zdroja Ukazovateľ priemernej spotreby paliva Tlakovzdušný klaksón Accorsi Núdzové vonkajšie spätné zrkadlo Parkovacie senzory s ukazovateľmi LED vo vonkajších spätných zrkadlách Akustický varovný signál pri zaradenom spätnom chode Požiarny hlásič v motorovom a v batožinovom priestore El.zástrčka 24V na palubnej doske Vyhrievanie sedadla vodiča Sedadlá cestujúcich typ TOP, 59 ks Hlavové opierky Dralon Velour Stolíky typu B na zadnej strane operadiel Odbadkové koše na nohách dvojsedadiel Reproduktor nad každým dvojsedadlom El.sklopný plochý monitor vpredu a v strede Multifunkčná anténa Ťažná tyč Bednička s náradím Uzamykateľný odkladací priestor nad vodičom a sprievodcom Odpadkový kôš pod schodiskom II Núdzové kladivká s el.istením Koberce v stredovej chodbičke, na schodisku a vzadu Záclonky na bočných oknách a vzadu Ochranný pás- fólia proti kamienkom na čelnom skle dole Prevedenie pre Tempo 100 na nemecké diaľnice

historický autobus Škoda 706 RTO LUX Lukáše Cvejna. Ráno v 8 hodin tam a v 16.15 zpátky.

Na běžné lince Praha - Písek - Vodňany - Netolice - Český Krumlov si můžete nedlouho po akci Florenc 13,30 ověřit, jak pohodlné byly autokary RTO. Vzhledem ke svátkům a destinaci je to určitě tip na příjemný výlet. Jízdenky si můžete zakoupit běžně v přrdprodeji AMSBUS . Také je možno si přes internet zakoupit e-jízdenku

26. června 2007 idnes.cz - Student Agency zvýší cenu otevřených jízdenek do Karlových Varů. Ty platí na lince Praha - Karlovy Vary. Za padesát korun budou moct zájemci jezdit jen do 12. července. Nová cena bude vyšší zhruba o polovinu. Ceny na ostatních linkách zůstávají nezměněné. "Cena padesát korun byla jen dočasná," uvedl ředitel společnosti Radima Jančury. "Cílem této akce bylo naučit zákazníky používat rezervační systém společnosti, to se podařilo. Cena jízdenek se nyní mírně zvýší zhruba na osmdesát korun." Společnost zatím neupřesnila, co mají lidé dělat s nakoupenými jízdenkami po tomto datu. Jednou z možností je vrácení peněz bez poplatků. Uvažuje se i o tom, že by majitelé "jízdenek do zásoby“ dočasně jezdili za původní cenu i po 12. červenci. Více na http://ekonomika.idnes.cz:80/student-agency-zdrazi-jizdenky-do-karlovych-varu-f7s-/ekonomika.asp?c=A070626_772425_ekonomika_spi

je v provozu od 18. 6. 2007 přímo na autobusovém stanovišti od pondělí do neděle.

"Zakoupíte zde nejen jízdenky na vnitrostátní linku Praha – Brno, ale i do Londýna, Amsterdamu, Kodaně, Frankfurtu, Paříže a do dalších více než 200 evropských destinací. Kancelář pracuje s on-line prodejním a rezervačním systémem, a tak je možné aktuálně zjistit volná místa a nejvýhodnější ceny. Je-li cestující členem EurolinesMax programu, budou se mu při nákupu jízdenek automaticky započítávat body na jeho účet. Můžeme ho informovat i o jeho výši a případně vyplnit žádost o bonusovou jízdenku. V kanceláři lze získat informace o dalších produktech a službách Eurolines nebo o právě probíhajících akčních nabídkách. Jako novinku nabízíme i prodej vstupenek sítě Ticketstraem, " informuje Pavlína Talacko ze společnosti Touring Bohemia, jedné ze 35 evropských autobusových společností, provozujících dopravu s logem Eurolines. Pracovní doba nové kanceláře: pondělí – čtvrtek 04:45 – 19:20 h pátek, neděle 05:30 – 21:00 h sobota 04:45 – 21:00 h www.jizdenkydoevropy.cz

Na oslavu počas minulého víkendu bola naplánovaná výstava historických, ako aj súčasných dopravných prostriedkov.

