Vedení Prahy jedná se Středočeským krajem o změně názvu systému integrované dopravy. Nový název zřejmě čeká i platební systém PID Lítačka.

O přejmenování Pražské integrované dopravy (PID) na Metropolitní integrovanou dopravu (MIND) podle primátora Zdeňka Hřiba a jeho náměstka Adama Scheinherra jedná vedení města se Středočeským krajem. V souvislosti s tím by se mohl změnit také název a grafická podoba karty Lítačka. Důvodem je, že PID nefunguje pouze na území Prahy. Oba to řekli ČTK. Lítačku vydává město od března 2016. Nahradila problematickou kartu opencard. Její pojmenování se stalo předmětem diskuzí hlavně na sociálních sítích. Název Lítačka byl odmítán s tím, že tento výraz se v Praze nepoužívá. Lidé navrhovali například výrazy tramvajenka, pražačka, green card, šalinkarta, PID nebo legitka. "Souběžně s názvem systému se také uvažuje o upgradu karty, aby obsahovala víc funkcí. V současné době se zpracovává dokument, který to bude řešit," řekl pro ČTK náměstek Scheinherr. Primátor k možnému novému názvu integrované dopravy uvedl, že aktuálně je zvažován návrh MIND. Město hledá shodu se Středočeským krajem, kterého se to týká. Důvodem pro změnu je právě to, že současný systém veřejné dopravy nefunguje pouze v Praze, ale také ve Středních Čechách, které ale v názvu nejsou uvedeny. Na provozu systému se přitom finančně i organizačně podílejí oba dva kraje. Za Prahu má PID na starosti její organizace Regionální organizátor pražské integrované dopravy ROPID a za Středočeský kraj Integrovaná doprava Středočeského kraje IDSK. Ke změně názvu PID se minulý týden u příležitosti zapojení Nymburska a Kolínska do PID vyjádřila také hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová: „Většinu území Středočeského kraje se nám podařilo začlenit do integrované dopravy už v loňském roce. Jsem ráda, že se komfort cestování obyvatel kraje konečně zlepší i na Nymbursku a Kolínsku. Občané i zde mohou jezdit levněji, na jednu jízdenku po celém kraji včetně Prahy, mají lepší návaznost i častější spoje. Doufám také, že se nám brzy podaří změnit i název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze." Historie PID se začala psát v roce 1993 zřízením organizátora ROPID. Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který byl naplno spuštěn po změně tarifu v roce 1996.

První linka přívozu v PID vyplula v roce 2005 na trasu Sedlec – Zámky. Letos slaví jubileum - 15. sezónu. Vyjedou i turistické vlaky a cyklobus .

