i když v oblastech s fungujícími IDS to už žádné převratné zlepšení nepřinese. Reakce čtenáře BUSportálu.

V minulých dnech vyšlo na BUSportálu: BUSmonitor: České dráhy začnou budovat autobusovou divizi. Jsou autobusy Českých drah dobrý nápad? Josef Jůza reaguje: Především při mimořádných událostech by se dala čekat kratší doba k nasazení náhradní přepravy, než je tomu dnes. Jsou oblasti, kde krajské úřady spolu se současnými autobusovými dopravci nedokázali, či spíše nechtěli, přivést návazné spoje do blízkosti nádraží, nebo odbourali kdysi existující návaznost spojů, případně kde v autobusové dopravě existuje železná opona na hranicích krajů a někde stále i okresů, která však u železniční dopravy již také postupně vzniká. Za příklad může sloužit vzdálené zastavování v Rybníku v jižních Čechách, Roudnice nad Labem, kde se na "návazné" autobusy přechází půl kilometru na náměstí, Ostrov nad Ohří, kde přestaly autobusy na Jáchymov jezdit od nádraží již před téměř patnácti lety a nyní se k nim musí dojít kilometr daleko, když od nádraží jezdí jen MHD v symbolickém rozsahu. Autobusové spoje kdysi navazující na vlaky v Lipně nad Vltavou nejprve přestaly navazovat, v důsledku čehož většina z nich zašla na nezájem. Z Lubů se do krajského města Karlových Varů dá veřejnou dopravou cestovat jen velkou oklikou přes Cheb, pokud by se ČD rozhodly pro autobusové přemostění Luby - Kraslice nebo Nový Kostel - Kynšperk, k čemuž se kraj a současní dopravci přes kdysi posuzované návrhy nemají, byl by to konkrétní příklad, že zavedení autobusů ČD dobrý nápad je. U spojů Českých drah lze zpravidla zjistit aktuální polohu a zpoždění po internetu a je kam se dovolat, když se kýžený spoj neobjevuje. U autobusů obvykle funguje telefonní číslo uváděné na jízdním řádu jen u velkých firem s nepřetržitým dispečinkem a u malých soukromníků, kde se nechává telefonáty cestujících vytahovat i z postele osobně šéf firmy nebo jeho blízcí spolupracovníci. U typického středně velkého (ex)ČSAD se cestující čekající časně ráno či k večeru na nepřijíždějící spoj dočká toho, že mu telefon u dopravce nikdo nezvedne. U Českých drah jsou snadno přístupným způsobem zveřejněny tarify a přepravní podmínky, zatímco u autobusů poskytuje obdobný informační servis jen část dopravců - zkuste si něco takového hledat na webech ICOM transportu, u strakonického STTransu, nebo třeba pro linky mimo IDSOK u FTL Prostějov, abych uvedl příklady jen namátkou. To všechno hovoří pro to, že autobusové spoje Českých drah by mohly přinést do autobusové dopravy novou kvalitu. Jestli se to ovšem vyplatí dopravci samému, to ať si posoudí on sám. Rádi zveřejníme i další názory.

pravidelnej diaľkovej linky 102515 Bratislava - Trnava - Nitra - Zvolen - B.Bystrica.

Autobusová linka bude dopĺňať už v súčasnosti prevádzkované diaľkové linky z Bratislavy do Trenčína, Nitry, Komárna a z Banskej Bystrice do Nového mesta a Dunajskej Stredy. Štyri páry spojov - z Banskej Bystrice o 03.30, 10.15, 12.00 a 13.30 hod. a z Bratislavy o 05.55, 14.30, 17.30 a 18.30 hod. rozšíria autobusové spojenie medzi Banskou Bystricou a Bratislavou. Prevádzku bude dopravca zabezpečovať klimatizovanými autobusmi Mercedes-Benz a Setra, samozrejmosťou bude v súčasnosti zaužívaný tarifný systém dopravcu, vrátane spiatočných a open lístkov. Cestovný poriadok

21. marca zadarmo. Medzinárodná autobusová obojsmerná linka č. 901 na trase Bratislava-Wolfsthal-Hainburg začne premávať v sobotu 21. marca.

openiazoch.zoznam.sk - 20.3.2009 - Ide o predĺženie linky Dopravného podniku Bratislavy (DPB), a. s., Bratislava-Wolfsthal. Linka bude premávať denne od 6.20 h, v zásade každú hodinu. V Bratislave má nástup pod Novým mostom, kde bude k dispozícii presný časový harmonogram premávky. Více na openiazoch.zoznam.sk

Snad i díky BUSportálu se dočkali účastníci zájezdu přívěsu při zahraničním lyžařském zájezdu.