Zúčastnilo sa jej až 40 autobusov, hlavne takých, ktorých história bola úzko spätá s históriou stanice. Victoria Coach Station je v súčasnosti otvorená každý deň v roku, od rána do večera. Týždenne, vďaka nej, cestuje do rôznych častí Británie, či Európy okolo 200 000 cestujúcich. Toto miesto bolo odjakživa prvé, kde sa študenti, alebo turisti, po príchode do Anglicka, prvýkrát tretli s Londýnom. Mesto Londýn prispieva každoročne veľkou mierou na chod tejto stanice, ako aj na jej úpravy, týkajúce sa pohodlia a zlepšovania transportu. Victoria Coach Station vláda ocenila za svoju neustálu starostlivosť o cestujúcich. Posledný výskum ukázal, že až 78% cestujúcich bolo za posledné tri mesiace nadmieru spokojných. "Sme hrdí na to, že počas uplynulých 75 rokov sme ponúkli vynikajúce služby, ktoré chceme zopakovať aj v budúcnosti. Chceli by sme poďakovať klientom za ich neustálu podporu" hovorí výkonný riaditeľ Victoria Coach Station Malcolm Carmichael. "Zainvestovali sme do zlepšenia kvality služieb. Stanicu navrhli Wallis, Gilbert and Partners. Na začiatku fungovala vďaka združeniu dopravcov London Coastal Coaches. Postupne sa z nej stala hlavným centrom dopravy v Londýne a okolí. Jej fungovanie nenarušila ani 2. svetová vojna. Každoročne ňou prejde 10 miliónov cestujúcich, ktorí z nej môžu cestovať do 1 200 anglických, alebo 400 európskych destinácií. Verejnosť s radosťou privítala oslavy na počesť Victoria Coach Station. Victoria Coach Station postavili v roku 1932 a v roku 1993 bola vylepšená. Skladá sa z 21 nástupíšť a 36 autobusových oddelení. Pokrýva plochu o veľkosti 1,34 hektárov. Vo vnútri môžete nájsť informácie pre cestujúcich, okienka s informáciami na hotely, taxíky, ako aj možnosť prečítať si najnovšie noviny a časopisy. História Victoria Coach Station Autobusovú stanicu najskôr riadila spoločnosť London Coastal Coaches Limited. V roku 1970 sa stanica stala filiálkou Národnej autobusovej spoločnosti, ktorá vznikla z podnetu parlamentu vlastniť väčšinu autobusových spoločností.

odkládá z technických důvodů zahájení provozu na neurčito.

BUSportál uvedl minulý měsíc informace o nové lince společnosti Expresbus. Držitel licence informoval o odkladu zahájení provozu 11.6.2006. Pokud dojde k nějaké změně, budeme čtenáře informovat. Nová přímá linka 000019 Praha - Paris: expresní spojení Prahy a Paříže bez zastávek v jiných městech kromě výchozího a cílového. Linka bude jezdit denně v 18 hodin z Prahy a také v 18 hodin z Paříže, příjezd do Prahy a Paříže je ráno v 8.00 hodin. V Praze odjíždí autobusy z ÚAN Florenc stanoviště č.6 a v Paříži z Gare de l Est. www.expresbus.cz

Dotazem na magistrát města Brna jsme zjistili: Pozemky jsou majetkem statutárního města Brna a veškeré stavby na nich (ostrůvky, označníky ap.) jsou majetkem Dopravního podniku města Brna.

PID. SID. Ostatí regonální linky. Dálkové linky zasahující do regionu. Filip Drápal pro BUSportál. Děkujeme.