V roce 2005 byl k dispozici přívoz jediný, nyní už jich je osm. V sobotu 23. března vyplují na svou pravidelnou trasu také čtyři sezonní linky. Rok 2018 byl pro pražské přívozy rekordní – bylo přepraveno 1 170 000 cestujících (více než desetina cestujících cestovala s jízdním kolem) a desítky tisíc dětských kočárků. Nutno však poznamenat, že téměř polovina těchto počtů souvisí s bezplatnou náhradní dopravou za zřícenou Trojskou lávku a uzavřené pěší lávky výtoňského železničního mostu. Provoz přívozů Pražské integrované dopravy bude i v hlavní sezoně 2019 organizován obdobně jako loni, vylepšení se dočká přívoz P7 mezi Holešovicemi, Štvanicí a Karlínem, který se dočká kapacitnějšího plavidla a jeho provoz bude v hlavní sezoně prodloužen až do pozdních večerních hodin. „Nové plavidlo HolKa II. uveze až 12 cestujících a bude mít příjemnější přístup na palubu pro cyklisty i cestující s kočárky. Na Štvanici se nově od května do srpna dostanete lodí až do 22 hodin,“ uvádí náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Základem pražských přívozů je celoroční provoz linek P1 (Sedlec – Zámky), P2 (V Podbabě – Podhoří) a P8 (Císařský ostrov – Troja). Od soboty 23. března do svátečního pondělí 28. října budou v provozu sezonní přívozy P3 (Lihovar – Veslařský ostrov), P5 (Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov), P6 (Lahovičky – Nádraží Modřany) a P7 (Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov). Večerní ukončení jejich provozu bude opět přizpůsobeno dennímu světlu – od poloviny května do konce prázdnin až do 21:00, do poloviny května a v září do 20:00, v říjnu pak pouze do 19:00. „Na lince P5 mezi Císařskou loukou, Výtoní a Smíchovem bude obnoven běžný provoz podle Tarifu Pražské integrované dopravy, takže zde budou opět uznávány běžné jízdenky pro pražskou MHD a provoz bude opět celotýdenně jednotně začínat v 8:00. Jako posilová loď na této lince bude provozován malý vltavský člun, který je tak vlastně již nostalgickým plavidlem připomínající počátky obnovy pražských přívozů v polovině první dekády nového milénia,“ doplňuje další novinky letošní sezony ředitel ROPID Petr Tomčík. Z důvodu nízké poptávky v časných ranních hodinách bude provoz linky P3 mezi Lihovarem a Veslařským ostrovem začínat až o hodinu později, tedy v pracovní dny v 7:00 a v nepracovní dny v 8:00, stejně jako u přívozů P6, P7 a P8. Sezonní přívoz P4 (Černošice, Mokropsy – Kazín) na Berounce bude v provozu od 1. června do 29. září, časové polohy spojů budou upraveny podle změněných poloh vlakových spojů linky S7. Na přívozech je provoz zajištěn palubovými plavidly s bezbariérovým přístupem z přístavních mol se základní kapacitou 12 osob, na linkách P2 a P4 s kapacitou 40 osob a na lince P8 s kapacitou 100 osob. U trojského přívozu P8, který funguje zdarma jako náhradní doprava za zřícenou Trojskou lávku, může častěji než u ostatních přívozů docházet k omezování provozu kvůli nesplavnosti vltavského koryta, jež není v těchto místech na provoz lodí uzpůsobeno. Proto doporučujeme ověřit si aktuální stav na telefonním čísle 605 577 838 nebo na infolince PID 234 704 560 nebo na www.pid.cz v sekci Mimořádnosti. V sobotu 23. března po zimní přestávce vyjedou také vlaky Českých drah pro turisty, cyklisty i výletní Cyklohráček do Slaného pro rodiny s dětmi. Své cestující si určitě najdou také historické výletní vlaky dopravce KŽC, které vyrazí letos poprvé v sobotu 30. března. Na trať se vrátí legendární lokomotivy bardotky na vlacích podél Sázavy, na Křivoklátsko nebo třeba na vlaku do Brd. Úplnou novinkou budou okružní parní jízdy v západní části Prahy. Chystá se i celá řada jarních akcí pro fanoušky vlaků nebo starých autobusů nebo železniční spoj, který pojede přímo do velkopopovického pivovaru. Na své trase bude jezdit od soboty pražský cyklobus. DPP umožňuje na lince č. 147 přepravovat jízdní kola na speciálním rámu umístěném na zadní části autobusu. Stejně jako v minulých letech budou cyklisté moci jízdní kola přepravovat mezi určenými zastávkami až do konce října. DPP provozuje cyklobus na lince č. 147 již čtvrtým rokem. Loni o víkendech ji využilo v průměru pět až devět cestujících za jeden den. S návratem z prázdnin pak cyklobus na své projížďky během zářijových sobot a nedělí využilo dokonce průměrně jedenáct cyklistů denně. Přeprava kol bude možná ve směru z centra. Cyklisté budou moci naložit kolo v zastávkách Dejvická (přestup z metra) a V Podbabě (přestup z přívozu)a vyložit pak v zastávkách Internacionální a Výhledy. Spoje pro cyklisty (v pracovních dnech každý druhý, v nepracovních dnech každý spoj) budou v jízdním řádu označeny speciálním piktogramem, a to v časovém rozmezí cca 5:00 až 20:30 hod. Cyklobusy pomohou cyklistům překonat obtížné stoupání do Suchdola. Budou pak moci snáze objevovat krásnou přírodu v okolí Prahy a pokračovat na trase z Dejvic na Okoř až po Kralupy. Přeprava kol je zdarma. Cyklobusy zvládnou přepravit najednou až šest jízdních kol na zadní části vozu. Cestující s kolem dá řidiči znamení zdvihnutím ruky, jízdní kolo si naloží sám (za dohledu řidiče) a oznámí řidiči zastávku výstupu. Řidič následně jízdní kolo uzamkne a předá cestujícímu visačku s číslem držáku. Při výstupu se cestující prokáže visačkou s číslem držáku, řidič kolo odemkne a cestující si ho samostatně vyloží. Přepravovat lze pouze běžná kola, která lze na nosič bezpečně upevnit. Z jízdních kol musí být před naložením sejmuta všechna doplňková vybavení (světlomety, brašny, láhve apod.). S jarními měsíci se chystá také celá řada dopravních akcí, které zaujmou fanoušky starých vlaků i autobusů. Mezi nejbližší patří tyto akce: • 30. března – Den Cyklohráčku ve Slaném • 6. dubna – první letošní jízda Párou Prahou • 13. dubna – Autobusový den v Letňanech • 27. dubna – Středočeský železniční den v Kralupech nad Vltavou

Cestující RegioJetu do Brna či Prahy si během rezervace jízdenky na vlak a autobus může výhodně objednat doplňkovou službu CAR4WAY.

RegioJet a CAR4WAY společně poskytnou zákazníkům v Brně a Praze komplexní mobilitu – možnost pohodlného přestupu z vlaku či autobusu RegioJet do sdíleného osobního auta se samoobslužným systémem vyzvednutí vozu a jednoduchým parkováním přímo v centru Brna či Prahy. Zákazníci RegioJetu si mohou doplňkovou službu od CAR4WAY zarezervovat jednoduše – v rezervačním systému RegioJet během rezervace jízdenky na vlak či autobus. Jako zákazníci RegioJetu mají slevu na registraci do CAR4WAY ve výši 999 Kč a oproti ostatním zákazníkům tak za ni zaplatí jen 1 Kč. Navíc získají 60 minut jízdy sdíleným vozem zdarma. CAR4WAY současně naplno startuje své aktivity sdílení aut v Brně. Již nyní je největším poskytovatelem služeb carsharingu v České republice a po úspěšném pilotním testování plánuje během letošního roku navýšit počet sdílených aut v Brně na 200 vozidel. CAR4WAY nabízí tzv. volný carsharing vozidel vlastní flotily. To znamená, že zákazník si auto vyzvedne a může ho pak vrátit kdekoli ve vyznačené lokalitě daného města – nemusí se starat o vracení na určité místo a další náležitosti. Vše probíhá samoobslužně. Cestující RegioJetu, který začíná či končí svoji jízdu v Brně či Praze, si během rezervace jízdenky na vlak či autobus může objednat doplňkovou službu CAR4WAY. Následně cestujícímu přijde e-mailem spolu s jízdenkou také kód a odkaz, kde se o službě sdílení vozů dozví více a jehož prostřednictvím se přihlásí do systému CAR4WAY a provede svou registraci za zvýhodněnou cenu 1 Kč a zároveň získá bonus 60 minut jízdy zdarma. Zastaví se na jednom ze čtyř prodejních míst RegioJetu, a nyní také zároveň CAR4WAY Pointech– v Brně na hlavním nádraží nebo v Domě pánů z Lipé nebo v Praze na hlavním nádraží na pobočce RegioJet nebo v internetové kavárně RegioJet na autobusovém nádraží Florenc. Tam klient ověří svou registraci a dostane čipovou kartičku, kterou pak odemkne auto. Auto si jednoduše rezervuje v aplikaci CAR4WAY, nasedne do vybraného auta a může vyrazit. Sdílené vozy lze zaparkovat na fialových i modrých zónách v centrech měst. Po ukončení jízdy zanechá auto kdekoliv ve vyznačené lokalitě v Brně či Praze – například před domem, kde bydlí, nebo u místa schůzky či u nádraží. Nemusí jej nikomu předávat ani s ním nikam zajíždět na místo vrácení. Následně je mu za odjeté kilometry a čas stržena příslušná platba. Cestující může využít také parkoviště RegioJet na nádraží v Brně-Židenicích, kde bude permanentní místo pro jeden vůz CAR4WAY. CAR4WAY působí na českém trhu od roku 2014 – doposud zejména v Praze. V Brně od konce loňského roku nastartoval pilotní projekt, který se osvědčil a nyní ho překlápí v plný rozsah aktivit. Ještě v letošním roce nabídne v Brně celkem 200 aut – a to včetně SUV modelu Škoda Karoq. Vedle toho mohou zákazníci využít široké škály vozidel od nejmenších Škoda CitiGo a Fabia, přes Rapid a Octavii až po užitkové vozy VW Caddy Van. Portfolio možností využití vozů CAR4WAY je široké. Od návazné cesty na jednání, přes cesty za soukromými účely či například při stěhování nebo pro přepravu většího nákladu.