Vyjádření Ministerstva dopravy: "Umísťování zavazadel v uličce autobusu je nutno považovat za nepřípustné." Z dopisu čtenáře: " ... rád bych splnil co jsem slíbil a jen ve stručnosti popsal jakou jsem měl letos cestu do Francie. Cca 2 dny před odjezdem mě CK informovala, že mnou objednaný přivěsný vozík za autobus nemůže dodat, jelikož se jí ho nepodařilo sehnat. Utvrdila mě v tom, že není nebezpečné mít zaskládané zadní sedačky batohy ani že bezpečnost se neporušuje tím, že leží věci v uličkách. Chtěl jsem si vyhledané vyhlášky nechat pro případ nutnosti, ale musel jsem reagovat rychle. Poslal jsem CK názvy směrnic a upozornil, že odmítnu nastoupit do takového autobusu. Kdybych jednal sám za sebe, tak jsem asi nikam nejel, ale objednal jsem cestu pro 34 svých kamarádů, tudíž jsem měl lepší vyjednávací možnosti. Nebudete tomu věřit, ale autobus večer přijel s přívěsným vozíkem :-) Ještě že tak, protože byl nacpán až k prasknutí a vešlo se vše jen tak tak. Jinak cesta probíhala naprosto hladce, záchod fungoval (to se mi stalo teprve poprvé, jinak věčný argument řidičů je, že zamrzá a nesmí se používat) a celá doprava pak byla na 1*. Ještě bych chtěl jednou mnohokrát poděkovat, protože za to, že vše proběhlo bez problému, vděčím i BUSportálu ... " Stanislav Vinkler

bruntalsky.denik.cz - 3.3.2009 - Dopravce rozjel víkendovou linku do Prahy - Zvláště studenti a pracující, kteří musí daleko dojíždět, ocení nově zřízený autobusový spoj z Opavy, Úvalna, Krnova, Bruntálu a Rýmařova přes Uničov, Litomyšl, Hradec Králové, až do Prahy. Pražský dopravce Lukáš Cvejn zřídil od 8. března autobusovou linku na této trase. Více na bruntalsky.denik.cz Jízdenky lze zakoupit: e-jízdenka AMSBUS

Dopravní podnik města Liberce, a.s. 16.3.2009 spouští pravidelnou linku Liberec - Praha a zpět. Partnerem Dopravního podniku města Liberce, a.s. bude společnost GTS Travel s.r.o.

Linka je dalším krokem obchodní strategie společnosti, která byla včera podpořena obdržením licence na tuto dopravní službu. Tento záměr byl projednán v představenstvu společnosti v prosinci roku 2008. Partnerem Dopravního podniku města Liberce, a.s., na pravidelné lince "Liberec, Fügnerova -> Praha, Černý Most" bude společnost GTS Travel s.r.o. Ta má dlouhodobě zájem o realizaci dálkové přepravy ve městech, kde má své pobočky. Její záměr tedy v danou chvíli konsolidoval s obchodním záměrem DPML, a.s. Výsledkem jednání je partnerská spolupráce na avízované lince. Více na www.dpml.cz Na číslo linky v CIS a zda bude možno zakoupit jízdenky v AMSBUS či jako e-jízdenku, se dopravce zeptáme.

Na nové dálnici D11 budou od 1. 3. 2009 jezdit kyvadlově luxusní autobusy Eurolines. Cesta trvá 90 minut.

Vyplní tak v této lokalitě absenci třídy autobusů, na něž jsou už zvyklí cestují z Prahy do Brna a zpět. Eurolines nabízí přímé a expresní spojení bez dalších zajížděk a mezizastávek. Cesta trvá 90 minut. Mezi Prahou a Hradcem bude denně 6 až 8 spojů. První odjezd z Hradce – z luxusního Terminálu hromadné dopravy - je v 06:00 h, z Prahy z ÚAN Florenc v 08:00 h. Poslední odjezd z Prahy je ve 20:00 h (v neděli). Jízdní řád umožňuje kombinaci a návaznost s mezinárodními linkami Eurolines – přijedete-li např. v 7:30 h na Florenc, můžete v 08:00 h pokračovat třeba do Vídně nebo Bratislavy, odpolední příjezd v 16:30 h navazuje na odjezd v 17:00 h do Londýna nebo Amsterdamu. Pro tento případ je připraven speciální tarif „tranzit“, který je cenově zvýhodněný oproti ostatním tarifům. Jízdenky lze zakoupit v systému AMSBUS , na webových stránkách www.eurolines.cz , v kancelářích Eurolines v Praze, u řidiče při nástupu do autobusu nebo v široké síti smluvních cestovních kanceláří a agentur. Cestující mohou využít i rezervaci jízdenky přes SMS. V rámci palubního servisu je k dispozici zdarma denní tisk, malé občerstvení a bezdrátové připojení k internetu.