Pražská integrovaná doprava (PID) zkrácení souhrnného víkendového intervalu mezi Dejvickou a Roztoky u Prahy z 60 na 30 minut nový večerní celotýdenní spoj na lince 329 z Depa Hostivař do Škvorce nový večerní páteční spoj na lince 414 z Černošic do Vonoklas nový večerní spoj v pracovní dny na lince 391 z Klánovic do Úval přes Květnici drobné navýšení počtu víkendových spojů na lince 314 do Nové Vsi pod Pleší nové zastávky v průmyslové zóně Horní Počernice na lince 323 omezení provozu linky 701 v úseku Černý Most – Stavební zóna Horní Počernice prodloužení ranního spoje z Řevnic do Rudné na lince 311 - nově jede až na Zličín noční linka 603 zajíždí směrem z Prahy nově přes Satalice Středočeská integrovaná doprava (SID) nové odpolední spoje v pracovní dny na lince A30 Kladno - Beroun dopravce ČSAD MHD Kladno více spojů v pracovní dny na lince 310612 Rakovník - Praha, Hradčanská souběžně se zrušením části spojů na lince 310700 Rakovník - Praha, Zličín (ANEXIA) více dopoledních spojů v pracovní dny mezi Berounem a Litní na lince C17 dopravce PROBO TRANS BEROUN více spojů linky A (MHD Beroun-Králův Dvůr) zajíždí až do areálu nemocnice v Berouně zrušení zastávky Hořovice, Harmonika pro všechny zdejší linky nová zastávka Žebrák, Průmyslová zóna Jih nový ranní spoj Hořovice - Hvozdec na lince C37 dopravce PROBO TRANS BEROUN linka G28 prodloužena do Sán (dopravce OAD Kolín) víkendové spoje Kolín - Velim na lince G56 prodlouženy do Poděbrad (dopravce OAD Kolín) do Středočeské integrované dopravy jsou integrovány také linky dopravce ČSAD POLKOST v úsecích mimo PID (nová čísla G39, F81, F87) částečná integrace 5 linek dopravce Connex Východní Čechy na území Kolínska v oblasti Týnce nad Labem (nová čísla G16 - G20) integrace zbylých regionálních linek dopravce OAD Kolín (resp. ČSAP) do SID (nové linky H41, H42 Nymburk - Sadská) linka 270 398 (návazná linka na PID č. 398) integrována do SID, ale původní číslo linky je ponecháno Ostatní regionální neintegrované linky posílení provozu mezi Prahou a Benešovem na linkách dopravce ČSAD Benešov v pracovní dny nové večerní spoje z Prahy do Kladna dopravce Zdeněk Kulhánek - EXPRESCAR zrušení provozu mezi Velvary a Kralupy nad Vltavou na linkách 220076 a 220081 dopravce ČSAD Slaný zrušení ranních a večerních víkendových spojů na linkách Kladno - Slaný a Slaný - Malíkovice dopravce ČSAD Slaný nový nedělní spoj Mělník - Mladá Boleslav výměnou za zrušené nedělní spoje v trase Vidim, Horní - Mělník a Mělník - Roudnice nad Labem (dopravce ČSAD Střední Čechy) další omezení spojů dopravce DP Ústeckého kraje, které přecházejí na území Středočeského kraje (oblast Mělnicko, Kralupsko, Slánsko) přejmenování zastávek v katastru obce Rokytá na Mladoboleslavsku nový odpolední spoj v pracovní dny Mladá Boleslav - Kosořice (dopravce TRANSCENTRUM bus) zavedení víkendového provozu na místní lince 260530 v Bělé pod Bezdězem (dopravce TRANSCENTRUM bus) posílení provozu v pracovní dny na rychlíkové lince 260811 Mladá Boleslav - Praha dopravce TRANSCENTRUM bus nová zastávka Dobříš, Průmyslová zóna nový ranní školní spoj Jesenice - Sedlčany (dopravce Connex Příbram) výrazná redukce spojů zejména v pracovní dny odpoledne na lince Rakovník - Praha, Zličín dopravce CS TRANS Dálkové linky zrušena výstupní zastávka Praha, Smíchovské nádraží - linky jsou ukončeny Na Knížecí nový letní pár spojů Praha - Lipno nad Vltavou na lince dopravce Jaroslav Štěpánek více letních spojů také na lince Praha - Český Krumlov dopravce Stanislav Kovářík - KODISP zastavení provozu na lince 134106 Praha - Chlum u Třeboně dopravce Stanislav Kovářík - KODISP dopravce Student Agency ruší vybrané ranní a večerní spoje na lince Praha - Karlovy Vary, zrušena je také zastávka Praha, Hradčanská drobná letní omezení na lince Praha - Karlovy Vary dopravce ASIANA zrušení všednodenního provozu na lince 480100 Kraslice - Praha (dopravce Autobusy Karlovy Vary) opětovné omezení provozu na trase Praha - Plzeň dopravce ČSAD Autobusy Plzeň zejména ve všední dny zrušení části večerních spojů na lince Praha - Plzeň dopravce Student Agency a část spojů také nejede v letním období více sobotních spojů na úkor večerního provozu na lince Praha - Liberec dopravce Student Agency další omezení spojů dopravce DP INTERCITY, které přecházejí na území Středočeského kraje (z Litoměřic, Libochovic a Varnsdorfu) méně víkendových spojů na lince 560001 Žatec - Praha dopravce Karel Matyáš - BUSMAT zrušen ranní pondělní spoj z Broumova do Prahy (dopravce Radim Prokopec - P-TRANSPORT) nové spoje Praha - Náchod na lince 164103 dopravce ORLOBUS nové linky 690101 a 690102 Trutnov - Praha nového dopravce Trutnovská autobusová doprava zastavení provozu na víkendové lince 220083 Kladno - Špindlerův Mlýn dopravce ČSAD Slaný linka 690280 Pec pod Sněžkou - Český Krumlov dopravce OSNADO zkrácena o úsek Čáslav - Český Krumlov Filip Drápal bus.zastavka.net