Kromě spojení z nejbližší zastávky MHD, nákupu jízdenky a dalších funkcí se cestující prostřednictvím aplikace připojí ve vozidlech přes Wi-Fi k internetu.

Od začátku března se mohou cestující ve vozidlech Dopravního podniku Ostrava (DPO) připojit k internetu prostřednictvím bezplatné a neomezené Wi-Fi sítě. Jedinou podmínkou je instalovat si zdarma aplikaci MojeDPO, která zároveň nabízí celou řadu dalších užitečných funkcí. Přesná poloha cestujícího, nejbližší zastávka MHD, všechna spojení a přestupy. Kromě toho novinky a zprávy z DPO, možnost on-line zakoupit jízdenku (na 45 minut až 7 dní) i stažení jízdních řádů pro režim off-line. DPO spustil svou vlastní aplikaci MojeDPO, kterou společně s tisíci dobrovolníky testoval posledních šest měsíců. „Nejsme první dopravní podnik v ČR, který přišel s wi-fi připojením k internetu pro cestující ve vozidlech. Jsme však první dopravní podnik, který zároveň přišel s tak komplexní vlastní aplikací, a kterou budeme dále rozvíjet podle potřeb cestujících,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. „Jsem rád, že Dopravní podnik Ostrava kontinuálně pokračuje ve zlepšování služeb pro cestující. Rozšíření wi-fi a zavedení nové aplikace je dalším krokem při budování si postavení nejmodernějšího městského dopravce v zemi. Že to náš dopravní podnik s novinkami umí, dokládá třeba průlomový a velmi úspěšný způsob platby kartou s optimalizací tarifu přímo ve vozidlech, který jsme zavedli jako první v Česku a po Londýnu druzí v Evropě,“ říká ostravský primátor Tomáš Macura. Spuštění aplikace MojeDPO je součástí rozsáhlého projektu digitalizace vozového parku, který zatím nemá nikde jinde v ČR obdobu. Komunikační jednotky s WiFi zajišťují také komunikaci mezi jednotlivými vozy navzájem a také komunikaci mezi našimi vozy a infrastrukturou. „Pro nás to znamená, že z každé tramvaje, autobusu nebo trolejbusu dostáváme každou vteřinu až sto různých technických hodnot. To pak vede k naší lepší informovanosti o celém vozovém parku a následně například k lepšímu servisu, prevenci poruch, výpravě a samozřejmě celkovému snižování provozních nákladů,“ dodává Daniel Morys. Zdroj: DPO

První koněspřežná tramvaj vyjela z Moravského náměstí 17. srpna 1869. K oslavám výročí pořádá Dopravní podnik města Brna řadu akcí pro veřejnost.