V ideálním případě by autobusy libereckého dopravního podniku mohly do Prahy jezdit už během března.

www.regiony24.cz - 20.2.2009 - LIBEREC - Liberecký dopravní podnik chce provozovat pravidelnou linku do Prahy. Na lince Liberec – Praha má nyní monopol Student Agency, která před několika lety vyhrála cenovou válku s ČSAD Liberec i dalšími dopravci. „V současné době žádáme o licenci. Po jejím udělení budeme moci poskytnout další konkrétní informace,“ řekla mluvčí dopravního podniku (DPML) Martina Poršová. Podle Poršové ale Student Agency nechtějí konkurovat. „Naše linka bude jen doplňkem. Nebudeme zde poskytovat nadstandardní služby hostesek,“ popsala. Na meziměstské lince chtějí přepravovat pravidelné cestující MHD a zdravotně handicapované. „Od těchto dvou skupin máme podněty na zřízení této meziměstské linky,“ poznamenala. Více na www.regiony24.cz

autobusů zejména z hlediska bezpečnosti cestujících .

28.1.2009: Pokračujeme vyjádřením Ministerstva dopravy Čtenář BUSportálu se ptá: "Absolvoval jsem cestu z Prahy do Francie s CK autobusem. Jelikož úložné prostory nedostačovaly kapacitám nákladu (i přes jasné limity pro cestující, které dodrželi), byly batohy a lyže naskládány v uličce v takové míře, že se při zastávkách musely vyndavat, aby se cestující dostali ven. Existuje nějaká norma, bezpečnostní pravidla či zákon co si může dopravce dovolit? Přiznávám se, že jsem měl celou cestu docela strach - v případě havárie by to asi nedopadlo dobře." Dotaz jsme položili spřátelenému dopravci a Ministerstvu dopravy (viz odkaz nahoře). Dopravce nás odkázal na zákon viz níže, který v praxi aplikuje. Při dopravě zmíněného typu jsou následující řešení: Za autobus připojit nákladní přívěs - třetí náprava sice zdraží na některých dálnicích mýto, ale nehrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus vybavit skiboxem. Tady hrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus upravit vymontováním sedadel v zadní části a tam zavazadla umístit. Je jasné, že všechna tři řešení snižují zisk dopravce. Proto zřejmě ne všichni dopravci zákon dodržují. Zákon 175/2000 sb. HLAVA III VZTAHY MEZI DOPRAVCEM A CESTUJÍCÍM § 14 (2) Dopravce dále zajišťuje používání vozidel, která s ohledem na délku spoje nebo charakter nabízených přepravních služeb splňují požadavky na bezpečnou a pohodlnou přepravu cestujících.

Mezikrajské linky provozují dopravci v podstatě jen na komerční bázi.

Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozuje již řadu let linku z Plzně do Karlových Varů v jízdních řádech označenou číslem 440080. V poslední době společnost zaznamenává vzrůstající zájem cestujících o její služby, přestože na této trase jezdí i autobusy jiných dopravců. Autobusy plzeňského ČSAD se známými třemi zelenými pruhy se pohybují mezi těmito dvěma krajskými městy celotýdenně a to již od brzkých ranních hodin po pozdně večerní spoje. Oproti roku 2007 stoupl v loňském roce počet pasažérů o téměř 13 tisíc. ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozují linku na vlastní podnikatelské riziko. Snaží se tedy přilákat další cestující řadou slev a výhod. Na lince platí kupříkladu zvýhodněný ceník jízdného. Cestující platící čipovou kartou ČSAD získávají automaticky slevu 5%. Studenti či učitelé vlastnící kartu ISIC mohou dále získat slevu 20% z obyčejného jízdného. Pro zpříjemnění cestování během hodinu a půl trvající jízdy z Centrálního autobusového nádraží v Plzni k terminálu Dolní nádraží v Karlových Varech je zdarma k dispozici denní tisk. Ten, kdo chce mít jistotu sedačky nebo si předem vybrat vhodné místo k sezení, může využít zakoupení místenky v předprodeji AMSBUS . Zákazník s přístupem k síti Internet je schopen si zakoupit s předstihem též elektronickou jízdenku . ČSAD autobusy Plzeň a.s. nasazují na linku moderní kapacitní autobusy vybavené mimo jiné klimatizací celého prostoru. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň , 26.1.2009