Město Brno si v letošním roce připomíná výročí 150 let od zahájení městské hromadné dopravy. U příležitosti tohoto významného jubilea Dopravní podnik města Brna (DPMB) připravuje pro veřejnost řadu akcí, kterými chce toto výročí oslavit. Zájemci budou mít možnost nahlédnout do všech provozů, zúčastnit se slavnostního odhalení památníku na Moravském náměstí nebo velkolepé Streetparty, která bude se slavnostním defilé vozů velkým vyvrcholením oslav. Během akcí budou v provozu retrovozy DPMB a historická vozidla Technického muzea v Brně. Záštitu nad oslavami převzala primátorka města Brna Markéta Vaňková. „Jedná se bezesporu o jedno z největších a nejdůležitějších letošních výročí města Brna. Připomíná nejen obrovský technický rozvoj, ale i generace lidí, kteří se na vývoji a provozu městské hromadné dopravy podíleli. Díky jejich práci, cestujícím a městu Brnu, jehož prioritou vždy byla podpora městské hromadné dopravy, se tak dnes můžeme pyšnit světovou úrovní MHD,“ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková. Harmonogram připravovaných oslav je následující: 13. dubna 2019 Den otevřených dveří v areálu Lodní dopravy a zahájení plavební sezóny 2019 *slavnostní zahájení 73. plavební sezóny s nástupem kapitánů * slavnostní spuštění jedné z lodí na hladinu * otevření areálu lodní dopravy pro veřejnost * doprovodný program 18. května 2019 Den otevřených dveří ve vozovně Medlánky a v Ústředních dílnách *exkurze do tří provozů (autobusová a tramvajová vozovna, ústřední dílny) * doprava retrovozy z centra města přímo do areálu * okružní jízdy Šalina pubu do smyčky Technologický park * představení nové společenské hry Brno Šalinou * účast ZZS JMK s praktickým nácvikem resuscitace a první pomoci * doprovodný program pro celé rodiny 15. června 2019 Den otevřených dveří ve vozovně Husovice - Dny dopravní nostalgie * exkurze v prostorách vozovny * představení trolejářské techniky a energetické sítě * doprava historickými vozy z centra města přímo do areálu * stan s výstavou historie a současnoti provozu MHD na náměstí Svobody * výstava historických vozidel a další techniky na náměstí Svobody * provoz koněspřežné a parní tramvaje v centru Brna 17. srpna 2019 Odhalení památníku MHD na Moravském náměstí a jízda koněspřežky * odhalení historického označníku na rohu Moravského náměstí a ulice Koliště za účasti patronů sedaček Zlaté tramvaje * v 19 hodin odjezd koněspřežné tramvaje z Moravského náměstí k Semilassu * pro účastníky upomínkové jízdenky 31. srpna 2019 Streetparty se slavnostním defilé vozů * dvě slavnostní komentovaná defilé historických a současných vozů MHD * pro akci vyčleněna ulice Lidická od Moravského náměstí až po křižovatku s ulicemi Kotlářskou a Pionýrskou * soutěž řidičů tramvají z České republiky a ze Slovenska * na hlavním pódiu živá hudba * otevření centrály Hasičského záchranného sboru na Lidické ulici pro veřejnost * zapojení Městského divadla Brno, SVČ Lužánky, Zábavního vědeckého parku VIDA! a dalších * účast ZZS JMK s praktickým nácvikem resuscitace a první pomoci, Městské policie * zapojení veteránských spolků Akce v průběhu celého roku 2019 Křest knihy k 150. výročí MHD v Brně * jedinečná publikace mapující uplynulých 150 let veřejné dopravy v Brně * křest knihy 25. května 2019 na akci určené výhradně pro zaměstnance DPMB Akademie DPMB * 50 účastníků, 6 setkání, teorie i praktické ukázky * pro všechny, co chtějí o městské hromadné dopravě vědět víc * účastníci získají certifikát o absolvování akademie * termín: září – listopad 2019 V období duben – říjen 2019 vždy v nepracovních dnech provoz některé z retrotramvají na vybrané pravidelné lince. V letní sezóně provoz historických linek H4/H24 ve standardním víkendovém režimu.

Novými přímými spoji na trase Vídeň – Brno – Praha – Drážďany – Berlín. RegioJet zároveň zvýší počet spojů na trase Praha – Drážďany - Berlín.

RegioJet startuje od pátku 15. března nové autobusové spojení – přímou autobusovou linku na trase Vídeň – Brno – Praha – Drážďany – Berlín. Autobusový spoj bude jezdit v každém směru zatím 1x denně, ve Vídni má svou výchozí zastávku na mezinárodním letišti Schwechat, dále pak zastavuje u vídeňského hlavního vlakového nádraží. V Brně autobusy zastaví na AN před hotelem Grand, v Praze na autobusovém nádraží Florenc. V Drážďanech má pak autobusová linka dvě zastávky – u hlavního vlakového nádraží a na letišti; v Berlíně autobusy zastavují na letišti Berlín - Schönefeld, na železničním nádraží Berlín Südkreuz a na centrálním autobusovém nádraží ZOB. V obou směrech se jedná o noční spoj – z Vídně ve směru do Berlína odjíždí autobus ve 23:35 hodin z vídeňského letiště, resp. ve 23:55 od hlavního vlakového nádraží; v opačném směru je odjezd z autobusového nádraží Berlín ZOB ve 23:00 hodin. Spoj je provozován denně, jsou na něj nasazovány autobusy RegioJet se systémem palubní zábavy Fun&Relax s veškerým palubním servisem RegioJet – zahrnující například možnost neomezeného připojení k Wi-Fi ve všech zemích, nabídku horkých nápojů zdarma – či možnost sledování filmů a dalšího obsahu prostřednictvím individuálních obrazovek systému v jednotlivých sedačkách. Kromě palubních služeb platí na spoji také možnost zrušení či změny jízdenky bez storno poplatku až 15 minut před odjezdem či bezplatná rezervace konkrétního místa na palubě autobusu. Kromě zavedení zcela nového spoje na trase Vídeň – Berlín, znamená tato novinka také navýšení počtu spojů RegioJet na trase Praha – Drážďany - Berlín a zpět o zcela novou noční frekvenci spojení – celkově na 9 spojů denně v každém směru. Kromě mezinárodní přepravy umožňují autobusy RegioJet také vnitrostátní přepravu na trasách v České republice a v Německu. Díky tomu RegioJet posílí také nabídku spojení mezi Drážďany a Berlínem a na německém trhu vnitrostátní autobusové dopravy. Zavedením nové linky posiluje RegioJet také pozici Vídně a tamního vlakového nádraží coby přestupního uzlu mezi svými spoji. Kromě nového spoje Vídeň – Praha – Drážďany – Berlín a vlakových spojů RegioJet na trase Vídeň – Praha zde odjíždějí také autobusové spoje RegioJet do Bratislavy, Budapešti, Brna či Prahy. Jízdenky na nové spoje jsou v prodeji – a to jak přes internetové stránky www.regiojet.cz nebo www.regiojet.sk, stejně jako na všech prodejních místech RegioJet a STUDENT AGENCY v České republice a na Slovensku a současně u smluvních prodejních partnerů, kteří prodávají jízdenky na mezinárodní autobusové spoje RegioJet. První spoje pojedou v obou směrech v pátek 15. 3. 2019. Nová zastávka autobusů RegioJet v Belgii - Bruggy Kromě nového spoje na trase Vídeň – Berlín nabízí autobusy RegioJet od 1. 4. 2019 další novinku – a to zastávku v historickém městě Bruggy na území Belgie. Tato nová zastávka bude součástí linky Praha – Londýn s tím, že v obou směrech bude autobus RegioJet zastavovat v Bruggách 3x týdně – vždy v pondělí, čtvrtek a sobotu. Ve směru z Prahy je čas příjezdu / odjezdu v Bruggách v 6:45 hodin; v opačném směru je to pak 17:15 hodin. Žluté autobusy RegioJet vyjely před 15 lety poprvé na svou trasu z Brna do Prahy (tehdy pod značkou STUDENT AGENCY). Začalo budování sítě žlutých autobusových a vlakových spojů, které dohromady za 15 let fungování přepravily více než 100 milionů cestujících. RegioJet ročně přepravuje 16-17 milionů cestujících. Zdroj: RegioJet

Brněnská městská doprava v roce 2018 převezla přes 360 milionů cestujících, 60 tisíc pasažérů nemělo jízdenku, na pokutách se vybralo 26,3 milionů korun.

Podíl cestujících, kteří jsou přistiženi bez platného jízdního dokladu, dál mírně klesá. Neměnný zůstává počet napadení pracovníků přepravní kontroly, pro tyto případy jsou v krizové komunikaci a sebeobraně pravidelně školeni. Vozy Dopravního podniku města Brna v loňském roce převezly více než 360 miliónů osob. Služeb dopravce tak využilo o procento více lidí než v roce 2017. Pracovníci přepravní kontroly DPMB v loňském roce zkontrolovali 131 110 vozů. Odhalili téměř 60 tisíc pasažérů, kteří cestovali bez platného jízdního dokladu. „Počet neplatičů rok od roku mírně klesá, což je pozitivní. Tento pokles přikládám mimo jiné i podmíněným amnestiím, díky kterým si řada lidí místo zaplacení pokuty zakoupí předplatní jízdenku a prohřešek již neopakuje,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Na pokutách DPMB za rok 2018 vybral celkem 26,3 milionů korun. Klesl počet neplatících studentů, vzrostl naopak počet lidí starších 40 let cestujících bez jízdenky. Napadení revizorů se stále pohybují v jednotkách případů ročně. Dopravní podnik aktuálně zaměstnává 44 revizorů, z toho 36 mužů a osm žen. V posledních letech je část z nich vyčleňována pro práci preventistů a informátorů při větších akcích a výlukách. „Občasné posílení skupiny preventistů o pracovníky přepravní kontroly se nám osvědčilo, pomáhají zejména ve velkých dopravních uzlech nebo při uzavírkách, jako například loni na podzim na Zábrdovické,“ přiblížil vedoucí tarifního oboru DPMB Vít Prýgl. Počty napadení revizorů se pohybují dlouhodobě v jednotkách případů, loni jich bylo 11, šest revizorů zůstalo v pracovní neschopnosti. Od začátku roku 2019 dopravní podnik registruje už pět napadení. Prevencí těchto incidentů jsou pravidelná školení zaměřená na komunikaci, asertivitu, práci s lidmi různých věkových skupin atd. Jejich součástí je i praktický nácvik sebeobrany. Její základy by měli revizoři ovládat pro ochranu sebe samých i cestujících před agresivními jedinci. Agresory by mělo odradit i zavedení nahrávání revizorů při výkonu jejich práce. Pokud k napadení revizora dojde, nejčastěji zůstává v pracovní neschopnosti kvůli pohmožděninám, naraženým zádům, vykloubeným prstům a podobným úrazům. Během roku 2018 proběhly čtyři podmíněné amnestie, které mají za cíl motivovat neplatící jednotlivce k zakoupení předplatní jízdenky. Dopravní podnik v nich bude nadále pokračovat. Loni rozdali revizoři 450 poukazů, využilo je 151 lidí, efektivita tak dosahuje necelých 34 procent, což je srovnatelný podíl jako v roce 2017. Zdroj: DPMB

Německý autobusový dopravce od května 2018 provozuje zelené autobusy ve Spojených státech amerických. Následuje Rusko.

O záměru FlixBusu informoval například německý televizní kanál N-TV na svých webových stránkách . Flixbus se ke zprávě vyjádřil prostřednictvím Andrého Schwämmleina, zakladatele a CEO společnosti FlixBus: „Nacházíme se v rané fázi rozvoje našeho podnikání v Rusku. V Moskvě již pracuje menší tým, který připravuje náš vstup na tamější trh. V prvních krocích se budeme soustředit na Moskvu coby hlavní dopravní uzel nové sítě. Spolu s regionálními autobusovými dopravci chceme ruským zákazníkům nabídnout pohodlnou dálkovou autobusovou dopravu s vysokou úrovní kvality. Mnoho místních autobusových společností již projevilo velký zájem o naši vizi a spolupráci.“ Na západě USA Flixbus provozuje dálkové spoje v okolí Los Angeles, San Francisca a Las Vegas od května 2018. Letos chce svou síť rozšířit o linky do Texasu a na východ do oblasti New Yorku, kde otevřel pobočku. V plánu pro rok 2019 je mít na amerických silnicích přes 100 zelených autobusů. Zdroj: Busworld, FixBus

Zajímavá žluto-zelená barevná kombinace autokarů Setra 515, 516 a 519 HD naznačuje vznik nové spolupráce.

Ze slovenského Busportálu: Podľa informácií nášho webu sa jedná o autokary Setra 515, 516 a 519 HD, v dĺžkach 12, 13 a 15 metrov, s ktorými sa od dnes môžu cestujúci stretnúť na pravidelných linkách z Banskej Bystrice do Bratislavy, z Nitry do Bratislavy a z Topoľčian do Bratislavy. V priebehu týždňa k nim pribudnú ďalšie, na trase z Banskej Bystrice cez Nitru a Bratislavu do Brna a Prahy. Dvaja významní súkromní dopravcovia spojili svoje sily. TURANCAR začal významnú spoluprácu s dopravcom FlixBus. Výsledkom bude jednoduchšie spojenie s Európou, nakoľko FlixBus od dnes umožňuje nákup cestovných lístkov na viac ako 260 spojov za týždeň, ktoré obsluhuje TURANCAR. Obyvatelia stredného a západného Slovenska tak budú mať k dispozícii jednoduchšie spojenie s celou Európou a širšiu ponuku služieb na palube autobusov. Medzi Banskou Bystricou, Nitrou, Topoľčanmi a Bratislavou budú môcť zákazníci denne cestovať vo vyššom štandarde služieb, než na aký boli doteraz zvyknutí. K dispozícii budú mať pripojenie k sieti Wi-Fi, USB a elektrické zásuvky väčší priestor medzi sedačkami a tým viac miesta na nohy. TURANCAR totiž pri príležitosti svojich narodenín omladil svoj vozový park a uzavrel kontrakt na odber tridsiatich nových autokarov značky Setra. Najnovšie autokary Setra ComfortClass sú mimoriadne kvalitné a komfortné vozidlá, vybavené 315 kW motorom s automatickou prevodovkou PowerShift. Disponujú najvyspelejšími systémami aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Bezpečnosť cestujúcich je garantovaná, o. i. aj odstupovým tempomatom s prídavnou funkciou pre pohyb v kolónach, najnovším aktívnym brzdovým asistentom ABA4, asistentom udržania jazdných pruhov, WC, spálňou pre vodiča a komfortnými sedadlami Setra Voyage Ambassador. Samozrejmosťou je predvídavý tempomat, zasahujúci do riadenia prevodovky vo forme prediktívnej stratégie jazdy (PPC). Ten využíva topografické údaje a údaje GPS, vďaka čomu rozpozná výškový profil blížiacej sa trasy a aktuálnu polohu autobusu a v konečnom dôsledku reguluje nielen rýchlosť, ale dodatočne zasahuje aj do prevodovky a vyberá vhodný prevodový stupeň. Autokary sú vybavené elektronickými asistenčnými systémami, systémom ESP, asistentom núdzového brzdenia, či optickým senzorom. Cestovné lístky je možné zakúpiť ve všech predajných kanáloch rodiny IDOS.cp (aplikácie E-Ticket.sk alebo na amsbus.sk). Samozrejmosťou je tiež predaj cez vyhľadávač cestovných poriadkov cp.sk O spoločnosti TURANCAR Dnes úspešnú a stabilnú nitriansku spoločnosť TURANCAR založil Viliam Turan. Jeho prvou podnikateľskou aktivitou bolo otvorenie prvej súkromnej požičovne áut na jar 1989 v bývalej Československej socialistickej republike. Odvtedy sa TURANCAR vypracoval medzi špičku na trhu a do jeho portfólia bohatej činnosti patrí pravidelná autobusová doprava, zájazdová doprava, cestovná kancelária, kamiónová doprava, autorizovaný servis autobusov Mercedes Benz a SETRA a nákladných vozidiel Mercedes Benz. Zároveň je importérom, predajcom a autorizovaným servisom midibusov značky ISUZU. Za tridsať rokov svojej existencie sa spoločnosť vyprofilovala ako najvýznamnejší súkromný poskytovateľ dopravy na Slovensku. O spoločnosti FlixMobility FlixMobility je mladá spoločnosť pôsobiaca v oblasti diaľkovej dopravy, ktorá prostredníctvom svojich značiek FlixBus a FlixTrain ponúka pohodlný a ekologický spôsob prepravy za dostupné ceny. Vďaka unikátnemu obchodnému modelu a inovatívnym technológiám sa zo startupu rýchlo stala silnou spoločnosťou s najväčšou európskou sieťou diaľkových medzimestských autobusov a v roku 2018 tiež prvými diaľkovými vlakovými spojmi. O každodennú prevádzku flotily autobusov FlixBus sa starajú regionálni partneri, väčšinou rodinné firmy, ktoré na trhu úspešne pôsobia už desaťročia.

Nápad provozovat dálkové autobusy vznikl v Mnichově u piva před deseti lety. Dnes přepraví zelený gigant 45 milionů cestujících ročně a plánuje další růst v Česku a hlavně na Slovensku.

S nápadem na založení firmy provozující v Německu dálkové autobusy přišli v březnu 2009 přišli studenti André Schwämmlein, Jochen Engert a Daniel Krauss. Daniel byl IT manažerem v Microsoftu, André a Jochen společně pracovali jako strategičtí poradci. Jochen: "Potkali jsme se na zahrádce pivní hospůdky v Mnichově. Snažili jsme se vymyslet něco nového, našeho, co by pomohlo změnit svět cestování." Rok 2011: Kolem roku 2010, 2011 probíhaly na politické scéně diskuze ohledně deregulace německého trhu s dálkovými autobusy. Do té doby se téma vyvíjelo bez větší pozornosti veřejnosti, ale právě v roce 2011 nadešel ten správný čas se tématem znova zabývat. „Řekli jsme si, že je to skvělá příležitost. Německý dopravní trh byl vedený tradičními způsoby řízení, nejčastěji se jednalo o rodinné podniky, celkově dost zastaralý, a to zejména co se marketingu, prodejů nebo inovací týče. Věděli jsme, že je to skvělá možnost přijít s něčím novým, přesunout se do online prostředí. Byla to jedinečná příležitost, kterou jsme nechtěli prošvihnout. A tehdy jsme se do toho opravdu pustili," říká Jochen. Rok 2013: Na německé silnici vyjíždí první, tehdy modrý, autobus s logem FlixBus. Rok 2014: Česká republika se stává součástí zelené sítě FlixBus. První mezinárodní linka s osmi zelenými autobusy partnera Umbrella Coach & Buses zastavuje v Praze a Plzni. Rok 2017: Start prvních vnitrostátních linek. Od 17. srpna páteřní trasy denně spojují Prahu s regionálními centry Brno, Liberec, Karlovy Vary, Český Krumlov a Plzeň. „Nově spuštěné linky jsou pouze začátek. Naším cílem je být jedničkou na klíčových linkách do roku 2018 a postupně zapojit do naší zelené sítě celou Českou republiku," řekl začátkem srpna 2017 ředitel FlixBus pro Českou republiku Pavel Prouza. Rok 2018: Doposud nejvýznamější rozvoj české dopravní sítě – během roku 2018 vzrostl počet zastávek v ČR o 30 nových, především v regionech. Byla zavedena spojení z Prahy a Brna do chorvatské Slavonije a na letiště v Budapešti, z Prahy do dánské Kodaně, z Prahy a Českých Budějovic do Bledu a Lublaně, z Prahy k maďarskému Balatonu, do Rijeky i Splitu, z Prahy a Liberce do Varšavy, Poznaně a Gdaňsku, z jižních Čech do Vídně, Bratislavy a Budapešti. Každý den jezdí vnitrostátní linky mezi Prahou, Brnem, Kroměříží a Zlínem a mezi Prahou, Louny, Chomutovem, Jirkovem a Mostem, častěji jezdí autobusy i do Chebu. Dnes má FlixBus přes 1200 zaměstnanců v 16 kancelářích. V 29 zemích úzce spolupracuje s více než 300 dopravními partnery a 7 000 řidiči. Ročně do jeho autobusů nastoupí 45 milionů cestujících. Jedna z poboček FlixBusu sídlí od roku 2017 i v České republice. Podařilo se splnit předsevzetí z roku 2017? Zeptali jsme se prvního zaměstnance a ředitele Pavla Prouzy. Spolu s 25 lidmi se stará o domácí a slovenský trh. Jak sám říká, se svým týmem je spokojen, a i díky tomu ho práce hodně baví. Jste spokojený s fungováním FlixBusu v České republice, podařilo se vám splnit předsevzetí z roku 2017, kdy jste chtěli zelenou sítí pokrýt celou republiku? Osobně jsem s vývojem FlixBus v Čechách spokojen hodně. Začali jsme s několika málo zastávkami pro mezinárodní linky, chtěli jsme ale nabídnout cestování s jedním přestupem dál po Evropě a zpřístupnit cestování po Česku ve standardu FlixBus co nejvíce lidem. V loňském roce se nám podařilo rozšířit počet zastávek o 30, což je hodně. Být jedničkou na klíčových linkách naším cílem zůstává i do budoucna a jsou linky, na kterých se již silnějšímu postavení blížíme. Nicméně jsme postupem času, a i na základě průzkumů, zjistili, jak velmi zvykoví jsou čeští zákazníci. Jezdí s jedním dopravcem a to je pro ně rozhodující. Snažíme se to postupně měnit, sice to nejde úplně podle našich představ, ale měsíc od měsíce vidíme posun k lepšímu. Pro nás je důležité přinášet na trh konkurenci a inovaci v chápání autobusové dopravy. Cestování musí být udržitelné nákladově, právě udržování nákladů na co nejnižší úrovni nám umožňuje nabídnout co nejatraktivnější ceny. Díky tomu máme dobré výchozí předpoklady k dlouhodobě dobré pozici na českém trhu. (FlixBus má server pro zábavní portál v autobuse a zákazník používá vlastní mobilní zařízení, nemá palubní personál, nápoje nebo tisk). Připomeňme váš obchodní model. Partneři FlixBus zajišťují vše, co souvisí se samotným provozem, jejich autobusy musí splňovat vysoko nastavené standardy jak z hlediska bezpečnosti, tak i vybavení pro cestující. Netýkají se vás tedy problémy s dodržováním jízdních řádů ani s řidiči. Vaší starostí je spokojenost zákazníků, prodej jízdenek, marketing a cenová politika. Nad tou mnozí kroutí hlavou. Dlouhodobě se vám ale asi vyplácí. Naše filozofie je dělat to, co umíme dobře - marketing a komunikaci se zákazníky. Samotný provoz je na našich dopravních partnerech. Zákazník by neměl poznat, zda jede spojem v Čechách nebo v zahraničí. Proto máme standardy, jak má autobus vypadat a jak má být vybaven. Náročné je to hlavně na začátku spolupráce. Dopravce by se měl odpoutat od své autonomie, musíme si vzájemně důvěřovat a respektovat se. Samozřejmě je to vždy určitý risk, o který se dělíme, stejně jako o tržby. Tento model je osvědčený a dovoluje nám rychle expandovat. Cenotvorba jde podle nás proti tradičnímu fungování autobusové přepravy. Chováme se v podstatě jako aerolinky. Používáme stejnou cenovou politiku dynamických cen. Máme několik cenových tříd rozprostřených v autobuse podle zájmu v čase a sezónnosti. Z toho vycházíme při určování výše cen. Nabízíme ceny extrémně atraktivní, na střední ale pořád výhodné úrovni, a ceny vyšší. Nikdy nejdeme na cenu, za kterou by si jízdenku nikdo nekoupil. Možná to při našem vstupu na trh někoho překvapilo, ale my se díváme se vždy na dlouhodobý horizont a snažíme se stále získávat nové stálé cestující. Co si máme představit pod pojmem plánování sítě, vezmete mapu, otevřete IDOS a zkoušíte, kam ještě nejezdí moc autobusů nebo vlaků? O této věci hovořím rád. Jde o poměrně složitý a odborný proces. Plánování je u nás specifické tím, že vždycky zahrnuje celou síť. Při úvahách o otevření nového nebo posílení stávajícího koridoru hodnotíme vždy komplexně vlastní linky. Máme centrální oddělení plánování v Berlíně, kde podle regionů sledují bílá místa a efektivitu našich linek. Při zvětšující se poptávce spoje posilujeme, příkladem z poslední doby je Krakov, kam se jezdí masově. Vždycky vypracováváme detailní kalkulaci a podle výsledné míry rizika se buď do projektu pustíme nebo ne. To je první, největší, část naší plánovací sekvence. Následně přichází na řadu ještě diskuze s potencionálními dopravními partnery nad finální podobou trasy. Teprve poté podáváme žádost o licenci. Na mapu se také díváme, ale v první řadě analyzujeme, proč v určité oblasti nejezdíme. Kromě České republiky řídíte i rozvoj sítě na Slovensku, kolik máte aktuálně celkem partnerů. Nedávno jste začali spolupráci s velkou dopravní firmou ICOM transport. Jste vy i cestující spokojení? Máme v Čechách i na Slovensku po třech partnerech, ICOM transport není náš klasický partner. Je to velká společnost s různým portfoliem zájmu. Dálkovou autobusovou dopravu na naší úrovni chtěli realizovat, ale nakonec k tomu nedošlo. Jsme rádi, že se podařilo najít společnou řeč a v prosinci jsme se na spolupráci dohodli. ICOM na linku nasadil Mercedes Tourismo splňující standardy FlixBus a cestující jsou velmi spokojení. My jsme si jisti, že nabídneme z hlediska marketingu a prodejních aktivit služby nad rámec možností ICOM. Ve spolupráci jsme udělali první krok a předpokládám, že společně budeme pokračovat. Jsme celkem malý stát, je ještě prostor, nějaká trasa, kam je atraktivní zavést nové spojení, aniž byste konkurovali stávajícímu dopravci? Vždycky zkoumáme konkurenční obrázek oblasti, kam bychom potencionálně chtěli vstoupit. Zda má cestující na výběr sednout do auta nebo jet autobusem či vlakem. Podle toho se rozhodujeme. Často jdeme tam, kde už autobusy jezdí, ale vždy to musí dávat smysl. Zpravidla oslovujeme stávajícího, většinou dlouhodobého dopravce, a snažíme se ho přesvědčit o tom, že dokážeme získat další cestující. Konkrétním příkladem je linka Praha – Mnichov. Tam jsme navázali partnerství s původním dopravcem Autobus Oberbayern, který linku jezdí desítky let. Pokud ale zjistíme, že dokážeme nabídnout kvalitnější služby, vstupujeme na linku sami. Nedávno se podařilo do IDOS zaintegrovat přímý prodej jízdenek na vlaky RegioJet, už nějakou dobu funguje prodej jízdenek na Arriva vlaky a Leo Express, jízdenky jde koupit i na všechny autobusové dopravce. Na FlixBus se zatím prodává jen určitý počet míst a často je spojení vyprodáno, uvažujete o plnohodnotném prodeji? Z hlediska celé skupiny FlixBus nepodporujeme přímý prodej přes on-line partnery. Nicméně specifika českého trhu jsou natolik silná, že postupně v blízkém časovém horizontu nabídneme plný prodej přes platformy IDOS. Česko a Slovensko je v tomto smyslu jedinečné, v Evropě prakticky podobný systém neexistuje. Je stále ještě začátek nového roku, jde o pátý rok od zavedení první mezinárodní linky se zastávkami v České republice. Jaký ten rok pro FlixBus bude, na co se mohou cestující těšit, připravujete nějaký větší rozvoj? S naší současnou sítí v České republice jsme spokojeni. Za rok a půl jsme jí dokázali dramaticky rozvinout. Jsou ale ještě lokality, které budeme chtít v letošním a příštím roce podpořit. Velké téma pro nás je nyní Slovensko. Díváme se opět na to, kde má smysl linky zavádět a s kým spolupracovat. Jdeme opět cestou silných partnerů, tak abychom společně nabídli slovenským zákazníkům o řád lepší cestování než dosud. Je to trochu složitější z důvodu vlaků zdarma, ale koridory pro autobusy tam pořád jsou a věříme, že určitý typ cestujících se z vlaků na naše autobusy přeorientuje. V letošním roce připravujeme v Čechách systém sezónních linek s českými partnery a předpokládáme, že se nám podaří nastavit lepší úroveň komfortu cestování. Enormní zájem je tradičně o Chorvatsko, připravujeme i destinace v Rakousku a Itálii. Zaměříme se na náš produkt jako takový, na to jak vypadá autobus. Zlepšíme zábavní portál, zkusíme získat nějaký prémiový obsah. V loňském roce jsme se soustředili na Wifi a jsme v nabídce nelimitované Wifi nejlepší na trhu. Všechna zlepšení budou ale vždy v souladu s naší filozofií udržitelnosti nízkých nákladů a atraktivních cen.